KR200470581Y1 - 하이브리드 트렁크 리드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하이브리드 트렁크 리드 조립체에 관한 것으로, 리드 아웃터와, 상기 리드 아웃터에 조립되는 리드 인너를 포함하는 트렁크 리드 조립체에 있어서; 상기 리드 인너는 열경화성 유리섬유 강화 복합소재로 형성되고, 상기 리드 인너의 개방전 상태에서 절반 이하는 폴리프로필렌 수지로 형성된 하프 트림에 의해 커버된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체를 제공한다.
본 고안에 따르면, 트렁크 리드 조립체의 전체 중량이 줄어들기 때문에 자동차 전체 중량을 경량화시킬 수 있어 연비 개선 효과을 얻을 수 있고, 제조 비용을 줄일 수 있으며, 트렁크 리드 개방시 외부로 노출되는 면에 무늬, 문양 등의 패턴이 구현되어 있으므로 외관 품위도 극대화시켜 소비자의 기호를 만족시키는 효과를 얻을 수 있다.

Description

하이브리드 트렁크 리드 조립체{HYBRID TRUNK LID ASSEMBLY WITH TRANSFERRED PATTERN}

본 고안은 하이브리드 트렁크 리드 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트렁크 리드 조립체의 전체 중량을 줄이면서도 무늬, 문양 등의 전사패턴을 구현시켜 외관 품위도 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 트렁크 리드 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 크게 자동차의 전체적인 외형을 이루고 있는 차체(body)와, 차량의 주행에 필요한 각종 장비가 탑재되어 있는 섀시(chassis)로 이루어져 있다.

이 중에서 차체는 다시 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있고, 앞차체는 대시 패널 등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있으며, 중간차체에는 도어 및 승객이 탑승하는 공간인 차실내로 이루어져 있고, 뒤차체에는 트렁크가 포함된다.

특히, 자동차의 트렁크는 다양한 화물을 탑재할 수 있는 공간으로서, 통상 화물을 올려놓는 바닥패널이 깔려 있고, 이 바닥패널 아래에는 차량의 정비에 필요한 공구를 비롯하여 타이어 펑크시에 교체하기 위한 스패어 타이어가 수납되어 있다.

이러한 트렁크는 도 1의 예시와 같이, 화물을 수납할 수 있는 수납 공간인 트렁크 룸(1)이 제공되며, 트렁크 룸(1)은 트렁크 리드(2)에 의해 개폐된다.

그리고, 트렁크 리드(2)는 개폐안내장치를 통해 회동되면서 트렁크 룸(1)을 개폐시키게 되며, 차량의 주행중 트렁크 리드(2)가 오픈되면 운전자의 시야를 방해할 수 있으므로 록킹장치에 의해 록킹된다.

여기서, 트렁크 리드(2)의 개폐안내장치를 간단히 설명하면 소정의 길이를 가지면서 곡선형으로 벤딩되며 일단은 트렁크 리드(2)의 양측 단부에 고정되고 타단은 트렁크 룸(1) 내부에 회동 가능하게 결합되어 트렁크 리드(2)의 개폐를 안내하는 힌지암(3)과, 트렁크 리드(2)가 쉽게 열리도록 도와주는 토션바(미도시) 및 댐핑장치인 가스스테이(4)로 구성되어 트렁크 리드(2)를 열기 위해 록킹을 해제한 후 트렁크 리드(2)를 들어 올리면 가스스테이(4)의 로드가 내부의 가스 압력에 의해 실린더의 외부로 인출되면서 트렁크 리드(2)가 서서히 오픈된다.

반대로, 트렁크 리드(2)를 닫기 위해 하방향으로 내리게 되면, 가스스테이(4)의 로드가 실린더에 삽입되면서 트렁크 리드(2)가 서서히 닫히게 된다.

이때, 트렁크 리드(2)는 도 2의 참고사진에서와 같이, 램프류의 구동을 위해 다수의 리드선 혹은 케이블이 배선된 관계로 이를 커버할 수 있도록 도 3의 (a),(b)와 같은 형태로 리드 인너(Lid Inner)(10) 혹은 트렁크 트림(Trim)(20)을 사용하고 있다.

그런데, 트림류의 커버가 없는 종래 리드 인너(10)의 경우는 리드 아웃터(12)에 결합되는 리드 인너(10) 자체가 외부로 노출되기 때문에 외관이 미려하지 못해 품위가 떨어지고, 또한 스틸재로 제조되었기 때문에 중량이 증대되는 단점이 있으며, 트림류의 커버를 사용하는 종래 트렁크 트림(20)의 경우에는 리드 인너(10)가 직접 노출되는 것보다 향상된 외관품위를 제공하는 장점이 있기는 하지만, 여전히 단조롭고, 또한 리드 인너(10) 외에 폴리프로필렌 소재의 트림 커버가 더 부가되는 것이므로 그만큼 중량이 더 증대되고, 제조원가도 그만큼 상승하는 단점이 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 자동차의 트렁크 리드 조립체를 구성하는 리드 인너 자체를 경량의 재질로 구현하되 트렁크 트림 기능까지 포함되게 함으로써 중량 절감, 비용 절감을 모두 달성하면서 그 표면에 무늬, 문양 등의 전사 패턴을 구현시켜 노출면의 외관 품위까지 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 트렁크 리드 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 리드 아웃터와, 상기 리드 아웃터에 조립되는 리드 인너를 포함하는 트렁크 리드 조립체에 있어서; 상기 리드 인너는 열경화성 유리섬유 강화 복합소재로 형성되고, 상기 리드 인너의 전체면 중 상하폭의 절반 이하는 폴리프로필렌 수지로 형성된 하프 트림에 의해 커버된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체를 제공한다.

이때, 상기 하프 트림을 제외한 리드 인너의 표면에는 패드 프린팅 방식으로 전사된 무늬, 문양의 패턴부가 형성된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 본 발명은 리드 아웃터와, 상기 리드 아웃터에 조립되는 리드 인너를 포함하는 트렁크 리드 조립체에 있어서; 상기 리드 인너는 열경화성 유리섬유 강화 복합소재로 형성되고, 상기 리드 인너의 전체면에는 폴리프로필렌 수지로 형성된 풀 트림에 의해 커버된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체를 제공한다.

이 경우, 상기 열경화성 유리섬유 강화 복합소재는 SMC(Sheet Moulding Compound)인 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 SMC(Sheet Moulding Compound)는 2~4mm의 두께에서 조절되는 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 풀 트림의 표면에는 패드 프린팅 방식으로 전사된 무늬, 문양의 패턴부가 형성된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 패턴부에는 패턴부의 형상을 따라 다수의 엘이디(LED)가 설치되고, 상기 엘이디(LED)는 자동차의 전원과 연결되어 전원을 공급받을 수 있도록 배선된 것에도 그 특징이 있다.

본 고안에 따르면, 트렁크 리드 조립체의 전체 중량이 줄어들기 때문에 자동차 전체 중량을 경량화시킬 수 있어 연비 개선 효과을 얻을 수 있고, 제조 비용을 줄일 수 있으며, 트렁크 리드 개방시 외부로 노출되는 면에 무늬, 문양 등의 패턴이 구현되어 있으므로 외관 품위도 극대화시켜 소비자의 기호를 만족시키는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 트렁크 리드를 보인 예시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 트렁크 리드의 개방 상태를 보인 예시적인 사진이다.
도 3은 종래 기술에 따른 트렁크 리드의 커버예를 보인 예시적인 사진이다.
도 4는 본 고안 제1실시예에 따른 트렁크 리드 조립체의 예시도이다.
도 5는 본 고안 제1실시예에 따른 트렁크 리드 조립체의 적용예를 보인 예시적인 사진이다.
도 6은 본 고안 제2실시예에 따른 트렁크 리드 조립체의 적용예를 보인 예시적인 사진이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 고안 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 고안의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 고안의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 고안의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 고안의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

[제1실시예]

도 4 및 도 5는 본 고안 제1실시예에 따른 예시도이다.

본 고안 제1실시예에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 트렁크 리드 조립체(100)는 리드 아웃터(Lid Outer)(110)와, 리드 아웃터(110)에 체결되는 리드 인너(Lid Inner)(120)와, 리드 인너(120)에 체결되는 하프 트림(Half Trim)(130)으로 구성된다.

이때, 상기 리드 인너(120)는 기존 스틸재와 달리 열경화성 유리섬유 강화 복합소재, 이를 테면 SMC(Sheet Moulding Compound)로 제조될 수 있다.

SMC는 LFT나 GMT와 같은 열가소성 유리섬유 강화 복합소재에 비해 강성이 뛰어나기 때문에 스틸재였던 기존 리드 인너를 충분히 대체할 수 있으면서, 스틸에 비해 성형 자유도가 높기 때문에 성형성이 좋아 가공하기 쉽고, 중량을 기존 대비 현격히 낮출 수 있는 장점을 가지며, 두께도 마음대로 조절할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 고안에서는 상기 SMC(Sheet Moulding Compound)로 제조되는 리드 인너(120)를 2~4mm의 두께에서 자유롭게 조절할 수 있다.

이와 같이, 본 고안에서는 리드 인너(120)가 스틸이 아닌 SMC와 같은 열경화성 유리섬유 강화 복합소재를 사용하기 때문에 중량이 현저히 줄어들게 되며, 이를 통해 스틸인 리드 아웃터(110)와 소재 측면에서 하이브리드 형태가 되는 것이다.

그리고, 상기 리드 인너(120)의 절반 이하, 즉 트렁크 리드 조립체(100)를 열었을 때 최상단에 위치하는 단부로부터 그 상하폭의 절반에 해당되는 부분, 바꾸어 말하자면 도 4의 도시상 하측 부분(이 부분이 개방시에는 상단에 위치됨)에는 하프 트림(130)이 부착된다.

상기 하프 트림(130)은 기존과 같은 폴리프로필렌 소재로 이루어지며, 하네스를 비롯한 각종 케이블들의 노출을 완전히 커버링하여 외관 품위를 높이기 위해 설치될 수 있다.

물론, 리드 인너(120)에 의해 어느 정도 커버링이 되지만 보다 완벽하고 깔끔한 외관품위를 위해 구비됨이 바람직하다.

이에 따라, 하프 트림(130)은 기존 트렁크 트림 대비 절반 밖에 차지 하지 않기 때문에 기존 대비 중량 절감이 가능하다.

덧붙여, 본 고안에서는 상기 하프 트림(130)이 형성된 부위를 제외한 리드 인너(120) 상에 무늬, 문양 등의 패턴이 전사되어 형성된 패턴부(200)가 형성된다.

상기 패턴부(200)는 트렁크 리드 조립체(100) 개방시 사용자의 눈높이와 일치되는 부분이기 때문에 이 부분의 외관을 미려하게 디자인함으로써 집중도를 높여 심미감을 줄 수 있고, 이를 통해 주변 미관의 사소한 점들이 커버될 수 있다.

이때, 패턴부(200)를 형성하는 방식은 패드 프린팅(Pad Printing) 방식으로 전사되어 형성된다. 다만, 하프 트림(130)에도 패턴을 형성할 수 있지만, 리드 인너(120)의 단차 때문에 한 번의 공정을 통해 형성할 수 없으므로 굳이 양쪽 모두에 형성할 경우 2번의 공정으로 나누어 해야 한다. 때문에, 비용상, 시간상, 공정상 여러 이유로 미감이 집중적으로 필요한 부위인 리드 인너(120) 측에만 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 미감 향상과 신비감을 주기 위해 패턴부(200)의 형상을 따라 다수의 엘이디(LED)(미도시)를 배열하고, 이를 전기적으로 접속시키면 저녁의 경우 트렁크 리드 조립체(100) 개방시 리드 인너(120) 측에서 은은하고 아름다운 빛을 발광시켜 패턴부(200)를 더욱 더 미려하게 장식할 수 있다.

[제2실시예]

도 6은 본 고안에 따른 트렁크 리드 조립체의 제2실시예를 보여 준다.

도 6의 제2실시예에 따르면, 제1실시예와 달리 리드 인너(120, 도 4 참조)를 모두 커버링하는 풀 트림(Full Trim)(140)을 만들고, 상기 풀 트림(140)의 표면에 앞서 설명한 패턴부(200)를 제1실시예와 동일한 방식으로 형성할 수 있다.

이 경우, 상기 풀 트림(140)의 두께는 제1실시예에서 제시한 하프 트림(130)의 두께 보다 작게 형성하는 것이 중량과 제조원가 측면에서 유리하다.

또한, 상기 풀 트림(140)의 패턴부(200)에도 엘이디(LED)를 설치하여 조명효과를 높임으로써 미감을 극대화시킬 수 있다.

이와 같이, 본 고안에 따른 트렁크 리드 조립체는 기존 스틸재 대비 중량 절감이 분명하되, 강도 하락 없이 동등 수준을 유지할 수 있어 연비 개선에 도움을 줄 뿐만 아니라, 제조비용을 줄이고, 노출면의 미감을 높여 외관 품위를 향상시키는 장점을 제공한다.

100 : 트렁크 리드 조립체 110 : 리드 아웃터
120 : 리드 인너 130 : 하프 트림
140 : 풀 트림 200 : 패턴부

Claims (7)

1. 리드 아웃터와, 상기 리드 아웃터에 조립되는 리드 인너를 포함하는 트렁크 리드 조립체에 있어서;
   상기 리드 인너는 열경화성 유리섬유 강화 복합소재로 형성되고,
   상기 리드 인너의 전체면 중 상하폭의 절반 이하는 폴리프로필렌 수지로 형성된 하프 트림에 의해 커버된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 하프 트림을 제외한 리드 인너의 표면에는 패드 프린팅 방식으로 전사된 무늬, 문양의 패턴부가 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
3. 리드 아웃터와, 상기 리드 아웃터에 조립되는 리드 인너를 포함하는 트렁크 리드 조립체에 있어서;
   상기 리드 인너는 열경화성 유리섬유 강화 복합소재로 형성되고,
   상기 리드 인너의 전체면에는 폴리프로필렌 수지로 형성된 풀 트림에 의해 커버된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
4. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서;
   상기 열경화성 유리섬유 강화 복합소재는 SMC(Sheet Moulding Compound)인 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
5. 청구항 4에 있어서;
   상기 SMC(Sheet Moulding Compound)는 2~4mm의 두께에서 조절되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
6. 청구항 3에 있어서;
   상기 풀 트림의 표면에는 패드 프린팅 방식으로 전사된 무늬, 문양의 패턴부가 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.
   
7. 청구항 2 또는 청구항 6에 있어서;
   상기 패턴부에는 패턴부의 형상을 따라 다수의 엘이디(LED)가 설치되고, 상기 엘이디(LED)는 자동차의 전원과 연결되어 전원을 공급받을 수 있도록 배선된 것을 특징으로 하는 하이브리드 트렁크 리드 조립체.

Images