KR200448324Y1

KR200448324Y1 - Plate for preventing slip on road

Info

Publication number: KR200448324Y1
Application number: KR2020070020284U
Authority: KR
Inventors: 김성노; 박래관
Original assignee: 에코텍 주식회사; 박래관
Priority date: 2007-12-18
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2010-04-01
Also published as: KR20090006169U

Abstract

본 고안은 도로용 미끄럼 방지판에 관한 것으로, 소정의 두께를 가지는 베이스; 상기 베이스의 상면에 밀착되게 형성되며, 그 상면에 일정 높이를 갖는 다수개의 돌기가 일체로 형성되는 고무매트; 상기 베이스의 하면에 도포되는 접착제; 상기 접착제의 하면에 접착되는 박리지; 상기 고무매트와 베이스, 접착제를 관통하여 형성되는 다수개의 홀(hole)로 구성됨으로써, 미끄럼방지 기능이 뛰어나면서도 마모율이 적어 유지보수 비용이 적을 뿐 아니라 제조비용이 저렴하여 도로에 미끄럼 방지시설을 설치하는 설치비용을 낮출 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a non-slip plate for a road, the base having a predetermined thickness; A rubber mat formed in close contact with the upper surface of the base and having a plurality of protrusions integrally formed on the upper surface thereof; An adhesive applied to the lower surface of the base; Release paper adhered to a lower surface of the adhesive; The rubber mat, the base, and a plurality of holes formed through the adhesive (hole) is formed, the non-slip function and the wear rate is low, the maintenance cost is low, as well as the manufacturing cost is low, the non-slip installation on the road This can lower the installation cost.

도로, 미끄럼, 방지, 생고무 Road, non-slip, resistant, raw rubber

Description

Plate for preventing slip on road}

본 고안은 도로용 미끄럼 방지판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 생고무판을 이용하여 미끄럼방지 기능이 뛰어나면서도 마모율이 적어 유지보수 비용이 적을 뿐 아니라 제조비용이 저렴한 도로용 미끄럼 방지판에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-skid plate for road, and more particularly, to a non-slip plate for a road using a raw rubber plate, excellent in anti-slip function, low wear rate, low maintenance cost, and low manufacturing cost.

일반적으로 도로상에 구비되는 미끄럼 방지 시설은 고속도로나, 국도 상의 급격한 경사면이나 또는 급감속을 요하는 구간에서 차량의 미끄러짐에 의한 사고를 방지하기 위하여 도로의 노면에 설치되는 것이다.In general, the anti-skid facility provided on the road is to be installed on the road surface of the road to prevent accidents caused by the sliding of the vehicle on the highway, a sharp slope on the national road, or a section requiring rapid deceleration.

종래의 도로의 미끄럼 방지 시설은 예를 들어, 도로를 절개하여 일정 깊이의 홈을 형성하고, 상기 홈에 미끄럼 방지층을 매설한 후 그 사이에 고정재를 투입하여 고정시키는 등의 방법이 사용되고 있다.In the conventional non-slip facility, for example, a method of cutting a road to form a groove having a predetermined depth, embedding a non-slip layer in the groove, and then inserting and fixing a fixing material therebetween is used.

상기 미끄럼 방지층은 일반적으로 석재가루, 고무칩 등의 분말을 접착제에 혼합하여 구성되는데, 종래 해당분야의 기술로서 국내등록특허공보(등록번호10-0515388호)에는 "도로포장용 미끄럼방지 조성물 및 조성물로 도포된 미끄럼방지도로"가 소개되고 있다. 기술의 구성인즉 0.1~5mm 입자의 크기를 갖는 제강슬래그 10~90중량% 및 0.1~5mm 입도의 알루미늄이나 석류석 또는 이들의 혼합물 10~90%로 구성되는 조성물을 에폭시 또는 아크릴 및 우레탄 중에서 선택되는 어느 하나를 결합제(접착제)로 하여 도로상에 도포하여 미끄럼 방지층을 형성시킨다.The anti-slip layer is generally composed of a mixture of powder, such as stone powder, rubber chips, and the like to the adhesive, conventionally known in the art as registered in the Korean Patent Publication (Registration No. 10-0515388), "with anti-slip composition and composition for road paving Coated non-slip road "is introduced. A composition consisting of 10 to 90% by weight of steel slag having a size of 0.1 to 5 mm particles and 10 to 90% of aluminum or garnet or a mixture thereof having a particle size of 0.1 to 5 mm is selected from epoxy or acrylic and urethane. One is applied as a binder (adhesive) on the road to form an anti-slip layer.

그러나, 이와 같은 종래 기술의 경우, 0.1~5mm의 내마모성 물질의 입자가 2mm~4mm의 경화된 결합제(접착제)층에 고착되어 있는 상태로서, 외부로 돌출된 내마모성 물질의 입자에 의하여 시공초기단계에서는 타이어 마모율이 높아 타이어 수명이 단축되는 문제점이 있다. However, in the prior art, the particles of the wear resistant material having a thickness of 0.1 to 5 mm are fixed to the cured binder (adhesive) layer having the thickness of 2 mm to 4 mm, and at the initial stage of construction by the particles of the wear resistant material protruding to the outside. The tire wear rate is high, there is a problem that the tire life is shortened.

또한, 계속적인 자동차의 주행에 따라 도로면 위로 돌출된 입자들이 마찰전단력에 의하여 결합층으로부터 탈리되는 현상이 발생하므로 결국 미끄럼 방지층이 마모되어 미끄럼방지기능이 감소하게 되는 문제점이 있었다.In addition, the phenomenon that the particles protruding on the road surface as the continuous running of the car detaches from the bonding layer due to the friction shear force occurs, so that there is a problem that the anti-slip layer is worn down to reduce the anti-slip function.

이와 같이 미끄럼방지기능이 감소된 미끄럼 방지층은 재시공을 해야 하므로 실제로는 매년마다 미끄럼 방지층을 다시 시공하는 불편함과 이로 인한 경제적 손실이 큰 문제점이 있었다.As such, the anti-slip layer with reduced anti-slip function has to be reconstructed, and in fact, the inconvenience of the non-slip layer is rebuilt every year, and there is a big problem due to economic loss.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 마모가 쉽게 되지 않아 미끄럼 방지의 기능이 우수한 도로용 미끄럼 방지판을 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the object is to provide an anti-skid plate for the road excellent in anti-slip function is not easy to wear.

본 고안의 다른 목적은 자체 마모율이 적어 재시공에 따르는 불편함과 경제적 손실을 줄일 수 있는 도로용 미끄럼 방지판을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a non-slip plate for the road that can reduce the discomfort and economic loss due to the low wear rate.

본 고안의 다른 목적은 제조원가를 줄여 도로에 미끄럼 방지 시설의 설치비 용을 줄일 수 있는 도로용 미끄럼 방지판을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a non-slip plate for the road can reduce the manufacturing cost of the anti-slip installation on the road.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 소정의 두께를 가지는 베이스; 상기 베이스의 상면에 밀착되게 형성되며, 그 상면에 일정 높이를 갖는 다수개의 돌기가 일체로 형성되는 고무매트; 상기 베이스의 하면에 도포되는 접착제; 상기 접착제의 하면에 접착되는 박리지; 상기 고무매트와 베이스, 접착제를 관통하여 형성되는 다수개의 홀로 구성된 도로용 미끄럼 방지판이 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention has a base having a predetermined thickness; A rubber mat formed in close contact with the upper surface of the base and having a plurality of protrusions integrally formed on the upper surface thereof; An adhesive applied to the lower surface of the base; Release paper adhered to a lower surface of the adhesive; There is provided an anti-skid plate for a road composed of a plurality of holes formed through the rubber mat, the base and the adhesive.

본 고안에 있어서, 상기 베이스는 폐타이어로부터 추출되는 폐폴리에스테르 코드사를 주 성분으로 함유하며, 상기 폐폴리에스테르 코드사 10 중량부에 대하여 탄산칼슘 15±10 중량부, 생고무나 또는 재생고무 30±5 중량부, 스테아린산 2±0.5 중량부, 유황 2±0.5 중량부, 아연화 1±0.5 중량부, T.T(tetramethyl thturamdisulfide) 1±0.5 중량부, 슬폰산 나트륨 0.5±0.2 중량부를 포함하는 원료성분으로 이루어지는 것이 바람직하다.In the present invention, the base contains waste polyester cord yarn extracted from waste tires as a main component, and 15 ± 10 parts by weight of calcium carbonate, raw rubber or recycled rubber based on 10 parts by weight of the waste polyester cord yarn 30 It is a raw material that contains ± 5 parts by weight, 2 ± 0.5 parts by weight of stearic acid, 2 ± 0.5 parts by weight of sulfur, 1 ± 0.5 parts by weight of zinc, 1 ± 0.5 parts by weight of tetramethyl thturamdisulfide (TT), and 0.5 ± 0.2 parts by weight of sodium sulfonate. It is preferable to make.

본 고안에 있어서, 상기 고무매트는 생고무로 이루어지는 생고무판이며, 상기 돌기는 원형의 돌출부로서, 상기 고무매트의 상면에 일정간격으로 유지되면서 종횡으로 일렬로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the rubber mat is a raw rubber plate made of raw rubber, the protrusion is a circular protrusion, characterized in that formed in a line horizontally and vertically while maintaining a predetermined interval on the upper surface of the rubber mat.

본 고안의 미끄럼 방지판 설치방법은, 베이스의 하면에 접착제를 도포하고, 상기 접착제의 하면에 박리지를 접착하여, 상기 박리지를 떼어낸 후 도로에 접착시킴으로써 설치되는 것을 특징으로 한다.The anti-skid plate installation method of the present invention is installed by applying an adhesive to the lower surface of the base, adhering the release paper to the lower surface of the adhesive, and removing the release paper and then adhering to the road.

본 고안은 마모가 쉽게 되지 않아 미끄럼 방지의 기능이 우수하면서도 마모율이 적어 재시공에 따르는 불편함과 경제적 손실을 줄일 수 있고, 제조비용이 저렴하여 도로에 미끄럼 방지시설을 설치하는 설치비용을 낮출 수 있는 효과가 있다.This design is not easy to wear, so it has excellent anti-slip function but low wear rate, which can reduce inconvenience and economic loss due to reconstruction, and it is possible to lower the installation cost of installing a non-slip facility on the road due to low manufacturing cost. It works.

이하 본 고안의 구성을 도면을 통해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention in more detail through the drawings as follows.

도 1은 본 고안의 미끄럼 방지판을 도시한 사시도로서, 본 고안의 미끄럼 방지판은 크게 소정의 두께를 가지는 베이스(20)와, 상기 베이스(20)의 상면에 밀착되게 형성되는 고무매트(10)로 구성된다.1 is a perspective view showing a non-slip plate of the present invention, the non-slip plate of the present invention is largely a base 20 having a predetermined thickness, and the rubber mat 10 is formed in close contact with the upper surface of the base 20 It consists of

상기 고무매트(10)의 상면에는 일정 높이를 갖는 다수개의 돌기(11)가 일체로 형성된다.A plurality of protrusions 11 having a predetermined height are integrally formed on the upper surface of the rubber mat 10.

상기 돌기(11)는 자동차의 타이어와 마찰을 일으켜 미끄럼을 방지하기 위해 형성한 것으로, 부드러운 승차감을 위해 상면이 평면으로 형성되는 것이 바람직하다.The protrusion 11 is formed to prevent slipping by friction with the tire of the vehicle, and it is preferable that the top surface is formed in a flat surface for a smooth ride.

이와 같은 돌기(11)는 다양한 형상으로 형성할 수 있는데, 본 고안에서는 상기 돌기(11)를 원형의 돌출부로 구성하고, 상기 고무매트(10)의 상면에 일정간격으로 유지되면서 종횡으로 일렬로 형성하였다. 그러나, 본 고안에서 상기 돌기(11)의 형상을 원형의 돌출부로 한정하는 것은 아니며, 돌기(11)의 크기나 형성되는 간격도 필요에 따라 조절 가능함은 물론이다.The protrusions 11 may be formed in various shapes. In the present invention, the protrusions 11 may be formed as circular protrusions, and the protrusions 11 may be formed in a line horizontally and horizontally while being maintained at a predetermined interval on the upper surface of the rubber mat 10. It was. However, in the present invention, the shape of the protrusion 11 is not limited to a circular protrusion, and the size or spacing of the protrusion 11 may also be adjusted as necessary.

이와 같이 일정간격으로 형성된 돌기(11)를 구비한 고무매트(10)는 비가 올 때에도 상기 돌기(11) 사이로 빗물이 쉽게 빠져나가 강우시의 미끄럼 방지 역할도 충실히 할 수 있게 된다.As such, the rubber mat 10 having the protrusions 11 formed at regular intervals can easily fulfill the role of preventing slip during rain when rainwater easily escapes between the protrusions 11 even when it rains.

또한, 본 고안의 미끄럼 방지판은 도 2에서 보는 바와 같이, 상기 베이스(20)의 하면에는 접착제(30)가 도포되고, 상기 접착제(30)의 하면에는 박리지(40)가 접착되며, 상기 고무매트(10)와 베이스(20), 접착제(30)를 관통하는 다수개의 홀(15)이 형성되는 구성을 갖는다.In addition, the anti-skid plate of the present invention, as shown in Figure 2, the adhesive 30 is applied to the lower surface of the base 20, the release paper 40 is bonded to the lower surface of the adhesive 30, The rubber mat 10, the base 20, and the plurality of holes 15 penetrating the adhesive 30 are formed.

이와 같이, 상기 베이스(20)의 하면에 접착제(30)가 도포되고, 상기 접착제(30)의 하면에 박리지(40)가 접착된 미끄럼 방지판은 상기 박리지(40)를 떼어낸 후 도로에 접착시킴으로써 도 3에서 보는 바와 같이, 설치될 수 있다.As described above, the anti-slip plate having the adhesive 30 applied to the bottom surface of the base 20 and the release paper 40 adhered to the bottom surface of the adhesive 30 is removed after the release paper 40 is removed. It can be installed as shown in Figure 3 by adhering to.

이와 같은 미끄럼 방지판은 상기 고무매트(10)와 베이스(20), 접착제(30)를 관통하는 홀(15)이 형성되어 있으므로, 도로면의 물기나 습기를 상기 홀(15)을 통해 방출할 수 있게 되어, 접착제(30)가 도로면에서 뜨는 현상을 방지할 수 있게 된다.Since the non-slip plate is formed with a hole 15 penetrating the rubber mat 10, the base 20, and the adhesive 30, water or moisture on the road surface may be discharged through the hole 15. It is possible to prevent the adhesive 30 from floating on the road surface.

즉, 도로면에 접착제(30)로 접착시킨 베이스(20)는 빗물 등에 의해 물기와 습기의 영향을 받게 되어 접착제(30)의 접착력이 약해지고 도로면과 사이에 틈이 벌어질 수 있는데, 본 고안의 미끄럼 방지판은 상기 홀(15)이 형성되어 있으므로, 이 홀(15)을 통해 물기나 습기를 배출함으로써, 접착제(30)가 뜨는 것을 방지할 수 있다.That is, the base 20 adhered to the road surface with the adhesive 30 is affected by water and moisture by rain or the like, so that the adhesive force of the adhesive 30 is weakened and a gap is formed between the road surface and the present invention. Since the hole 15 is formed in the anti-skid plate, the adhesive 30 can be prevented from floating by draining moisture or moisture through the hole 15.

이와 같이 본 고안의 미끄럼 방지판은 접착제를 이용하여 설치함으로써, 설치방법이 간단하여 작업이 용이하다.In this way, the anti-skid plate of the present invention is installed using an adhesive, the installation method is simple and easy to work.

여기서, 상기 고무매트(10)는 생고무로 이루어지는 생고무판인 것이 바람직 하다.Here, the rubber mat 10 is preferably a raw rubber plate made of raw rubber.

일반적으로 생고무판은 미끄럼 방지 기능의 효과가 탁월하여 도로면에 설치하였을 경우 자동차의 타이어와 접촉하여 미끄럼이 발생하는 것을 확실하게 줄여주며, 종래의 기술에서 사용되었던 석재 가루나 고무칩 등이 접착제에 혼합되는 것이 아니므로 타이어를 마모시키지 않고, 돌출된 입자들이 탈리되는 현상이 없으므로 미끄럼방지기능이 감소하게 되는 종래의 문제점을 방지할 수 있는 것이다.In general, the rubber plate is excellent in the anti-skid function, when installed on the road surface to reduce the slip occurs in contact with the tire of the car, and stone powder or rubber chips used in the prior art to the adhesive Since it is not mixed, it does not wear out the tire, and there is no phenomenon that the protruding particles are detached, thereby preventing the conventional problem that the non-slip function is reduced.

그러나, 생고무는 일반적으로 고가로 취급되기 때문에 본 고안에서는 미끄럼 방지판의 하면을 상기 고무매트(10)와 원료성분이 다른 베이스(20)로 구성하였다.However, since the raw rubber is generally handled at a high price, the lower surface of the anti-skid plate is composed of the base 20 having a different raw material component from the rubber mat 10.

이와 같이 2중 구조를 가진 본 고안의 미끄럼 방지판은 생고무로 인한 미끄럼 방지효과를 가지면서도 저가의 제조비용을 제공하여 도로면 위에 설치하였을 경우 설치비용이 저렴한 효과가 있다.The anti-skid plate of the present invention having a double structure as described above has a non-slip effect due to the raw rubber, but also provides a low cost manufacturing cost when installed on the road surface has a low installation cost effect.

본 고안에서의 베이스(20)는 폐자원을 이용한 고무제품을 사용하는 것이 바람직한데, 구체적으로 본 고안에서 일실시예로 제시하는 상기 베이스(20)는 폐타이어로부터 추출되는 폐폴리에스테르 코드사를 주 성분으로 함유하며, 상기 폐폴리에스테르 코드사 10 중량부에 대하여 탄산칼슘 15±10 중량부, 생고무나 또는 재생고무 30±5 중량부, 스테아린산 2±0.5 중량부, 유황 2±0.5 중량부, 아연화 1±0.5 중량부, T.T(tetramethyl thturamdisulfide) 1±0.5 중량부, 슬폰산 나트륨 0.5±0.2 중량부를 포함하는 원료성분으로 이루어진다.Base 20 in the present invention is preferably to use a rubber product using waste resources, specifically, the base 20 presented as an embodiment in the present invention is a waste polyester cord yarn extracted from waste tires It contains as a main component, 15 ± 10 parts by weight of calcium carbonate, 30 ± 5 parts by weight of raw or recycled rubber, 2 ± 0.5 parts by weight of stearic acid, 2 ± 0.5 parts by weight of sulfur, based on 10 parts by weight of the waste polyester cord yarn It consists of a raw material component containing 1 ± 0.5 parts by weight of zincated, 1 ± 0.5 parts by weight of tetramethyl thturamdisulfide (TT), and 0.5 ± 0.2 parts by weight of sodium sulfonate.

상기 베이스(20)의 주 원료인 폐폴리에스테르 코드사는 폐타이어의 분쇄 시 연쇄적으로 발생되는 0.01 ∼ 3.0mm 직경의 분쇄입자를 재가공 없이 그대로 재활용 할 수 있는 바, 본 고안에서의 폐폴리에스테르 코드사의 사용량은 고무 사용량의 3~4에 이르는 코드사 배합이 적당하며 4배 이상을 초과할 경우에는 비중은 가벼우나 고무제품으로서 내압성이 떨어지므로 상기 범위 내로 첨가되는 것이 바람직하다.Waste polyester cord yarn, the main raw material of the base 20, can be recycled as it is, without reprocessing 0.01 ~ 3.0mm diameter crushed particles that are generated in series during the grinding of waste tires, waste polyester cord in the present invention The amount of yarn used is preferably 3 to 4 times of cord yarn blended, and if it exceeds 4 times or more, the specific gravity is light, but since the pressure resistance is poor as a rubber product, it is preferable to be added within the above range.

또한, 상기 베이스(20)로 사용하는 고무류는 생고무나 재생고무, 폴리우레탄류가 사용 가능하며, 경도조절제 및 보강제로 탄화마그네슘을 사용하게 되는바, 일례로 경탄의 경우 그 사용량이 많으면 성형이 어렵고 최종제품이 너무 딱딱해지며 사용량이 적을 경우에는 물러지는 등 문제점이 발생하므로 상기 비율이 지켜지는 것이 바람직하며, 안정제로 아연화, 용융조제로 스테아린산, 용융촉진제로 T.T(tetramethylthturamdisulfide), 표면활성물질로 슬폰산 나트륨 등을 상기 조성비로 사용하는 것이 최종제품의 물리적 성질을 안정되게 하여 줄 뿐만 아니라, 소정의 강도를 부여하면서 제조단가는 낮춰줄 수 있다.In addition, the rubber used as the base 20 can be used as raw rubber, recycled rubber, polyurethane, and the use of magnesium carbide as a hardness modifier and reinforcing agent, for example, in the case of hard briquettes is difficult to mold If the final product is too hard and the amount is low, problems such as falling off occur, so it is preferable to keep the above ratio.Such as zinc stabilizer, stearic acid as a melting aid, tetramethylthturamdisulfide (TT) as a melting accelerator, and sludge as a surface active material The use of sodium phosphate or the like in the above composition ratio not only stabilizes the physical properties of the final product, but also lowers the manufacturing cost while imparting a predetermined strength.

상기 술폰산 나트륨(R-SO 3 Na)은 화학세제를 만드는 주요원료로서 R은 표면 활성화 물질인 라우릴기를 말하는데, 상기 술폰산 나트륨(R-SO 3 Na)을 사용하여 제조된 세제(고체 및 가루비누 등)를 그 대체소재로 사용할 수도 있는바 술폰산 나트륨(R-SO 3 Na)은 분산시키고자 하는 폴리에스테르 코드사 입자의 점성을 유지 및 강화시켜 주기 위하여 표면활성화 물질로 작용하게 된다.The sodium sulfonate (R-SO 3 Na) is the main raw material for making a chemical detergent, R refers to the surface active material lauryl group, detergent (solid and powdered soap prepared using the sodium sulfonate (R-SO 3 Na) Sodium sulfonate (R-SO 3 Na) acts as a surface activation material to maintain and strengthen the viscosity of the polyester cord yarn particles to be dispersed.

이와 같이 본 고안에서는 상기 베이스(20)의 주 성분으로 폐폴리에스테르 코드사를 사용함으로써, 폐자원을 유용한 자원으로 재활용시킬 수 있으므로 환경오염문제를 해소할 뿐만 아니라 도로면 위에 설치하였을 경우 흡음, 단열, 흡진 등의 효능을 부여할 수 있다.As such, in the present invention, by using waste polyester cord yarn as a main component of the base 20, waste resources can be recycled into useful resources, so as not only to solve environmental pollution problems, but also to absorb sound and insulate when installed on road surfaces. And the effect of dust reduction can be imparted.

이와 같이 본 고안의 미끄럼 방지판은 생고무를 사용하여 미끄럼 방지의 기능이 우수하면서도 마모율이 적어 재시공에 따르는 불편함과 경제적 손실을 줄일 수 있고, 폐자원을 이용한 베이스(20)를 구비하여 제조비용이 저렴하여 도로에 미끄럼 방지시설을 설치하는 설치비용을 낮출 수 있다.As described above, the anti-skid plate of the present invention has excellent function of anti-skid using raw rubber, but has a low wear rate, thereby reducing inconvenience and economic loss due to reconstruction, and having a base 20 using waste resources to increase manufacturing costs. It is inexpensive and can lower the installation cost of installing an anti-skid facility on the road.

도 1은 본 고안의 미끄럼 방지판을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a non-slip plate of the present invention,

도 2는 본 고안의 미끄럼 방지판을 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing a non-slip plate of the present invention,

도 3은 본 고안의 미끄럼 방지판이 도로면에 설치된 상태를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state in which the anti-skid plate of the present invention is installed on the road surface,

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10 : 고무매트 11 : 돌기10: rubber mat 11: protrusion

20 : 베이스 30 : 접착제20: base 30: adhesive

40 : 박리지 15 : 홀40: release paper 15: hole

Claims

A base having a predetermined thickness;

A rubber mat formed in close contact with the upper surface of the base and having a plurality of protrusions integrally formed on the upper surface thereof;

An adhesive applied to the lower surface of the base;

Release paper adhered to a lower surface of the adhesive;

Consists of a plurality of holes formed through the rubber mat and the base, the adhesive,

The rubber mat is a non-slip plate for the road, characterized in that the raw rubber plate made of raw rubber.

The method of claim 1,

The base contains waste polyester cord yarn extracted from waste tires as a main component, 15 ± 10 parts by weight of calcium carbonate, 30 ± 5 parts by weight of raw or recycled rubber, relative to 10 parts by weight of the waste polyester cord yarn, Stearic acid 2 ± 0.5 parts by weight, sulfur 2 ± 0.5 parts by weight, galvanization 1 ± 0.5 parts by weight, TT (tetramethyl thturamdisulfide) 1 ± 0.5 parts by weight, sodium sulfonate 0.5 ± 0.2 parts by weight Anti-skid plate for roads.

delete

The method of claim 1,

The protrusion is a circular protrusion, the anti-skid plate for road, characterized in that formed in a line horizontally and vertically while maintaining a predetermined interval on the upper surface of the rubber mat.

A base having a predetermined thickness, a rubber mat formed in close contact with an upper surface of the base, and having a plurality of protrusions integrally formed on the upper surface thereof; an adhesive applied to a lower surface of the base; Composed of release paper adhered to the lower surface,

The anti-skid plate installation method is installed by removing the release paper and bonding to the road.

The method of claim 5,

And a plurality of holes penetrating the rubber mat, the base, and the adhesive to release moisture or moisture on the road surface.