KR200444615Y1 - 에어백 스킨의 밀링 가공 후 잔존 두께 측정기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 TPO 등의 소재로 된 에어백 스킨을 밀링 등의 가공기계로 가공한

후의 잔존 두께를 측정하는 측정기에 관한 것으로 특히 수작업으로 측정시

측정자에 따라 발생할 수 있는 측정오차를 최소화하고, 측정 구간별 잔존

두께 변화에 따른 측정위치를 일정하게 측정할 수 있도록 한 에어백 스킨

밀링 잔존 두께 측정기에 관한 것이다.

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Description

에어백 스킨의 밀링 가공 후 잔존 두께 측정기{skin}

본 고안은 에어백 작동시 스킨의 계획된 구간에서 파괴되도록 하는 부분의

(슈터)두께를 측정하는 측정기에 관한 것으로,더욱 상세하게는 곡면상의

스킨에 가공된 서로 다른 두께로 띠 형상으로 가공한 홈의 두께 측정을 측정

시간을 단축하고 정확하게 측정하여 측정오차를 줄이며 롯트별 데이터 집계

를 가능하도록 한 에어백 스킨 잔존 두께 측정기에 관한 것이다.

종래의 에어백 스킨(1)의 에어백 작동시 파괴부위{chute}(2)의 두께측정은

구간별 잔존 두께가 상이한 부위를 각각 구간별로 칼(3)등을 이용하여 수작

업으로 직접 단면을 잘라 단면의 두께를 측정하였으나 TPO수지의 재질특성상

연성으로 칼(3)의 이동 절단시 절단면의 단면형상이 변형되어 오 측정하게

되고 측정자에 따라 측정위치에 따라 오차가 발생하여 양산 현장에서 판단

기준이 에매 모호한 문제점이 있었다.

본 고안은 측정부위에 대한 크래쉬패드{crash pad}의 스킨(1)을 샘플링 채취

하여 구간별 잔존 두께 량이 다르고 표면이 곡면형상으로 이루어진 표면을

전용 측정기를 이용하여 정확하고 신속하게 측정할 수 있는 측정기를 제공

하는 데 그 목적이 있다.

자동차 크레쉬 패드(6)의 에어백 스킨(12) 슈터(2)의 구간별 상이한 두께

측정에 관한 것으로 샘플링작업시 에어백 스킨(12)에 고정 돌기 공이 형성

되고 스킨(12)면과 동일한 곡률반경을 갖도록 가공된 기준면(11)과 고정돌기

(10)을 갖고 상기 기준면(11)의 고정 돌기(10)에 맞추어 삽입한 스킨(12)에

측정 팁 삽입 가이드 공(14)을 갖는 유동방지 고정 구(13)로 측정시 이탈을

방지하고 그 상 방향에서 가이드 포스트(9)를 따라 이동하는 스킨(12) 슈터

(2)의 곡률반경에 직각 방향으로 삽설된 게이지(16)를 갖는 상판(15)으로

구성됨을 특징으로 하는 자동차용 에어백 스킨(12) 잔존 두께 측정장치.

본 고안은 에어백 스킨의 구간별 두께가 상이하게 가공된 부위를 비 파괴

로 측정할 수 있고 측정 위치를 동일하게 측정 가능하여 슈터(2)부

{chute}의 표준편차 관리가 가능하며 연질재료 측정시 변형에 의한 오차를

방지하며 측정값의 자동 기록관리 및 측정시간이 단축되는 효과가 있다.

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 측정할 구간별로 두께가 다른

슈터{chute}(2)를 갖는 에어백 스킨(1)을 채취하기 위해 우선 자동차의

크래쉬패드{crash pad}(6)에서 펀치(4)와 다이(5)로 구성된 프레스로 샘플

링 작업을 한다.

이때 샘플링된 에어백 스킨(1)은 도 6에 도시된 예와 같이 슈터(2)의 형상

은 일정한 폭을 갖으면서 (예 2.8mm) 구간별로 두께가 표1과 같이 상이하다.

<표1>

도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이 조립순서를 상세히 설명하면

베이스(7)에 유동방지 고정구(13)와 게이지(16)가 조립된 상판(15)이 상하로

유동할 때 정밀한 이동이 가능하도록 4개소의 가이드포스트(9)가 조립되어

진 상태에서 차종별 에어백 스킨(1)의 형상에 맞게 가공된 기준면(11)과 고

정 돌기(10)를 갖는 지그(8)를 장착하고 그 위에 도 8과 같이 상기 프레스

로 샘플링 작업할 때 일체로 작업한 고정 돌기(10)에 맞추어 일체로 타발된

고정 돌기 공을 갖는 에어백 스킨(12)을 고정 돌기(10)에 맞추어 삽입하면

위치를 정확하게 측정할 준비를 하게 된다.

그 상부에 도 9와 같이 샘플링된 스킨(12) 면을 따라 눌러 고정할 수 있는

다수개의 측정 팁 삽입가이드 공(14)을 갖는 유동방지 고정구(13)를 4개소

의 가이드포스트(9)를 따라 삽입되고 도 11과 같이 측정부위에 맞게 다수개

의 게이지(16)가 장착된 상판(15)을 가이드포스트(9)를 따라 내려오면서

에어 백 스킨(12)의 구간별 잔여두께가 상이한 슈터(2)의 두께를 측정하게

된다

이때 게이지(16)는 샘플링된 에어백 스킨(12) 곡률반경의 직각방향으로

상판(15)에 설치 고정되어 있다.

이하 측정 순서를 상세히 설명하면 기준면(11)에 다수개의 게이지(16)가

조립된 상판(15)이 가이드포스트(9)를 따라 하강 이동하여 기준면(11)에서

영점 측정한 후 상승 이동하면 샘플링 작업된 에어백 스킨(12)을 4개소의

고정돌기(10)에 맞추어 삽 설하고 다수개의 측정 팁 삽입가이드 공(14)을

갖는 유동방지 고정구(13)가 가이드 포스트(9)를 따라 하강 이동되어 샘플링

작업된 에어백 스킨(12)을 눌러 고정하고 이어서 다수개의 게이지(16)가 삽

설된 상판(15)이 가이드포스트(9)를 따라 하강 이동하면서 슈터(2)의 구간별

두께를 측정하게 된다.

도 12는 샘플링된 에어백 스킨(12)의 곡률반경에 수직방향으로 다수개의

게이지(16)가 측정하는 모습을 보여주고 있으며 도 13은 측정팁(17)의 형상

으로 슈터(2)의 가공된 단면 형상에 맞게 가공되어 있고 점 접촉이나 선 접

촉으로 인한 측정 오차를 줄이기 위해 면 접촉으로 측정할 수 있도록 하였

다.

도 14는 샘플링된 에어백스킨(1)의 슈터(2) 구간에 유동방지고정구(13)

의 측정 팁 삽입 가이드 공(14)을 통하여 측정팁(17)이 삽입되어 측정하는

모습을 보여주는 도면이다.

도 15는 가공된 슈터(2)의 형상에 따라 게이지(16)의 측정 팁(17)이 배열된

상태를 보여주고 있으며 도 16은 도 15의 "C"부 단면도이다.

도 1은 종래의 에어백 스킨 절단 방법 사시도

도 2는 종래의 정상 절단 단면도

도 3은 종래의 변형된 절단 단면도

도 4는 본 고안에 의한 에어백 스킨의 샘플링하는 방법을 도시한 사시도

도 5는은 본 고안의 도 4의 A-A' 단면도

도 6은 에어백 스킨의 구간별 잔여 두께 차이 예시도

도 7은 본 고안의 지그가 안착된 사시도

도 8은 본 고안의 지그에 샘플링된 에어백 스킨이 안착된 사시도

도 9는 본 고안의 에어백 스킨에 유동방지 고정 구가 안착된 사시도

도 10은 본 고안의 게이지가 삽설 되기전 게이지 고정위치를 도시한 사시도

도 11은 본 고안의 측정 상태를 도시한 사시도

도 12는 본 고안의 스킨의 슈터 곡률반경에 직각방향으로 측정하는 상태도

도 13은 본 고안의 게이지 측정 팁의 형상을 도시한 사시도

도 14는 본 고안의 유동방지 고정 구에 측정 팁이 삽입된 사시도

도 15는 본 고안의 슈터의 형상에 따라 측정팁이 배열된 상태도

도 16은 본 고안의 도 15의 "C"부 단면도

Claims (2)

1. 자동차 크레쉬 패드(6)의 에어백 스킨(12) 슈터(2)의 구간별 상이한 두께

   측정에 관한 것으로 샘플링작업시 에어백 스킨(12)에 고정 돌기 공이 형성

   되고 스킨(12)면과 동일한 곡률반경을 갖도록 가공된 기준면(11)과 고정돌기

   (10)을 갖고 상기 기준면(11)의 고정 돌기(10)에 맞추어 삽입한 스킨(12)에

   측정 팁 삽입 가이드 공(14)을 갖는 유동방지 고정 구(13)로 측정시 이탈을

   방지하고 그 상 방향에서 가이드 포스트(9)를 따라 이동하는 스킨(12) 슈터

   (2)의 곡률반경에 직각 방향으로 삽설된 게이지(16)를 갖는 상판(15)으로

   구성됨을 특징으로 하는 자동차용 에어백 스킨(12) 잔존 두께 측정장치.
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