KR200458681Y1 - 파워 커넥터 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 결속의 효율성을 높히고, 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지하며, 분실을 방지할 수가 있어 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있는 파워 커넥터에 관한 것이다.
본 고안의 주요구성은 정션 박스의 파워 커넥터 하우징에 전기적으로 결속되는 파워 커넥터 본체; 및 파워 커넥터 본체에 형성된 파워 커넥터 레버 지지 돌기에 선택적으로 끼워져 일방향으로 회동하면서 정션 박스와 고정되는 파워 커넥터 레버;를 포함하여 구성된다.
또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터는 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차중 적어도 하나에 적용될 수 있는 산업적인 효과가 있다.
파워 커넥터, 정션 박스, 파워 커넥터 레버, 파워 커넥터 본체, 파워 커넥터 하우징

Description

파워 커넥터{POWER CONNECTOR}
본 고안은 결속의 효율성을 높히고, 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지하며, 분실을 방지할 수가 있어 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있는 파워 커넥터에 관한 것이다.
일반적으로, 차량을 수출할 때에는 일반적으로 배를 이용하기 때문에 장시간 암전류에 의한 배터리 방전을 방지하기 위하여 시동 등과 같이 꼭 필요한 기능을 수행하기 위한 전자장치 이외에는 전류가 흐르지 아니하도록 전원을 차단하는 파워커넥터가 사용되고 있다.
즉, 파워커넥터란, 차량의 장기 주차 시 암전류에 의한 배터리 방전을 방지하기 위한 것으로서, 차량의 정상 주행 시 탈거시킬 수 있도록 정션박스에 체결된다.
최근에는, 결속의 효율성을 높히고, 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지하며, 분실을 방지하여 제작비용의 상승을 억제시킬 수 있는 파워 커넥터의 연구가 지속적으로 행해져 오고 있다.
본 고안의 목적은 결속의 효율성을 높히고, 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지하며, 분실을 방지할 수가 있어 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있는 파워 커넥터를 제공함에 있다.
본 고안에 따른 파워 커넥터는 정션 박스의 파워 커넥터 하우징에 전기적으로 결속되는 파워 커넥터 본체; 및 파워 커넥터 본체에 형성된 파워 커넥터 레버 지지 돌기에 선택적으로 끼워져 일방향으로 회동하면서 정션 박스와 고정되는 파워 커넥터 레버;를 포함하여 구성된다.
바람직하게, 파워 커넥터 본체는 퓨즈를 포함하여 구성되고; 파워 커넥터 하우징은 퓨즈와 전기적으로 연결되는 연결 핀을 포함하여 구성된다.
바람직하게, 파워 커넥터 본체는 파워 커넥터 본체의 일측에 장착되고, 파워 커넥터 본체를 탈거시에 파워 커넥터 하우징의 내부에 걸리되, 퓨즈와 연결 핀이 접촉되는 것을 방지하는 접촉 방지 턱을 더 포함하여 구성된다.
바람직하게, 파워 커넥터 본체는 파워 커넥터 본체의 타측에 장착되고, 파워 커넥터 본체를 탈거시에 파워 커넥터 하우징과 서로 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 턱을 더 포함하여 구성된다.
본 고안의 파워 커넥터는 결속의 효율성을 높히고, 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지하며, 분실을 방지할 수가 있어 제작비용의 상승을 억제시킬 수 있는 장점이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터를 나타낸 도면들이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터(100)는 파워 커넥터 레버(101), 파워 커넥터 본체(102)를 포함하여 구성된다.
먼저, 파워 커넥터 본체(102)는 정션 박스(200)의 파워 커넥터 하우징(201)에 전기적으로 결속되도록 제작되고, 파워 커넥터 레버(101)는 파워 커넥터 본체(102)에 형성된 파워 커넥터 레버 지지 돌기(202)에 선택적으로 끼워져 일방향으로 회동하면서 정션 박스(200)와 고정되도록 제작된다.
이때, 파워 커넥터 본체(102)는 퓨즈(103)를 포함하여 구성되고, 파워 커넥 터 하우징(201)은 퓨즈(103)와 전기적으로 연결되는 연결 핀(203)을 포함하여 구성된다.
또한, 파워 커넥터 본체(102)는 파워 커넥터 본체(102)의 일측에 장착되고, 파워 커넥터 본체(102)를 탈거시에 파워 커넥터 하우징(201)의 내부에 걸리되, 퓨즈(103)와 연결 핀(203)이 접촉되는 것을 방지하는 접촉 방지 턱(104)을 더 포함하여 구성될 수가 있다.
또한, 파워 커넥터 본체(102)는 파워 커넥터 본체(102)의 타측에 장착되고, 파워 커넥터 본체(102)를 탈거시에 파워 커넥터 하우징(201)과 서로 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 턱(105)을 더 포함하여 구성될 수가 있다.
따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터(100)는 파워 커넥터 레버(101)와 파워 커넥터 레버 지지 돌기(202)를 이용하여 파워 커넥터 본체(102)를 일정한 힘으로 균일하게 파워 커넥터 하우징(201)에 결속시키면서 정션 박스(200)에 고정시킬 수가 있으므로, 결속의 효율성을 높히면서 차량의 장기 주차시 암전류에 의한 배터리 방전을 더욱 방지할 수가 있게 된다.
또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터(100)는 파워 커넥터 레버(101)를 잡고 위로 당기면, 파워 커넥터 본체(102)가 접촉 방지 턱(104)에 의해 파워 커넥터 하우징(201)의 내부에 걸리면서 퓨즈(103)와 연결 핀(203)이 접촉되는 것을 방지하고, 이탈 방지 턱(105)에 의해 파워 커넥터 하우징(201)과 서로 이탈되는 것을 방지할 수가 있으므로, 파워 커넥터(100)의 분실을 방지할 수가 있어 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있게 된다,
본 고안은 상술한 바람직한 실시예에만 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 실용신안등록청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 간주한다.
도 1 내지 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 파워 커넥터를 나타낸 도면들이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 파워 커넥터 101 : 파워 커넥터 레버
102 : 파워 커넥터 본체 103 : 퓨즈
104 : 접촉 방지 턱 105 : 이탈 방지 턱
200 : 정션 박스 201 : 파워 커넥터 하우징
202 : 파워 커넥터 레버 지지 돌기 203 : 연결 핀

Claims (4)

  1. 정션 박스의 파워 커넥터 하우징에 전기적으로 결속되는 파워 커넥터 본체; 및
    상기 파워 커넥터 본체에 형성된 파워 커넥터 레버 지지 돌기에 선택적으로 끼워져 일방향으로 회동하면서 상기 정션 박스와 고정되는 파워 커넥터 레버를 포함하되,
    상기 파워 커넥터 본체는 퓨즈를 포함하고;
    상기 파워 커넥터 하우징은 상기 퓨즈와 전기적으로 연결되는 연결 핀을 포함하며;
    상기 파워 커넥터 본체의 일측에 장착되고, 상기 파워 커넥터 본체를 탈거시에 상기 파워 커넥터 하우징의 내부에 걸리되, 상기 퓨즈와 상기 연결 핀이 접촉되는 것을 방지하는 접촉 방지 턱을 포함하고;
    상기 파워 커넥터 본체의 타측에 장착되고, 상기 파워 커넥터 본체를 탈거시에 상기 파워 커넥터 하우징과 서로 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 턱을 포함하여 구성된 파워 커넥터.
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KR200419493Y1 (ko) * 2006-04-07 2006-06-21 한국단자공업 주식회사 정션박스용 파워커넥터
KR100633640B1 (ko) 2004-09-04 2006-10-11 현대자동차주식회사 와이어링 커넥터

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