KR200438135Y1 - 팬 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어할 수 있는 팬 제어장치에 관한 것이다.

본 고안은 차량에서 사용되는 팬을 제어하는 팬 제어장치에 있어서, 하이신호 및 로우신호를 각각 출력하는 제어부(10)와; 상기 제어부(10)로부터 입력되는 신호의 상태에 따라, 별도로 입력되는 일정한 레벨의 팬 구동 전압을 하이 및 로우 구간으로 유도하여, 상이한 레벨의 팬 구동 전압으로 출력하는 출력부(30)와; 상기 출력부(30)에서 출력되는 하이출력값 및 로우출력값에 의해 회전속도가 조절되는 팬(50)을 포함한다.

본 고안에 의하면, 입력되는 전압을 출력 및 전압강하 후 출력하여 팬모터의 속도를 조절할 수 있는 효과가 있다.

팬, 제어부, 릴레이, 저항

Description

팬 제어장치{PAN CONTROL APPARATUS}

도 1은 종래의 쿨링팬 제어회로를 보인 회로도.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 팬 제어장치의 회로도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 제어부

30 : 출력부

31 : 구동전압입력부

32, 33 : 하이 및 로우신호입력부

34, 35 : 제1 및 제2코일

36 : 스위치부

37 : 전압강하부

38 : 출력단

50 : 팬

51 : 모터

본 고안은 자동차의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어할 수 있는 팬 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전동팬은 냉각팬을 모터에 회전되도록 한 것으로, 엔진의 온도상승을 방지하기 위해 설치된 라디에이터로 냉각공기를 강제공급하도록 라디에이터에 근접설치된다. 통상적으로 자동차에는 라디에이터 및 콘덴서로 냉각공기를 제공하는 두 대의 전동팬이 설치되어 두 전동팬을 저속구동시키거나 두 전동팬을 고속구동시켜 송풍량을 조절하게 된다.

또한 모우터에 기계적인 결함이 있을시 이를 즉시 감지하여 전원공급을 중단시키는 회로구성이 없어서 모우터 및 이를 제어하는 회로가 손상되는 결점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명과 연관되는 종래의 발명은 아래와 같다. 도 1은 종래의 쿨링팬 제어회로를 보인 회로도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어모듈(ECM)의 일 출력단(a)에는 두 릴레이(RY1, RY3)가 병렬접속되고, 전자제어모듈(ECM)의 다른 출력단(b)에는 릴레이(RY2)가 접속되고, 상기 각 릴레이(RY1, RY2)의 가동접점의 후단에는 두 팬모터(M1,M2)가 접속되며, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 고정접점(d)의 일측은 릴레이(RY1)의 가동접점의 후단과 팬모터(M1)가 접속된 점에 연결되며 타측(e)은 접지단에 접 속되고, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 절환접점(c)은 팬모터(M2))의 일측에 접속된다.

이때 상기 전자제어모듈(ECM)의 출력은 고속제어시에는 두 출력단(a,b)으로 접지전위를 연결시키며 저속제어시에는 일 출력단(b)으로 접지전위를 연결하게 된다.

이와 같은 종래의 고안은 전자제어모듈(ECM)의 출력이 없을 때에는 모든 릴레이(RY1, RY2, RY3)의 작동이 없으므로 팬모터(M1, M2)로 인가되는 전원이 없지만, 상기 전자제어모듈(ECM)의 고속제어 출력시에는 세 릴레이(RY1, RY2, RY3)의 작동에 의에 릴레이(RY1)와 릴레이(RY2)의 가동접점으로부터의 전원이 각각 상기 두 팬모터(M1, M2)로 공급된다.

또한 상기 전자제어모듈(ECM)의 저속제어 출력시에는 상기 릴레이(RY3)의 무작동에 의해 가동접점중 고정접점의 일측(e)과 절환접점(c)을 연결시켜서 상기 두 팬모터(M1,M2)가 직렬로 연결되어 상기 릴레이(RY2)의 가동접점으로부터 인가되는 전원이 각각의 팬모터(M1,M2)에 분압되어 공급된다.

따라서 두 팬모터는 전원이 적접공급되므로 고속으로 회전하게 되거나, 전원이 분압되어 반씩 인가되므로, 저속으로 회전하게 된다.

그러나, 종래의 전동팬 제어회로는 많은 수의 릴레이를 사용하여야 하므로, 구조적으로 복잡한 문제점이 있었다.

또한, 차량의 한정된 공간에 많은 수의 릴레이를 설치하여야 하므로, 설치가 용이하지 않은 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어할 수 있는 팬 제어장치를 제공하는 데에 있다.

본 고안의 다른 목적은 입력되는 전압을 출력 및 전압강하 후 출력하여 팬모터의 속도를 조절할 수 있는 팬 제어장치를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량에서 사용되는 팬을 제어하는 팬 제어장치에 있어서, 하이신호 및 로우신호를 각각 출력하는 제어부와; 상기 제어부로부터 입력되는 신호의 상태에 따라, 별도로 입력되는 일정한 레벨의 팬 구동 전압을 하이 및 로우 구간으로 유도하여, 상이한 레벨의 팬 구동 전압으로 출력하는 출력부와; 상기 출력부에서 출력되는 하이출력값 및 로우출력값에 의해 회전속도가 조절되는 팬을 포함한다.

상기 출력부는 전원이 입력되는 구동전압입력부와; 상기 제어부로부터 전송되는 하이신호가 입력되는 하이신호입력부와; 상기 제어부로부터 전송되는 로우신호가 입력되는 로우신호입력부와; 상기 하이 및 로우신호입력단에 각각 연결되는 제1 및 제2코일과; 상기 제1 및 제2코일의 사이에 배치되어 상기 제1 및 제2코일에 각각 인가되는 하이 및 로우신호에 의해 스위칭하는 스위치부와; 상기 제1 및 제2 코일 중 어느 한쪽에 연결되어 도통되는 전압을 강하시키는 전압강하부와; 상기 제1 및 제2코일 중 어느 한쪽으로 도통되는 전원이 출력되는 출력단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 팬 제어장치의 회로도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안은 아래와 같이 구성된다.

먼저, 본 고안은 차량에서 사용되는 팬을 제어하는 팬 제어장치에 관한 것이다. 본 고안은 하이신호 및 로우신호를 각각 출력하는 제어부(10)와, 제어부(10)로부터 입력되는 신호의 상태에 따라, 별도로 입력되는 일정한 레벨의 팬 구동 전압을 하이 및 로우 구간으로 유도하여, 상이한 레벨의 팬 구동 전압으로 출력하는 출력부(30)와, 출력부(30)에서 출력되는 하이출력값 및 로우출력값에 의해 회전속도가 조절되는 팬(50)을 포함하여 구성된다. 여기서, 팬(50)은 팬(50)을 구동시키는 모터(51)가 설치되어 있다.

여기서, 출력부(30)는 제어부(10)로부터 신호가 입력되면 여기되어, 접점 동작하는 스위칭소자를 한 쌍 구비하되, 둘 중 하나는 접점 동작에 의해 도통되는 팬 구동 전압을 전압강하시켜 출력하는 스위칭수단이다.

여기서, 스위칭수단은 릴레이를 사용할 수 있다. 그리고, 릴레이는 한 쌍의 접점을 갖고, 그중 하나는 전압강하수단을 더 포함한다. 그리고, 전압강하수단은 저항을 사용할 수 있다.

한편, 출력부(30)는 전원이 입력되는 구동전압입력부(31)와, 제어부(10)로부터 전송되는 하이신호가 입력되는 하이신호입력부(32)와, 제어부(10)로부터 전송되는 로우신호가 입력되는 로우신호입력부(33)와, 하이 및 로우신호입력단(32)(33)에 각각 연결되는 제1 및 제2코일(34)(35)과, 제1 및 제2코일(34)(35)의 사이에 배치되어 상기 제1 및 제2코일(34)(35)에 각각 인가되는 하이 및 로우신호에 의해 스위칭하는 스위치부(36)와, 제1 및 제2코일(34)(35) 중 어느 한쪽에 연결되어 도통되는 전압을 강하시키는 전압강하부(37)와, 제1 및 제2코일(34)(35) 중 어느 한쪽으로 도통되는 전원이 출력되는 출력단(38)을 포함하여 구성된다. 여기서, 전압강하부(37)는 저항 인 것을 특징으로 한다.

이와 같이, 구성된 본 고안은 아래와 같이 사용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제어부(10)에서 하이신호입력부(32)를 통해 하이신호를 입력하면 스위치부(36)가 제1코일(34)에 접점동작하여 구동전압입력부(31)를 통해 입력되는 구동전압이 출력단(38)을 통해 출력되어 팬(50)의 모터(51)의 속도를 빠르게 구동시킬 수 있다.

또한, 제어부(10)에서 로우신호입력부(33)를 통해 로우신호를 입력하면 스위치부(36)가 제2코일(35)에 접점동작하여 구동전압입력부(31)를 통해 입력되는 구동전압이 전압강하부(37)를 통하면서 전압강하 된 후 출력단(38)을 통해 출력되어 팬(50)의 모터(51)의 속도를 느리게 구동시킬 수 있다.

이와 같이, 본 고안은 전압강하부를 갖는 하나의 출력부를 이용하여 팬의 속 도를 조절할 수 있다.

또한 본 고안은 팬의 속도를 조절하기 위해 하나의 출력부를 이용하므로, 차량의 한정된 공간에 설치가 용이하고 하나의 출력부에 대한 유지보수가 용이하다.

이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.

본 고안은 자동차의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어할 수 있는 효과가 있다. 또한 본 고안은 입력되는 전압을 출력 및 전압강하 후 출력하여 팬모터의 속도를 조절할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량에서 사용되는 팬을 제어하는 팬 제어장치에 있어서,

   하이신호 및 로우신호를 각각 출력하는 제어부(10)와;

   상기 제어부(10)로부터 입력되는 신호의 상태에 따라, 별도로 입력되는 일정한 레벨의 팬 구동 전압을 하이 및 로우 구간으로 유도하여, 상이한 레벨의 팬 구동 전압으로 출력하는 출력부(30)와;

   상기 출력부(30)에서 출력되는 하이출력값 및 로우출력값에 의해 회전속도가 조절되는 팬(50)을 포함하는 팬 제어장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 출력부(30)는 제어부(10)로부터 신호가 입력되면 여기되어, 접점 동작하는 스위칭소자를 한 쌍 구비하되, 둘 중 하나는 접점 동작에 의해 도통되는 팬 구동 전압을 전압강하시켜 출력하는 스위칭수단임을 특징으로 하는 팬 제어장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 출력부(30)는 전원이 입력되는 구동전압입력부(31)와;

   상기 제어부(10)로부터 전송되는 하이신호가 입력되는 하이신호입력부(32) 와;

   상기 제어부(10)로부터 전송되는 로우신호가 입력되는 로우신호입력부(33)와;

   상기 하이 및 로우신호입력단(32)(33)에 각각 연결되는 제1 및 제2코일(34)(35)과;

   상기 제1 및 제2코일(34)(35)의 사이에 배치되어 상기 제1 및 제2코일(34)(35)에 각각 인가되는 하이 및 로우신호에 의해 스위칭하는 스위치부(36)와;

   상기 제1 및 제2코일(34)(35) 중 어느 한쪽에 연결되어 도통되는 전압을 강하시키는 전압강하부(37)와;

   상기 제1 및 제2코일(34)(35) 중 어느 한쪽으로 도통되는 전원이 출력되는 출력단(38)을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 제어장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 전압강하부(37)는 저항 인 것을 특징으로 하는 팬 제어장치.

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