KR200439510Y1

KR200439510Y1 - The shock-absorbing structure of a monorail bike

Info

Publication number: KR200439510Y1
Application number: KR2020060028432U
Authority: KR
Inventors: 이동기
Original assignee: 이동기
Priority date: 2006-10-25
Filing date: 2006-10-25
Publication date: 2008-04-16

Abstract

본 고안은 하나의 레일을 이용하여 인력으로 주행하는 모노레일 바이크의 완충구조에 관한 것으로, 모노레일 바이크의 전도를 방지하기 위하여 레일의 양측면 침목과 접지하는 가이드롤러를 회전가능하게 지지하는 하부프레임과 좌석과 전·후륜이 구비되는 상부프레임 사이에 하나 이상의 완충스프링을 개재시키고, 상·하부 프레임에 고정된 실린더와 로드를 완충스프링의 내부에 내장시켜 상부프레임이 하부프레임에 대하여 실린더와 로드 사이의 간격범위 내에서 상·하로 요동하면서 경사질 수 있게 하여 곡선레일 부분에서 원심력에 의하여 모노레일 바이크가 과도하게 경사지는 것을 방지할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a monorail bike that is driven by a manpower using a single rail, and includes a lower frame and a seat rotatably supporting both side sleepers of the rail and a guide roller that grounds the rail to prevent the monorail bike from falling. Spacing range between the cylinder and the rod with respect to the lower frame by interposing one or more buffer springs between the upper and rear wheels, and a cylinder and a rod fixed to the upper and lower frames inside the buffer spring. It can be tilted while swinging up and down in the interior, characterized in that it is possible to prevent excessively inclined monorail bike by centrifugal force in the curved rail portion.

모노레일 바이크, 완충스프링, 실린더, 로드, 가이드롤러 Monorail bikes, shock absorbers, cylinders, rods, guide rollers

Description

The shock-absorbing structure of a monorail bike

도 1은 종래 모노레일 바이크의 완충구조 정단면도1 is a front cross-sectional view of a buffer structure of a conventional monorail bike

도 2는 본 고안 모노레일 바이크의 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view of the subject monorail bike

도 3은 도 2의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 2의 B-B선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5는 본 고안의 완충스프링이 상·하프레임에 결합되는 단면도5 is a cross-sectional view of the buffer spring of the present invention is coupled to the upper and lower frames

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

11. 레일 12. 침목11. Rail 12. Sleepers

13. 가이드바 14. 모노레일 바이크13. Guide bar 14. Monorail bike

15. 하부프레임 16. 좌석15. Underframe 16. Seat

17. 전륜 18. 후륜17. Front wheels 18. Rear wheels

19. 상부프레임 20. 완충스프링19. Upper frame 20. Damping spring

21. 실린더 22. 로드21. Cylinder 22. Rod

23. 가이드롤러 24. 간격23. Guide Rollers 24. Spacing

본 고안은 궤도상을 인력으로 순회 주행할 수 있는 레저용 자전거 탑승물에 관한 것으로 보다 상세하게는 폐광산 지역에 산재한 용도폐기된 기존의 철도레일을 이용하여 탑승자의 답력에 의하여 궤도를 주행하는 모노레일 바이크의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a leisure bicycle vehicle capable of traveling around the tracks by manpower, and more specifically, a monorail bike that uses the existing abandoned railway rails scattered in the abandoned mine area to drive the track according to the passenger's effort. It relates to a buffer structure of.

모노레일 바이크에 대하여 본 출원인이 선출원한바 있는 실용신안등록 제377562호 등에서는 도 1에 도시된 것과 같이 하나의 레일(1)을 이용하여 주행하는 모노레일 바이크(2)에 있어서 모노레일 바이크가 전도되지 않도록 프레임(3)의 양측면으로 요동가능하게 힌지(4)로 결합되는 지지바(5)를 연장설치하고 지지바의 단부에는 침목(6)과 접촉하면서 회전할 수 있게 하는 다수의 가이드롤러(7)를 일직선상으로 배열하여 모노레일 바이크의 전도를 방지하게 하고 가이드롤러와 침목의 접촉에 의하여 주행 중에 발생하는 충격은 지지바와 프레임 사이에 구비되는 코일스프링(9)에 의하여 탄력지지 되는 쇼크업쇼바(8)에 의하여 완충할 수 있게 한 것을 제안한바 있었다.In the Utility Model Registration No. 377756 or the like, which the applicant has previously applied for the monorail bike, as shown in FIG. 1, the monorail bike 2 traveling by using one rail 1 is framed so that the monorail bike does not fall. A plurality of guide rollers 7 are provided to extend the support bar 5 coupled to the hinge 4 so as to be swingable on both sides of the (3), and to rotate at the end of the support bar while contacting the sleeper 6. Arranged in a straight line to prevent the fall of the monorail bike and the shock generated by the contact of the guide roller and the sleeper while driving is shock-shocked by the coil spring (9) provided between the support bar and the frame (8) It was suggested that it be buffered.

그러나 상기와 같은 구성은 철도선로가 곡선부분에서는 철도의 침목이 반경방향의 중심점을 향하여 다소 기울어지게 부설되어 있고 또한 주행에 따른 원심력에 의하여 모노레일 바이크의 주행속도를 높일 경우 완충을 위하여 구비한 코일스 프링과 쇼크업쇼바의 작용에 의하여 심하게 경사지는 현상이 발생하여 탑승자를 불안하게 한다는 문제점이 있었다.However, in the above configuration, when the railway line is curved, the sleeper of the railway is laid to be inclined somewhat toward the center point in the radial direction, and the coils provided for cushioning when the driving speed of the monorail bike is increased by the centrifugal force according to the driving are provided. Due to the action of the fring and the shock-up shock bar was severely inclined to cause a problem for the passengers.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로 모노레일 바이크가 곡선주행로에서도 원심력에 의하여 심하게 경사지지 않게 하면서 가이드롤러와 침목의 접촉에 의한 충격이 탑승자에게 전달되는 것을 완충할 수 있게 하는 구성을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was developed in order to solve the above problems, and the monorail bike is configured to be able to buffer the shock transmitted by the contact of the guide roller and the sleeper to the occupant while not being inclined severely by the centrifugal force even in a curved road. The purpose is to provide.

상기한 목적을 위한 본 고안 '모노레일 바이크의 완충구조'는 레일과 접촉하여 모노레일 바이크를 주행할 수 있게 하는 전·후륜 구동부와, 전·후륜 구동부의 양측면에서 전도를 방지하는 가이드롤러를 서로 상대운동을 할 수 없는 일체형 하부프레임에 고정하고, 하부프레임과 탑승자의 좌석이 구비되는 상부프레임은 서로 분리하여 상부프레임과 하부프레임 사이에 완충스프링을 개재시켜 하부프레임에 장착된 가이드롤러로부터 발생되는 주행충격이 완충스프링에 의하여 감쇄되어 상부프레임으로 전달되게 구성된다.The present invention for the purpose of the 'buffer structure of the monorail bike' is a relative movement between the front and rear wheel drive unit for driving the monorail bike in contact with the rail, and the guide rollers to prevent falling on both sides of the front and rear wheel drive unit. It is fixed to an integral lower frame that cannot be fixed, and the upper frame equipped with the lower frame and the occupant's seat are separated from each other, and a driving shock generated from the guide roller mounted on the lower frame by interposing a buffer spring between the upper frame and the lower frame. It is configured to be attenuated by the buffer spring and transferred to the upper frame.

또한 상부프레임과 하부프레임 사이에는 쇼크업쇼바를 장착하여 더욱 완충효과를 높게 할 수도 있다.In addition, a shock absorber may be installed between the upper frame and the lower frame to further increase the cushioning effect.

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상 세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안 모노레일 바이크의 측단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이며, 도 5는 본 고안의 코일스프링이 상·하프레임에 결합되는 상태도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view of the subject monorail bike, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 2, Figure 5 is a coil spring of the present invention is coupled to the upper and lower frames State diagram.

본 고안의 상세한 설명에 앞서 본 고안의 요지를 불명료하게 하지 아니하게 하는 범위 내에서 종래 공지된 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하거나 간략하게 하여 본 고안의 특징적인 구성을 더욱 명확하게 하기로 한다.Prior to the detailed description of the present invention, the conventional configuration of the conventionally known within the scope that does not obscure the subject matter of the present invention will be omitted or simplified to make the characteristic configuration of the present invention more clearly.

도면에 도시된 바와 같이 본 고안은 하나의 레일(11) 양측면 침목(12) 위에 레일(11)과 나란히 가이드바(13)가 부설되며 가이드바(13)에는 모노레일 바이크(14)의 전도를 방지하는 가이드롤러(23)가 접지된다.As shown in the drawings, the present invention is provided with a guide bar 13 parallel to the rail 11 on both sides 12 of one rail 11 and the guide bar 13 to prevent the fall of the monorail bike 14. The guide roller 23 to be grounded.

가이드롤러(23)와 레일(11) 위를 접지하면서 주행하는 전·후륜(17, 18)은 모노레일 바이크(14)의 하부프레임(15)에 부착되며, 탑승자의 좌석(16)과 구동장치 등이 구비되는 상부프레임(19)은 완충스프링(20)에 의하여 하부프레임(15)과 결합되게 구성된다.The front and rear wheels 17 and 18 which run while grounding the guide roller 23 and the rail 11 are attached to the lower frame 15 of the monorail bike 14, and include a passenger's seat 16 and a driving device. The upper frame 19 is provided is coupled to the lower frame 15 by the buffer spring (20).

완충스프링(20)은 코일스프링으로 형성되며 코일스프링의 내부에는 실린더(21)와 실린더(21)에 삽입되는 로드(22)가 내장되며 실린더(21)와 로드(22)는 상·하부프레임(19, 15)에 각각 결합된다.The shock absorbing spring 20 is formed of a coil spring, and a cylinder 21 and a rod 22 inserted into the cylinder 21 are embedded in the coil spring, and the cylinder 21 and the rod 22 have upper and lower frames ( 19, 15) respectively.

상·하부프레임(19, 15)에 각각 결합된 실린더(21)와 로드(22)는 상·하부프레임(19, 15)이 서로 어긋나지 않도록 위치를 고정하면서 완충스프링(20)의 상·하 요동운동을 수용한다.The cylinder 21 and the rod 22 coupled to the upper and lower frames 19 and 15, respectively, swing the upper and lower swings of the shock absorbing spring 20 while fixing the positions so that the upper and lower frames 19 and 15 do not deviate from each other. Accept the exercise.

완충스프링(20)은 상·하부프레임(19, 15)이 서로 분리되지 않도록 용접 등으로 프레임에 접합되는 것이 바람직하며, 또한 완충스프링(20)에 내장되는 실린더(21)와 로드(22)는 쇼크업쇼바로 대체하여 완충효과를 더욱 향상하게 하는 것도 가능하다.The shock absorbing spring 20 is preferably joined to the frame by welding or the like so that the upper and lower frames 19 and 15 are not separated from each other, and the cylinder 21 and the rod 22 embedded in the shock absorbing spring 20 are It is also possible to replace the shock up with a shock absorber to further improve the buffer effect.

이하에서 본 고안의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter will be described the operation of the present invention.

본 고안의 모노레일 바이크(14)는 상·하부프레임(19, 15) 사이에 고정된 실린더(21)와 로드(22) 사이의 간격(24) 범위 내에서 좌·우로 기울어질 수 있으므로 모노레일 바이크(14)가 커브진 레일(11) 위에서 빠른 속력으로 주행하는 경우에도 원심력에 의하여 경사지는 각도가 제한되어 주행에 따른 완충작용과 함께 탑승자를 불안하게 하지 않게 하면서 안정된 상태로 주행을 가능하게 할 수 있다.Since the monorail bike 14 of the present invention can be inclined left and right within the interval 24 between the cylinder 21 and the rod 22 fixed between the upper and lower frames 19 and 15, the monorail bike 14 Even when 14) is traveling at a high speed on the curved rail 11, the angle of inclination by the centrifugal force is limited, so that the driving can be performed in a stable state while not disturbing the occupant with the cushioning action according to the driving. .

이상에서 설명한 바와 같이 하나의 레일을 이용하여 주행하는 모노레일 바이크에 있어서 모노레일 바이크의 전도를 방지하게 하기 위하여 구비되는 가이드롤러에 의한 충격을 완충하면서 모노레일 바이크가 커브진 레일 상에서 원심력에 의하여 과도하게 경사지는 현상을 방지할 수 있게 하여 위락기구인 모노레일 바이크를 더욱 안전하게 운행할 수 있게 하는 효과가 있다.As described above, the monorail bike is excessively inclined by the centrifugal force on the curved rail while cushioning the impact of the guide roller provided to prevent the monorail bike from falling in the monorail bike running by using one rail. By preventing the phenomenon, it is effective to make the monorail bike, which is an amusement mechanism, run more safely.

Claims

In the bicycle for traveling on a rail by a maneuver having a seat for accommodating a passenger and a guide roller which is grounded on the sleeper on both sides of the front and rear wheels and the front and rear wheels provided at the front and rear of the frame,

At least one buffer spring 20 is interposed between the guide roller 23 and the lower frame 15 rotatably supporting the front and rear wheels 17 and 18 and the upper frame 19 having a seat. Shock absorbing structure of a monorail bike, characterized in that the upper frame is inclined while swinging up and down with respect to the lower frame within the interval 24 between the cylinder 21 and the rod 22 accommodated therein.