KR200449460Y1

KR200449460Y1 - Headliner mounting device for automobile

Info

Publication number: KR200449460Y1
Application number: KR2020080012378U
Authority: KR
Inventors: 이동한; 김휘우
Original assignee: 엔브이에이치코리아(주)
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2010-07-12
Also published as: KR20100003195U

Abstract

본 고안은 고정구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 내장트림에 가조립된 상태에서, 별도의 부자재 없이도 유격발생에 의한 이탈을 방지할 수 있고, 차체패널에 견고히 결합되는, 자동차용 내장트림 고정구에 관한 것이다.The present invention relates to a fastener, and more particularly, in a state that is pre-assembled to the interior trim of the vehicle, it is possible to prevent the departure due to the play of the play without a separate subsidiary material, and firmly coupled to the body panel, the interior trim fixture for automobile It is about.

상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 고안은, 자동차용 내장트림에 가조립된 후 차체패널에 고정되는 자동차용 내장트림 고정구에 있어서, 상측면은 아래로 오목하고 하측면은 아래로 볼록한 원판 형상이며, 상기 내장트림의 저면을 지지하는 플랜지; 상기 플랜지의 상측면 중앙에서 상부로 연장 형성되는 지지부; 상기 지지부의 끝단에서 상부로 연장 형성되는 돌출부; 상기 돌출부의 끝단에서 상부로 연장 형성되며, 상기 차체패널과 상기 내장트림에 각각 구비되는 관통공에 삽입되는 헤드부; 상기 돌출부의 외주면에 상기 돌출부와 일체로 형성되되 아래 방향으로 비스듬하게 경사지는 다수의 환형 걸림돌기; 및 상기 돌출부의 상단에서 상기 돌출부와 일체로 형성되고, 상기 걸림돌기의 외측 아래 방향으로 비스듬하게 연장 형성되는 고정돌기;를 포함하여 구성되되, 상기 지지부와 상기 돌출부는 원형 단면 형상이며, 상기 돌출부는 상기 지지부 보다 폭이 좁으며, 상기 고정돌기는 상기 돌출부를 기준으로 서로 대향하도록, 적어도 하나 이상의 쌍으로 형성되며, 상기 내장트림에 가조립되었을 때 상기 고정돌기가 상기 내장트림의 배면에 지지되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 한다.The present invention as a technical idea for achieving the above object is, in the interior trim trim for automobile fixed to the body panel after being assembled to the interior trim for the vehicle, the upper side is concave downward and the lower side is convex downward A flange supporting a bottom of the built-in trim; A support part extending upward from a center of an upper side of the flange; A protrusion extending upwardly from an end of the support portion; A head portion extending from an end of the protrusion to an upper portion and inserted into through holes provided in the body panel and the interior trim; A plurality of annular engaging protrusions formed integrally with the protrusions on the outer circumferential surface of the protrusions and inclined obliquely downward; And a fixing protrusion formed integrally with the protrusion at an upper end of the protrusion and extending obliquely in an outward downward direction of the locking protrusion, wherein the support and the protrusion have a circular cross-sectional shape. The fixing portion is narrower than the support portion, and the fixing protrusions are formed in at least one pair so as to face each other based on the protruding portion, and the fixing protrusions are supported on the rear surface of the internal trim when the assembly is temporarily assembled to the internal trim. It is characterized in that it is prevented.

자동차, 차체패널, 내장트림, 고정구, 플랜지, 걸림돌기, 고정돌기 Automobile, Body Panel, Interior Trim, Fixture, Flange, Hanging Projection, Fixing Projection

Description

Interior trim fixtures for automobiles {HEADLINER MOUNTING DEVICE FOR AUTOMOBILE}

일반적으로 자동차의 실내에는 헤드라이너, 필라 트림 등의 내장트림이 부설되는데, 이러한 내장트림은 자동차의 차체패널에 플라스틱제 클립이나 패스너 등의 고정구에 의해 분리 가능하게 고정된다.In general, interior trims such as headliners and pillar trims are installed in the interior of a vehicle, and the interior trims are detachably fixed to a vehicle body panel by a fixture such as a plastic clip or a fastener.

이때, 헤드라이너의 경우를 예로 들면, 헤드라이너와 차체패널에 서로 연통하도록 관통공을 각각 형성하고, 이 관통공에 고정구를 삽입하여 헤드라이너를 차체패널 쪽으로 가압하면서 고정시키게 되는데, 작업시간과 공수 절감을 위해 헤드라이너의 관통공에 고정구가 가조립된 상태에서 차체패널에 고정된다.At this time, for example, the headliner, through-holes are formed to communicate with each other in the headliner and the body panel, and a fastener is inserted into the through-hole to fix the headliner while pressing the headliner toward the body panel. In order to save, the fasteners are fixed to the vehicle body panel while the fasteners are assembled in the through-holes of the headliner.

이때, 헤드라이너의 관통공과 고정구 사이에 유격이 있는 경우, 헤드라이너 설치작업이 불가능하거나, 자동차의 주행에 따른 진동에 의해 고정구로부터 헤드라 이너가 예기치 못하게 분리되는 경우가 있다.At this time, if there is a play between the through-hole and the fastener of the headliner, the headliner installation work is impossible, or the headliner may be unexpectedly separated from the fastener by the vibration caused by the driving of the car.

따라서, 헤드라이너의 배면에 별도의 브래킷(card board)을 부가하여 고정구의 예기치 못한 이탈을 방지하고 있으나, 이처럼 별도의 부자재를 사용하는 것은 공수와 부품수 증가에 따른 비용상승의 문제를 야기시키게 된다.Therefore, an additional bracket (card board) is added to the back of the headliner to prevent the unexpected detachment of the fixture, but the use of such a separate subsidiary material causes a problem of cost increase due to the increase in the number of parts and the number of parts. .

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 일실시예는 자동차용 내장트림에 가조립된 후 차체패널에 고정되는 자동차용 내장트림 고정구에 있어서, 상측면은 아래로 오목하고 하측면은 아래로 볼록한 원판 형상이며 내장트림의 저면을 지지하는 플랜지, 플랜지의 상측면 중앙에서 상부로 연장 형성되는 지지부, 지지부의 끝단에서 상부로 연장 형성되는 돌출부, 돌출부의 끝단에서 상부로 연장 형성되며 차체패널과 내장트림에 각각 구비되는 관통공에 삽입되는 헤드부, 돌출부의 외주면에 돌출부와 일체로 형성되되 아래 방향으로 비스듬하게 경사지는 다수의 환형 걸림돌기, 및 돌출부의 상단에서 돌출부와 일체로 형성되고 걸림돌기의 외측 아래 방향으로 비스듬하게 연장 형성되는 고정돌기를 포함하되, 내장트림에 가조립되었을 때 고정돌기가 내장트림의 배면에 지지되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장트림 고정구와 관련된다.The present invention is conceived to solve the problems as described above, one embodiment of the present invention in the car interior trim fixture fixed to the body panel after being assembled to the car interior trim, the upper side concave down The lower side has a downwardly convex disk shape, a flange supporting the bottom of the built-in trim, a support portion extending upward from the center of the upper side of the flange, a protrusion extending upwardly from the end of the support portion, and extending upward from the end of the protrusion. It is formed and inserted into the through hole provided in the body panel and the interior trim respectively, a plurality of annular engaging projections are formed integrally with the protrusions on the outer peripheral surface of the protrusions inclined obliquely downward, and integral with the protrusions at the top of the protrusions Including a fixed protrusion formed to be formed obliquely extending in the outward downward direction of the locking projections, Is fixed to the back surface of the supporting projection when the internal trim temporarily assembled to the rim is associated with the automobile interior trim fixture characterized in that the exit is prevented.

상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 고안은, 자동차용 내장트림에 가조립된 후 차체패널에 고정되는 자동차용 내장트림 고정구에 있어서, 상측면은 아래로 오목하고 하측면은 아래로 볼록한 원판 형상이며, 상기 내장트림의 저면을 지지하는 플랜지; 상기 플랜지의 상측면 중앙에서 상부로 연장 형성되는 지지부; 상기 지지부의 끝단에서 상부로 연장 형성되는 돌출부; 상기 돌출부의 끝단에서 상부로 연장 형성되며, 상기 차체패널과 상기 내장트림에 각각 구비되는 관통공에 삽입되는 헤드부; 상기 돌출부의 외주면에 상기 돌출부와 일체로 형성되되 아래 방향으로 비스듬하게 경사지는 다수의 환형 걸림돌기; 및 상기 돌출부의 상단에서 상기 돌출부와 일체로 형성되고, 상기 걸림돌기의 외측 아래 방향으로 비스듬하게 연장 형성되는 고정돌기;를 포함하여 구성되되, 상기 지지부와 상기 돌출부는 원형 단면 형상이며, 상기 돌출부는 상기 지지부 보다 폭이 좁으며, 상기 고정돌기는 상기 돌출부를 기준으로 서로 대향하도록, 적어도 하나 이상의 쌍으로 형성되며, 상기 내장트림에 가조립되었을 때 상기 고정돌기가 상기 내장트림의 배면에 지지되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 한다.The present invention as a technical idea for achieving the above object is, in the interior trim trim for automobile fixed to the body panel after being assembled to the interior trim for the vehicle, the upper side is concave downward and the lower side is convex downward A flange supporting a bottom of the built-in trim; A support part extending upward from a center of an upper side of the flange; A protrusion extending upwardly from an end of the support portion; A head portion extending from an end of the protrusion to an upper portion and inserted into through holes provided in the body panel and the interior trim; A plurality of annular engaging protrusions formed integrally with the protrusions on the outer circumferential surface of the protrusions and inclined obliquely downward; And a fixing protrusion formed integrally with the protrusion at an upper end of the protrusion and extending obliquely in an outer downward direction of the locking protrusion, wherein the support and the protrusion have a circular cross-sectional shape. The fixing portion is narrower than the support portion, and the fixing protrusions are formed in at least one pair so as to face each other based on the protruding portion, and the fixing protrusions are supported on the rear surface of the internal trim when the assembly is temporarily assembled to the internal trim. It is characterized in that it is prevented.

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본 고안의 바람직한 일실시예에 의하면, 헤드부는 하단이 돌출부 보다 폭이 넓고 상단은 하단 보다 폭이 좁아지도록 테이퍼져서 형성되며, 상부 끝단은 둥글게 라운드 처리되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the head portion is tapered so that the lower end is wider than the protrusion and the upper end is narrower than the lower end, and the upper end is rounded.

본 고안의 바람직한 일실시예에 의하면, 걸림돌기는, 돌출부를 기준으로 서로 대향하도록, 걸림돌기의 테두리에서 돌출부의 외측면까지 소정의 폭으로 절개된 다수의 홈을 가지는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the locking projection has a plurality of grooves cut in a predetermined width from the edge of the locking projection to the outer surface of the protrusion so as to face each other with respect to the protrusion.

본 고안의 바람직한 일실시예에 의하면, 고정돌기는 돌출부를 기준으로 서로 대향하도록, 적어도 하나 이상의 쌍으로 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the fixing projections are characterized in that formed in at least one or more pairs, so as to face each other based on the protrusion.

본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구에 의하면, 차체패널과 내장트림에 각각 구비되는 관통공과 고정구 사이에 유격이 발생하더라도 별도의 부 자재 없이 고정돌기에 의해 견고하게 고정될 수 있다.According to the built-in trim fasteners for automobiles according to an embodiment of the present invention, even if a clearance occurs between the through-hole and the fasteners provided in the body panel and the built-in trim, respectively, it may be firmly fixed by the fixing protrusion without any additional materials.

또한, 내장트림의 외표면을 받치는 플랜지의 상측이 탄성을 가지고 오목하게 형성됨으로써, 플랜지와 내장트림 사이에 약간의 공간이 형성되어 고정구의 분리 작업이 용이하게 이루어질 수 있다.In addition, since the upper side of the flange supporting the outer surface of the built-in trim is concave and elastic, a small space is formed between the flange and the built-in trim can be easily separated from the fixture.

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 내장트림 고정구의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the built-in trim fixture for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 고안의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 고안의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 고안의 권리범위에 포함될 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention, but are merely illustrative of the components set forth in the claims of the present invention, which are included in the technical spirit throughout the specification of the present invention and the composition of the claims Embodiments that include a substitutable component as an equivalent in the element may be included in the scope of the present invention.

실시예Example

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구의 사시도, 도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구가 내장트림에 가조립된 모습을 나타낸 사용상태도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구가 내장트림에 가조립된 상태에서 차체패널에 고정된 모습을 나타낸 사용상태도이다.1 is a perspective view of a built-in trim fastener for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a use state showing the appearance of the built-in trim fastener for a vehicle according to an embodiment of the present invention is assembled to the built-in trim, Figure 3 Is a use state diagram showing a state in which the built-in trim fasteners for automobiles according to an embodiment of the present invention is fixed to the vehicle body panel in the assembled state to the built-in trim.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구(10)는 크게 내장트림(1)의 저면을 지지하는 원판형상의 플랜지(20)와, 플랜지(20)의 상측에 상부로 연장 형성되는 지지부(30)와, 지지부(30)의 상단에서 상부로 연장 형성되는 돌출부(40)와, 돌출부(40)의 상단에서 상부로 연장 형성되고 차체패널(2)과 내장트림(1)의 관통공(1a,2a)에 삽입되는 헤드부(50)와, 돌출부(40)의 외주면에 환형으로 형성되어 차체패널(2)의 관통공(2a)에 걸리게 되는 걸림돌기(60)와, 돌출부(40)의 상단에서 외측으로 길게 형성되고 내장트림(1)에 가조립되었을 때 내장트림(1)의 관통공(1a)에 걸려서 이탈이 방지되게끔 하는 고정돌기(70)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 1 to 3, the built-in trim fixture 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a disk-shaped flange 20 and the flange (supporting the bottom of the built-in trim 1 large) A support portion 30 extending upwardly on the upper side of the 20, a protrusion 40 extending upwardly from an upper end of the support portion 30, and extending upwardly from an upper end of the protrusion 40 and the body panel 2. ) And the head portion 50 inserted into the through holes 1a and 2a of the built-in trim 1 and the outer circumferential surface of the protruding portion 40 are annularly formed to be caught by the through holes 2a of the body panel 2. The locking protrusion 60 and the fixing protrusion which is formed to extend outward from the upper end of the protrusion 40 and is caught in the through hole 1a of the built-in trim 1 when it is temporarily assembled to the built-in trim 1 ( 70).

여기서, 자동차용 내장트림 고정구(10)는 합성수지 재질로서 사출 등에 의해 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the interior trim fixture 10 for automobiles is preferably formed integrally by injection or the like as a synthetic resin material.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 차체패널(2)과 내장트림(1)에는 서로 연통되도록 각각 관통공(1a,2a)이 형성되고, 이 관통공(1a,2a)에 자동차용 내장트림 고 정구(10)가 끼워져서 차체패널(2)에 내장트림(1)을 설치하게 되는데, 이때 자동차용 내장트림 고정구(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이 내장트림(1)의 관통공(1a)에 가조립된 상태에서 도 3에 도시된 바와 같이 차체패널(2)의 관통공(2a)에 끼워져 고정된다.2 and 3, through-holes 1a and 2a are formed in the body panel 2 and the built-in trim 1 so as to communicate with each other, and the car interiors are formed in the through-holes 1a and 2a. The trim fixture 10 is inserted to install the interior trim 1 on the vehicle body panel 2, wherein the interior trim fixture 10 for the vehicle penetrates the interior trim 1 as shown in FIG. 2. In the state of being temporarily assembled to the ball (1a) as shown in Figure 3 is fitted into the through hole (2a) of the vehicle body panel (2) is fixed.

여기서, 플랜지(20)는 자동차용 내장트림 고정구(10)의 하단에 형성되어 내장트림(1)의 저면을 지지하게 된다.Here, the flange 20 is formed at the lower end of the built-in trim fixture 10 for the vehicle to support the bottom of the built-in trim (1).

이때, 플랜지(20)는 상측면이 아래로 오목하고 하측면은 아래로 볼록한 원판 형상인 것이 바람직하며 플랜지(20)를 내장트림(1) 쪽으로 가압하는 경우, 자체탄성력에 의해 플랜지(20)의 중앙부가 탄성회복되면서 내장트림(1)의 저면과 플랜지(20)의 상측면 사이에 약간의 공간(21)이 형성된다.At this time, the flange 20 is preferably a disc shape in which the upper side is concave down and the lower side is convex downward. When the flange 20 is pressed toward the built-in trim 1, the flange 20 is formed by its own elastic force. As the central portion recovers elastically, a slight space 21 is formed between the bottom of the built-in trim 1 and the upper side of the flange 20.

따라서, 자동차용 내장트림 고정구(10)를 내장트림(1)으로부터 분리하고자 하는 경우 플랜지(20)의 테두리 부분을 파지하고 잡아당김으로써 용이하게 분리해낼 수 있으며, 플랜지(20)의 하측면은 아래로 볼록하게 형성되어 외관상 감성품질 향상과 사고시 부상방지의 효과가 있다.Therefore, when the built-in trim fixture 10 for automobiles is to be separated from the built-in trim 1, it can be easily separated by gripping and pulling the edge of the flange 20, the lower side of the flange 20 As it is formed convexly, it has the effect of improving the quality of appearance and preventing injury in case of accident.

플랜지(20)의 상측면 중앙에서 상부로 지지부(30)가 연장 형성되는데, 이 지지부(30)는 원형 단면의 원기둥 형상이며, 지지부(30)의 상단에서 상부로 연장 형성되는 돌출부(40) 역시 원형 단면의 원기둥 형상인 것이 바람직하고, 후술하는 걸림돌기(60)가 관통공(1a,2a) 내에서 탄성적으로 변형될 수 있도록, 지지부(30)의 폭 보다 돌출부(40)의 폭이 조금 더 작게 형성되는 것이 바람직하다.The support part 30 extends from the center of the upper side of the flange 20 to the upper part. The support part 30 has a cylindrical shape in a circular cross section, and the protrusion part 40 extending upward from the upper end of the support part 30 is also formed. It is preferable that it is a cylindrical shape of a circular cross section, and the width | variety of the protrusion part 40 is slightly smaller than the width | variety of the support part 30 so that the locking protrusion 60 mentioned later may elastically deform in the through-holes 1a and 2a. It is desirable to form smaller.

돌출부(40)의 상단에서 헤드부(50)가 상부로 연장 형성된다. 이때, 헤드부(50)는 자동차용 내장트림 고정구(10)의 상단에 형성되는 부분으로서, 내장트림(1)과 차체패널(2)의 관통공(1a,2a)을 차례로 관통하여 삽입된다.The head portion 50 extends upward from the upper end of the protrusion 40. In this case, the head part 50 is formed at the upper end of the built-in trim fixture 10 for the vehicle, and is inserted through the through-holes 1a and 2a of the built-in trim 1 and the body panel 2 in order.

여기서, 헤드부(50)의 하단은 돌출부(40)의 상단으로부터 외측으로 약간 확장되어 돌출부(40) 보다 폭이 넓고, 헤드부(50)의 하단에서 상단으로 갈수록 폭이 좁아지면서 테이퍼지게 형성되며, 헤드부(50)의 상부 끝단은 둥글게 라운드 처리되는 것이 바람직하다.Here, the lower end of the head portion 50 is slightly extended outward from the upper end of the protrusion portion 40 is wider than the protrusion portion 40, the width is narrowed toward the upper end from the lower end of the head portion 50 is formed to be tapered , The upper end of the head 50 is preferably rounded round.

돌출부(40)의 외주면에는 돌출부(40)와 일체로 환형의 걸림돌기(60)가 형성되는데, 이 걸림돌기(60)가 차체패널(2)의 관통공(2a) 외주면에 걸림으로써 내장트림(1)과 차체패널(2)의 고정이 이루어지는 것이며, 다양한 깊이를 가진 관통공(1a,2a)에 대응될 수 있도록, 돌출부(40)의 축방향으로 다수개의 걸림돌기(60)가 형성되는 것이 바람직하다.On the outer circumferential surface of the protrusion 40, an annular locking protrusion 60 is formed integrally with the protrusion 40, and the locking protrusion 60 is caught by the outer circumferential surface of the through hole 2a of the body panel 2. 1) and the body panel 2 is fixed, and a plurality of locking projections 60 are formed in the axial direction of the protrusion 40 so as to correspond to the through holes 1a and 2a having various depths. desirable.

또한, 체결력을 높이기 위하여 걸림돌기(60)는 아래방향으로 비스듬하게 경사지는 것이 바람직하며, 자동차용 내장트림 고정구(10)를 관통공(1a,2a)으로 삽입하거나 관통공(1a,2a)으로부터 분리해낼 때, 걸림돌기(60)의 탄성변형이 용이하게 이루어지도록, 걸림돌기(60)의 테두리로부터 돌출부(40)의 외측면까지 소정의 폭으로 절개된 하나 이상의 홈(61)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the locking projection 60 is preferably inclined obliquely downward in order to increase the fastening force, and insert the built-in trim fixture 10 for automobiles into the through holes 1a and 2a or from the through holes 1a and 2a. At the time of separation, at least one groove 61 is formed to be cut in a predetermined width from the edge of the locking protrusion 60 to the outer surface of the protrusion 40 so that the elastic deformation of the locking protrusion 60 can be easily performed. desirable.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 내장트림(1)의 관통공(1a)의 폭이 걸림돌기(60)의 폭 보다 넓은 경우에는, 걸림돌기(60)가 관통공(1a)의 외주면에 걸릴 수 없으므로 내장트림(1)에 자동차용 내장트림 고정구(10)를 가조립하는 것이 불가능해지고, 이에 따라 내장트림(1)과 자동차용 내장트림 고정구(10)를 하나의 모듈부품으로 만들어서 조립시간과 공수를 단축시키고자 한 목적을 이룰 수 없게 된다.On the other hand, when the width of the through hole (1a) of the interior trim (1) is wider than the width of the locking projection 60, as shown in Figure 2, the locking projection 60 is caught on the outer peripheral surface of the through hole (1a) Therefore, it is impossible to temporarily assemble the built-in trim fixture 10 for automobiles to the built-in trim 1, thereby making the built-in trim 1 and the built-in trim fixture 10 for automobiles into a single module part, thereby assembling time and labor. The purpose of shortening is not achieved.

종래에는 이를 방지하기 위하여, 내장트림(1)의 배면에 별도의 브래킷(미도시)을 부착하고, 이 브래킷의 일측에 고정구를 결합하여 하나의 가조립된 모듈부품으로 이용하였으나, 이는 전술한 바와 같이 별도의 부자재 사용에 의한 공수증가와 비용상승이 따르는 문제점이 있고, 작업자의 숙련도에 따라 불량이 발생할 여지가 있다.Conventionally, in order to prevent this, a separate bracket (not shown) is attached to the rear surface of the built-in trim 1, and a fastener is coupled to one side of the bracket to be used as one prefabricated module part, as described above. There is a problem that the increase in airborne and cost increase by the use of a separate subsidiary material, there is a possibility that a defect occurs depending on the skill of the operator.

본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구(10)는, 돌출부(40)의 상단에서 외측으로 길게 고정돌기(70)를 형성함으로써, 걸림돌기(60)가 관통공(1a)의 외측에 걸리지 못하거나 충분한 지지력을 받지 못하는 상태로 걸리는 경우에도, 고정돌기(70)가 관통공(1a)의 외측에 걸리도록 함으로써, 내장트림(1)으로부터 예기치 못하게 분리되는 것을 방지하는 효과가 있다.Automotive interior trim fixture 10 according to an embodiment of the present invention, by forming a fixing protrusion 70 to the outside from the upper end of the projection 40, the locking projection 60 is the outside of the through hole (1a) Even when caught in a state that does not catch or does not receive sufficient support force, the fixing projection 70 is caught by the outside of the through hole (1a), there is an effect of preventing the unexpected separation from the interior trim (1).

아울러, 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구(10)를 내장트림(1)에 가조립한 상태에서, 도 3과 같이 차체패널(2)에 고정하여 내장트림(1)의 설치를 완료한 후에는, 자동차 주행 중 진동에 의해 자동차용 내장트림 고정구(10)가 차체패널(2)로부터 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, in a state in which the built-in trim fastener 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is temporarily assembled to the built-in trim 1, the fixed trim 1 is fixed to the vehicle body panel 2 as shown in FIG. 3. After the completion, there is an effect of preventing the vehicle interior trim fixture 10 from being separated from the vehicle body panel 2 due to vibration while driving the vehicle.

이때, 고정돌기(70)의 체결력을 높이기 위해 고정돌기(70)는 아래 방향으로 비스듬하게 형성되는 것이 바람직하며, 돌출부(40)를 기준으로 서로 대향하도록 적어도 하나 이상의 쌍으로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 자동차용 내장트림 고정구(10)를 관통공(1a,2a)에 삽입할 때, 고정돌기(70)가 관통공(1a,2a)의 내주면에 접촉되면서 자동차용 내장트림 고정구(10)가 한쪽 방향으로 밀리는 것을 방지하기 위함이다.At this time, in order to increase the fastening force of the fixing protrusion 70, the fixing protrusion 70 is preferably formed obliquely in the downward direction, it is preferably formed in at least one or more pairs to face each other based on the protrusion (40). When the interior trimming fixture 10 for a vehicle is inserted into the through-holes 1a and 2a, the interior trimming fixture 10 for the vehicle is one side while the fixing protrusion 70 contacts the inner circumferential surface of the through-holes 1a and 2a. This is to prevent pushing in the direction.

또한, 고정돌기(70)의 갯수가 증가할수록 체결력은 증가하는 대신, 자동차용 내장트림 고정구(10)의 삽입 및 분리작업이 어려워지므로, 설계조건에 따라 적당한 개수를 선택하되 1쌍 또는 2쌍으로 형성하는 것이 바람직하고, 걸림돌기(60)의 단면형상을 원형, 타원형, 삼각형, 사각형 등 자유롭게 선택할 수 있음은 물론이다.In addition, as the number of the fixing protrusions 70 increases, the tightening force increases, but it becomes difficult to insert and remove the internal trimming fixture 10 for the automobile. Therefore, a suitable number is selected according to the design conditions, but in one pair or two pairs. It is preferable to form, and the cross-sectional shape of the locking projection 60 can be freely selected, such as circular, oval, triangle, square.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구의 사시도.1 is a perspective view of a built-in trim fixture for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구가 내장트림에 가조립된 모습을 나타낸 사용상태도.Figure 2 is a use state showing a state that the built-in trim fixture for the vehicle according to an embodiment of the present invention is assembled to the built-in trim.

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차용 내장트림 고정구가 내장트림에 가조립된 상태에서 차체패널에 고정된 모습을 나타낸 사용상태도.Figure 3 is a use state showing a state in which the built-in trim fixture for automobile according to an embodiment of the present invention is fixed to the vehicle body panel in the assembled state to the built-in trim.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 내장트림1: built-in trim

2 : 차체패널2: body panel

1a,2a : 관통공1a, 2a: Through hole

10 : 자동차용 내장트림 고정구10: Interior trim fixture for automobile

20 : 플랜지20: flange

30 : 지지부30: support part

40 : 돌출부40: protrusion

50 : 헤드부50: head

60 : 걸림돌기60: jamming

70 : 고정돌기70: fixed protrusion

Claims

In the automobile interior trim fixture fixed to the body panel after being assembled to the automobile interior trim,

An upper side concave downward and a lower side convex downward in the shape of a disc, the flange supporting the bottom of the built-in trim;

A support part extending upward from a center of an upper side of the flange;

A protrusion extending upwardly from an end of the support portion;

A head portion extending from an end of the protrusion to an upper portion and inserted into through holes provided in the body panel and the interior trim;

A plurality of annular engaging protrusions formed integrally with the protrusions on the outer circumferential surface of the protrusions and inclined obliquely downward; And

And a fixed protrusion formed integrally with the protrusion at an upper end of the protrusion and extending obliquely in an outer downward direction of the locking protrusion.

The support and the protrusion is of circular cross-sectional shape, the protrusion is narrower than the support,

The fixing protrusions are formed in at least one pair so as to face each other based on the protrusions,

The built-in trim fixture for automobiles, characterized in that the fixing projection is supported on the rear surface of the built-in trim when it is temporarily assembled to the built-in trim to prevent separation.

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The method according to claim 1, wherein the head portion,

The lower end is wider than the protrusion, and the upper end is tapered to be narrower than the lower end, and the upper end of the built-in trim fastener for the vehicle is characterized in that the rounded processing.

The method according to claim 1, wherein the locking projection,

And a plurality of grooves cut in a predetermined width from an edge of the locking protrusion to an outer surface of the protrusion so as to face each other based on the protrusion.

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