KR200447601Y1

KR200447601Y1 - 전동차용 공기순환기

Info

Publication number: KR200447601Y1
Application number: KR2020090001473U
Authority: KR
Inventors: 임효진
Original assignee: 임효진
Priority date: 2009-02-10
Filing date: 2009-02-10
Publication date: 2010-02-04

Abstract

본 고안은 전동차의 천정에 부착하여 냉방 또는 난방된 공기를 순환시키는 전동차용 공기순환기에 관한 것으로서, 공기순환방향의 자유로운 조절 및 정비의 용이성을 제고하기 위하여 모터구조 등이 개선된 전동차용 공기순환기에 관한 것이다.

공기 순환기, 전동차

Description

전동차용 공기순환기{Air circulation machine for railway rolling stock}

전동차용 공기 순환기는 팬을 구비하여 전동차 내부의 공기 흐름을 원활하게 하는 장치인바, 특히 냉방 또는 난방된 공기를 빠르게 순환시켜 전동차 내부의 온도가 균일하도록 하는 역할을 수행한다.

종래의 전동차용 공기 순환기는 도 1과 같이, 팬 회전용 모터(1), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬 회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 회전용 모터(1) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a) 및 팬 하우징 회전용 감속기어(5)를 포함하고 있다.

상기 라인 플로우 팬(3,3a)은 팬 회전용 모터(1)에 직접 연결되어 빠르게 회전되나, 팬 하우징(4,4a)은 상기 팬 회전용 모터(1)에 일체로 결합하고 있는 팬 하 우징 회전용 감속기어(5)의 회전축에 연결되어 있는바, 상기 팬 하우징 회전용 감속기어(5)는 팬 회전용 모터의 회전속도가 감속되도록 구성한다.

상기 팬 하우징 회전용 감속기어(5)는 도 2에서 도시된 바와 같이, 웜기어(51,51a)와 변속 기어(52,52a)가 상호 맞물리게 결합하여 기어 감속비를 제공하게 되는 구조이며, 팬 회전용 모터(1) 일측에 일체로 구성되어 있다.

상기 팬 하우징 회전용 감속기어(5)는 한 쌍의 팬 하우징 중 어느 하나에 연결되어 있고, 상기 한 쌍의 팬 하우징은 연결판(53)으로 동시에 회전 가능하게 상호 연결되어 있는바, 팬 하우징 회전용 감속기어(5)의 구동에 따라 한 쌍의 팬 하우징은 동일한 방향으로 회전하게 되는 것이다.

이와 같은 종래의 공기순환기는 팬 하우징 회전이 동일 방향으로만 수행되어 공기의 순환이 일측으로 편중되어 신속한 순환이 어려웠으며, 팬의 교체나 보수작업 시 한 쌍의 팬을 모두 분리해 내야 하는 번거로움이 있었다.

무엇보다도 종래의 공기 순환기는 팬 회전용 모터와 팬 하우징 회전용 감속기어가 일체로 구성되어 있기 때문에 감속 기어의 마모나 파손에 의한 모터의 교체나 정비 작업시 팬 회전용 모터까지 일괄 교체하여야 한다는 점에서 정비의 불편함과 유지 비용이 증가하는 문제가 있었다.

또한 모터 회전축의 단부 형상이 "D"자형인 반면, 그 회전축과의 결합하는 팬 또는 링크 구조의 관통공(A,A')은 도 3에 도시된 바와 같이 원형인 관계로, 나사결합을 통해 고정하지 않으면 회전 시 팬 또는 팬 하우징은 회전하지 않는 문제가 있었다.

따라서 작업상 나사결합을 실수로 누락하거나 사용중 나사결합이 헐거워지는 는 경우 나사 하나를 추가로 결합하거나 조이기 위하여 공기순환기 전체를 다시 분리하여 재조립해야 하는 번거로움이 있었다.

본 고안은 종래 전동차용 공기순환기의 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 단위 팬 하우징 별 회전 방향의 자유로운 설정을 가능하게 하고, 정비 및 관리의 용이성 및 비용절감을 실현할 수 있는 전동차용 공기순환기의 제공을 목적으로 한다.

본 고안은 팬 회전용 모터(1), 상기 팬회전용 모터가 고정되는 모터 장착부(2), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 모터 장착부(2) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)을 포함하여 전동차 내부에 장착되어 공기순환을 수행하는 전동차용 공기 순환기에 있어서, 상기 팬 하우징은 별도의 전원을 공급받는 한 쌍의 기어드 모터(6,6a)에 의하여 구동되며, 상기 기어드 모터(6,6a)는 팬 회전용 모터(1)와 별개로 구성되어 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)에 각각 연결됨으로써, 팬 하우징(4,4a)은 회전방향 및 회전속도가 독립적으로 설정될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 전동차용 공기 순환기를 제공한다.

본 고안에 따르면, 단위 팬 하우징 별로 회전 방향 및 회전 속도의 자유로운 설정이 가능하고, 회전수명이 짧은 감속 기어를 2개의 기어드 모터로 대체하여 분 리 장착함으로써, 해당 기어드 모터의 교체 작업이 용이하며, 회전축 연결구조를 개선하여 나사결합 없이도 회전이 가능한 바, 공기 순환 성능이 현저히 개선되고 정비가 용이하며 관리 및 유지 비용의 대폭적인 절감이 가능한 장점이 있다.

도 4는 본 고안에 따른 공기 순환기로서, 팬 회전용 모터(1), 상기 팬회전용 모터가 위치하는 모터 장착부(2), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬 회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 모터 장착부(2) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일 측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a) 및 팬 하우징 회전용 기어드 모터(6,6a)를 포함하고 있다.

상기 구성 중에서 팬 회전용 모터(1), 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a) 및 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)은 종래 공기 순환기의 구성과 동일한 것이다.

본 고안의 기술적 특징 중의 하나는 종래와 같이 팬 회전용 모터(1)와 일체화된 웜기어 및 변속기어의 조립에 의한 감속기어를 채택하지 아니하고, 도 5의 상세도와 같이 별개의 기어드 모터(6,6a)를 2개 구비하고 있다는 점이다.

상기 기어드 모터(6,6a)는 팬 하우징(4,4a)에 결합하여 팬 하우징을 회전시키는 동력을 제공하고 있는바, 단위 팬 하우징 별로 기어드 모터가 독립 장착되므로, 팬 하우질 별로 회전 속도 및 회전 방향의 제어가 가능하다.

팬 하우징(4,4a)은 팬(3,3a)에서 방출되는 바람의 방향을 제어하는 구성으로서, 회전 방향과 속도는 공기의 신속한 순환에 관건이 되는 것으로서, 2 개의 팬이 각기 다른 방향으로 회전하면서 공기를 순환시키게 되면 종래와 같이 동일한 방향으로 회전하던 경우와는 달리, 공기의 균일하고 신속한 확산이 가능하여 냉기 또는 온기의 확산은 물론 비상시 유독가스의 신속한 배출을 가능하게 하는 것이다.

즉, 본 고안은 팬(3,3a)의 회전을 제어하는 팬 회전용 모터(1)와 팬 하우징(4,4a)을 회전시키는 모터(6,6a)를 분리 장착하는 것을 기술적 특징으로 하는 바, 이를 위하여 모터 장착부(2)가 측벽(21)을 구비하고, 모터 장착부의 중앙에는 팬 회전용 모터(1)를 고정하며, 상기 측벽(21)에는 기어드 모터(6,6a)를 장착하는 구조로 모터 장착부(2)를 구성할 필요가 있다.

상기 모터 장착부(2)는 도 4 및 도 5의 실시예가 아니더라도 모터들의 안정적인 분리 장착이 가능한 것이라면 무엇이든 본 고안을 위하여 채택될 수 있다.

모터가 본 고안과 같이 분리 장착되면, 로드가 최소화되어 반영구적 사용이 가능한 팬 회전용 모터(1)와 비교적 마모가 심하여 회전 수명이 상대적으로 짧은 기어드 모터(6,6a)가 별개로 구성되어 장착되므로, 정비시 기어드 모터만을 교체하거나 수리하면 되므로 종래 감속 기어 일체형의 모터에 비하여 원가는 물론 관리 비용의 획기적인 절감이 가능하다.

또한 본 고안은 상기 팬 회전용 모터(1) 및 기어드 모터(6,6a)가 제공하는 회전축과 결합하는 관통공의 구조를 개선하여 나사결합 없이도 회전력이 전달될 수 있도록 한다.

도 6과 같이, 상기 라인 플로우 팬(3,3a)은 팬 회전용 모터(1)의 회전축(11,11a)과 결합하는 제1관통공(31)을 중심에 포함하는바, 상기 회전축(11,11a) 과 결합하는 상기 제1관통공(31) 단부의 형상은 회전축(11,11a) 단부 형상과 동일한 형상인, 일면이 직선형인 "D"자형으로 구성한다.

이렇게 "D"자형으로 구성된 제1관통공(31)에 회전축(11,11a)이 결합하면, 제1관통공과 회전축을 나사결합하지 않고도 팬의 회전이 가능하다.

마찬가지로, 기어드 모터(6,6a)와 팬 하우징(4,4a)은 도 7과 같이, 링크 부재로 결합하여 회전력이 전달되는 구조인바, 회전축(61,61a)과 결합하는 제2관통공(71) 및 연결축(72)을 구비한 제1링크부재(7) 및 일단은 상기 제1링크부재(7)의 연결축(72)과 결합하고 타단은 팬 하우징(4,4a)과 결합하는 제2링크부재(8)를 구비한다.

이때 상기 제2관통공(71)은 단부의 형상을 일면이 직선형인 "D"자형으로 구성함으로써, 회전축(61,61a) 단부 형상과 동일하게 형성되도록 한다.

이와 같이 "D"자형의 관통공을 제공함으로써 회전력이 전달되는 과정에서 나사결합이 없이도 팬이나 팬 하우징이 회전될 수 있는 것이다.

도 1은 종래 전동차용 공기 순환기의 예시도.

도 2는 종래 전동차용 공기 순환기의 모터 부분 상세도.

도 3은 종래 전동차용 공기 순환기의 회전축 결합 구조도.

도 4는 본 고안에 따른 전동차용 공기 순환기의 예시도.

도 5는 본 고안에 따른 전동차용 공기 순환기의 팬 회전용 모터 회전축 결합구조도.

도 6은 본 고안에 따른 전동차용 공기 순환기의 기어드 모터와 팬하우징 간의 결합구조 상세도.

도 7은 본 고안에 따른 전동차용 공기 순환기의 기어드 모터 회전축 결합구조도.

<주요 도면 부호에 대한 설명>

1 : 팬 회전용 모터 2 : 모터 장착부

21 : 측벽 3, 3a : 라인 플로우 팬

4, 4a : 팬 하우징 6, 6a : 기어드 모터

11, 11a : 팬 회전용 모터의 회전축

61, 61a : 기어드 모터의 회전축

31 : 제1관통공 71 : 제2관통공

Claims

삭제
팬 회전용 모터(1), 상기 팬회전용 모터가 위치하는 모터 장착부(2), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬 회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 모터 장착부(2) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)을 포함하여 전동차 내부에 장착되어 공기순환을 수행하는 전동차용 공기 순환기에 있어서,

상기 팬 하우징은 별도의 전원을 공급받는 한 쌍의 기어드 모터(6,6a)에 의하여 구동되고, 상기 기어드 모터(6,6a)는 팬 회전용 모터(1)와 별개로 구성되어 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)에 각각 연결됨으로써, 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)은 회전방향 및 회전속도에 대한 개별적인 설정이 가능하도록 구성되고,

상기 라인 플로우 팬(3,3a)은 팬 회전용 모터(1)의 회전축(11,11a)과 결합하는 제1관통공(31)을 중심에 포함하고, 상기 회전축(11,11a)과 결합하는 상기 제1관통공(31) 단부의 형상은 일면이 직선형인 "D"자형으로서 회전축(11,11a) 단부 형상과 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차용 공기 순환기.
팬 회전용 모터(1), 상기 팬회전용 모터가 위치하는 모터 장착부(2), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬 회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 모터 장착부(2) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)을 포함하여 전동차 내부에 장착되어 공기순환을 수행하는 전동차용 공기 순환기에 있어서,

상기 팬 하우징은 별도의 전원을 공급받는 한 쌍의 기어드 모터(6,6a)에 의하여 구동되고, 상기 기어드 모터(6,6a)는 팬 회전용 모터(1)와 별개로 구성되어 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)에 각각 연결됨으로써, 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)은 회전방향 및 회전속도에 대한 개별적인 설정이 가능하도록 구성되고,

상기 기어드 모터(6,6a)는 동력을 팬 하우징(4,4a)에 전달하기 위하여, 상기 기어드 모터의 회전축(61,61a)과 결합하는 제2관통공(71) 및 연결축(72)을 구비한 고정부(7) 및 일단은 상기 고정부의 연결축(72)과 결합하고 타단은 팬 하우징(4,4a)과 결합하는 링크부재(8)를 구비하되, 상기 회전축(61,61a)과 결합하는 상기 제2관통공(71) 단부의 형상은 일면이 직선형인 "D"자형으로서 회전축(61,61a) 단부 형상과 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차용 공기 순환기.
팬 회전용 모터(1), 상기 팬회전용 모터가 위치하는 모터 장착부(2), 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 팬 회전축에 각각 축착되어 회전되는 한 쌍의 라인 플로우 팬(3,3a), 상기 모터 장착부(2) 양측으로 연설되어 상기 라인 플로우 팬(3,3a)을 수용하고 라인으로 된 공기 배출구가 일측에 구비된 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)을 포함하여 전동차 내부에 장착되어 공기순환을 수행하는 전동차용 공기 순환기에 있어서,

상기 팬 하우징은 별도의 전원을 공급받는 한 쌍의 기어드 모터(6,6a)에 의하여 구동되고, 상기 기어드 모터(6,6a)는 팬 회전용 모터(1)와 별개로 구성되어 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)에 각각 연결됨으로써, 한 쌍의 팬 하우징(4,4a)은 회전방향 및 회전속도에 대한 개별적인 설정이 가능하도록 구성되고,

상기 모터 장착부(2)는 양 측벽(21)을 구비하여 팬 회전용 모터(1)와 팬 하우징(4,4a)을 구분하는 형태이고, 상기 팬 회전용 모터(1) 양측에 구비되는 회전축(11,11a)은 상기 측벽(21)을 관통하여 위치하게 되며, 상기 기어드 모터(6,6a)는 상기 측벽(21)에 각각 분리 장착되는 것을 특징으로 하는 전동차용 공기 순환기.