KR200449535Y1 - 차량의 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치 - Google Patents

차량의 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체하더라도 점멸주기가 정상적으로 작동하도록 부하를 매칭하고, 부하 매칭에 따른 발열량을 최소화할 수 있도록 한 차량의 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 고안은 턴 시그널램프의 점등시 점등구간 중 일부 구간에서 상기 턴 시그널램프의 인가전압을 체크하여 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈이 구비된 차량에 있어서, 상기 턴 시그널램프의 교체에 따른 부하 매칭을 위하여 상기 턴 시그널램프의 부하 측에 병렬로 접속되는 부하 매칭용 저항소자와, 상기 제어모듈이 상기 턴 시그널램프의 인가전압을 체크할 시 그에 대응하여 상기 부하 매칭용 저항소자를 통전시키기 위한 스위칭부가 구비된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체시 턴 시그널램프의 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈의 체크구간에서 부하 매칭용 저항소자를 통전시켜 부하를 매칭시킴으로써 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 양호하게 교체할 수 있다. 특히, 제어모듈의 체크구간에서만 부하 매칭용 저항소자를 통전시킴으로써 부하 매칭에 따른 발열량을 획기적으로 줄일 수 있고, 그 결과 차량에 용이하게 장착할 수 있음은 물론이고 무소음, 콤팩트화가 가능하다.
턴 시그널램프, LED, 부하매칭, 무소음, 콤팩트, BCM, 발열량 감소

Description

차량의 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치{Matching device of over load}
본 고안은 차량의 엘이디(LED) 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체하더라도 점멸주기가 정상적으로 작동하도록 부하를 매칭하고, 부하 매칭에 따른 발열량을 최소화할 수 있도록 한 차량의 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전·후방 양측에는 타 차량의 운전자나 보행자에게 주행방향을 미리 알리기 위한 턴 시그널램프(방향지시등)가 장착된다.
이와 같은 턴 시그널램프는 주로 필라멘트방식의 전구로 구성되며, 운전석에 위치한 턴 시그널램프 레버를 조작할 경우 계기판에 마련된 턴 시그널램프 표시등과 함께 일정주기로 점멸한다.
한편, 필라멘트방식의 턴 시그널램프는 단선된 경우 운전자가 턴 시그널램프 표시등을 보고 단선 여부를 알 수 있도록 점멸주기가 빨라지는데, 이는 필라멘트방 식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체할 경우에도 동일하게 발생한다. 이는 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체시 소비전력이 낮아 이를 턴 시그널램프의 단선으로 인식하기 때문이다.
이에 따라, 대한민국 실용신안등록 제0324310호(2003. 8. 12)에는 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체하더라도 점멸주기가 정상적으로 작동하도록 한 기술이 개시되어 있다.
구체적으로는 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체시 부하 매칭을 위하여 통상의 필라멘트 방식의 턴 시그널램프와 대략 같은 전기적 부하를 갖도록 엘이디 턴 시그널램프의 부하 측에 시멘트 저항이 접속되고, 시멘트 저항으로부터 발생한 열을 방열시킬 수 있도록 방열판이 구비된다.
그러나 상기의 종래기술은 턴 시그널램프 작동시 시멘트 저항에 계속하여 전류가 흘러 시멘트 저항으로부터 과도한 열이 발생하고, 그에 따라 차량에 장착하기가 곤란할 뿐만 아니라 방열을 위해 방열판 또는 팬이 추가로 장착됨으로써 장치가 커지고 소음이 발생하는 등의 문제점이 있었다.
한편으로, 근래에는 차체제어모듈(BCM:Body Control Module)의 탑재로 턴 시그널램프의 단선을 전자적으로 검출함으로써 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체시 부하 매칭에 관한 별도의 기술이 요구되고 있다.
본 고안은 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디(LED) 턴 시그널램프로 교체할 경우 점멸주기가 정상적으로 작동하도록 부하를 매칭시키고 부하 매칭에 따른 발열량을 최소화하여 차량에 용이하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 무소음, 콤팩트화가 가능한 엘이디 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치를 제공하고자 한다.
본 고안은 턴 시그널램프의 점등시 점등구간에서 턴 시그널램프의 인가전압을 체크하여 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈이 구비된 차량에 있어서, 턴 시그널램프의 교체에 따른 부하 매칭을 위하여 턴 시그널램프의 부하 측에 병렬로 접속되는 부하 매칭용 저항소자와, 제어모듈이 턴 시그널램프의 인가전압을 체크할 시 그에 대응하여 부하 매칭용 저항소자를 통전시키기 위한 스위칭부가 구비된다.
또, 상기의 스위칭부는 부하 매칭용 저항소자의 통전을 단속할 수 있도록 접속된 릴레이와, 제어모듈의 턴 시그널램프 인가전압 체크 구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자를 통전시킬 수 있도록 릴레이를 온/오프 제어하기 위한 마이컴이 구비된다.
또한, 상기의 스위칭부는 부하 매칭용 저항소자의 통전을 단속할 수 있도록 접속된 스위칭소자와, 제어모듈의 턴 시그널램프 인가전압 체크 구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자를 통전시킬 수 있도록 스위칭소자를 온/오프 제어하기 위한 마이컴이 구비된다.
그리고 상기의 제어모듈의 상기 턴 시그널램프 인가전압 체크 구간에 대응하여 마이컴에서 부하 매칭용 저항소자를 통전시키기 위한 제어신호를 출력할 수 있도록 마이컴의 제어신호 출력 타이밍을 조절하기 위한 타이밍 셀렉터가 더 구비된다.
본 고안에 따르면 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체시 턴 시그널램프의 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈의 체크구간에서 부하 매칭용 저항소자를 통전시켜 부하를 매칭시킴으로써 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 양호하게 교체할 수 있다는 효과가 있다.
특히, 제어모듈의 체크구간에서만 부하 매칭용 저항소자를 통전시킴으로써 부하 매칭에 따른 발열량을 획기적으로 줄일 수 있고, 그 결과 차량에 용이하게 장착할 수 있음은 물론이고 무소음, 콤팩트화가 가능하다는 효과가 있다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량의 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 블록도, 도 2는 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 상세 회로도, 도 3은 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 타 실시 예의 상세 회로도이다.
먼저, 본 고안은 턴 시그널램프의 점등시 점등구간 중 일부 구간에서 턴 시그널램프의 인가전압을 체크하여 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈(20;일례로; 차체제어모듈(BCM:Body Control Module))이 탑재된 차량에 양호하게 적용된다. 여기서, 제어모듈(20)은 그 기능이 동일·유사함에도 차량 제작사마다 달리 부르는 관계로 이들 명칭을 포괄하는 것으로 정의한다)
도 1은 본 고안에 따른 차량의 엘이디(LED) 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 블록도로서, 동 도면에 도시한 바와 같이 본 고안은 크게 턴 시그널램프(10)의 점등시 점등구간 중 일부 구간에서 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크하여 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈(20)과, 턴 시그널램프(10)의 교체에 따른 부하 매칭을 위하여 턴 시그널램프(10)의 부하 측에 병렬로 접속되는 부하 매칭용 저항소자(30; 일례로 시멘트저항)와, 제어모듈(20)이 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크할 시 그에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시키기 위한 스위칭부(100)로 구성된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 통상적으로 턴 시그널램프(10)의 점멸주기는 0.8초(sec)로서 제어모듈(20)은 점등구간 0.4초(sec) 중 일부 구간에서 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크한다.
따라서 스위칭부(100)가 턴 시그널램프(10)의 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시킬 경우 제어모듈(20)은 필라멘트방식의 턴 시그널램프가 장착된 것으로 인식하고, 그에 따라 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 소비전력이 낮은 엘이디 턴 시그널램프로 교체하더라도 점멸주기가 정상적으로 작동하게 된다.
여기서, 스위칭부(100)에 의한 부하 매칭용 저항소자의 통전 시간은 제어모듈(20)의 턴 시그널램프(10) 인가전압 체크구간을 포함하되 턴 시그널램프(10)의 점등구간보다 짧게 이루어진다. 이에 따라, 턴 시그널램프(10)의 점등구간 중 일부 구간에서만 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전이 이루어져 종래에 대비하여 부하 매칭에 따른 발열량을 줄일 수 있게 된다.
다음, 도 2는 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 상세 회로도로서, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 스위칭부(100)는 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전을 단속할 수 있도록 접속된 릴레이(40A)와, 제어모듈(20)의 턴 시그널램프(10) 인가전압 체크 구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시킬 수 있도록 릴레이(40A)를 온/오프 제어하기 위한 마이컴(50)을 포함한다. 미설명부호 R1은 잔류전류제거용 저항이고, D1은 브릿지다이오드로서 레귤레이터와 함께 전원 극성에 관계없이 마이컴(50)에 전원을 공급하기 위한 전원부를 구성한다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 마이컴(50)은 제어모듈(20)의 턴 시그널램프 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전이 이루어지도록 전기적 접점을 갖는 릴레이(40A)를 온/오프 제어한다.
이에 따라, 제어모듈(20)이 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크할 시 부하 매칭이 이루어져 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체하 더라도 정상적인 점멸주기로 작동하게 된다.
여기서, 릴레이(40A)를 온/오프 제어하기 위한 마이컴(50)의 제어신호는 기 설정된 프로그램에 따라 출력되거나 또는 제어모듈(20)로부터 인가전압을 체크하기 위한 신호를 수신하였을 때 연동하여 출력되도록 구현할 수 있다.
다음, 도 3은 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 타 실시 예의 상세 회로도로서, 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이 스위칭부(100)는 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전을 단속할 수 있도록 접속된 스위칭소자(40B)와, 제어모듈(20)의 턴 시그널램프(10) 인가전압 체크 구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시킬 수 있도록 스위칭소자(40B)를 온/오프 제어하기 위한 마이컴(50)을 포함한다. 여기서, 스위칭소자(40B)는 무접점 반도체 스위칭소자로 FET 또는 TR 등으로 구현된다.
상기의 기술적 구성에 따르면, 마이컴(50)은 제어모듈(20)의 턴 시그널램프(10) 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전이 이루어지도록 스위칭소자(40B)를 온/오프 제어한다.
이에 따라, 제어모듈(20)이 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크할 시 부하 매칭이 이루어져 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 교체하더라도 정상적인 점멸주기로 작동하게 된다.
한편, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 본 고안은 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시키기 위한 마이컴(50)의 제어신호 출력 타이밍을 가변 제어할 수 있도록 타이밍 셀렉터가(60) 더 구비된다.
예컨대, 차량 제작사 또는 차종에 따라 턴 시그널램프(10)의 인가전압을 체크하기 위한 체크구간이 달라질 수 있는데, 이 경우 타이밍 셀럭터(60)를 이용하여 제어모듈(20)의 턴 시그널램프(10) 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전이 이루어지도록 마이컴(50)의 제어신호 출력 타이밍을 가변 제어함으로써 차량 제작사나 차종에 관계없이 공용으로 사용할 수 있게 된다.
즉, 타이밍 셀렉터(60)는 차량 제작사나 차종에 따른 턴 시그널램프(10)의 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)의 통전이 이루어질 수 있도록 차량 제작사나 차종에 따른 스위치가 마련되고, 이 스위치를 조작함에 따라 마이컴(50)은 제어모듈(20)의 인가전압 체크구간에 대응하여 부하 매칭용 저항소자(30)를 통전시키기 위한 제어신호를 출력하게 된다.
이에 따라, 타이밍 셀렉터(60)의 간단한 스위치 조작으로 차량 제작사나 차종에 관계없이 필라멘트방식의 턴 시그널램프를 엘이디 턴 시그널램프로 손쉽게 교체할 수 있게 된다.
도 1은 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 블록도,
도 2는 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 상세 회로도,
도 3은 본 고안에 따른 차량의 엘이디 턴 시그널램프 부하 매칭 장치의 타 실시 예의 상세 회로도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10: 턴 시그널램프
20: 제어모듈
30: 부하 매칭용 저항소자
40A: 릴레이
40B: 스위칭소자
50: 마이컴
60: 타이밍 셀렉터
100: 스위칭부

Claims (4)

  1. 턴 시그널램프의 점등시 점등구간 중 일부 구간에서 상기 턴 시그널램프의 인가전압을 체크하여 단선 여부를 판단하기 위한 제어모듈이 구비된 차량에 있어서,
    상기 턴 시그널램프의 교체에 따른 부하 매칭을 위하여 상기 턴 시그널램프의 부하 측에 병렬로 접속되는 부하 매칭용 저항소자와,
    상기 제어모듈이 상기 턴 시그널램프의 인가전압을 체크할 시 그에 대응하여 상기 부하 매칭용 저항소자를 통전시키기 위한 스위칭부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스위칭부는 상기 부하 매칭용 저항소자의 통전을 단속할 수 있도록 접속된 릴레이와, 상기 제어모듈의 상기 턴 시그널램프 인가전압 체크 구간에 대응하여 상기 부하 매칭용 저항소자를 통전시킬 수 있도록 상기 릴레이를 온/오프 제어하기 위한 마이컴이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 스위칭부는 상기 부하 매칭용 저항소자의 통전을 단속할 수 있도록 접 속된 스위칭소자와, 상기 제어모듈의 상기 턴 시그널램프 인가전압 체크 구간에 대응하여 상기 부하 매칭용 저항소자를 통전시킬 수 있도록 상기 스위칭소자를 온/오프 제어하기 위한 마이컴이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치.
  4. 제 2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 부하 매칭용 저항소자를 통전시키기 위한 상기 마이컴의 제어신호 출력 타이밍을 가변 제어할 수 있도록 타이밍 셀렉터가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 턴 시그널램프용 부하 매칭 장치.
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