KR200470789Y1 - Protect wall for central separater of road - Google Patents

Protect wall for central separater of road Download PDF

Info

Publication number
KR200470789Y1
KR200470789Y1 KR2020120000925U KR20120000925U KR200470789Y1 KR 200470789 Y1 KR200470789 Y1 KR 200470789Y1 KR 2020120000925 U KR2020120000925 U KR 2020120000925U KR 20120000925 U KR20120000925 U KR 20120000925U KR 200470789 Y1 KR200470789 Y1 KR 200470789Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
barrier
road
vehicle
median
lower support
Prior art date
Application number
KR2020120000925U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130004900U (en
Inventor
김인균
Original Assignee
김인균
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김인균 filed Critical 김인균
Priority to KR2020120000925U priority Critical patent/KR200470789Y1/en
Publication of KR20130004900U publication Critical patent/KR20130004900U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200470789Y1 publication Critical patent/KR200470789Y1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Abstract

본 고안은 도로의 중앙분리대용 방호벽에 관한 것으로, 특히 도로의 중앙에 설치되는 통상의 중앙분리대용 방호벽의 일측 또는 양측면에 방호벽의 길이 방향을 따라 단차부를 두어 차량과의 접촉시 차량이 방호벽을 타오르지 못하도록 하여 차량의 사고율을 저하시킴과 동시에 충돌에 따른 피해를 최소화할 수 있도록 한 도로의 중앙분리대용 방호벽에 관한 것이다.
본 고안의 중앙분리대용 방호벽은, 프리캐스트 콘크리트 단위로 성형된 고정몸체의 밑면이 도로의 중앙부분에 형성된 기초콘크리트부분과 밀림방지핀으로 고정되도록 설치되는 통상의 중앙분리대용 방호벽에 있어서, 상기 고정몸체는 일정 폭을 갖는 하부 지지부와, 상기 하부 지지부의 상부로 연장되어 나오며 폭이 점진적으로 줄어드는 상부 본체부로 이루어지며, 상기 상부 본체부의 전면부상에 길이 방향을 따라 요철형의 단차부가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a barrier for a median partition of a road, in particular, by placing a step along the longitudinal direction of the firewall on one side or both sides of a normal median barrier wall installed in the center of the road when the vehicle is in contact with the barrier wall The present invention relates to a barrier for the central partition of a road, which prevents the vehicle from falling and reduces the accident rate of the vehicle and minimizes the damage caused by the collision.
Security barrier for the median partition of the present invention, in the conventional median barrier wall is installed so that the bottom surface of the fixed body formed in the unit of precast concrete is fixed to the base concrete portion formed in the center portion of the road and the rolling prevention pin, the fixed The body is formed of a lower support portion having a predetermined width, and an upper body portion extending out of the upper portion of the lower support portion and gradually decreasing in width, and a stepped portion having an uneven shape along a longitudinal direction is formed on the front portion of the upper body portion. do.

Description

도로의 중앙분리대용 방호벽{PROTECT WALL FOR CENTRAL SEPARATER OF ROAD}PROTECT WALL FOR CENTRAL SEPARATER OF ROAD}

본 고안은 도로의 중앙분리대용 방호벽에 관한 것으로, 특히 도로의 중앙에 설치되는 통상의 중앙분리대용 방호벽의 일측 또는 양측면에 방호벽의 길이 방향을 따라 단차부를 두어 차량과의 접촉시 차량이 방호벽을 타오르지 못하도록 하여 차량의 사고율을 저하시킴과 동시에 충돌에 따른 피해를 최소화할 수 있도록 한 도로의 중앙분리대용 방호벽에 관한 것이다.
The present invention relates to a barrier for a median partition of a road, in particular, by placing a step along the longitudinal direction of the firewall on one side or both sides of a normal median barrier wall installed in the center of the road when the vehicle is in contact with the barrier wall The present invention relates to a barrier for the central partition of a road, which prevents the vehicle from falling and reduces the accident rate of the vehicle and minimizes the damage caused by the collision.

근래에 들어 산업발전에 따른 전 국토의 일일 생활권 범위 내에 속하면서 특히 도로를 이용하여 이동하는 방법에서는 많은 교통사고로 인한 인명피해 및 재산상의 손실이 커짐에 따라 심각한 사회문제로 부각되고 있는 실정이다.In recent years, within the range of daily living area of the whole country due to industrial development, especially in the way of moving by road, it is a serious social problem due to the increase of human injury and property loss caused by many traffic accidents.

그로 인해 정부에서는 많은 예산을 들여 최소한의 피해를 입을 수 있도록 도로에 여러 안전시설 등을 설치하였고, 그중에서도 고속도로에서 고속주행으로 인한 대형사고를 최소화하고자 중앙분리대용 방호벽을 의무적으로 설치하였다.As a result, the government has set up a number of safety facilities on the road to minimize the damage incurred with a large budget, and among them, mandatory installation of a barrier for central separation to minimize the accidents caused by high-speed driving on the highway.

상기한 중앙분리대용 방호벽의 기능은 첫째, 차량의 주행시 중앙선 침범에 의한 치명적인 정면 충돌을 방지하여 인명과 차량손상에 의한 피해를 최소화하고, 둘째, 다차선 도로에서는 반대차선과의 오인을 방지하여 원활한 주행 및 충돌사고를 미연에 방지하는 역할과, 셋째, 차량의 유턴방지 및 보행자의 횡단방지와 운전자의 시선 유도로 안전성을 확보할 수 있는 역할과, 넷째, 도로표지 및 교통 관련시절재 등을 설치함은 물론 특히 야간 주행시 반대차선의 전조등의 불빛으로 인한 사고를 예방할 수 있도록 차광망 등을 설치하여 운전자의 안전운행을 도모할 수 있는 여러 기능을 갖고 있다.The function of the barrier for the median divider is firstly to prevent the fatal frontal collision caused by the central line invasion while driving the vehicle, minimizing the damage caused by human life and vehicle damage, and secondly, to prevent misunderstanding of the opposite lane on the multi-lane road. Third, to prevent driving and collision accidents, and to secure safety by preventing the U-turn of the vehicle, preventing the pedestrian crossing, and inducing the driver's eyes. Fourth, installing road signs and traffic-related materials. In addition to the ships, especially when driving at night, by installing a light shielding net to prevent accidents caused by the lights of the headlights of the opposite lane has a number of functions that can promote the driver's safe operation.

따라서 상기한 여러 기능을 갖는 중앙분리대용 방호벽이 갖추어야 할 조건은 차량의 충돌시 인명과 차량의 피해를 최소화하고 충돌차량에 대한 원활한 주행차선으로의 복귀와 차량충돌에 의한 충분한 저항력 및 충돌차량의 반사각도 최소화 등과 같은 조건을 갖추어야 했다.Therefore, the condition that the above-mentioned barriers for the central partition with various functions should be provided is to minimize the damage of life and vehicle during the collision of the vehicle, to return to the smooth driving lane for the collision vehicle, and to provide sufficient resistance to the collision vehicle and the reflection angle of the collision vehicle. Conditions such as minimization had to be met.

상기와 같은 용도로 사용되는 종래의 통상적인 중앙분리대용 방호벽을 첨부된 도면에 의해 좀더 상세하게 설명한다.The conventional conventional median barrier used for such a purpose will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a는 종래 사용되는 도로의 중앙분리대용 방호벽의 요부 종단면도이며, 도 1b는 도 1a의 도로의 중앙분리대용 방호벽의 사시도이다.Figure 1a is a longitudinal sectional view of the main portion of the barrier used for the median partition of the road conventionally used, Figure 1b is a perspective view of the barrier for the median partition of the road of Figure 1a.

도시된 바와 같이, 종래의 도로의 중앙분리대용 방호벽(10)의 구성은 사다리꼴 형태로 일정높이를 갖는 프리캐스트 콘크리트 단위로 성형되어 도로의 중앙에 설치되는 고정몸체 형태로 형성되며, 바닥면과 연결되는 하부 지지부(11)와, 상기 하부 지지부(11)의 상측으로 연장되어 나오며 상기 하부 지지부(11)에 비해 상대적으로 폭이 좁은 본체부(13)로 이루어진다. As shown, the configuration of the conventional barrier barrier 10 for the road is formed in the form of a fixed body that is formed in a precast concrete unit having a predetermined height in a trapezoidal shape is installed in the center of the road, connected to the floor surface The lower support portion 11 and the main body portion 13 which is extended toward the upper side of the lower support portion 11 and is relatively narrower than the lower support portion 11.

상기 본체부(13)의 상측으로는 별도의 차광부(미도시)가 구비될 수 있다.An upper light blocking unit (not shown) may be provided above the main body unit 13.

이와 같이 구성된 종래의 중앙분리대용 방호벽(10)은 고정몸체의 밑면을 도로의 중앙부분에 형성된 기초 콘크리트부분과 밀림방지핀(15)으로 고정하면서 연속되게 설치하면 시공이 완료된다.The conventional separation wall for the barrier 10 configured as described above is installed when the bottom of the fixed body is continuously installed while fixing the base concrete portion and the anti-roll pin 15 formed in the center portion of the road is completed.

그러나, 상기한 종래의 중앙분리대용 방호벽(10) 구조에 있어서는 고정몸체의 본체부(13)의 전면 및 배면이 평탄면으로 형성되어 있어 차량이 방호벽에 충돌할 경우 차량의 바퀴가 중앙분리대용 방호벽(10)의 하부 지지부(11)를 타고 올라 방호벽 본체부(13)의 전면과 그대로 접촉하면서 본체부(13)를 타고 올라 맞은편의 도로로 이탈하게 되는 문제점이 있었다. 즉, 종래의 중앙분리대용 방호벽 본체부(13)의 전면은 평탄면으로 형성되어 차량과의 충돌시 차량 바퀴와의 접촉점이 연속적인 접촉으로 이루어져 대형 사고를 유발시키는 원인으로 작용하게 된다.However, in the above-described conventional median barrier wall 10 structure, the front and rear surfaces of the main body 13 of the fixed body are formed in a flat surface, so that the wheels of the vehicle are separated from the barrier wall when the vehicle collides with the firewall. There was a problem in that the upper support 11 of the lower support (11) to climb up the main body 13 while leaving in contact with the front of the main body 13 as it is separated from the road on the opposite side. That is, the front surface of the conventional barrier wall body portion 13 for the median separator is formed with a flat surface so that the contact point with the vehicle wheel is a continuous contact when the collision with the vehicle is a cause of causing a large accident.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 통상의 중앙분리대용 방호벽의 본체부 전면에 길이 방향을 따라 단차부가 형성되도록 하여 차량의 방호벽과의 충돌시 차량 바퀴와 방호벽 전면이 연속적인 접촉이 이루어지지 않음으로써 차량이 방호벽을 타고 오르지 못하도록 하여 차량의 충돌로 인한 대형 사고를 방지할 수 있도록 하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object is to form a step portion along the longitudinal direction on the front of the main body portion of the conventional barrier wall for the barrier when the vehicle wheel and the barrier in the collision The continuous contact of the front surface prevents the vehicle from climbing on the barrier so that a large accident due to the collision of the vehicle can be prevented.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 중앙분리대용 방호벽은, 프리캐스트 콘크리트 단위로 성형된 고정몸체의 밑면이 도로의 중앙부분에 형성된 기초콘크리트부분과 밀림방지핀으로 고정되도록 설치되는 통상의 중앙분리대용 방호벽에 있어서, 상기 고정몸체는 일정 폭을 갖는 하부 지지부와, 상기 하부 지지부의 상부로 연장되어 나오며 폭이 점진적으로 줄어드는 상부 본체부로 이루어지며, 상기 상부 본체부의 전면부상에 길이 방향을 따라 요철형의 단차부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the barrier wall for the median separator of the present invention is a common center installed so that the bottom surface of the fixed body formed of the precast concrete unit is fixed to the foundation concrete portion formed in the central portion of the road and the anti-rolling pin. In the barrier for separation, the fixing body is composed of a lower support portion having a predetermined width, and an upper body portion extending out of the upper portion of the lower support portion and gradually decreasing in width, and irregularities along the longitudinal direction on the front portion of the upper body portion. It characterized in that the stepped portion of the mold is formed.

본 고안의 상기 단차부는, 상기 상부 본체부의 전면부상에서 전면으로 돌출되어 나온 산부와 내측으로 삽입되어 들어간 골부가 일정 간격으로 반복 형성된 구조를 이루도록 하는 것이 바람직하다.The step portion of the present invention, it is preferable to form a structure that is repeatedly formed at regular intervals in the mountain portion protruding toward the front from the front portion of the upper main body portion and inserted into the valley.

상기 단차부의 산부에서 골부로 이어지는 경사면은 골부에서 산부로 이어지는 경사면에 비해 길이가 상대적으로 짧게 형성되게 할 수도 있다.The inclined surface extending from the peak of the stepped portion to the valley may be formed to have a relatively short length compared to the inclined surface extending from the valley to the peak.

또한, 상기 단차부는 상기 상부 본체부상에 형성된 경사면이 유지되는 상태에서 형성되게 할 수 있으며, 상기 상부 본체부상의 전면부나 배면부의 양측면 모두에 형성되게 할 수도 있다.
In addition, the stepped portion may be formed in a state in which the inclined surface formed on the upper body portion is maintained, or may be formed on both side surfaces of the front portion or the rear portion on the upper body portion.

본 고안의 중앙분리대용 방호벽에 따르면, 방호벽과 차량의 충돌시 방호벽의 전면의 단차부에 의해 차량 바퀴와 방호벽간의 연속적인 접촉점이 이루어지지 않음으로 인해 차량이 중앙분리대용 방호벽을 타고 넘어 오르지 못하게 되는 효과를 발휘한다.According to the security barrier for the median of the present invention, the vehicle is not able to climb over the median barrier because the continuous contact point between the vehicle wheel and the barrier is not made by the stepped portion of the front surface of the security barrier when the vehicle collides with the security barrier. It is effective.

아울러, 차량이 중앙분리대용 방호벽을 타고 넘지 못하고 도로 바닥면으로 복귀하게 되므로 차량의 중앙선 침범으로 인한 차량의 대형사고를 차단할 수 있을 뿐만 아니라 충돌로 인한 피해를 최소화할 수 있는 효과를 갖는 것이다In addition, since the vehicle does not cross the barrier for the median and returns to the floor of the road, it is possible not only to block a large accident of the vehicle due to the central line invasion of the vehicle, but also to minimize the damage caused by the collision.

도 1a는 종래 사용되는 도로의 중앙분리대용 방호벽의 요부 종단면도,
도 1b는 상기 도 1a의 도로의 중앙분리대용 방호벽의 사시도,
도 2a는 본 고안에 따른 중앙분리대용 방호벽의 사시도,
도 2b는 상기 도 2a의 평면도,
도 2c는 본 고안의 방호벽 전면부상에 접촉하는 차량바퀴의 구름 상태를 도시한 도면임.Figure 1a is a longitudinal sectional view of the main portion of the barrier for the median of the road conventionally used,
Figure 1b is a perspective view of the barrier for the median of the road of Figure 1a,
Figure 2a is a perspective view of the barrier for the median separator according to the present invention,
FIG. 2B is a plan view of FIG. 2A;
Figure 2c is a view showing a rolling state of the vehicle wheel in contact with the front wall of the firewall of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 도로의 중앙분리대용 방호벽의 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the barrier wall for the median of the present invention.

도 2a는 본 고안에 따른 중앙분리대용 방호벽의 사시도이고, 도 2b는 상기 도 2a의 평면도이며, 도 2c는 본 고안의 방호벽 전면부상에 접촉하는 차량바퀴의 구름 상태를 도시한 도면이다.Figure 2a is a perspective view of the barrier for the median according to the present invention, Figure 2b is a plan view of the Figure 2a, Figure 2c is a view showing a rolling state of the vehicle wheel in contact with the front wall of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안의 중앙분리대용 방호벽(50)은 바닥면과 연결되는 하부 지지부(51)와, 상기 하부 지지부(51)의 상측으로 연장되어 나오며 상기 하부 지지부(51)에 비해 상대적으로 폭이 좁은 본체부(53)로 이루어지며, 상기 본체부(53)의 전면측에는 그 길이 방향을 따라 단차부(30)가 형성된 구조로 되어 있다.As shown, the barrier wall 50 for the median of the present invention is extended to the upper side of the lower support portion 51 and the lower support portion 51 is connected to the bottom surface relative to the lower support portion 51 It is made of a narrow body portion 53, the front side of the body portion 53 has a structure in which the stepped portion 30 is formed along its longitudinal direction.

즉, 본 고안의 상기 단차부(30)는 본체부(53)의 전면측으로 돌출되어 나온 산부(35)와, 상기 산부(35)와 연결되어 본체부(53)의 전면측 내부로 삽입되어 들어간 골부(37)와, 상기 산부(35)와 골부(37)의 사이에 연결되는 경사면(38,38s)으로 이루어진다.That is, the stepped portion 30 of the present invention is connected to the peak portion 35 protruding toward the front side of the main body portion 53 and the peak portion 35 is inserted into the front side of the main body portion 53. It consists of the valley part 37 and the inclined surfaces 38 and 38s connected between the peak part 35 and the valley part 37.

상기 단차부(30)에 있어서, 골부(37)와 골부(37) 사이의 간격은 일정거리를 유지하도록 하며, 산부(35)에서 골부(37)에 이르는 간격은 골부(37)와 골부(37) 사이의 간격보다 짧은 간격이 되도록 한다.In the step portion 30, the distance between the valleys 37 and 37 to maintain a constant distance, the interval from the peak 35 to the valleys 37 is the valleys 37 and valleys 37 It should be shorter than the interval between

따라서, 골부(37)로부터 산부(35)로 이어지는 경사면(38)은 일정길이를 갖게 되나 산부(35)로부터 골부(37)로 이어지는 경사면(38s)은 상대적으로 매우 짧은 길이를 가지게 된다.Therefore, the inclined surface 38 extending from the valleys 37 to the peaks 35 has a certain length, but the inclined surface 38s extending from the peaks 35 to the valleys 37 has a relatively very short length.

한편, 상기 산부(35)는 돌출턱 형태로 뾰족한 형상을 이루나, 선단측은 약간의 평탄면으로 형성하여 차량 바퀴와의 접촉시 바퀴의 손상이 방지되고 안정적인 접촉이 유지되도록 한다.On the other hand, the peak portion 35 has a pointed shape in the form of a protruding jaw, but the tip side is formed in a flat surface to prevent damage to the wheel when contacting the vehicle wheel and to maintain a stable contact.

또한, 상기 단차부(30)는 상기 상부 본체부상에 형성된 경사면이 유지되는 상태에서 형성되도록 하는 것이 바람직하며, 본체부상의 전면과 배면의 일측 또는 양측 모두에 형성되게 할 수도 있다.In addition, the step portion 30 is preferably formed in a state in which the inclined surface formed on the upper body portion is maintained, it may be formed on one side or both sides of the front and back surface on the body portion.

상기와 같은 구조를 가진 본 고안의 중앙분리대용 방호벽(50)에 있어서, 차량과 충돌시 단차부(30)에서의 차량 바퀴의 접촉상태에 대해 도 2c를 참조하여 설명하기로 한다.In the central separation barrier 50 of the present invention having the structure as described above, the contact state of the vehicle wheel in the stepped portion 30 when the collision with the vehicle will be described with reference to Figure 2c.

차량의 중앙선 침범으로 인하여 차량 바퀴가 중앙분리대용 방호벽(50)으로 침투하여 접촉이 이루어지면 먼저 차량 바퀴(T)는 중앙분리대용 방호벽의 본체부(53)의 전면에 접촉하게 된다. 이때 상기 본체부 전면에는 단차부(30)가 형성되어 있으므로, 차량 바퀴(T)와 단차부(30) 사이는 연속적인 마찰 접촉이 이루어지지 않게 된다. 즉, 차량 바퀴(T)가 단차부(30)의 산부(35)와 먼저 접촉하여 중앙분리대용 방호벽의 상측으로 올라가려고 하는 순간 골부(37)의 형성으로 마찰 접촉이 순간적으로 이루어지지 않게 되고, 이 순간 차량 자체 중량에 의해 중앙분리대용 방호벽(50)의 아래로 떨어지게 된다. When the vehicle wheel penetrates into the barrier wall 50 for the median separator due to the central line invasion of the vehicle, the vehicle wheel T contacts the front surface of the main body 53 of the barrier wall for the median separator. At this time, since the step portion 30 is formed on the front of the main body portion, there is no continuous friction contact between the vehicle wheel (T) and the step portion (30). That is, at the moment when the vehicle wheel T comes into contact with the peak portion 35 of the stepped portion 30 and ascends to the upper side of the barrier wall for the central separator, the frictional contact is not instantaneously made due to the formation of the valley portion 37. At this moment, the weight of the vehicle falls down below the median barrier 50.

즉, 차량 주행속도에 의해 차량이 전진하면서 계속적으로 중앙분리대용 방호벽(50)을 따라 나아가게 되면서 골부(37)의 형성에 따른 공간부(도 2c의 S)에 의해 마찰 접촉이 일정시간마다 반복적으로 차단되게 되므로, 결국 주행하던 차량은 중앙분리대용 방호벽(50)을 따라 상부로 타고 올라가지 못하게 중앙분리대용 방호벽의 아래로 떨어지게 된다.That is, as the vehicle moves forward by the vehicle traveling speed, the frictional contact is repeatedly made at regular time by the space portion (S of FIG. 2C) according to the formation of the valley portion 37 while continuously moving along the barrier wall 50 for the median separator. Since the vehicle is shut off, the vehicle which is eventually driven falls down below the median barrier so that the vehicle cannot rise upward along the median barrier 50.

10,50 : 중앙분리대용 방호벽 11,51 : 하부 지지부
13,53 : 본체부 30 : 단차 형성부
35 : 산부 37 : 골부
38, 38s : 경사면 S : 골부10,50: center partition barrier 11,51: lower support
13,53: main body 30: step forming portion
35: gynecological 37: bone
38, 38s: slope S: valley

Claims (5)

프리캐스트 콘크리트 단위로 성형된 고정몸체의 밑면이 도로의 중앙부분에 형성된 기초콘크리트부분과 밀림방지핀으로 고정되도록 설치되는 통상의 중앙분리대용 방호벽에 있어서,
상기 고정몸체는 일정 폭을 갖는 하부 지지부와, 상기 하부 지지부의 상부로 연장되어 나오며 폭이 점진적으로 줄어드는 상부 본체부로 이루어지며,
상기 상부 본체부의 전면부상에 길이 방향을 따라 전면으로 돌출되어 나온 산부와 내측으로 들어간 골부가 일정 간격으로 반복 형성된 요철형의 단차부가 형성된 것을 특징으로 하는 중앙분리대용 방호벽.In the security barrier for the median separator is installed so that the bottom surface of the fixed body formed of precast concrete unit is fixed to the foundation concrete portion formed in the center portion of the road and the rolling prevention pin,
The fixed body consists of a lower support portion having a predetermined width, and an upper body portion extending out of the upper portion of the lower support portion and gradually decreasing in width,
On the front part of the upper main body portion, the barrier rib for the central partition, characterized in that the step portion protruding toward the front along the longitudinal direction and the valley portion that enters the inner side is formed with a stepped portion having irregularities repeatedly formed at regular intervals. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 단차부의 산부에서 골부로 이어지는 경사면은 골부에서 산부로 이어지는 경사면에 비해 길이가 상대적으로 짧게 형성되는 중앙분리대용 방호벽.The method according to claim 1,
The inclined surface extending from the hill to the valley of the stepped portion is a barrier for the central separator is formed relatively short in length compared to the slope from the valley to the hill. 청구항 1에 있어서,
상기 단차부는 상기 상부 본체부상에 형성된 경사면이 유지되는 상태에서 형성되는 중앙분리대용 방호벽.The method according to claim 1,
The stepped portion is a barrier for the central separator formed in a state in which the inclined surface formed on the upper body portion is maintained. 청구항 1에 있어서,
상기 단차부는 상기 상부 본체부상의 전면과 배면의 양측 모두에 형성되는 중앙분리대용 방호벽.The method according to claim 1,
And the stepped portion is formed on both sides of the front and rear surfaces of the upper body portion.
KR2020120000925U 2012-02-07 2012-02-07 Protect wall for central separater of road KR200470789Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020120000925U KR200470789Y1 (en) 2012-02-07 2012-02-07 Protect wall for central separater of road

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020120000925U KR200470789Y1 (en) 2012-02-07 2012-02-07 Protect wall for central separater of road

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130004900U KR20130004900U (en) 2013-08-16
KR200470789Y1 true KR200470789Y1 (en) 2014-01-08

Family

ID=51417626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020120000925U KR200470789Y1 (en) 2012-02-07 2012-02-07 Protect wall for central separater of road

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200470789Y1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55168514U (en) * 1979-05-16 1980-12-03
KR100592937B1 (en) * 2003-08-12 2006-06-23 김주순 An assembling type divider for center lane
KR100737745B1 (en) * 2005-11-04 2007-07-10 (주) 금성산업 Shock absorbing unit for guard rails
KR100806641B1 (en) * 2006-05-22 2008-03-03 (주)대우건설 Precast Concrete Median Strip and Median Strip System

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55168514U (en) * 1979-05-16 1980-12-03
KR100592937B1 (en) * 2003-08-12 2006-06-23 김주순 An assembling type divider for center lane
KR100737745B1 (en) * 2005-11-04 2007-07-10 (주) 금성산업 Shock absorbing unit for guard rails
KR100806641B1 (en) * 2006-05-22 2008-03-03 (주)대우건설 Precast Concrete Median Strip and Median Strip System

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130004900U (en) 2013-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4307973A (en) Road barrier
AU548633B2 (en) An improved concrete block
US3807699A (en) Safety guard rail for highway medians
CN106758606B (en) A kind of downhill path emergency lane
US7423552B2 (en) “Warning Bump” traffic safety device
KR200470789Y1 (en) Protect wall for central separater of road
JP2001081746A (en) Fence for prevention of pedestrian crossing
CN203947436U (en) The double-deck guardrail of wave beams
US1551556A (en) Safety-zone guard
KR101787609B1 (en) Boundary block of road
JP6086263B2 (en) Sequence pattern for suppressing vehicle speed and pattern elements for forming the same
JP4112565B2 (en) A mat with ridges to warn automobiles of entering the road entry prohibited area
KR101213075B1 (en) Bending joint type low profile movable barrier
KR0131498Y1 (en) Road stud
KR102563624B1 (en) Crosswalk of hump type for protection of overspeed and construction method of the same
JP3153787U (en) Corner block
JP3128911U (en) Corner block for boundary of walking path
JP3246563U (en) Vehicle guide for preventing entry
KR101256872B1 (en) Median strip for road
KR101000414B1 (en) Back the overfast prevention chin
US6752564B1 (en) Roadway barrier for protecting pedestrians
KR200234778Y1 (en) Barricade preventing car overspeeding
JP6533343B2 (en) Automatic Driving Calculation Method of a Car Using Gravitational Field Theory
RU2601825C1 (en) End section of road barrier guard
JP3302953B2 (en) Road construction warning mat

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170628

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181025

Year of fee payment: 6