KR200437006Y1

KR200437006Y1 - A parapet

Info

Publication number: KR200437006Y1
Application number: KR2020060031854U
Authority: KR
Inventors: 진기호
Original assignee: 진기호
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2007-10-25

Abstract

본 고안은 도로 난간에 관한 것으로, 핸드레일을 단품으로 구성하여 자재의 도난을 막을 수 있도록 함을 목적으로 하며, 지면에 박혀 고정되는 다수의 앵커박스(10)와; 상기 앵커박스 위에 결합되는 하부 레일(20)과; 상기 하부레일 상에 일정 간격을 두고 세워 고정되는 다수의 수직바(30)와; 상기 다수의 수직바들 상에 조립되는 핸드레일(40)과; 상기 핸드레일, 수직바, 하부 레일을 관통하여 하부에서 너트로 체결되는 장볼트(50)를 포함하고, 상기 핸드레일은 저부를 향해 개방된 볼트머리 삽입부가 길이방향을 따라 형성되어 상기 장볼트가 측방향에서부터 끼워 고정되는 구조인 것을 특징으로 한다. 구체적으로 상기 핸드레일은, 내부에 밀폐 공간이 형성되며 상기 수직바 상면에 안착되는 평평한 바닥부가 구비된 일체형 구조이며, 상기 볼트머리 삽입부는 상기 장볼트의 볼트머리가 안착되는 이탈방지턱을 가지면서 덮개에 의해 밀폐 형성된 구조이다.The present invention relates to a road railing, and a handrail consisting of a single piece for the purpose of preventing theft of the material, a plurality of anchor boxes (10) fixed to the ground; A lower rail 20 coupled to the anchor box; A plurality of vertical bars 30 which are fixed on the lower rail at regular intervals; A handrail 40 assembled on the plurality of vertical bars; The long rail 50 is passed through the handrail, the vertical bar and the lower rail and fastened with a nut from the bottom, and the hand rail has a bolt head inserting portion which is opened toward the bottom and is formed along the length direction so that the long bolt is Characterized in that the structure is fixed from the side direction. Specifically, the hand rail is an integral structure having a flat bottom portion formed inside a closed space and seated on the vertical bar, and the bolt head inserting part has a separation prevention jaw in which the bolt head of the long bolt is seated. It is a structure formed by sealing.

난간, 도로, 핸드레일, 장볼트, 볼트머리 삽입부 Handrail, road, handrail, long bolt, bolt head insert

Description

Road railings {A PARAPET}

도 1은 본 고안에 의한 도로 난간의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a road railing according to the present invention.

도 2는 본 고안에 의한 도로 난간의 정면도.Figure 2 is a front view of the road railing according to the present invention.

도 3은 본 고안에 의한 도로 난간의 측면도.Figure 3 is a side view of the road railing according to the present invention.

도 4는 본 고안에 의한 도로 난간에 적용된 핸드레일의 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view of the handrail applied to the road railing according to the present invention.

도 5는 본 고안에 의한 도로 난간에 적용된 다른 실시예의 핸드레일의 종단면도.Figure 5 is a longitudinal sectional view of the handrail of another embodiment applied to a road railing according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 사용된 부호 설명><Description of the symbols used in the main parts of the drawing>

10 : 앵커박스, 20 : 하부레일10: anchor box, 20: lower rail

30 : 수직바, 40 : 핸드레일30: vertical bar, 40: handrail

41 : 바닥부, 42 : 볼트머리 삽입부41: bottom part, 42: bolt head insertion part

43 : 이탈방지턱, 44 : 덮개43: release prevention jaw, 44: cover

45 : 수직바 안착부, 50 : 장볼트45: vertical bar seating portion, 50: long bolt

본 고안은 도로 난간에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸드레일과 수직바간의 결합구조를 개선하여 조립성을 향상할 수 있는 도로 난간에 관한 것이다.The present invention relates to a road railing, and more particularly to a road railing that can improve the assembly by improving the coupling structure between the handrail and the vertical bar.

일반적으로 도로, 교량 등에는 보행자 및 차량의 추락, 차량 차선 이탈 등을 방지하기 위하여 난간이 설치된다.In general, railings are installed on roads, bridges, and the like to prevent pedestrians and vehicles from falling and vehicle lane departure.

종래 기술에 의한 난간은, 지면에 박혀 고정되는 다수의 앵커박스와; 상기 앵커박스 위에 결합되는 하부 레일과; 상기 하부 레일 상에 일정 간격을 두고 세워 고정되는 다수의 수직바와; 상기 다수의 수직바들 상에 조립되는 핸드레일과; 상기 핸드레일, 수직바, 하부 레일을 관통하여 하부에서 체결되는 장볼트로 이루어진다.Balustrade according to the prior art, and a plurality of anchor box is fixed to the ground; A lower rail coupled to the anchor box; A plurality of vertical bars fixed on the lower rail at regular intervals; A handrail assembled on the plurality of vertical bars; The handrail, the vertical bar, it consists of a long bolt that is fastened from the bottom through the lower rail.

상기 핸드레일은 장볼트의 체결을 위하여 하부판 및 상기 하부판에 끼움식으로 결합되는 결합되는 덮개로 이루어진다. The handrail is made of a cover coupled to the bottom plate and the fitting coupled to the bottom plate for fastening the long bolt.

이와 같은 종래 기술에 의한 난간에 따르면, 상기 핸드레일의 덮개가 하부판에 끼움식으로 결합되어 적은 힘을 들여 덮개를 분리할 수 있기 때문에 덮개의 분실의 우려가 많으며, 실제로 많은 수의 덮개가 분실되고 있는 실정이다.According to the railing according to the prior art, the cover of the handrail is fitted to the lower plate can be removed with a small force because the cover can be removed, there is a lot of risk of the cover is lost, a large number of the cover is actually lost There is a situation.

그리고, 상기 핸드레일의 하부판의 저면은 평면이고, 상기 수직바의 상면 또한 평면으로 이루어져 이들이 면접촉 상태로만 결합됨에 따라 핸드레일과 수직바가 장볼트로 조립되긴 하였지만, 그 연결부가 구조적으로 취약하여 외부 충격시 핸드레일의 흔들림이 크기 때문에 그 연결부가 파단 내지 손상되므로 유지보수 비용이 소요되는 문제점도 있다.In addition, the bottom surface of the lower plate of the handrail is a flat surface, the upper surface of the vertical bar is also made of a plane as they are combined only in the surface contact state, although the handrail and the vertical bar are assembled with long bolts, but the connection is structurally fragile and external Since the handrail shake is large when the impact is broken, the connection part is broken or damaged, so there is a problem in that maintenance costs are required.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 핸드레일의 구조 개선을 통해 핸드레일을 장볼트로 조립하면서 핸드레일의 분실을 막을 수 있도록 한 도로 난간을 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, and to provide a road railing to prevent the loss of the handrail while assembling the handrail with long bolts through the structural improvement of the handrail.

그리고, 본 고안의 다른 목적은 핸드레일과 수직바의 연결부 강성을 증대시켜 핸드레일 등 자재의 내구성을 향상하려는데 있다.In addition, another object of the present invention is to increase the rigidity of the connection portion of the handrail and the vertical bar to improve the durability of the material, such as handrail.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 도로 난간은, 핸드레일에 장볼트가 끼워지는 삽입부를 형성하되, 상기 삽입부가 핸드레일의 일측에서부터 끼워지도록 함으로써 핸드레일을 단품화하여 분실을 막을 수 있는 것을 특징으로 한다.Road railing according to the present invention for achieving the object as described above, the insertion portion is inserted into the hand rail long bolt, but the insertion part is inserted from one side of the hand rail by the single handrail to prevent loss Characterized in that it can.

도 1 내지 도 3에서 보이는 것처럼, 본 고안에 의한 도로 난간(100)은, 지면엔 고정되는 앵커박스(10)와, 앵커박스(10) 위에 결합되는 하부 레일(20)과, 하부 레일(20)에 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지는 다수의 수직바(30)와, 수직바(30)들 위에 고정되는 핸드레일(40)로 구성되며, 이하 각 구성요소를 구체적으로 설명한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the road railing 100 according to the present invention includes an anchor box 10 fixed to the ground, a lower rail 20 coupled to the anchor box 10, and a lower rail 20. ) And a plurality of vertical bars 30 which are erected at predetermined intervals from each other, and a handrail 40 fixed on the vertical bars 30, and each component will be described in detail below.

앵커박스(10)는 내부가 중공이며 하나 이상의 앵커(11)를 통해 지면에 고정되어 도로 난간(100)의 기초를 담당한다. 앵커박스(10)는 다수개가 상호 간에 일정 간격을 두고 설치되거나 도로 난간(100)의 길이를 따라 하나가 설치될 수도 있다.The anchor box 10 is hollow inside and fixed to the ground through one or more anchors 11 to serve as the foundation of the road railing 100. A plurality of anchor boxes 10 may be installed at regular intervals from each other or one along the length of the road railing 100.

하부 레일(20)은 앵커박스(10) 상부에 결합되는 것으로, 그 형상 및 결합구 조는 종래와 동일하므로 여기서는 구체적인 설명을 생략한다.The lower rail 20 is coupled to the upper portion of the anchor box 10, and its shape and coupling structure are the same as in the prior art, and thus detailed description thereof will be omitted.

수직바(30)는 핸드레일(40)과 하부 레일(20) 사이에 설치되어 도로 난간(100)의 높이를 결정하는 것으로, 내부에 볼트관통공(31)을 갖는 봉 형상으로서 그 외형은 원형, 각형(도 2참조) 등 다양한 형상이 가능하며, 장볼트(50)를 통해 핸드레일(40)과 하부레일(20)에 고정된다. 구체적으로 설명하면, 장볼트(50)는 그 볼트머리(51)가 핸드레일(40)에 지지된 상태에서 수직바(30)의 내부와 하부레일(20)을 관통하여 하부레일(20)의 하단부에서 너트(52)가 체결됨으로써 수직바(30)를 핸드레일(40)과 하부레일(20)에 고정한다. The vertical bar 30 is installed between the handrail 40 and the lower rail 20 to determine the height of the road railing 100, and has a rod shape having a bolt through hole 31 therein. Various shapes such as a square (see FIG. 2) are possible, and are fixed to the hand rail 40 and the lower rail 20 through the long bolt 50. In detail, the long bolt 50 penetrates the inside of the vertical bar 30 and the lower rail 20 while the bolt head 51 is supported by the hand rail 40. The nut 52 is fastened at the lower end to fix the vertical bar 30 to the hand rail 40 and the lower rail 20.

앞서 설명한 바와 같이, 도 4와 같이, 핸드레일(40)은 수직바(30) 상면에 안착되는 평평한 바닥부(41)가 구비되며 경량화를 위해 내부가 중공인 일체형 박스구조이며, 장볼트(50)의 볼트머리(51)가 조립된다. 이때, 핸드레일(40) 전체가 수직바(30)에 조립되어 핸드레일(40)의 분실을 막기 위하여 핸드레일(40)은 단품으로 사출되며, 장볼트(50)의 조립을 위하여 핸드레일(40)은 좌우 양측이 개방되며 바닥부(41)에는 장볼트(50)의 볼트머리(51)가 삽입되는 볼트머리 삽입부(42)가 형성된다. 볼트머리 삽입부(42)는 바닥부(41)의 중앙에 개방 형성된 것으로 볼트머리(51)가 빠지지 않을 폭으로 형성된다. 즉, 볼트머리 삽입부(42)는 이탈방지턱(43)을 갖는 것이다.As described above, as shown in FIG. 4, the handrail 40 is provided with a flat bottom portion 41 seated on an upper surface of the vertical bar 30, and has an integrated box structure in which the inside is hollow for light weight, and the long bolt 50. ) Bolt head 51 is assembled. At this time, the entire hand rail 40 is assembled to the vertical bar 30 to prevent the loss of the hand rail 40, the hand rail 40 is injected in a single piece, the hand rail for the assembly of the long bolt (50) The left and right sides of the 40 are open and the bottom portion 41 is formed with a bolt head insertion portion 42 into which the bolt head 51 of the long bolt 50 is inserted. The bolt head insertion part 42 is formed at the center of the bottom part 41 and is formed to have a width such that the bolt head 51 does not fall out. That is, the bolt head insertion portion 42 has a departure prevention jaw 43.

그리고, 볼트머리 삽입부(42)에 삽입된 장볼트(50)가 흔들리지 않도록 볼트머리 삽입부(42)는 덮개(44)에 의해 폐쇄될 수 있다.In addition, the bolt head insertion part 42 may be closed by the cover 44 so that the long bolt 50 inserted into the bolt head insertion part 42 does not shake.

핸드레일(40)은 장볼트(50)에 의해서 수직바(30)와 충분한 결합력을 유지할 수 있지만, 핸드레일(40)과 수직바(30)간의 결합력을 크게 하고 핸드레일(40)이 흔들리지 않도록 핸드레일(40)에는 수직바 안착부(45)가 형성된다.The hand rail 40 may maintain a sufficient coupling force with the vertical bar 30 by the long bolt 50, but increases the coupling force between the hand rail 40 and the vertical bar 30 and prevents the hand rail 40 from shaking. The handrail 40 has a vertical bar seating portion 45.

수직바 안착부(45)는 핸드레일(40)의 바닥부(41)를 타구간과 단차지도록 형성하여 수직바(30)의 상부가 끼워지는 홈 형태일 수 있다.The vertical bar seating part 45 may have a groove shape in which the top portion of the vertical bar 30 is fitted by forming the bottom part 41 of the hand rail 40 to be stepped with the other section.

핸드레일(40)은 도 4, 도 5에서 보이는 형태로 형성될 수 있으며, 그 형상은 도면에 도시된 것에 한정되는 것은 아니다.Handrail 40 may be formed in the shape shown in Figures 4 and 5, the shape is not limited to that shown in the drawings.

이러한 난간(100)은 연결구(60)를 매개로 하여 다수의 핸드레일(40)이 연쇄적으로 연결되어 사용된다. 연결구(60)는 핸드레일(40)의 내부에 삽입되는 크기이며, 핸드레일(40)과 동일한 형상으로 이루어질 수 있다.The handrail 100 is used by connecting a plurality of handrails 40 in series through the connector 60. The connector 60 is sized to be inserted into the handrail 40 and may have the same shape as the handrail 40.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 도로 난간의 작용은 다음과 같다.The road railing according to the present invention configured as described above is as follows.

핸드레일(40)의 볼트머리 삽입부(42)는 좌우 양측이 개방되며 바닥부(41)와 덮개(44)에 의해 밀폐된 공간인 것이므로, 이 볼트머리 삽입부(42)의 일측에서부터 다수의 장볼트(50)를 끼워 볼트머리(51)를 이탈방지턱(43)에 안착한 후 타측으로 밀어 수납하고, 이렇게 다수의 장볼트(50)가 결합된 핸드레일(40)을 미도시된 별도의 지그를 통해 인양하여 미리 지면에 설치된 수직바(30)의 볼트관통공(31)에 장볼트(50)를 맞춰 끼운 후 너트(52)를 체결하면 도로 난간(100)의 조립이 완료된다. Since the bolt head inserting portion 42 of the hand rail 40 is a space enclosed by the left and right sides and the bottom portion 41 and the cover 44, a plurality of bolt head inserting portions 42 are formed from one side of the bolt head inserting portion 42. The long bolt 50 is seated on the bolt head 51 to the separation prevention jaw 43 and then pushed to the other side, the handrail 40 coupled with a plurality of long bolts 50 is not shown in the separate jig Lifting through and fit the long bolt 50 in the bolt through hole 31 of the vertical bar 30 installed in advance in the ground and then tighten the nut 52 to complete the assembly of the road railing (100).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 도로 난간에 의하면, 핸드레일이 단품으로 이루어져 장볼트를 통해 하부레일에 고정됨에 따라 핸드레일의 분해가 불가능하므로 핸드레일의 도난을 방지할 수 있는 현저한 효과가 있다.As described above, according to the road railing according to the present invention, since the handrail is made of a single piece and fixed to the lower rail through the long bolt, it is impossible to disassemble the handrail, which has a remarkable effect of preventing theft of the handrail. have.

Claims

A plurality of anchor boxes fixed in the ground;

A lower rail coupled to the anchor box;

A plurality of vertical bars fixed on the lower rail at regular intervals;

A handrail assembled on the plurality of vertical bars;

In the handrail, the vertical bar, the road railing consisting of long bolts fastened from the bottom through the lower rail,

The handrail is a road railing, characterized in that the bolt head insertion portion opened toward the bottom is formed along the longitudinal direction, the long bolt is fixed to the side from the side.

The method of claim 1,

The handrail is an integral structure having a flat bottom portion formed inside a closed space and seated on an upper surface of the vertical bar, and the bolt head inserting portion has a release prevention jaw in which the bolt head of the long bolt is seated by a cover. Road railings characterized in that the structure is formed sealed.

The road railing of claim 2, wherein the bottom portion of the handrail is provided with a vertical bar seating portion having a groove shape.