KR200466752Y1 - 동력시험 자동화시스템 - Google Patents

동력시험 자동화시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR200466752Y1
KR200466752Y1 KR2020110011673U KR20110011673U KR200466752Y1 KR 200466752 Y1 KR200466752 Y1 KR 200466752Y1 KR 2020110011673 U KR2020110011673 U KR 2020110011673U KR 20110011673 U KR20110011673 U KR 20110011673U KR 200466752 Y1 KR200466752 Y1 KR 200466752Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
motor
torque
output
test
drive
Prior art date
Application number
KR2020110011673U
Other languages
English (en)
Inventor
송성원
Original Assignee
한국디투티 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국디투티 주식회사 filed Critical 한국디투티 주식회사
Priority to KR2020110011673U priority Critical patent/KR200466752Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200466752Y1 publication Critical patent/KR200466752Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/75—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using propulsion power supplied by both fuel cells and batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/13—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the tractive or propulsive power of vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

본 고안은 하이브리드엔진 구동 출력 축에 축 결합하는 토크모터(11), 토크모터(11)의 회전을 증감시키는 인덕션모터(12), 토크모터(11)의 축에 설치되어 브레이크 기능을 하는 브레이크모터(13)로 이루어진 엔진구동모터부(10);
토크모터(11)의 회전토크를 인식하여 시험구동부(20)로 전송하는 토크미터(30);
토크미터(30)의 출력을 피드백받아 토크모터(11)와 인덕션모터(12)의 회전 구동을 제어하는 모터구동부(40);
하이브리드엔진(1)을 구동하며 모터구동부(40)의 작동치를 지령하는 시험구동부(20); 및
상기 시험구동부(20)의 구동 값을 제어하며 컴퓨터세트(50)의 입출력 제어에 의하여 엔진 이상을 확인하도록 총괄제어하는 메인 제어유닛인 엠시유(60)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템이다.

Description

동력시험 자동화시스템{Hybrid engine test system}
본 고안은 동력시험 자동화시스템에 관한 것이다.
일반적으로 하이브리드엔진은 엔진 내부에 기계적인 엔진과 전기구동 모터가 결합되어 전기구동 및 연료유를 사용한 엔진이 복합적으로 결합되도록 이루어진다.
전세계적으로 고유가시대에 접어들어 자동차 연료가 고유가 시대로 되어 자동차 유지에 유류비 부담이 가중되고 있으며, 유류를 사용한 엔진은 연소시 발생하는 매연이나 유해가스로 인하여 지구촌 오염의 주요인이 되고 있다.
최근에는 이러한 유류비 절감과 오염 방지를 위하여 연료와 전기를 혼합하여 작동하는 하이브리드엔진이 각광받고 있다.
그러나 하이브리드엔진은 아직은 연륜이 짧아서 소위 치명적인 작동오류 등의 문제가 상존하고 있으며, 외부 환경 변화에 대응하여 순발력 있게 이상 여부를 확인할 수 없는 문제점을 가진다. 그리고 체계적인 엔진 정비시설이나 기술자가 없어, 이상 시 엔진을 수리하기보다는 새로운 엔진으로 교체하는 등 수리 및 교체의 문제점을 가진다.
본 고안은 이를 해결하고자 하는 것으로, 본 고안의 목적은 하이브리드 엔진의 이상 여부를 실제 사용환경을 구현하도록 하고, 이 상태에서 토크가 제대로 나오는지 등을 확인하여 이상 여부를 점검 가능토록 하는 동력시험 자동화시스템을 제공하려는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 하이브리드엔진의 내부구동엔진변환시 이상 여부를 시험확인할 수 있도록 하는 동력시험 자동화시스템을 제공하려는 것이다.
이를 위하여 본원고안은 하이브리드엔진 구동 출력 축에 축 결합하는 토크모터, 토크모터의 회전을 증감시키는 인덕션모터, 토크모터의 축에 설치되어 브레이크 기능을 하는 브레이크모터로 이루어진 엔진구동모터부;
토크모터의 회전토크를 인식하여 시험구동부로 전송하는 토크미터;
토크미터의 출력을 피드백받아 토크모터와 인덕션모터의 회전 구동을 제어하는 모터구동부;
하이브리드엔진을 구동하며 모터구동부의 작동치를 지령하는 시험구동부; 및
상기 시험구동부의 구동 값을 제어하며 컴퓨터세트의 입출력 제어에 의하여 엔진 이상을 확인하도록 총괄제어하는 메인 제어유닛인 엠시유를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템을 제공한다.
본 고안은 하이브리드 엔진의 이상 여부를 실제 사용환경을 구현하도록 하고, 이 상태에서 토크가 제대로 나오는지 등을 확인하여 이상 여부를 점검 가능토록 한다.
본 고안은 하이브리드엔진의 내부구동엔진변환시 이상 여부를 시험확인할 수 있도록 한다.
도 1은 본 고안의 구성도,
도 2는 본 고안의 블럭 구성도,
도 3은 본 고안의 엔진구동변환 구동출력 파형 예시도,
도 4는 도 3에 연동하는 토크미터의 토크 출력 파형 예시도 이다.
이하 본원고안의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
하이브리드엔진 구동 출력 축에 축 결합하는 토크모터(11), 토크모터(11)의 회전을 증감시키는 인덕션모터(12), 토크모터(11)의 축에 설치되어 브레이크 기능을 하는 브레이크모터(13)로 이루어진 엔진구동모터부(10);
토크모터(11)의 회전토크를 인식하여 시험구동부(20)로 전송하는 토크미터(30);
토크미터(30)의 출력을 피드백받아 토크모터(11)와 인덕션모터(12)의 회전 구동을 제어하는 모터구동부(40);
하이브리드엔진(1)을 구동하며 모터구동부(40)의 작동치를 지령하는 시험구동부(20); 및
상기 시험구동부(20)의 구동 값을 제어하며 컴퓨터세트(50)의 입출력 제어에 의하여 엔진 이상을 확인하도록 총괄제어하는 메인 제어유닛인 엠시유(60)를 포함하여 구성한다.
상기, 시험구동부(20)의 일 출력은 디지탈아날로그변환기(21)를 거쳐서 하이브리드엔진(1)을 구동 시험하도록 구성한다.
상기, 모터구동부(40)는 시험구동부(20)의 지령에 따라 인덕션모터(12)를 구동하는 인덕션모터 구동부(41)와,
시험구동부(20)의 지령에 따라 브레이크모터(13)를 구동하는 브레이크모터 구동부(42)를 포함하여 구성한다.
상기, 토크모터(11)의 하나의 출력은 토크모터(11)의 출력을 가감하는 클러치(14)에 의하여 인덕션모터(12)의 출력과 상호 결합하도록 구성한다.
상기, 토크모터(11)의 다른 하나의 출력은 토크모터(11)의 출력을 정지시키는 브레이크(15)가 결합되며 브레이크(15)는 브레이크모터(13)에 연동하여 구동하도록 구성한다.
이와 같이 구성한 본원고안은 컴퓨터세트(500)와 엠시유(60)의 유기적인 조작프로그램에 의하여 시험을 하는데, 예를 들어 시험구동부(20)의 일 출력단(O1)dmf 통한 출력은 도 3과 같이 예시할 수 있고, 이 경우 하이레벨 파형은 하이브리드 엔진이 연료로 구동하도록 지령하는 것이고, 미세한 브레이크 타임을 두고 로레벨 파형은 전기모터를 사용한 엔진구동 지령으로 한다. 이는 디지탈아날로그변환기(21)를통하여 하이브리드엔진(1)이 구동하는 것이다.
이러한 엔진 구동에 의하여 본원발명은 하이브리드엔진(1)출력단에 결합된 토크모터(11)의 출력을z쿠미터(30)에서 측정하고, 그 측정치는 브레이크모터(13)를 구동하여 토크모터(11)의 출력 토크를 조정하도록 한다. 아울러 토크미터(30)의 출력은 시험구동부(20)의 인덕션모터제어부(21)의 입력단(I1)을 통하여 시험구동부(20)에서 엠시유(60)로 토크치를 보내어 토크의 이상 여부를 판단토록 한다.
또한 하이브리드엔진(1)이 도 3의 파형에 연동하여 토크 출력이 도 4 와 같이 지연시간(T2) 지연되어 출력 토크가 인가되는데, 이러한 지연시간(T2)을 기초로 이상 여부를 판단토록 한다.
물론 하이브리드엔진(1)의 사용환경을 부여하기 위하여 엠시유(60)의 제어를 받는 시험구동부(20)는 출력단(O1)을 통하여 인덕션구동부(41)와 브레이크구동부(42)로 이루어진 모터구동부(40)를 작동시여 엔진의 사용 환경을 구현토록 하여 그때의 출력 토크를 토크미터(30)를 사용하여 시험구동부(20)로 인식하고 이를 엠시유(60)에서 이상 여부를 판단토록 하여 사용자는 하이브리드엔진(1) 만으로 그 이상 여부를 판단할 수 있어 시험 검사 시간을 단축시키고, 품질을 일정하게 유지토록 한다.
10;엔진구동모터부 11;토크모터 12;인덕션모터 13;브레이크모터 14;클러치

Claims (5)

  1. 하이브리드엔진 구동 출력 축에 축 결합하는 토크모터(11), 토크모터(11)의 회전을 증감시키는 인덕션모터(12), 토크모터(11)의 축에 설치되어 브레이크 기능을 하는 브레이크모터(13)로 이루어진 엔진구동모터부(10);
    토크모터(11)의 회전토크를 인식하여 시험구동부(20)로 전송하는 토크미터(30);
    토크미터(30)의 출력을 피드백받아 토크모터(11)와 인덕션모터(12)의 회전 구동을 제어하는 모터구동부(40);
    하이브리드엔진(1)을 구동하며 모터구동부(40)의 작동치를 지령하는 시험구동부(20); 및
    상기 시험구동부(20)의 구동 값을 제어하며 컴퓨터세트(50)의 입출력 제어에 의하여 엔진 이상을 확인하도록 총괄제어하는 메인 제어유닛인 엠시유(60)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 시험구동부(20)의 일 출력은 디지탈아날로그변환기(21)를 거쳐서 하이브리드엔진(1)을 구동 시험하도록 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 모터구동부(40)는 시험구동부(20)의 지령에 따라 인덕션모터(12)를 구동하는 인덕션모터 구동부(41)와,
    시험구동부(20)의 지령에 따라 브레이크모터(13)를 구동하는 브레이크모터 구동부(42)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템.
  4. 제 1항에 있어서, 토크모터(11)의 하나의 출력은 토크모터(11)의 출력을 가감하는 클러치(14)에 의하여 인덕션모터(12)의 출력과 상호 결합하도록 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템.
  5. 제 4항에 있어서, 토크모터(11)의 다른 하나의 출력은 토크모터(11)의 출력을 정지시키는 브레이크(15)가 결합되며 브레이크(15)는 브레이크모터(13)에 연동하여 구동하도록 구성한 것을 특징으로 하는 동력시험 자동화시스템.

KR2020110011673U 2011-12-28 2011-12-28 동력시험 자동화시스템 KR200466752Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020110011673U KR200466752Y1 (ko) 2011-12-28 2011-12-28 동력시험 자동화시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020110011673U KR200466752Y1 (ko) 2011-12-28 2011-12-28 동력시험 자동화시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200466752Y1 true KR200466752Y1 (ko) 2013-05-09

Family

ID=53676448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020110011673U KR200466752Y1 (ko) 2011-12-28 2011-12-28 동력시험 자동화시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200466752Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105758650A (zh) * 2016-02-29 2016-07-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005253150A (ja) 2004-03-02 2005-09-15 Fuji Heavy Ind Ltd ハイブリッド車両の異常検出方法
JP2008116316A (ja) 2006-11-03 2008-05-22 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両の検査システムおよび検査方法
JP2011038929A (ja) 2009-08-12 2011-02-24 Yokogawa Electric Corp ハイブリッド車用試験装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005253150A (ja) 2004-03-02 2005-09-15 Fuji Heavy Ind Ltd ハイブリッド車両の異常検出方法
JP2008116316A (ja) 2006-11-03 2008-05-22 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両の検査システムおよび検査方法
JP2011038929A (ja) 2009-08-12 2011-02-24 Yokogawa Electric Corp ハイブリッド車用試験装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105758650A (zh) * 2016-02-29 2016-07-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置
CN105758650B (zh) * 2016-02-29 2018-10-19 重庆长安汽车股份有限公司 一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1092757C (zh) 燃气轮机发电设备的控制方法及装置
CA2682066A1 (en) Multi-power source locomotive control
CN101029685A (zh) 汽车的控制装置
CN103717876A (zh) 用于起动内燃机的方法
CN104724614B (zh) 具有可替换的驱动单元的起重机
KR200466752Y1 (ko) 동력시험 자동화시스템
WO2018054880A3 (de) Verfahren zum betreiben eines hybridfahrzeugs
US9211788B2 (en) Method for diagnosing an operating status of a drive device, and diagnostic device and drive system
CN102890242A (zh) 一种起动机可靠性试验台架系统
CN107957721B (zh) 用于诊断电子废气门执行器的功率级的故障的方法
CN109311471A (zh) 控制驱动系统的方法和驱动系统
CN104797809A (zh) 发动机起动电动机的控制系统
CN103698132B (zh) 一种柴油机试验方法
JP6585638B2 (ja) 自動較正を有する電力管理システム
CN104675548A (zh) 发动机控制器
CN208366591U (zh) 一种起动机连续耐久性试验装置
CN102829972B (zh) 一种单电源驱动的直流电机对拖加载系统
JP2012500615A (ja) 電動機モジュール、電動機を動作させる方法、および電動機制御装置
KR101075562B1 (ko) 특장차의 작업장치 구동용 전기동력공급장치
RU2420417C1 (ru) Способ и устройство регулирования работы многодизельного тепловоза
US9982728B2 (en) System and method for auxiliary clutch failure detection
CN102902260A (zh) 电机加载装置
CN103821624B (zh) 车辆的发动机效率系统和操作发动机效率系统的方法
KR101620199B1 (ko) 엔진 내구성 시험 시스템 및 방법
KR100559146B1 (ko) 석탄화력 보일러 운전중 송풍기 팬 조절 구동장치 고장의정비방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180213

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190415

Year of fee payment: 7