KR200468892Y1 - Catnister mounting bracket - Google Patents

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KR200468892Y1
KR200468892Y1 KR2020110010154U KR20110010154U KR200468892Y1 KR 200468892 Y1 KR200468892 Y1 KR 200468892Y1 KR 2020110010154 U KR2020110010154 U KR 2020110010154U KR 20110010154 U KR20110010154 U KR 20110010154U KR 200468892 Y1 KR200468892 Y1 KR 200468892Y1
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윤병철
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주식회사 리한
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Abstract

본 고안은 캐니스터 고정용 브라켓이 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 차량용 캐니스터의 일측에 형성되는 끼움부와; 상기 끼움부에 분리가능하게 결합되는 끼움돌기가 돌출되게 형성되는 것으로 일단이 상기 차체와 결합되는 제1브라켓과; 상기 제1브라켓과 일측이 결합되는 고무댐퍼; 및 일단이 상기 고무댐퍼의 타측과 결합되며 타단이 차체와 결합되는 제2브라켓을 포함하는 캐니스터 고정용 브라켓이 제공된다.The present invention discloses a canister fixing bracket. According to an aspect of the present invention, the fitting portion formed on one side of the vehicle canister; A first bracket having one end coupled to the vehicle body such that the fitting protrusion detachably coupled to the fitting portion protrudes; A rubber damper having one side coupled to the first bracket; And a second bracket having one end coupled to the other side of the rubber damper and the other end coupled to the vehicle body.

Figure R2020110010154
Figure R2020110010154

Description

캐니스터 고정용 브라켓{CATNISTER MOUNTING BRACKET}Canister fixing bracket {CATNISTER MOUNTING BRACKET}

본 발명은 고정용 브라켓에 관한 것으로, 특히, 캐니스터 클로즈 밸브(CCV)의 작동시 발생하는 진동음이 차체로 확산되는 것을 방지할 수 있도록 함으로서, 소음을 저감시킬 수 있도록 한 캐니스터 고정용 브라켓에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fixing bracket, and more particularly, to a canister fixing bracket which can reduce noise by preventing vibrations generated during operation of a canister close valve (CCV) from spreading to a vehicle body. .

일반적으로, 연료탱크 내부에 채워지는 가솔린은 연료펌프에 의해 엔진으로 보내지며 이 중, 사용되지 않은 연료는 다시 연료탱크로 보내지게 된다. 이렇게 연료탱크로 다시 보내진 연료는 엔진 구동시 엔진의 열을 받아 온도가 상승하게 되고, 특히 여름철과 같이 주위온도가 고온으로 올라가는 경우에는 상기 연료탱크 내의 가솔린 온도는 더욱 상승하게 된다.
In general, gasoline filled in the fuel tank is sent to the engine by the fuel pump, of which unused fuel is sent back to the fuel tank. The fuel sent back to the fuel tank receives the heat of the engine when the engine is driven, and the temperature rises. In particular, when the ambient temperature rises to a high temperature such as in summer, the gasoline temperature in the fuel tank further increases.

이처럼, 연료탱크 내에서 가솔린 온도가 상승하게 되면 탄화수소(HC)와 같은 유해가스를 발생하게 된다. 이렇게 발생하는 유해가스는 연료탱크에 결합된 배관라인을 타고 연료탱크 외부로 빠져나오게 되는데, 이렇게 외부로 빠져나오는 유해가스를 모아두는 저장소의 역할을 행하는 장소가 바로 캐니스터(canister)이다.
As such, when the gasoline temperature rises in the fuel tank, harmful gases such as hydrocarbons (HC) are generated. The harmful gas is discharged to the outside of the fuel tank by the pipe line coupled to the fuel tank, and the canister is a place that serves as a reservoir for collecting the harmful gas to be discharged to the outside.

캐니스터는 상술한 바와 같이, 자동차의 연료탱크에서 발생하는 유해한 증발가스를 엔진이 작동하지 않는 경우 캐니스터 내부에 구비된 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 엔진이 작동하여 RPM이 상승하면 상기 저장된 흡착가스를 엔진으로 이송하여 연소하도록 하는 것에 의해 상기 연료탱크에서 발생하는 연료의 손실을 방지하는 기능을 행한다.
As described above, when the engine does not operate, the canister absorbs and stores harmful evaporated gas generated in the fuel tank of the vehicle by using activated carbon provided in the canister. It is carried out to prevent the loss of fuel generated in the fuel tank by transferring to the combustion to burn.

상술한 기능을 수행하는 캐니스터는 통상 일측에 클로즈 밸브가 일체로 형성되고, 상기 캐니스터와 클로즈 밸브는 고정브라켓을 통해 차체와 고정결합된다(이하 상기 캐니스터와 클로즈 밸브를 통틀어 "캐니스터"라 함.). 도 1은 종래의 캐니스터 고정브라켓을 개략적으로 도시한 도면이다. 이를 참조하면, 일측에 상기 캐니스터(1)와 결합될 수 있도록 한 클램프(20)가 마련되어 있으며, 타측은 판 형상으로 볼트에 의해 차체(2)와 고정결합될 수 있도록 한 받침판(30)이 형성되는 구조를 이룬다. 즉, 종래의 고정브라켓(10)은 클램프에 의해 캐니스터(1)를 고정시킨 상태에서 받침판(30)이 볼트(S)에 의해 차체와 고정되는 것이다.
A canister that performs the above function is usually formed integrally with a closing valve on one side, and the canister and the closing valve are fixedly coupled to the vehicle body through a fixing bracket (hereinafter referred to as "canister" through the canister and the closing valve). . 1 is a view schematically showing a conventional canister fixing bracket. Referring to this, the clamp 20 is provided on one side to be coupled to the canister (1), the other side is formed in the plate shape supporting plate 30 to be fixedly coupled to the vehicle body 2 by bolts. It becomes a structure. That is, in the conventional fixing bracket 10, the support plate 30 is fixed to the vehicle body by the bolt S in a state where the canister 1 is fixed by the clamp.

그러나, 상술한 종래의 고정브라켓(10)은 캐니스터(1)의 작동시 발생하는 진동 및 소음이 캐니스터(1)를 고정하고 있는 고정브라켓(10)을 통해 차체(2)로 전달되어 실내의 탑승객에게 불편을 끼치는 단점이 있다. 즉, 상기 캐니스터(1)를 안정적으로 지지하기 위해 강성이 뛰어난 철재로 이루어진 고정브라켓(10)을 사용함으로써, 캐니스터(1)의 작동시 발생하는 진동 및 소음이 고정브라켓(10)에 전달되고, 상기 고정브라켓(10)에 전달된 진동 및 소음은 차체(2)의 실내로 전달되어 탑승객의 승차감을 저해하는 단점이 있다.
However, the above-described conventional fixing bracket 10 is transmitted to the vehicle body 2 through the fixing bracket 10 fixing the canister 1 by vibration and noise generated when the canister 1 is operated. There is a disadvantage to inconvenience. That is, by using the fixing bracket 10 made of steel having excellent rigidity in order to stably support the canister 1, vibration and noise generated when the canister 1 is operated are transmitted to the fixing bracket 10, Vibration and noise transmitted to the fixed bracket 10 is transmitted to the interior of the vehicle body 2 has the disadvantage of inhibiting the ride comfort of the passengers.

따라서, 본 고안의 출원인은 상술한 바와 같은 문제점을 해결할 수 있는 캐니스터 고정용 브라켓을 고안하게 되었다.
Therefore, the applicant of the present invention has devised a canister fixing bracket that can solve the problems as described above.

본 고안의 일 실시예들은 캐니스터의 작동시 발생되는 진동 및 소음이 자동차의 실내로 전달되는 것을 방지하여, 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 캐니스터 고정용 브라켓을 제공하고자 한다.
One embodiment of the present invention is to provide a canister fixing bracket to prevent the vibration and noise generated during operation of the canister to be transmitted to the interior of the vehicle, to improve the passenger comfort.

본 고안의 일 측면에 따르면, 차량용 캐니스터의 일측에 형성되는 끼움부와; 상기 끼움부에 분리가능하게 결합되는 끼움돌기가 돌출되게 형성되는 것으로 일단이 상기 차체와 결합되는 제1브라켓과; 상기 제1브라켓과 일측이 결합되는 고무댐퍼; 및 일단이 상기 고무댐퍼의 타측과 결합되며 타단이 차체와 결합되는 제2브라켓을 포함하는 캐니스터 고정용 브라켓이 제공된다.
According to an aspect of the present invention, the fitting portion formed on one side of the vehicle canister; A first bracket having one end coupled to the vehicle body such that the fitting protrusion detachably coupled to the fitting portion protrudes; A rubber damper having one side coupled to the first bracket; And a second bracket having one end coupled to the other side of the rubber damper and the other end coupled to the vehicle body.

또한, 상기 제1브라켓은 "ㅏ"형상으로 형성되는 것으로 중앙 일측에 돌출되게 형성되며 상기 캐니스터와 결합되는 끼움돌기와; 상기 차체와 결합될 수 있도록 하방향으로 돌출되게 형성되는 고정돌기; 및 상기 고무댐퍼와 결합될 수 있도록 상방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기로 구성될 수 있다.
In addition, the first bracket is formed in a "ㅏ" shape is formed to protrude on one side of the center and the fitting projection coupled to the canister; A fixing protrusion formed to protrude downward to be coupled to the vehicle body; And a coupling protrusion formed to protrude upward to be coupled to the rubber damper.

또한, 상기 결합돌기에는 상기 고무댐퍼와 분리되는 것을 방지할 수 있도록 한 돌기가 돌출되게 형성될 수 있다.
In addition, the coupling protrusion may be formed to protrude one projection to prevent separation from the rubber damper.

또한, 상기 고무댐퍼는 탄성력을 갖도록 형성될 수 있다.
In addition, the rubber damper may be formed to have an elastic force.

또한, 상기 고무댐퍼는 측면에 복수개의 통공이 관통되도록 형성될 수 있다.
In addition, the rubber damper may be formed to pass through a plurality of through-holes on the side.

또한, 차량용 캐니스터를 차체에 고정시킬 수 있도록 한 캐니스터 고정용 브라켓에 있어서, 상기 캐니스터의 일측에 형성되는 끼움부에 분리가능하게 끼움결합될 수 있도록 한 끼움돌기가 돌출되게 형성되며 일단이 상기 차체와 결합되는 제1브라켓과; 상기 제1브라켓과 일측이 결합되는 고무댐퍼; 및 일단이 상기 고무댐퍼의 타측과 결합되며 타단이 차체와 결합되는 제2브라켓을 포함하되, 상기 제1브라켓과 상기 고무댐퍼 및 상기 제2브라켓은 사출성형을 통해 일체로 형성되는 캐니스터 고정용 브라켓이 제공된다.
In addition, in the canister fixing bracket for fixing the vehicle canister to the vehicle body, a fitting protrusion is formed to protrude so that the fitting portion can be detachably fitted to the fitting portion formed on one side of the canister, and one end is connected to the vehicle body. A first bracket to be coupled; A rubber damper having one side coupled to the first bracket; And a second bracket having one end coupled to the other side of the rubber damper and the other end coupled to the vehicle body, wherein the first bracket, the rubber damper, and the second bracket are integrally formed by injection molding. This is provided.

본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓은 캐니스터에서 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되지 않도록 브라켓의 일부분에 고무댐퍼를 설치함으로서, 상기 고무댐퍼로 인해 진동 및 소음이 흡수 저감되어 탑승객의 승차감을 향상시킬 수 있다.
The canister fixing bracket according to the embodiment of the present invention is provided with a rubber damper on a part of the bracket so that vibrations and noise generated from the canister are not transmitted to the vehicle body, and the vibration and noise are absorbed and reduced due to the rubber damper. It can improve ride comfort.

도 1은 종래의 캐니스터 고정브라켓을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓과, 캐니스터를 분리한 모습을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 4는 도 2의 정면도이다.
도 5는 도 2의 측면도이다.1 is a view schematically showing a conventional canister fixing bracket.
Figure 2 is a perspective view schematically showing a canister fixing bracket according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view schematically showing a state in which a canister fixing bracket and a canister are separated according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of Fig.
5 is a side view of FIG. 2.

본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓은 차체에 캐니스터를 고정시킬 수 있도록 한 고정용 브라켓에 관한 것으로, 브라켓의 일 부분에 고무댐퍼가 위치되도록 함으로서, 고무댐퍼에 의해 진동 및 소음이 흡수될 수 있도록 하여 탑승자로 하여금 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
The canister fixing bracket according to an embodiment of the present invention relates to a fixing bracket for fixing the canister to a vehicle body, and by placing a rubber damper on a portion of the bracket, vibration and noise are absorbed by the rubber damper. It is to enable the passengers to improve the ride comfort.

이하, 도면을 참고하여 본 고안의 실시예들에 따른 캐니스터 고정용 브라켓에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a canister fixing bracket according to embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓과, 캐니스터를 분리한 모습을 개략적으로 도시한 분해사시도이며, 도 4는 도 2의 정면도이고, 도 5는 도 2의 측면도이다.
Figure 2 is a perspective view schematically showing a canister fixing bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a schematic view showing the canister fixing bracket and the canister separated in accordance with an embodiment of the present invention It is an exploded perspective view, FIG. 4 is a front view of FIG. 2, FIG. 5 is a side view of FIG.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓(100)은 캐니스터(C)의 일측에 설치되어 연료 증발 가스의 흡입 행정시 통로를 개방하는 클로즈 밸브(V)에 일측이 끼움결합될 수 있도록 구성될 수 있다. 이때, 본 고안의 캐니스터 고정용 브라켓(100)이 사용되는 캐니스터(C) 및 클로즈 밸브(V)는 일체로 형성된 구조로서, 도면에 도시된 바와 같이, 상기 클로즈 밸브(V)에 끼움부(Va)가 형성될 수 있다. 여기서, 상기 캐니스터(C) 및 클로즈 밸브(V)는 일체로 형성된 구조로서, 이하에서는 설명의 편의를 위해 "캐니스터(C)"라고 칭하기로 한다.
2 and 3, the canister fixing bracket 100 according to an embodiment of the present invention is installed on one side of the canister (C) close valve (V) for opening the passage in the intake stroke of the fuel evaporated gas One side may be configured to be fitted to. At this time, the canister (C) and the closing valve (V) to which the canister fixing bracket 100 of the present invention is used are integrally formed, as shown in the drawing, the fitting portion (Va) in the closing valve (V). ) May be formed. Here, the canister (C) and the close valve (V) is formed integrally, hereinafter referred to as "canister (C)" for convenience of description.

즉, 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓(100)은 상기 캐니스터(C)에 형성된 끼움부(Va)에 일부분이 분리가능하게 결합되는 것으로, 상기 캐니스터(C)의 끼움부(Va)에 분리가능하게 결합되며 일부분이 차체(2)와 결합되는 제1브라켓(110)과, 상기 제1브라켓(110)과 일부분이 결합되는 고무댐퍼(120)와, 일단이 상기 고무댐퍼(120)와 결합되며 타단이 차체(2)와 결합되는 제2브라켓(130)을 포함할 수 있다.
That is, the canister fixing bracket 100 according to the embodiment of the present invention is a part detachably coupled to the fitting portion Va formed in the canister C, and the fitting portion Va of the canister C is separated. The first bracket 110, which is detachably coupled to the vehicle body 2, is coupled to the vehicle body 2, a rubber damper 120 to which a portion of the first bracket 110 is coupled, and one end of the rubber damper 120. The second bracket 130 is coupled to the other end and coupled to the vehicle body 2.

구체적으로, 상기 제1브라켓(110)은 "ㅏ" 형상으로 형성되는 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙 일측에 돌출되게 형성되어 상기 캐니스터(C)와 결합되는 끼움돌기(112)와, 차체(2)와 결합될 수 있도록 하방향으로 돌출되게 형성되는 고정돌기(114), 그리고, 고무댐퍼(120)와 결합될 수 있도록 상방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기(116)로 이루어질 수 있다. 이때, 상기 고정돌기(114)는 상기 차체(2)와 볼트(S)에 의해 결합될 수 있도록 나사공(114a)이 형성될 수 있으며, 상기 고무댐퍼(120)와 결합되는 결합돌기(116)에는 복수개의 돌기(116a)들이 형성되어 상기 고무댐퍼(120)와의 결합시 분리되는 것을 방지할 수 있다.
Specifically, the first bracket 110 is formed in a "ㅏ" shape, as shown in Figure 3, is formed to protrude on one side of the center and the fitting protrusion 112 is coupled to the canister (C), The fixing protrusion 114 is formed to protrude downward to be coupled to the vehicle body 2, and the coupling protrusion 116 is formed to protrude upward to be coupled to the rubber damper 120. . At this time, the fixing protrusion 114 may be formed with a screw hole 114a to be coupled by the vehicle body 2 and the bolt (S), the coupling protrusion 116 is coupled to the rubber damper 120. A plurality of protrusions (116a) are formed in it can be prevented from being separated when combined with the rubber damper (120).

한편, 고무댐퍼(120)는 상기 제1브라켓(110)의 결합돌기(116)와 일측이 고정결합되는 것으로, 직사각형 형상으로 형성되며, 진동을 흡수할 수 있도록 소정의 탄성력을 가질 수 있다. 이때, 상기 고무댐퍼(120)는 측면에 진동을 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 복수개의 통공(122)이 형성될 수 있으며, 약 80~90의 경도를 갖도록 형성될 수 있다.
Meanwhile, the rubber damper 120 is fixedly coupled to one side of the coupling protrusion 116 of the first bracket 110 and is formed in a rectangular shape and may have a predetermined elastic force to absorb vibration. In this case, the rubber damper 120 may be formed with a plurality of through-holes 122 to absorb the vibration more effectively on the side, it may be formed to have a hardness of about 80 ~ 90.

제2브라켓(130)은 상기 일단이 상기 고무댐퍼(120)의 타측에 고정결합될 수 있다. 구체적으로 상기 제2브라켓(130)은 "ㄱ"자 형상으로 형성되며, 도면상 수직으로 형성된 하부 말단이 상기 고무댐퍼(120)와 결합된다. 이때, 상기 고무댐퍼(120)와 결합되는 일단에는 상기 제1브라켓(110)의 결합돌기(116)와 마찬가지로 복수개의 돌기(132)들이 형성될 수 있도록 하여 상기 고무댐퍼(120)와 견고한 결합상태가 이루어지도록 하고, 수직하게 형성된 타단에는 상기 차체(2)와 결합될 수 있도록 한 나사공(134)이 형성될 수 있다.
The second bracket 130 may have one end fixedly coupled to the other side of the rubber damper 120. Specifically, the second bracket 130 is formed in a "-" shape, the lower end formed vertically in the drawing is coupled to the rubber damper 120. At this time, at one end coupled with the rubber damper 120, a plurality of protrusions 132 may be formed similarly to the coupling protrusion 116 of the first bracket 110 so as to be firmly coupled with the rubber damper 120. To be made, and the other end formed vertically, a screw hole 134 can be formed to be coupled to the vehicle body (2).

여기서, 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓(100)은 상기 제1브라켓(110), 고무댐퍼(120) 및 제2브라켓(130)이 사출성형을 통해 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1브라켓(110)과, 고무댐퍼(120) 및 제2브라켓(130)을 인서트 사출성형을 통해 일체로 형성함으로서, 제조공정을 단순히 하고, 제작에 따른 시간을 절약할 수 있다.
Here, the canister fixing bracket 100 according to the embodiment of the present invention may be formed integrally by injection molding the first bracket 110, the rubber damper 120 and the second bracket 130. That is, by forming the first bracket 110, the rubber damper 120 and the second bracket 130 integrally by insert injection molding, it is possible to simplify the manufacturing process and save time according to the manufacturing.

덧붙여, 상술한 인서트 사출성형은 사출성형의 한 종류로서, 금형틀 상에 상기 제1브라켓(110)과, 제2브라켓(130)을 위치시킨 상태에서 고무재질을 주입하여 고무댐퍼(120)를 성형하는 것으로, 이러한 인서트 사출성형법은 이미 일반인에게 널리 알려진 주지관용적 기술인 바 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In addition, the above-described insert injection molding is a type of injection molding, in which a rubber damper 120 is injected by injecting a rubber material in a state where the first bracket 110 and the second bracket 130 are positioned on a mold frame. In the molding, such an insert injection molding method is a well-known conventional technique known to the general public, and thus a detailed description thereof will be omitted.

따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 캐니스터 고정용 브라켓(100)은 캐니스터(C)의 구동시 진동 및 소음이 상기 캐니스터(C)와 결합된 제1브라켓(110)으로 전달되고, 상기 제1브라켓(110)에 전달된 진동 및 소음은 다시 고무댐퍼(120)로 전달되게 된다. 이때, 상기 고무댐퍼(120)는 탄성력을 갖고 있으므로 진동을 흡수하고 소음을 저감시키게 된다. 따라서, 결과적으로 차량 실내에서 탑승객이 이러한 캐니스터가 구동되면서 발생되는 진동 및 소음을 느끼지 못하게 되므로 승차감이 향상되는 것이다.
Therefore, the canister fixing bracket 100 according to an embodiment of the present invention is transmitted to the first bracket 110 coupled with the canister C when vibration and noise are driven when the canister C is driven. Vibration and noise transmitted to the bracket 110 is to be transmitted to the rubber damper 120 again. In this case, since the rubber damper 120 has an elastic force, the rubber damper 120 absorbs vibration and reduces noise. Therefore, as a result, passengers do not feel vibration and noise generated when the canister is driven in the vehicle interior, thereby improving the riding comfort.

지금까지, 본 고안의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.
So far, the present invention has been described in detail with reference to the embodiments of the present invention, but the scope of the present invention is not limited thereto, and it will be included to the practical equivalent range of the embodiments of the present invention.

또한, 상기 설명에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 캐니스터 고정용 브라켓(100)의 기술은 매우 단순하나, 그 기술적 효과는 매우 크다는 점에서도 본 발명의 기술적 장점은 매우 명확하다 할 것이다.
In addition, as shown in the above description, the technology of the canister fixing bracket 100 according to the present invention is very simple, but the technical advantages of the present invention will be very clear in that the technical effect is very large.

100 : 캐니스터 고정용 브라켓 110 : 제1브라켓
112 : 끼움돌기 114 : 고정돌기
114a : 나사공 116 : 결합돌기
116a : 돌기 120 : 고무댐퍼
122 : 통공 130 : 제2브라켓
132 : 돌기 134 : 나사공
2 : 차체 V : 클로즈 밸브
C : 캐니스터100: canister fixing bracket 110: first bracket
112: fitting protrusion 114: fixing protrusion
114a: screw hole 116: engaging projection
116a: protrusion 120: rubber damper
122: through hole 130: second bracket
132: projection 134: screw hole
2: body V: close valve
C: canister

Claims (6)

차량용 캐니스터의 일측에 형성되는 끼움부와;
상기 끼움부에 분리가능하게 결합되는 끼움돌기가 돌출되게 형성되는 것으로 일단이 설치하고자 하는 차량의 차체와 결합되는 제1브라켓과;
상기 제1브라켓과 일측이 결합되는 고무댐퍼; 및
일단이 상기 고무댐퍼의 타측과 결합되며 타단이 차체와 결합되는 제2브라켓을 포함하는 캐니스터 고정용 브라켓.
A fitting portion formed at one side of the vehicle canister;
A first bracket having one end coupled to a vehicle body of a vehicle to be installed so that the fitting protrusion detachably coupled to the fitting portion is protruded;
A rubber damper having one side coupled to the first bracket; And
And a second bracket having one end coupled to the other side of the rubber damper and the other end coupled to the vehicle body.
청구항 1에 있어서, 상기 제1브라켓은 "ㅏ"형상으로 형성되는 것으로,
중앙 일측에 돌출되게 형성되며 상기 캐니스터와 결합되는 끼움돌기와;
상기 차체와 결합될 수 있도록 하방향으로 돌출되게 형성되는 고정돌기; 및
상기 고무댐퍼와 결합될 수 있도록 상방향으로 돌출되게 형성되는 결합돌기로 구성되는 캐니스터 고정용 브라켓.
The method of claim 1, wherein the first bracket is formed in a "ㅏ" shape,
A protrusion formed on one side of the center and coupled to the canister;
A fixing protrusion formed to protrude downward to be coupled to the vehicle body; And
A canister fixing bracket comprising a coupling protrusion formed to protrude upward to be coupled to the rubber damper.
청구항 2에 있어서, 상기 결합돌기에는 상기 고무댐퍼와 분리되는 것을 방지할 수 있도록 한 돌기가 돌출되게 형성되는 캐니스터 고정용 브라켓.
The canister fixing bracket of claim 2, wherein a protrusion is formed to protrude from the coupling protrusion to prevent separation from the rubber damper.
청구항 1에 있어서, 상기 고무댐퍼는 탄성력을 갖도록 형성되는 캐니스터 고정용 브라켓.
The canister fixing bracket of claim 1, wherein the rubber damper is formed to have an elastic force.
청구항 4에 있어서, 상기 고무댐퍼는 측면에 복수개의 통공이 관통되도록 형성되는 캐니스터 고정용 브라켓.
The canister fixing bracket of claim 4, wherein the rubber damper is formed so that a plurality of through holes pass through the side surface of the rubber damper.
차량용 캐니스터를 차체에 고정시킬 수 있도록 한 캐니스터 고정용 브라켓에 있어서,
상기 캐니스터의 일측에 형성되는 끼움부에 분리가능하게 끼움결합될 수 있도록 한 끼움돌기가 돌출되게 형성되며 일단이 상기 차체와 결합되는 제1브라켓과;
상기 제1브라켓과 일측이 결합되는 고무댐퍼; 및
일단이 상기 고무댐퍼의 타측과 결합되며 타단이 차체와 결합되는 제2브라켓을 포함하되, 상기 제1브라켓과 상기 고무댐퍼 및 상기 제2브라켓은 사출성형을 통해 일체로 형성되는 캐니스터 고정용 브라켓.

In the canister fixing bracket for fixing the vehicle canister to the vehicle body,
A first bracket having a fitting protrusion formed to protrude from the fitting portion formed on one side of the canister, and having one end coupled to the vehicle body;
A rubber damper having one side coupled to the first bracket; And
And a second bracket having one end coupled to the other side of the rubber damper and the other end coupled to the vehicle body, wherein the first bracket, the rubber damper, and the second bracket are integrally formed by injection molding.

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JPH06340281A (en) * 1993-06-01 1994-12-13 Suzuki Motor Corp Evaporation system of motor-cycle
JPH09166175A (en) * 1995-12-18 1997-06-24 Tokai Rubber Ind Ltd Liquid enclosed suspension type mount device
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US20100275887A1 (en) 2009-04-30 2010-11-04 Ford Global Technologies, Llc Evaporative emission control canister for automotive vehicle

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