KR200454487Y1 - Door scaffolding member of rolling stock - Google Patents

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KR200454487Y1
KR200454487Y1 KR2020080017145U KR20080017145U KR200454487Y1 KR 200454487 Y1 KR200454487 Y1 KR 200454487Y1 KR 2020080017145 U KR2020080017145 U KR 2020080017145U KR 20080017145 U KR20080017145 U KR 20080017145U KR 200454487 Y1 KR200454487 Y1 KR 200454487Y1
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Abstract

본 고안은 간편하게 설치되며, 용이하고 안전한 통행을 위해서 출입문의 하측 받침턱과 실내측 저면의 단차를 커버하도록 경사지게 설치되되, 상면에 논슬립홈이 음각형성되는 슬로프 판넬부; 및 상기 슬로프 판넬부의 일측으로부터 연장되어 상기 받침턱의 상면을 커버하되, 상부에 동일선상을 따라 출입문의 하단부의 이동을 안내하도록 간격을 가지고 배치된 레일이 구비되며, 상기 받침턱에 체결되는 커버판넬부를 포함하여 이루어지는 철도차량의 출입문 발판부재를 제공한다.The present invention is simply installed, sloped to be installed to be inclined to cover the step of the lower side of the door and the bottom of the room for easy and safe passage, the non-slip groove is intaglio formed on the upper surface; And a rail extending from one side of the slope panel portion to cover the upper surface of the support jaw, the rail being disposed at intervals to guide the movement of the lower end of the door along the same line, and the cover panel fastened to the support jaw. It provides a door scaffold member of a railway vehicle comprising a portion.

철도차량, 발판, 레일 Railroad cars, scaffolding, rails

Description

철도차량의 출입문 발판부재{door foot plate of railway vehicles}Door foot plate of railway vehicles

본 고안은 철도차량의 출입문 발판부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도차량의 내실과 소통되는 출입문에 간편하게 설치되며, 용이하고 안전한 통행이 가능한 발판부재에 관한 것이다.The present invention relates to a door scaffold member of a railroad car, and more particularly, to a scaffold member that is easily installed at a door communicating with the interior of a railroad car and allows easy and safe passage.

일반적으로, 편성을 구성하는 여객용 철도차량은 승객이 이동가능하게 제작되면서 각 객차의 양끝 부분의 관통로에 별도의 출입문을 배치하게 되는데, 이러한 출입문은 승객의 편의를 위해서 주로 반자동문을 사용한다.In general, as a passenger railway vehicle constituting a combination is arranged to move passengers, separate doors are arranged in the passageway of both ends of each passenger car, these doors mainly use semi-automatic doors for the convenience of passengers .

또한, 이러한 반자동문은 용이하고 안전하게 이동되도록 객실 내의 통로에 맞춰 관통로의 중앙에 설치된다.In addition, such a semi-automatic door is installed at the center of the passageway in accordance with the passageway in the cabin so as to move easily and safely.

더욱이, 이러한 반자동문을 설치함에 따라 자동문을 지지하는 프레임의 일부로 하측에 배치되는 받침턱이 필요로 하게 되고, 반자동문이 움직이면서 가이드되는 레일이 받침턱의 상면에 구비된다.Furthermore, as the semi-automatic door is installed, a supporting jaw disposed below is required as a part of the frame supporting the automatic door, and a rail guided while the semi-automatic door is moved is provided on the upper surface of the supporting jaw.

그러나, 상기 받침턱은 상기 반자동문이 별개로 제작되어 객차에 설치되는 특성상 객차 실내의 저면과 단차를 가지게 되고, 이러한 단차에 출입문을 이동하는 승객들이 걸려 넘어지면서 부상을 당하게 되는 안전상의 문제점이 있었다.However, the base jaw has a safety problem in that the semi-automatic door is manufactured separately and has a step and a bottom of the inside of the passenger car, and the passengers moving the door to the step are injured while falling. .

또한, 상기 받침턱에 판부재를 사용하여 객차 실내의 저면과 받침턱의 단차를 해소한다하더라도 객차의 운행에 따른 흔들림으로 흔들거리면서 이동하는 어린이나 노약자 등의 승객이 상기 받침턱의 상면에 구비되는 레일에 걸려 넘어질 우려가 있었다.In addition, even if the step of eliminating the step between the bottom of the vehicle interior and the support jaw by using the plate member on the support jaw is a passenger, such as a child or elderly person moving while shaking by shaking according to the operation of the carriage is provided on the upper surface of the support jaw There was a risk of tripping over the rails.

특히, 이런 경우에 휠체어 등의 바퀴를 가지는 이동체는 레일을 넘기 위해 무리한 힘을 가하면서 넘은 경우 순간 가속에 의한 탈제어로 안전을 저해함으로써, 장애인 등의 승객이 통행하기에 불편한 문제점이 있었다.In particular, in such a case, the moving object having wheels such as a wheelchair impedes safety by de-control by instantaneous acceleration in the case of exerting excessive force to cross the rail, thereby causing inconvenience for passengers such as disabled passengers to pass.

본 고안은 간편하게 설치되며, 용이하고 안전한 통행이 가능한 철도차량의 출입문 발판부재를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.The present invention is to be easily installed, and to solve the problem to provide a door scaffold member of the railway vehicle capable of easy and safe passage.

본 고안은 상기의 과제를 해결하기 위해서 출입문의 하측 받침턱과 실내측 저면의 단차를 커버하도록 경사지게 설치되되, 상면에 논슬립홈이 음각형성되는 슬로프 판넬부; 및 상기 슬로프 판넬부의 일측으로부터 연장되어 상기 받침턱의 상면을 커버하되, 상부에 동일선상을 따라 출입문의 하단부의 이동을 안내하도록 간격을 가지고 배치된 레일이 구비되며, 상기 받침턱에 체결되는 커버판넬부를 포함하여 이루어지되, 상기 슬로프 판넬부의 하측에는 상기 실내측 저면에 고정되고 상면이 경사지게 형성되어 상기 슬로프 판넬부의 하면을 지지하는 지지 판넬이 구비되며, 상기 지지 판넬은 상기 슬로프 판넬부의 하면에 대응되는 경사로 전면으로 면접촉되는 경사받침부와, 상기 경사받침부의 경사방향으로 상기 저면과 접촉되게 상호 상이한 길이를 갖는 지지부들과, 상기 지지부들의 외측방향으로 연장되어 상기 저면과 체결되는 저면체결부를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 발판부재를 제공한다.The present invention is installed to be inclined to cover the step of the lower support jaw and the interior bottom of the door to solve the above problems, the non-slip groove is formed on the top surface slope panel portion; And a rail extending from one side of the slope panel portion to cover the upper surface of the support jaw, the rail being disposed at intervals to guide the movement of the lower end of the door along the same line, and the cover panel fastened to the support jaw. It comprises a portion, but the lower side of the slope panel portion is fixed to the bottom surface of the indoor side is formed to be inclined upper surface is provided with a support panel for supporting the lower surface of the slope panel portion, the support panel corresponding to the lower surface of the slope panel portion An inclined support portion which is in surface contact with the front surface of the inclined path, support members having different lengths in contact with the bottom surface in the inclined direction of the inclined support portion, and a bottom fastening portion which extends in the outward direction of the support portions and is engaged with the bottom surface; Providing the door scaffold member of the railway vehicle, characterized in that All.

여기서, 상기 커버 판넬부에는 체결을 가이드하는 얼라인 돌기가 하방 돌출되게 형성되어 상기 받침턱에 형성된 얼라인 홈에 삽입되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 커버 판넬부의 하측에는 별도로 제작되어 받침턱에 선택적으로 탈착되고, 상측에 상기 얼라인 돌기가 삽입되는 캡 홈이 형성되는 얼라인 캡이 더 구비됨이 바람직하다. Here, the cover panel portion is preferably formed so that the alignment projections for guiding the downward protrusion is inserted into the alignment groove formed in the support jaw. In addition, it is preferable that an alignment cap is further provided below the cover panel portion to be selectively detached to the support jaw, and a cap groove into which the alignment protrusion is inserted is formed on the upper side.

본 고안의 상술한 해결 수단을 통해서 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-described solution of the present invention provides the following effects.

첫째, 본 고안의 발판부재는 출입문의 문턱에 의한 단차를 커버함으로써, 승객들이 안전하게 통행할 수 있으며, 슬로프 판넬부와 상기 슬로프 판넬부의 일단부가 밴딩된 커버 판넬부의 일체형 하중 분산 구조를 가짐으로써, 잦은 통행에 따른 통행 하중에 의한 파손, 변형을 방지하여 유지 및 관리가 용이하고 관련 비용을 절감할 수 있다.First, the scaffold member of the present invention covers the step by the threshold of the door, so that passengers can pass safely, and by having an integrated load distribution structure in which the slope panel portion and the cover panel portion at one end of the slope panel portion are banded, It is easy to maintain and manage and reduce related costs by preventing breakage and deformation caused by traffic load.

둘째, 본 고안의 발판부재는 커버 판넬부의 상면에 설치되는 레일이 이격 배치되어 휠체어 등의 이동체의 걸림 방지 구조를 가짐으로써, 용이하고 안전하게 통행할 수 있다.Second, the scaffold member of the present invention is spaced apart from the rail is installed on the upper surface of the cover panel portion having a locking mechanism of the movable body, such as a wheelchair, it can be easily and safely passed.

셋째, 본 고안의 발판부재는 슬로프 판넬부를 내실측 저면과 결합시키는 지지 판넬이 구비되어 고정성 및 지지강도가 더욱 개선될 수 있으며, 또한, 얼라인 돌기가 얼라인 홈에 삽입된 후 볼트 체결되는 설치 방식으로 간편하게 설치될 수 있다.Third, the scaffold member of the present invention is provided with a support panel for coupling the slope panel portion with the inner chamber side surface can be further improved the fixing and supporting strength, and also, the bolt is fastened after the alignment protrusion is inserted into the alignment groove Can be installed easily by way of installation.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 출입문 발판부재를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the door scaffold member of a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

먼저, 본 고안은 설명의 편의상 철도차량의 내실측 출입문이 버튼에 의해 통 행 방향에 수직한 방향으로 여닫히는 자동문으로 구비됨으로써, 하단부의 레일이 형성되는 받침턱에 의해 발생되는 단차를 가지는 구조의 출입문으로 한정하여 설명하며, 기타 단차를 가지는 출입문 구조에도 적용가능하다.First, the present invention is provided for the convenience of the description, the interior door of the railway vehicle is provided with an automatic door that is opened and closed in a direction perpendicular to the direction of travel by a button, thereby having a step having a step generated by the base jaw that the rail of the lower end is formed. The description is limited to the door, and can be applied to the door structure having other steps.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 측단면도이다.1 is a perspective view showing a scaffold member installed on the door of a railway vehicle according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing a scaffold member installed on the door of a railway vehicle according to a first embodiment of the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing a scaffold member installed on the door of the railway vehicle according to a first embodiment of the present invention.

먼저, 도 1를 참조하여 철도차량의 출입구에 대해 간략히 설명한다.First, with reference to Figure 1 will be briefly described for the doorway of the railway vehicle.

철도차량의 출입구는 편성 구성될 경우에 그의 길이방향으로 양단에 통행가능하게 설치되는데, 도시된 바와 같이, 상측의 전기구동장치(미도시)에 의해 개폐되는 출입문(11)이 설치되고, 상기 출입문(11)은 개폐버튼(12)에 의해 자동으로 개폐되며, 비상시에 열 수 있도록 비상손잡이(13)가 구비된다.When the entrance of the railway vehicle is configured to be configured to pass through at both ends in the longitudinal direction thereof, as shown, the door 11 is opened and closed by an electric drive (not shown) of the upper side, the door 11 is automatically opened and closed by the opening and closing button 12, the emergency handle 13 is provided to open in an emergency.

또한, 하측에는 상기 출입문(11)의 개폐를 가이드하는 레일(130)이 구비되며, 상기 레일(130)을 받치는 받침턱(140)이 형성되고, 상기 받침턱(140)은 'ㄷ' 또는 'ㅁ' 자 형상 구조의 프레임으로 외측의 지지브라켓(미도시)에 의해 고정되며, 비통로측 내부에 레일(130)을 고정시키는 심(shim)이 설치된다.In addition, the lower side is provided with a rail 130 for guiding the opening and closing of the door (11), the supporting jaw 140 for supporting the rail 130 is formed, the supporting jaw 140 is' c 'or' It is fixed by a support bracket (not shown) to the frame of ㅁ 'shape structure, a shim (shim) for fixing the rail 130 is installed inside the non-passage side.

더욱이, 상기 받침턱(140)의 일측은 발판부재(100)와 결합되고, 타측은 연결통로를 이루는 연결발판(미도시)이 구비되는데, 즉, 상기 연결발판은 상기 연결통로가 짧은 경우에 편성되는 철도차량의 연결발판과 상호 겹치면서 상기 받침턱(140)에 힌지 연결되게 구비된다.Moreover, one side of the support step 140 is coupled to the scaffold member 100, the other side is provided with a connection footrest (not shown) forming a connection passage, that is, the connection footrest is knitted in the case that the connection passage is short It is provided to be hinged to the support step 140 while overlapping with the connecting footrest of the railway vehicle.

한편, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이, 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문 발판부재(100)는 슬로프 판넬부(110) 및 커버 판넬부(120)를 포함하여 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1 to 3, the door scaffold member 100 of the railway vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a slope panel portion 110 and a cover panel portion 120.

상세히, 상기 슬로프 판넬부(110)는 사각형상의 강판 부재로 이루어짐이 바람직하며, 출입문의 하측 받침턱(140)과 실내측 저면의 단차를 커버하도록 경사지게 설치된다.In detail, the slope panel 110 is preferably made of a rectangular steel sheet member, it is installed to be inclined so as to cover the step of the lower support jaw 140 and the indoor bottom of the door.

여기서, 상기 슬로프 판넬부(110)는 철도차량의 내실과 소통되는 출입문(11)의 내외실측에 단차가 있는 곳에는 모두 설치될 수 있으며, 그의 두께는 저면에 대한 경사각과 그의 폭에 따라 상측의 하중에 변형이 방지되는 정도의 얇은 두께를 가지는 것이 바람직하다.Here, the slope panel unit 110 may be installed at both the inside and the outside of the door 11 in communication with the interior room of the railway vehicle, where the step is, the thickness of the upper side according to the inclination angle and the width of the bottom surface. It is desirable to have a thin thickness such that deformation is prevented in the load.

또한, 상기 슬로프 판넬부(110)의 재질은 스틸(steel)을 비롯한 다양한 재질이 사용될 수 있다.In addition, the material of the slope panel unit 110 may be used a variety of materials, including steel (steel).

따라서, 상기 슬로프 판넬부(110)는 받침턱(140)을 가진 출입문(11)을 통행하는 사람, 휠체어 등의 바퀴를 갖는 운반체의 이동에 방해가 되는 상기 받침턱(140)의 걸림을 배제하여 용이하고 안전하게 소통될 수 있도록 한다.Therefore, the slope panel unit 110 excludes the latching of the supporting jaw 140 that interferes with the movement of the carrier having wheels, such as a person passing through the door 11 having the supporting jaw 140, a wheelchair, and the like. Ensure easy and safe communication.

한편, 상기 받침턱(140)에 체결되며, 상기 슬로프 판넬부(110)의 일측으로부터 연장되어 상기 받침턱(140)의 상면을 커버하는 커버 판넬부(120)가 구비되는데, 상기 커버 판넬부(120)는 상부에 동일선상을 따라 출입문의 하단부의 이동을 안내하도록 간격을 가지고 배치된 레일(130)이 구비된다.Meanwhile, a cover panel part 120 is fastened to the base jaw 140 and extends from one side of the slope panel part 110 to cover an upper surface of the base jaw 140, wherein the cover panel part ( 120 is provided with a rail 130 disposed at intervals to guide the movement of the lower end of the door along the same line.

여기서, 상기 커버 판넬부(120)는 상기 슬로프 판넬부(110)와 일체로 형성되 고, 상기 커버 판넬부(120)의 하면이 상기 받침턱(140)의 상면에 겹치면서 상기 슬로프 판넬부(110)의 일단이 상기 철도차량 실내 저면에 닿도록 밴딩된다.Here, the cover panel portion 120 is formed integrally with the slope panel portion 110, the lower surface of the cover panel portion 120 overlaps the upper surface of the support step 140, the slope panel portion 110 One end of is bent to reach the interior bottom of the railway vehicle.

즉, 상기 커버 판넬부(120)는 상기 받침턱(140)의 상면을 커버하도록 소정의 각도를 가지면서 상기 슬로프 판넬부(110)와 일체로 압출 성형으로 제작되거나 기제작된 판부재의 일정 부위를 밴딩하여 제작될 수 있는데, 그의 제작방법은 상기한 방법에 한정되지 아니한다.That is, the cover panel portion 120 has a predetermined angle to cover the upper surface of the base jaw 140, and a predetermined portion of the plate member manufactured or manufactured by extrusion molding integrally with the slope panel portion 110 It can be produced by bending, the production method is not limited to the above method.

따라서, 상기 슬로프 판넬부(110)의 상면에 부과되는 하중이 상기 슬로프 판넬부(110)와 일체로 제작되는 상기 커버 판넬부(120)에 분산되면서 상기 받침턱(140)에 의해 지지될 수 있다.Therefore, the load applied to the upper surface of the slope panel portion 110 may be supported by the support step 140 while being distributed to the cover panel portion 120 which is manufactured integrally with the slope panel portion 110. .

또한, 상기 커버 판넬부(120)는 상기 통로측 받침턱(140)의 상면 크기에 대응되는 크기를 가지고, 상기 통로측 받침턱(140)에 겹치면서 체결되도록 그의 전면에 걸쳐 다수개의 커버볼트공(121)이 형성된다.In addition, the cover panel portion 120 has a size corresponding to the size of the upper surface of the passage side support (140), and a plurality of cover bolt holes over its front surface to be fastened while overlapping the passage side support (140) ( 121) is formed.

더욱이, 상기 받침턱(140)에는 상기 커버볼트공(121)의 위치에 대응되는 체결볼트공(141)이 형성되어 볼트(150)에 의해 체결되는 구조로 이루어진다.In addition, the support jaw 140 is formed with a fastening bolt hole 141 corresponding to the position of the cover bolt hole 121 is formed by a structure that is fastened by the bolt 150.

따라서, 상기 커버 판넬부(120)는 상기 받침턱(140)의 통로부측 상면에 그의 하면이 전면적으로 수평되게 겹치도록 볼트(150) 체결됨으로써, 견고히 결합될 수 있다.Therefore, the cover panel unit 120 may be firmly coupled by fastening the bolts 150 so that the lower surface thereof overlaps the entire surface horizontally on the upper surface of the passage part side of the base jaw 140.

이를 통하여, 본 고안에 따른 발판부재(100)는 잦은 통행으로 인한 상기 슬로프 판넬부(110)에 집중되는 통행 하중을 상기 커버 판넬부(120)를 통해 상기 받침턱(140)의 상면에 분산시킴으로써, 내구성이 향상되어 유지 관리비가 현저히 감 소되는 이점이 있다.Through this, the footrest member 100 according to the present invention by dispersing the traffic load concentrated in the slope panel portion 110 due to the frequent passage on the upper surface of the base 140 through the cover panel portion 120 As a result, durability is improved, and maintenance costs are significantly reduced.

또한, 상기 커버 판넬부(120)는 상기 슬로프 판넬부(110)의 일단부를 밴딩 또는 압출한 후 커버볼트공(121)을 형성하여 제작됨으로써, 간편하게 제작될 수 있다.In addition, the cover panel unit 120 may be easily manufactured by forming a cover bolt hole 121 after bending or extruding one end of the slope panel unit 110.

더욱이, 상기 커버 판넬부(120)의 상면 중앙부에는 바퀴이동되는 간격을 가지는 레일이 구비되는데, 상기 레일(130)은 돌출되게 형성되어 출입문(11)의 개폐를 가이드하며, 도시된 바와 같이, 출입문(11)의 비통로측에서 통로측의 일부까지 일체로 형성되는 비통로 레일(132)과 이후 소정의 간격을 가지고 적어도 한 군데 이상 형성되는 통로 레일(133)이 구비된다.In addition, a rail having a distance at which wheels are moved is provided at the center of the upper surface of the cover panel unit 120. The rail 130 is formed to protrude to guide the opening and closing of the door 11, as shown. A non-pass rail 132 integrally formed from the non-path side of the passage 11 to a part of the passage side and a passage rail 133 formed at least one or more spaces at a predetermined interval thereafter are provided.

즉, 상기 레일(130)은 상기 받침턱(140)의 상면에서 길이방향으로 동일 선상에 설치되는데, 상기 레일(130)과 상기 받침턱(140)의 사이에 상기 커버 판넬부(120)가 게재된다.That is, the rail 130 is installed on the same line in the longitudinal direction from the upper surface of the support step 140, the cover panel portion 120 is placed between the rail 130 and the support step 140. do.

또한, 상기 통로측에 설치되는 레일(130)의 높이는 상기 커버 판넬부(120)의 두께 만큼 높아지는 것을 고려하여 설정되는 것이 바람직하며, 상기 소정의 간격은 상기 출입문(11)의 개폐에 지장을 주지 않은 범위 내로 한정되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the height of the rail 130 installed at the passage side is set in consideration of being increased by the thickness of the cover panel portion 120, and the predetermined interval does not interfere with opening and closing of the door 11. It is preferable to be limited to the range which is not.

더욱이, 상기 통로측 레일(130)에는 레일볼트공(131)이 형성되어 상기 커버볼트공(121)과 상기 체결볼트공(141)과 함께 상기 레일(130)과 상기 커버 판넬부(120)와 상기 받침턱(140)을 순차적으로 볼트(150) 체결시킨다.Furthermore, a rail bolt hole 131 is formed in the passage side rail 130 to cover the rail 130 and the cover panel part 120 together with the cover bolt hole 121 and the fastening bolt hole 141. The support jaw 140 is sequentially fastened to the bolt 150.

따라서, 상기 통로측 받침턱(140)의 상측을 커버하는 상기 커버 판넬부(120)의 상면에는 레일(130)이 바퀴이동되는 간격을 가지고 설치됨으로써, 상기 출입 문(11)을 통행하는 어린이나 휠체어 등의 바퀴 운반체가 상기 레일(130)에 걸림되는 것을 배제하여 더욱 용이하고 안전하게 통행할 수 있다.Therefore, the rail 130 is installed on the upper surface of the cover panel portion 120 covering the upper side of the passage-side support jaw 140 at intervals in which the wheel moves, so that children passing through the access door 11 or Wheel carriers such as wheelchairs can be easily and safely passed by eliminating the hooking of the rail 130.

또한, 이러한 레일의 이격 배치 구조는 볼트 체결의 수가 작아짐으로써, 일체로 형성되는 본 고안의 발판부재(100)를 용이하게 분해시킬 수 있는 이점도 있다.In addition, the spaced arrangement structure of the rail has an advantage that the number of bolt fastening is small, which can easily disassemble the scaffold member 100 of the present invention formed integrally.

한편, 상기 커버 판넬부(110)에는 체결을 가이드하는 얼라인 돌기(115)가 하방 돌출되게 형성되어 상기 받침턱(140)에 형성된 얼라인 홈(145)에 삽입되는 것이 바람직하다.On the other hand, the cover panel 110, the alignment protrusion 115 for guiding the fastening is formed to protrude downward, it is preferable to be inserted into the alignment groove 145 formed in the support jaw (140).

여기서, 상기 얼라인 돌기(115)는 압출 등의 방법으로 상기 커버 판넬부(110)와 일체로 제작되며, 상기 얼라인 홈(145) 역시 상기 받침턱(140)과 일체로 제작된다.Here, the alignment protrusion 115 is manufactured integrally with the cover panel unit 110 by extrusion or the like, and the alignment groove 145 is also integrally manufactured with the support step 140.

따라서, 본 고안의 발판부재(100)는 상기 얼라인 돌기(115)가 상기 얼라인 홈(145)에 삽입되어 정렬기능을 함으로써, 설치가 더욱 용이해져 작업시간의 단축 등의 작업성이 향상될 수 있다.Therefore, the scaffold member 100 of the present invention has the alignment protrusion 115 is inserted into the alignment groove 145 to perform an alignment function, thereby making installation easier and improving workability such as shortening of working time. Can be.

한편, 도 4는 본 고안의 제1실시예에 따른 발판부재를 나타낸 사시도이다.On the other hand, Figure 4 is a perspective view showing a scaffold member according to a first embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 슬로프 판넬부(110)의 하측에는 상기 실내측 저면에 고정되고 상면이 경사지게 형성되어 상기 슬로프 판넬부(110)의 하면을 변형이 방지되도록 지지하는 지지 판넬(160)이 구비됨이 바람직하다.As shown in Figure 3 and 4, the lower side of the slope panel portion 110 is fixed to the bottom surface of the indoor side and the upper surface is formed to be inclined to support the lower surface of the slope panel portion 110 to prevent deformation. Preferably, 160 is provided.

여기서, 상기 지지 판넬(160)은 상기 슬로프 판넬부(110)의 하면에 대응되는 경사로 전면으로 면접촉되는 경사받침부(161)와, 상기 경사받침부(161)의 경사방향 으로 상기 저면과 접촉되게 상호 상이한 길이를 갖는 지지부들(162)과, 상기 지지부들(162)의 외측방향으로 연장되어 상기 저면과 체결되는 저면체결부(163)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.Here, the support panel 160 is in contact with the bottom surface in the inclined direction of the inclined support portion 161 and the inclined support portion 161 to the front surface of the slope corresponding to the lower surface of the slope panel portion 110 and the bottom surface. It is preferable that the support portion 162 having a different length from each other, and the bottom fastening portion 163 extending in the outward direction of the support portions 162 and fastened to the bottom surface.

즉, 상기 지지 판넬(160)은 모자형상의 단면을 가지고 적어도 하나 이상이 구비됨이 바람직하며, 상기 슬로프 판넬부(110)의 하면 일측을 상면으로 받치도록 상기 슬로프 판넬부(110)에 대응되는 경사를 갖고, 상면에 상기 슬로프 판넬부(110)와 체결되는 경사볼트공(161a)이 형성되어 면지지하는 경사받침부(161)와 상기 경사받침부(161)의 어느 일측 방향의 양단이 밴딩되어 저면에 닿는 상호 상이한 길이를 갖고 통행 하중에 대한 지지력을 보강하는 지지부(162)들과 상기 지지부(162)들이 상기 경사받침부(161)의 외측 방향으로 연장되어 저면과 체결되는 저면볼트공(163a)이 형성되어 고정성을 향상시키는 저면체결부(163)를 포함하여 이루어진다.That is, the support panel 160 preferably has a hat-shaped cross section and is provided with at least one, and corresponds to the slope panel portion 110 so as to support one side of the lower surface of the slope panel portion 110 as an upper surface. Both ends of the inclined support part 161 and the one side of the inclined support part 161 which have an inclination and the inclined bolt hole 161a which is fastened to the slope panel part 110 are formed on the upper surface are bent. Bottom bolt holes having different lengths contacting the bottom and reinforcing the bearing capacity for the traffic load and the support parts 162 extending in the outward direction of the inclined support part 161 and fastened to the bottom surface ( 163a is formed to include a bottom fastening portion 163 to improve fixability.

여기서, 상기 슬로프 판넬부(110)에는 볼트(150)에 의해 상기 지지 판넬(160)과 체결되도록 상기 경사볼트공(161a)에 대응되는 위치에 슬로프체결공(111)이 형성된다. 또한, 상기 지지부(162)들은 상기 슬로프 판넬부(110)의 경사방향에 수직되는 방향으로 연장되는 것도 가능하다.Here, the slope panel 110 is formed with a slope fastening hole 111 at a position corresponding to the inclined bolt hole 161a to be fastened to the support panel 160 by bolts 150. In addition, the support parts 162 may extend in a direction perpendicular to the inclination direction of the slope panel part 110.

따라서, 상기 슬로프 판넬부(110)의 하측에는 그의 하면 공간에 수용되어 지지하는 지지 판넬(160)이 체결되도록 구비됨으로써, 그의 상면 통행 하중에 대한 지지력이 보강되어 통행 하중으로 인한 상기 슬로프 판넬부(110)의 변형 및 파손이 방지될 수 있다.Accordingly, the lower side of the slope panel portion 110 is provided so that the support panel 160 accommodated and supported in the lower space thereof is fastened, so that the support force for the upper passage load is reinforced and the slope panel portion due to the passage load ( Deformation and breakage of 110 can be prevented.

또한, 상기 경사받침부(161)의 경사는 상기 슬로프 판넬부(110)의 설치를 안내하여 설치 작업을 간편하게 할 수 있는 부수적인 기능도 있다.In addition, the inclination of the inclined support portion 161 has a secondary function that can simplify the installation work by guiding the installation of the slope panel portion 110.

물론, 상기 지지 판넬(160)은 상기 슬로프 판넬부(110)의 길이 방향의 양단이 삼각형 형상으로 상기 철도차량의 실내 저면에 닿도록 연장되게 제작되어 지지되는 것도 가능하다.Of course, the support panel 160 may be manufactured and supported so that both ends in the longitudinal direction of the slope panel portion 110 extend in a triangular shape to contact the interior bottom of the railway vehicle.

한편, 상기 슬로프 판넬부(110)의 상면에는 음각형성되는 논슬립홈이 형성된다.On the other hand, a non-slip groove is formed on the top surface of the slope panel portion 110 intaglio.

도시된 바와 같이, 상기 슬로프 판넬부(110)의 상측 전면에는 상기 출입문(11)의 통행 방향에 수직한 방향으로 홈 형성되되, 상기 슬로프 판넬부(110)의 경사 방향을 따라 상하부에 상호 대응되는 깊이와 폭을 가지는 제1논슬립홈(112a)과 중앙부에 상기 제1논슬립홈보다 좁은 폭과 동일 깊이를 갖는 제2논슬립홈(112b)에 의해 형성되는 방지돌출부(113)가 일정 간격을 가지고 규칙적으로 배열되는 구조를 갖도록 상기 제1논슬립홈(112a)과 제2논슬립홈(112b)을 포함하는 논슬립홈(112)이 형성된다.As shown, a groove is formed in the upper front surface of the slope panel portion 110 in a direction perpendicular to the passage direction of the door 11, the upper and lower portions corresponding to the inclined direction of the slope panel portion 110 A first non-slip groove 112a having a depth and a width and a prevention protrusion 113 formed by a second non-slip groove 112b having a width and a depth smaller than the first non-slip groove at a central portion thereof are regularly spaced at regular intervals. The non-slip groove 112 including the first non-slip groove 112a and the second non-slip groove 112b is formed to have a structure arranged in the shape of the non-slip groove 112a.

즉, 상기 논슬립홈(112)은 상기 슬로프 판넬부(110)의 경사방향으로 음각 가공된 직선 배열형의 미끄럼방지 구조로 이루어진다.That is, the non-slip groove 112 is formed of a straight array type anti-slip structure intaglio processing in the inclined direction of the slope panel portion 110.

따라서, 상기 슬로프 판넬부(110)에 상술한 논슬립홈(112) 구조가 형성됨으로써, 상기 슬로프 판넬부(110)의 경사방향으로 미끄러짐이 방지될 수 있다. 또한, 주지관용되는 기술인 엠보싱 모양으로 압착 가공하여 둥근 라운드 모양으로 형성하는 논슬립 구조에 비하여 보다 향상된 미끄럼 방지 기능을 수행할 수 있다.Therefore, since the aforementioned non-slip groove 112 structure is formed in the slope panel unit 110, slippage in the inclined direction of the slope panel unit 110 may be prevented. In addition, it is possible to perform a more improved anti-slip function compared to the non-slip structure formed by pressing the embossed shape, which is a technique commonly used for forming a rounded round shape.

물론, 도시되지는 않았지만 미끄럼 방지를 위한 방지테이프를 상기 슬로프 판넬부(110)의 길이 방향으로 부착하여 그의 경사 방향으로 복수개 구비되는 것도 가능하며, 얇은 고무판 등의 미끄럼 방지부재를 상기 슬로프 판넬부(110)의 전면에 걸쳐 부착시키는 것도 가능한데, 상기 방지테이프 및 방지부재의 재질은 한정되지 아니하며, 주지 관용된 재질이면 어느 것이든 사용가능하다.Of course, although not shown, a plurality of anti-slip tapes may be attached in the longitudinal direction of the slope panel unit 110 to be provided in a plurality of inclined directions, and a non-slip member such as a thin rubber plate may be provided on the slope panel unit ( It is also possible to attach over the entire surface of 110, the material of the prevention tape and the prevention member is not limited, any of the well-known conventional materials can be used.

한편, 상기 방지돌출부(113)는 상기 슬로프 판넬부(110)의 전면에서 약간 돌출되게 형성되는 것도 가능한데, 이러한 구성은 상기 슬로프 판넬부(110)의 미끄럼 방지 기능을 더욱 향상시킬 수 있다.On the other hand, the protruding protrusion 113 may be formed to protrude slightly from the front of the slope panel portion 110, this configuration can further improve the anti-slip function of the slope panel portion 110.

한편, 도 5는 본 고안의 제2실시예에 따른 철도차량의 출입문 발판부재의 설치구조를 나타낸 분해사시도이다.On the other hand, Figure 5 is an exploded perspective view showing the installation structure of the door scaffold member of the railway vehicle according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예는 상기 커버 판넬부(120)과 받침턱(540)의 사이에 상기 얼라인 돌기(115)가 삽입되는 캡 홈(552)이 형성된 얼라인 캡(550)이 더 구비되어 본 고안의 발판부재(100)가 상기 얼라인 홈(145)이 형성되지 않은 기존의 받침턱에도 사용가능한 호환성을 가지는 것을 특징으로 한다.The present embodiment further includes an alignment cap 550 having a cap groove 552 into which the alignment protrusion 115 is inserted between the cover panel unit 120 and the support jaw 540. The scaffold member 100 is characterized in that it has a compatibility that can be used in the existing base jaw where the alignment groove 145 is not formed.

또한, 본 실시예의 기본적인 구성은 상술한 제1실시예와 동일하므로, 상세한 설명을 생략한다.In addition, since the basic structure of this embodiment is the same as that of 1st Embodiment mentioned above, detailed description is abbreviate | omitted.

즉, 상기 커버 판넬부(110)의 하측에는 별도로 제작되어 받침턱(540)에 선택적으로 탈착되고, 상측에 상기 얼라인 돌기(115)가 삽입되는 캡 홈(552)이 형성되는 얼라인 캡이 더 구비됨이 바람직하다.That is, the alignment cap which is separately manufactured at the lower side of the cover panel unit 110 is selectively detached to the support jaw 540, and has a cap groove 552 in which the alignment protrusion 115 is inserted. It is more preferable to provide.

여기서, 상기 얼라인 캡(550)은 단면 'ㄷ' 자 형상으로 상기 받침턱(540)을 감싸면서 탈착가능하게 형성되고, 그의 상면에는 상기 얼라인 돌기(115)가 삽입가능하게 형성된 캡 홈(552)과 상기 받침턱의 상면에 형성된 체결볼트공(541)들의 위치에 대응되는 위치를 갖는 캡볼트공(551)들이 형성된다.Here, the alignment cap 550 is formed to be removable while wrapping the base jaw 540 in a cross-section '' 'shape, the upper surface of the cap groove formed with the alignment protrusion 115 insertable ( 552 and the cap bolt holes 551 having positions corresponding to the positions of the fastening bolt holes 541 formed on the upper surface of the base jaw are formed.

따라서, 상기 얼라인 캡(550)은 기존의 받침턱(540)에 장착되고, 상기 발판부재(100)는 상기 얼라인 돌기(115)가 상기 캡 홈(552)에 가이드되면서 간편하게 결합되고 볼트(150) 체결된다.Therefore, the alignment cap 550 is mounted on the existing base jaw 540, and the scaffold member 100 is easily coupled while the alignment protrusion 115 is guided to the cap groove 552, and the bolt ( 150) are fastened.

이를 통하여, 상기 발판부재(100)는 종래의 받침턱(540)에도 사용가능한 호환성을 가질 수 있다.Through this, the scaffold member 100 may have a compatibility that can be used in the conventional support step 540.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량의 출입문 발판부재(100)는 슬로프 판넬부(110)와 커버 판넬부(120)가 일체로 제작되고, 상기 얼라인 돌기와 얼라인 홈에 의해 정렬됨으로써, 통행 하중에 대한 지지력을 분산시키면서 간편하게 설치될 수 있다.As described above, the door scaffold member 100 of the railway vehicle according to the present invention is the slope panel portion 110 and the cover panel portion 120 is made integrally, by being aligned by the alignment protrusion and the alignment groove, It can be installed easily while distributing the bearing capacity for the traffic load.

또한, 상기 레일(130)의 사이에는 바퀴이동이 가능한 간격이 구비되어 통행시 걸림을 원천적으로 배제함으로써, 어린이나 휠체어 등의 운반체가 용이하고 안전하게 통행할 수 있다.In addition, the interval between the wheels 130 is provided between the rail 130 is possible to remove the jam at the time of passage, the vehicle, such as children and wheelchairs can pass easily and safely.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 출입문 발판부재(100)는 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 청구항에서 청구하는 고안의 범위를 벗어남 없이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형되는 것은 가능하며, 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다.As described above, the door scaffold member 100 of the railway vehicle according to the preferred embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiments, the present invention without departing from the scope of the invention claimed in the claims of the present invention Modifications are possible by one of ordinary skill in the art, and such modifications are within the scope of the present invention.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a scaffold member installed in the door of a railway vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing a scaffold member installed on the door of the railway vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 제1실시예에 따른 철도차량의 출입문에 설치된 발판부재를 나타낸 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a scaffold member installed on the door of the railway vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 제1실시예에 따른 발판부재를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing a scaffold member according to a first embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 제2실시예에 따른 철도차량의 출입문 발판부재의 설치구조를 나타낸 분해사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing the installation structure of the door scaffold member of the railway vehicle according to a second embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 발판부재 110: 슬로프 판넬부100: scaffold member 110: slope panel portion

115: 얼라인 돌기 120: 커버 판넬부115: alignment protrusion 120: cover panel portion

121: 커버볼트공 130: 레일121: cover bolt ball 130: rail

131: 레일볼트공 140, 540: 받침턱131: rail bolt ball 140, 540: support jaw

141: 체결볼트공 145: 얼라인 홈141: fastening bolt ball 145: alignment groove

150: 볼트 160: 지지 판넬150: bolt 160: support panel

550: 얼라인 캡550: alignment cap

Claims (5)

출입문의 하측 받침턱과 실내측 저면의 단차를 커버하도록 경사지게 설치되되, 상면에 논슬립홈이 음각형성되는 슬로프 판넬부; 및A slope panel portion which is installed to be inclined to cover the step of the lower support jaw and the interior bottom of the door, the non-slip groove is engraved on the upper surface; And 상기 슬로프 판넬부의 일측으로부터 연장되어 상기 받침턱의 상면을 커버하되, 상부에 동일선상을 따라 출입문의 하단부의 이동을 안내하도록 간격을 가지고 배치된 레일이 구비되며, 상기 받침턱에 체결되는 커버판넬부를 포함하여 이루어지되, The slope extending from one side of the panel portion to cover the upper surface of the support jaw, provided with a rail disposed at intervals to guide the movement of the lower end of the door along the same line on the top, cover panel portion fastened to the support jaw Including but not limited to 상기 슬로프 판넬부의 하측에는 상기 실내측 저면에 고정되고 상면이 경사지게 형성되어 상기 슬로프 판넬부의 하면을 지지하는 지지 판넬이 구비되며, The lower side of the slope panel portion is provided with a support panel fixed to the bottom surface of the indoor side and formed to be inclined upper surface to support the bottom surface of the slope panel portion, 상기 지지 판넬은 상기 슬로프 판넬부의 하면에 대응되는 경사로 전면으로 면접촉되는 경사받침부와, 상기 경사받침부의 경사방향으로 상기 저면과 접촉되게 상호 상이한 길이를 갖는 지지부들과, 상기 지지부들의 외측방향으로 연장되어 상기 저면과 체결되는 저면체결부를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 발판부재. The support panel may include an inclined support portion that is in surface contact with a front surface of a slope corresponding to a lower surface of the slope panel portion, support portions having different lengths from each other so as to contact the bottom surface in an inclined direction of the inclined support portion, and an outward direction of the support portions. The door scaffold member of the railway vehicle, characterized in that the extension comprises a bottom fastening portion is fastened to the bottom surface. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커버 판넬부에는 체결을 가이드하는 얼라인 돌기가 하방 돌출되게 형성되어 상기 받침턱에 형성된 얼라인 홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 발판부재.The cover panel portion, the door scaffold member of the railroad vehicle, characterized in that the alignment projection for guiding the fastening is formed to protrude downward and inserted into the alignment groove formed in the support jaw. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 커버 판넬부의 하측에는 별도로 제작되어 받침턱에 선택적으로 탈착되고, 상측에 상기 얼라인 돌기가 삽입되는 캡 홈이 형성되는 얼라인 캡이 더 구비됨을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 발판부재.The door panel scaffold member of the railway vehicle, characterized in that the lower side of the cover panel portion is manufactured separately and selectively detachable to the support jaw, the align cap is formed on the upper side of the cap groove into which the alignment projection is inserted. 삭제delete 삭제delete
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