KR200436693Y1

KR200436693Y1 - bike stand

Info

Publication number: KR200436693Y1
Application number: KR2020070012319U
Authority: KR
Inventors: 김기연
Original assignee: 김기연
Priority date: 2007-04-09
Filing date: 2007-07-25
Publication date: 2007-09-21

Abstract

본 고안은 이륜차를 주·정차시에 고정하기 위한 이륜차 스탠드에 관한 것으로, 이륜차 프레임의 하부측 전방에 레버에 의해 작동되는 스탠드가 설치되어 운전자가 자전거 안장에 착석한 상태에서 발로 레버를 작동하여 단부가 일측 혹은 양측으로 구성된 스탠드로 이륜차를 고정시키고, 출발시에는 뒷바퀴의 회전추진력으로 스탠드의 고정상태가 해제되면서 전방으로 출발되도록 구성되어 종래의 이륜차 스탠드의 기능은 물론 운전자가 주·정차시 안장에 착석한 상태에서 차체와 몸을 기울여 발을 지면까지 내리지 않고 스탠드를 작동시켜 차체를 고정시킬 수 있으며, 주·정차된 이륜차의 안장에 앉아 쉴 수가 있어 자전거 안장의 활용도를 높이고, 운전자가 자전거 안장에 착석한 상태에서의 정차하며 스탠드가 고정된 상태에서의 페달링에 의한 스탠드의 고정상태의 해제가 용이하도록 고안된 것이다.The present invention relates to a two-wheeled stand for fixing a two-wheeled vehicle at the time of parking and stopping, and a stand operated by a lever is installed in front of the lower side of the two-wheeled frame so that the driver operates the lever by foot while the driver is seated on the bicycle saddle. The stand is composed of one or both sides to fix the two-wheeled vehicle, and when starting, the stand is released by the rotational driving force of the rear wheel, and is configured to start forward, as well as the functions of the conventional two-wheeled vehicle stand. While seated, you can tilt the body and body to operate the stand without lowering the foot to the ground, and fix the body.In addition, you can sit and rest on the saddle of a parked or stopped motorcycle to increase the utilization of the bicycle saddle. Stop by the seated state and pedal by pedaling with the stand fixed It is designed to facilitate release of the stationary state of the node.

스탠드, 이륜차, 자전거, 오토바이, 프레임, 레버, 스프링 Stand, motorcycle, bike, motorcycle, frame, lever, spring

Description

Motorcycle stand {bike stand}

본 고안은 이륜차의 스탠드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 운전자가 안장에 착석한 상태에서 스탠드를 작동시켜 차체를 고정시키거나 자전거 스탠드가 고정된 상태에서 페달링 동작만으로 스탠드의 고정상태를 해제하면서 곧바로 출발할 수 있게 한 이륜차 스탠드에 관한 것이다.The present invention relates to a stand of a two-wheeled vehicle, and more specifically, to fix the vehicle body by operating the stand while the bicycle driver is seated in the saddle, or immediately release the fixed state of the stand by only pedaling when the bicycle stand is fixed. It is about a motorcycle stand which made it possible to start.

종래의 이륜차의 스탠드는 주·정차를 위해 후륜의 일측면에 설치되는 싱글스탠드와 양측면에 설치되어 사용되는 더블 스탠드가 있다.Conventional two-wheeled stand has a single stand is provided on one side of the rear wheel for parking and stopping, and a double stand is installed on both sides used.

일반적으로 자전거를 탈 때, 운전자는 주·정차와 출발을 반복하게 되는데, 정차시마다 몸을 기울여 핸들의 브레이크를 잡은 채 엉거주춤하고 불안정한 자세로 안장에 앉아 발을 지면에 내려 놓거나, 아예 자전거 안장에서 내려서게 되며,In general, when riding a bicycle, the driver repeats the start, stop, and start.In each stop, the driver leans on the saddle with his handlebar brakes, sitting in the saddle in an unstable and unstable position, or lowering the bicycle at all. Will be

주·정차 시에도 안장에서 내려 몸을 돌려 자전거 스탠드를 조작해야 하는 불편함이 있다.Even when stopping and stopping, there is an inconvenience of having to operate the bicycle stand by turning from the saddle.

또한, 자전거의 이용 중에 휴식을 취하고자 할 때에는 운전자는 안장에서 내려야 한다. 즉, 주·정차시 자전거 안장을 두고 다른 휴식 공간을 이용해야 한다. 이는 더블 스탠드의 경우도 마찬가지이며, 자전거 안장에서 내려서서 스탠드를 조작하고, 휴식 후에 다시 안장에 착석하려면 매우 불편하고 번거롭다.In addition, the driver must get off the saddle to rest while using the bicycle. In other words, the bicycle saddle should be used for other rest areas when stopping and stopping. The same is true of the double stand, which is very inconvenient and cumbersome to get off the bicycle saddle and operate the stand, and then sit back in the saddle after a break.

또한, 자전거는 운전자가 안장에 착석한 후 페달링을 하면서 출발할 때 균형을 잃기가 쉽다. 특히 자전거의 차체에 무거운 짐을 실은 경우는 더욱 심하다. 이는 초보자가 자전거 타기를 두려워하는 이유 중의 하나이기도 하다.In addition, the bicycle is likely to lose balance when the driver starts pedaling after seating in the saddle. In particular, heavy loads are placed on the body of a bicycle. This is one of the reasons why beginners are afraid to ride bikes.

상기한 문제점을 해결하기 위해 본 출원인은 자전거 전륜에 설치하는 스탠드를 출원하여 실용신안등록 제20-0432616호를 등록하였으며, 이에 더하여 더욱 진보 개량되고 작동성을 개선하여 본 출원을 하게 되었다.In order to solve the above problems, the applicant has applied for a utility model registration No. 20-0432616 by applying for a stand to be installed on the front wheel of the bicycle, in addition to this further improved and improved operability to the present application.

본 고안의 스탠드는 자전거나 오토바이를 포함한 이륜차 이용시 종래의 스탠드 기능은 물론, 운전자가 자전거 정차시 안장에서 내리거나 발을 지면에 딛지 않고 자전거 안장에 착석하여 균형을 유지한 상태에서 스탠드의 고정 작동을 용이하게 하며,The stand of the present invention is not only a conventional stand function when using a motorcycle or a motorcycle, but also the driver's fixed operation of the stand while maintaining a balanced position by seating on the bicycle saddle without getting off the saddle or placing a foot on the ground. Facilitating

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주·정차 중에 자전거 안장에 착석한 자세에서 페달링에 의해 출발과 동시에 스탠드의 고정상태가 해제되도록 하고,While the vehicle is parked and stopped, the stand is released by pedaling while seated on the bicycle saddle.

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정차시에도 안장에 착석한 상태로 휴식할 수 있어 자전거 안장의 용도를 배가하여 편의성을 향상시키는 이륜차용 스탠드를 제공함에 있다.It is possible to rest while sitting on the saddle even when the vehicle stops to provide a bicycle stand that doubles the use of the bicycle saddle to improve convenience.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 고안은 운전자가 자전거 안장에 탑승한 상태에서 발에 의한 레버의 조작으로 스탠드의 고정 작동이 가능하도록 이륜차의 프레임의 하부측 전방에 나사 혹은 결속부로 판 형상의 플레이트를 결합하여 설치하되, 상기 플레이트에는 레버회전축과 스탠드힌지축이 형성되고, 또한 스프링에 연결되는 스탠드암과 스탠드를 작동시키는 레버부가 구비된 스탠드가 결합되어, 이의 작동으로 스탠드단부가 지면에 닿게 되어 자전거를 고정하되, 주차시를 고려하여 상기 플레이트에 요형의 로커가이드부를 형성하여 로커가이드부에 잠금(록킹)기능의 로커부가 결합되어 운전자가 자전거 안장에 착석한 상태에서 발을 지면에 내리지 않고 스탠드를 작동하여 정차할 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for solving the above problems is to provide a plate-shaped plate with a screw or binding portion in front of the lower side of the frame of the two-wheeled vehicle so that the driver can operate the stand by operating the lever by the foot in the state of riding the bicycle saddle It is installed in combination, but the lever rotation shaft and the stand hinge shaft is formed on the plate, the stand arm is connected to the spring and the stand having a lever unit for operating the stand is coupled, by the operation of the end of the stand to reach the ground bicycle Locking, but in consideration of parking, the rocker guide portion of the concave shape is formed on the plate, the locker portion of the locking (locking) function is coupled to the rocker guide portion, the driver is seated on the bicycle saddle while the foot is not lowered to the ground It is characterized in that it is configured to operate and stop.

본 고안의 이륜차 스탠드에 따르면 종래의 이륜차 스탠드의 기능은 물론, 운전자가 자전거에 승차하여 안장에 착석한 상태에서 발로서 스탠드를 작동시켜 차체를 고정시킬 수 있으므로,According to the two-wheeled stand of the present invention, as well as the function of the conventional two-wheeled stand, the driver can fix the vehicle body by operating the stand as a foot in the state of sitting on the saddle by riding a bicycle,

주행 중 횡단 보도 등에서 정차시 발을 지면에 내릴 필요없이 안장에 착석한 채로 출발을 대기할 수 있으며,When stopping at a pedestrian crossing while driving, you can wait for departure while sitting in the saddle without having to get your feet off the ground.

주·정차상태에서 자전거 안장에 착석한 상태에서 안정적인 자세로 출발할 수 있고,You can start in a stable position while seated on the bicycle saddle in the parking and stopping conditions.

정차시에는 자전거 안정에 착석한 상태로 쉴 수가 있으므로 자전거 안장의 활용도가 향상되며,When you stop, you can rest while sitting on your bicycle, which improves the utilization of the bicycle saddle.

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하차상태에서 몸을 뒤돌리지 않고 자전거의 스탠드를 조작할 수 있으므로, 종래의 자전거 스탠드보다 이륜차 이용시 편의성이 현저하게 향상되는 효과가 있다.Since it is possible to operate the stand of the bicycle without turning in the state of getting off, there is an effect that the convenience when using a two-wheeled vehicle is significantly improved than the conventional bicycle stand.

이하, 본 고안의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the specific content for the practice of the present invention will be described.

도 1은 본 고안에 따른 스탠드가 자전거 프레임에 설치된 예시도로서, 상세한 설명을 위해 주·정차시 및 주행시의 스탠드 측면을 겹쳐서 도시하였으며, 도 2는 본 고안에 따른 더불 혹은 싱글 스탠드의 설치 예시도이다.1 is an exemplary view of the stand according to the present invention is installed on the bicycle frame, overlapping the side of the stand at the time of parking, stopping and driving for a detailed description, Figure 2 is an installation example of a double or single stand according to the present invention to be.

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도 1을 참조하여 설명하면, 본 고안의 스탠드는 자전거의 프레임(1)의 하부측 전방에 설치하되, 주행시의 발 및 페달의 운동궤적(100)과 기어, 페달 및 크랭크부, 브레이크 및 기어조작 와이어 등이 본 고안의 스탠드와 서로 겹쳐 간섭받지 않도록 하면서 원활히 작동되도록 스탠드를 설치한다.Referring to Figure 1, the stand of the present invention is installed in the front of the lower side of the frame 1 of the bicycle, the movement trajectory 100 and the gear, pedal and crank portion of the foot and pedal during driving, brake and gear operation The stand is installed so that the wires and the like overlap smoothly with the stand of the present invention so as not to interfere with each other.

본 고안은 도 2에서 보는 바와 같이, 더블 스탠드나 싱글 스탠드에 각각 적용할 수 있는데, 싱글 스탠드의 경우에는 자전거가 비스듬히 주·정차되기 때문에 일견 안장 착석이 불안해 보이지만, 운전자는 쉽게 균형 적응이 되고, 숙련된 사용자일수록 싱글 스탠드를 선호하는 경향이 있으며, 싱글 스탠드는 경량화와 단순화에 기여하는 결과를 가져온다. 2, the present invention can be applied to a double stand or a single stand, respectively, in the case of a single stand, because the bicycle is parked and stopped at a glance, the saddle seating seems unstable, but the driver can easily adapt to the balance, Experienced users tend to prefer single stands, which contributes to weight savings and simplicity.

또한, 스탠드를 조작하는 레버(29a,20b)는 도 2에서 보는 바와 같이 자전거 프레임(1)의 양측 혹은 일측에 설치될 수 있다.In addition, levers 29a and 20b for operating the stand may be installed at both sides or one side of the bicycle frame 1 as shown in FIG. 2.

한편, 스탠드의 설치시에는 스탠드를 자전거의 무게중심에서 전방측에 설치하되, 더블 스탠드형은 앞바퀴가 약간 들리게 설치하고, 싱글 스탠드형은 지면에 닿을 때 바퀴보다 약간 짧도록 하여 차체가 일측으로 약간 경사지도록 설치하는 것이 바람직하다. 이하, 실시예들에 대해 설명한다.On the other hand, when the stand is installed, the stand should be installed on the front side from the center of gravity of the bicycle, but the double stand type should be installed with the front wheels lifted slightly, and the single stand type should be slightly shorter than the wheels when touching the ground, so that the body is slightly on one side. It is preferable to install so that it may incline. Hereinafter, embodiments will be described.

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[실시예 1]Example 1

도 3은 자전거를 예로 하여 본 고안인 이륜차 스탠드의 일 실시예를 나타내고 있다.Figure 3 shows an embodiment of the two-wheeled vehicle stand of the present invention by taking a bicycle as an example.

본 고안의 주안점은 운전자가 자전거의 안장에 탑승한 상태에서 스탠드의 조작을 용이하게 해야 하는 것이므로, 본 고안의 이륜차 스탠드는 자전거 프레임(1)의 하부측 전방에 4개변을 가지는 판 형상의 고정플레이트(10a)가 나사 혹은 결속부(5)에 의해 설치되어지되, 상기 판 형상의 고정플레이트(10a)에는 발로 조작할 수 있는 일측으로 돌출된 레버(29a)를 구비한 레버부(20a)가 레버회전축(13a)에 의해 결합되어 있으며, 상기 레버부(20a)에는 스프링(50a)과 연결되는 스탠드암(70a)이 결합된 스탠드(30a)가 스탠드힌지축(14a)에 의해 결합되어 있고, 스탠드암(70a)과 연결된 스프링(50a)은 스프링홀더(42a)와 상기 고정플레이트(10a)의 하부에 형성된 스프링고정부(15a)에 각각 결합되어 있으며, 또한 스탠드암(70a)은 상기 고정플레이트(10a)에 형성된 고정회전축(17a)과 스탠드(30a)에 형성된 스탠드암힌지축(16a)과 각각 결합되어 있다. 미설명부호 31a는 스탠드(30a)가 지면에 닿게 되는 스탠드단부이다.The main point of the present invention is that the driver should facilitate the operation of the stand while riding in the saddle of the bicycle, the two-wheeled vehicle stand of the present invention is a plate-shaped fixed plate having four sides in front of the lower side of the bicycle frame (1) (10a) is provided by a screw or the binding portion (5), the lever-shaped portion (20a) having a lever (29a) protruding to one side that can be operated by the foot on the plate-shaped fixing plate (10a) It is coupled by a rotary shaft (13a), the stand (30a) is coupled to the lever portion (20a) the stand arm (70a) coupled to the spring (50a) is coupled by a stand hinge shaft (14a), the stand The spring 50a connected to the arm 70a is coupled to the spring holder 42a and the spring fixing portion 15a formed at the lower portion of the fixing plate 10a, and the stand arm 70a is connected to the fixing plate (a). Fixed rotary shaft 17a and switch formed in 10a) It is respectively combined with the stand arm hinge axis (16a) formed in the de (30a). Reference numeral 31a is a stand end that the stand 30a is in contact with the ground.

이와 같이 구성된 이륜차 스탠드의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the motorcycle stand configured as described above are as follows.

먼저 도 3 (A)를 참조하여 설명하면, 운전자가 자전거에 탑승하여 주행중에 정차를 하고자 할 경우에 스프링(50a)의 탄성력에 의해 자전거 스탠드(30a)가 고정된 상태에서, 레버(29a)를 발로 조작하여 화살표 방향으로 누르면 레버부(20a)에 의해 고정플레이트(10a)의 레버회전축(13a)과 고정회전축(17a)을 기준점으로 하여 누름 힘이 전달되므로 스탠드힌지축(14a) 및 스탠드암힌지축(16a)에 의해 레버부(20a)와 스탠드암(70a)에 각각 결합된 스탠드(30a)는 상호 연동작용에 의해 도 3 (B)에서 보는 바와 같은 운동궤적을 이루면서 스탠드의 단부(31a)가 지면에 닿게 되므로 자전거 스탠드가 고정되어 진다.First, referring to FIG. 3 (A), when the driver intends to stop while driving on a bicycle, the lever 29a is held in a state where the bicycle stand 30a is fixed by the elastic force of the spring 50a. When pressed in the direction of the arrow with the foot, the pressing force is transmitted from the lever rotating shaft 13a and the fixed rotating shaft 17a of the fixed plate 10a to the reference point by the lever portion 20a, so that the stand hinge shaft 14a and the stand arm hinge The stand 30a coupled to the lever part 20a and the stand arm 70a by the shaft 16a, respectively, forms the movement trajectory as shown in FIG. The bike stand is fixed because it touches the ground.

이때, 자전거 운전자는 감각적으로 스탠드(30a)가 지면에 고정되어 있음을 알 수 있으며, 이 상태에서 레버(29a)에 작용하고 있는 누름 힘을 해제하면 스프링(50a)의 탄성작용에 의해 스탠드(30a)가 원상태로 복귀된다. 즉 이 경우는 횡단 보도 등에서 잠시 정차하는 경우에 응용되는 사용법이다.At this time, the cyclist can sense that the stand 30a is sensibly fixed to the ground, and in this state, if the pressing force acting on the lever 29a is released, the stand 30a is caused by the elastic action of the spring 50a. ) Is returned to its original state. In other words, this is a usage applied when stopping for a while in a pedestrian crossing.

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운전자는 정차후에 다시 출발할 때 레버(29a)에 작용되는 누름 힘을 해제하면서 페달링을 하면 뒷바퀴의 회전추진력으로 스탠드(30a)는 원상태로 복귀되면서 자전거는 자연스럽게 전방으로 나아가게 된다.When the driver pedals while releasing the pressing force acting on the lever 29a when starting again after the stop, the bicycle moves naturally forward while the stand 30a is returned to its original state by the rotation driving force of the rear wheel.

한편, 스프링(50a)은 도 3 (B)에서 보는 바와 같이 최대인장력을 가지게 되나 변위변곡점을 지나면 스탠드(30a)가 완전히 젖혀진 상태로 되므로 이러한 상태에서는 도 3 (C)에서 보는 바와 같이 스탠드가 록킹(locking)기능을 갖게 된다.On the other hand, the spring (50a) has a maximum tensile force as shown in Figure 3 (B), but the stand 30a is completely flipped after the displacement inflection point in this state, as shown in Figure 3 (C) It has a locking function.

도 4는 도 3에 의한 실시예에서 고정플레이트와 스탠드암에 연결된 스프링의 변위폭을 증가되게 한 다른 실시예이다. 즉, 도 4는 도 3의 실시예에서 고정플레이트(10a)의 하부에 로커가이드부(12a)를 형성하고, 그 로커가이드부(12a)에 봉 형상의 로커부(40a)를 삽입되게 구성하여 스프링(50a)의 변위폭이 증가되게 구성한 것이다.4 is another embodiment for increasing the displacement width of the spring connected to the fixed plate and the stand arm in the embodiment of FIG. That is, Figure 4 is configured to form a rocker guide portion 12a in the lower portion of the fixed plate 10a in the embodiment of Figure 3, the rod-shaped rocker portion 40a is inserted into the rocker guide portion 12a It is configured to increase the displacement width of the spring (50a).

이하, 도 3의 실시예와 동일한 구성은 동일 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, the same configuration as the embodiment of FIG. 3 will be described using the same reference numerals.

도 4 (A)를 참조하여 설명하면, 이 실시예는 자전거의 프레임(1)의 하부측 전방에 4개변을 가진 판 형상의 고정플레이트(10a)가 나사 혹은 결속부(5)에 의해 설치되어지되, 상기 고정플레이트(10a)에는 도 3의 실시예에서와 같은 레버(29a)가 구비된 레버부(20a), 스탠드(30a), 스탠드암(70a) 및 스프링(50a)이 결합되어 있으며, 상기 판 형상의 고정플레이트(10a)에는 그 하부에 홈을 형성하여 요형의 로커가이드부(12a)를 형성하고, 상기 고정플레이트(10a)의 로커가이드부(12a)에는 봉 형상의 로커부(40a)를 삽입되게 구성하되, 상기 로커부(40a)는 일측 단부가 굽혀져 로커부(40a)와 일체로 형성된 록킹해제레버(49a)를 구비함과 함께 스탠드(30a)에 결합된 스탠드암(70a)과 로커회전축(39a)에 의해 결합되어 있다.
한편, 스프링(50a)은 상기 고정플레이트(10a)에 형성된 로커가이드부(12a)의 상단에 고정되며, 이 스프링(50a)은 로커부(40a)에 형성된 스프링홀더(42a)와 결합되어 진다. 미설명부호 43a는 로커부의 단부이다.Referring to FIG. 4 (A), in this embodiment, a plate-shaped fixing plate 10a having four sides in front of the lower side of the frame 1 of the bicycle is provided by screws or binding portions 5. However, the fixing plate 10a is coupled to the lever portion 20a, the stand 30a, the stand arm 70a and the spring 50a provided with the lever 29a as in the embodiment of FIG. The plate-shaped fixing plate 10a has a groove formed in the lower portion thereof to form a rocker guide portion 12a having a concave shape, and a rocker portion 40a having a rod shape in the rocker guide portion 12a of the fixing plate 10a. The locker part 40a has a locking release lever 49a formed integrally with the rocker part 40a, and the stand arm 70a coupled to the stand 30a. ) And the rocker rotary shaft 39a.
On the other hand, the spring (50a) is fixed to the upper end of the rocker guide portion 12a formed on the fixing plate (10a), the spring (50a) is coupled to the spring holder 42a formed on the rocker portion (40a). Reference numeral 43a is an end of the rocker portion.

이와 같이 구성된 다른 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of another embodiment configured as described above is as follows.

먼저 도 4 (A)를 참조하여 보면, 운전자가 자전거에 탑승하여 주행중에 정차를 하고자 할 경우에 스프링(50a)의 탄성력에 의해 자전거 스탠드가 고정된 상태에서 발로 레버(29a)를 조작하여 화살표 방향으로 누르면 레버부(20a)에 의해 고정플레이트(10a)의 레버회전축(13a) 및 고정회전축(17a)을 기준점으로 하여 누름 힘이 전달되므로 스탠드힌지축(14a) 및 스탠드암힌지축(16a)에 의해 레버부(20a)와 스탠드암(70a)에 각각 결합된 스탠드(30a)는 상호 연동작용에 의해 도 4 (B)에서 보는 바와 같이 화살표 방향으로 운동궤적을 이루면서 스탠드의 단부(31a)가 지면에 닿게 되므로 자전거 스탠드가 고정되어 진다.First, referring to FIG. 4 (A), when the driver wants to stop while driving on a bicycle, the arrow direction is operated by operating the lever 29a by the foot with the bicycle stand fixed by the elastic force of the spring 50a. When pressed with the lever portion 20a, the pressing force is transmitted from the lever rotating shaft 13a and the fixed rotating shaft 17a of the fixed plate 10a as a reference point to the stand hinge shaft 14a and the stand arm hinge shaft 16a. The stand 30a coupled to the lever part 20a and the stand arm 70a, respectively, by the interlocking action forms the movement trajectory in the direction of the arrow as shown in Fig. 4B, and the end 31a of the stand is grounded. The bicycle stand is fixed because it comes in contact with.

이때, 고정플레이트(10a)에 고정된 스프링(50a)은 로커부(12a)의 스프링홀더(42a)와 결합되어 있으므로 로커부(40a)가 로커가이드부(12a)의 내면을 따라 이동하면 스프링(50a)은 변위량이 증가되면서 최대인장력을 가지게 되므로 스탠드(30a)의 작동성이 좋아지게 된다. 한편, 스탠드는 도 4 (B)에서 보는 바와 같이 스프링(50a)이 a-a'선의 변위변곡점을 지나면 완전히 젖혀진 상태가 되므로, 이러한 상태에서는 도 4 (C)에서 보는 바와 같이 스탠드가 록킹기능을 갖게 된다.At this time, since the spring 50a fixed to the fixing plate 10a is coupled with the spring holder 42a of the rocker part 12a, the rocker part 40a moves along the inner surface of the rocker guide part 12a. 50a) has the maximum tensile force as the displacement amount is increased, the operability of the stand (30a) is improved. On the other hand, the stand is completely folded when the spring 50a passes through the displacement inflection point of the line a-a 'as shown in FIG. 4 (B). In this state, the stand has a locking function as shown in FIG. 4 (C). Will have

자전거 운전자는 감각적으로 스탠드(30a)가 고정되어 있음을 알 수 있으며, 이 상태에서 레버(29a)에 작용하고 있는 누름 힘을 해제하면 스프링(50a)의 탄성작용에 의해 스탠드(30a)가 원상태로 복귀된다. 즉 이 경우도 횡단 보도 등에서 잠시 정하하는 경우에 응용되는 사용법이며, 정차후에 다시 출발할 때에는 운전자는 레버(29a)에 작용되는 누름 힘을 해제하면서 페달링을 하면 뒷바퀴의 회전추진력으로 스탠드(30a)가 원상태로 복귀되면서 자전거는 자연스럽게 전방으로 나아가게 된다.The cyclist can sense that the stand 30a is sensibly fixed. In this state, when the pressing force acting on the lever 29a is released, the stand 30a is returned to its original state by the elastic action of the spring 50a. Is returned. In other words, this case is also used in the case of setting down at a crosswalk for a while, and when starting again after stopping, the driver releases the pressing force applied to the lever 29a and pedals while the stand 30a is driven by the rotational driving force of the rear wheel. When the bike returns to its original state, the bicycle naturally moves forward.

한편, 하차상태에서는 록킹해제레버(49a), 레버(29a)나 스탠드(30a)를 미는 방식으로 조작하면 스탠드의 록킹상태의 해제가 가능하다.On the other hand, in the disengaged state, the locking release lever 49a, the lever 29a, or the stand 30a can be operated by pushing the locking state of the stand.

[실시예 2] Example 2

도 5와 도 6은 페달을 밟는 발로 스탠드를 작동하는 또 다른 실시예를 나타내고 있다.5 and 6 show yet another embodiment in which the stand is operated with a pedaling foot.

도 5을 참조하여 설명하면, 본 고안의 또 다른 실시예인 이륜차 스탠드는 자전거 프레임(1)의 하부측 전방에 5개변을 가지는 판 형상의 고정플레이트(10b)가 나사 혹은 결속부(5)에 의해 설치되어지되, 상기 판 형상의 고정플레이트(10b)에는 발로 조작할 수 있는 일측으로 돌출된 레버(29b)를 구비한 레버부(20b)가 레버회전축(13b)에 의해 결합되어 있으며, 또한 상기 고정플레이트(10b)에는 스프링홀더(42b)가 형성된 스탠드(30b)가 작동될 수 있도록 스탠드힌지축(14b)에 의해 결합되어 있고, 상기 스프링홀더(42b)에 결합되는 스프링(50b)는 상기 고정플레이트(10b)의 하단부에 형성된 스프링고정부(15b)와 연결되어 있다.Referring to FIG. 5, in another embodiment of the present invention, the two-wheeled vehicle stand has a plate-shaped fixing plate 10b having five sides in front of the lower side of the bicycle frame 1 by a screw or a binding part 5. A lever portion 20b having a lever 29b protruding to one side that can be installed but provided with the plate-shaped fixing plate 10b is coupled by a lever rotation shaft 13b. The plate 10b is coupled by a stand hinge shaft 14b to operate the stand 30b having the spring holder 42b formed therein, and the spring 50b coupled to the spring holder 42b is fixed to the fixed plate. It is connected with the spring fixing part 15b formed in the lower end part of 10b.

한편, 상기 레버부(20b)의 일측 단부에는 호형의 스탠드가이드부(22b)가 형성되고, 상기 레버부(20b)의 스탠드가이드부(22b)와 결합되는 스탠드(30b)의 일측 단부에는 호형의 레버가이드부(36b)가 형성되어 서로 접촉할 수 있도록 결합되어 있다. 미설명부호 31b 는 스탠드(30b)가 지면에 닿게 되는 스탠드단부이다.Meanwhile, an arc-shaped stand guide portion 22b is formed at one end of the lever portion 20b, and an arc-shaped portion is formed at one end of the stand 30b coupled to the stand guide portion 22b of the lever portion 20b. The lever guide portion 36b is formed and coupled to be in contact with each other. Reference numeral 31b is a stand end that the stand 30b is in contact with the ground.

이하, 이와 같이 구성된 이륜차 스탠드의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the motorcycle stand configured as described above is as follows.

먼저 도 5 (A)를 참조하여 설명하면, 운전자가 자전거에 탑승하여 주행중에 정차를 하고자 할 경우에 스프링(50b)의 탄성력에 의해 스탠드(30b)가 고정된 상태에서, 레버(29b)를 발로 조작하여 화살표 방향으로 누르면 레버부(20b)에 의해 고정플레이트(10b)의 레버회전축(13b)과 스탠드회전축(14b)을 기준점으로 하여 누름 힘이 전달되므로 레버부(20b)에 형성된 스탠드가이드부(22b)가 스탠드(30b)에 형성된 호형의 레버가이드부(36b)의 내면에 따라 접촉되어 이동하면서 레버가이드부(36b)가 호형의 스탠드가이드부(22b) 끝지점에 도달하면 레버가이드부(36b)를 상방으로 밀어주게 되어 스탠드(30b)가 스탠드회전축(14b)를 기준점으로 하여 작동하게 되므로 스탠드(30b)는 상호 연동작용에 의해 도 5 (B)에서와 같은 운동궤적을 이루면서 스탠드의 단부(31b)가 지면에 닿게 되므로 자전거 스탠드가 고정되어 진다.First, referring to FIG. 5 (A), when the driver wants to stop while riding a bicycle, the lever 29b is kicked in the state in which the stand 30b is fixed by the elastic force of the spring 50b. When pressed in the direction of the arrow, the pressing force is transmitted from the lever rotating shaft 13b and the stand rotating shaft 14b of the fixed plate 10b to the reference point by the lever portion 20b, so that the stand guide portion formed on the lever portion 20b ( When the lever guide portion 36b reaches the end point of the arc-shaped stand guide portion 22b while 22b is in contact with the inner surface of the arc-shaped lever guide portion 36b formed on the stand 30b, the lever guide portion 36b ) Is pushed upward so that the stand 30b is operated with the stand rotating shaft 14b as a reference point, and thus the stand 30b forms the movement trajectory as shown in FIG. 31b) touches the ground The bike stand is fixed.

이때, 자전거 운전자는 감각적으로 스탠드(30b)가 지면에 고정되어 있음을 알 수 있으며, 이 상태에서는 레버(29b)에 작용하고 있는 누름 힘을 해제하면 스프링(50b)의 탄성작용에 의해 스탠드(30b)가 원상태로 복귀된다. 즉, 이 경우는 횡단 보도 등에서 잠시 정차하는 경우에 응용되는 사용법이다.At this time, the cyclist can sense that the stand 30b is sensibly fixed to the ground. In this state, the stand 30b is released by the elastic action of the spring 50b when releasing the pressing force acting on the lever 29b. ) Is returned to its original state. That is, this case is a usage applied when stopping for a while in a pedestrian crossing.

운전자는 정차후에 다시 출발할 때는 레버(29b)에 작용하는 누름 힘을 해제하면서 페달링을 하면 뒷바퀴의 회전추진력으로 스탠드(30b)는 원상태로 복귀되면서 자전거는 자연스럽게 전방으로 나아가게 된다.When the driver starts again after stopping, pedaling while releasing the pressing force acting on the lever 29b, the bicycle moves naturally forward while the stand 30b is returned to its original state by the rotation driving force of the rear wheel.

한편, 스프링(50b)은 스프링고정부(15b)와 스프링홀더(42b)에 의해 스탠드(30b)와 결합되어 있으므로 레버부(20b)에 의해 스탠드(30b)가 회전하면 스프링(50b)은 변위량이 증가하면서 최대인장력을 가지게 되며, 도 5 (B)에서 보는 바와 같이 스프링(50b)이 b-b'선의 변위변곡점을 지나면 스탠드(30b)가 완전히 젖혀진 상태로 되므로 이러한 상태에서는 도 5 (C)에서 보는 바와 같이 스탠드가 록킹기능을 갖게 된다.On the other hand, since the spring 50b is coupled to the stand 30b by the spring fixing part 15b and the spring holder 42b, when the stand 30b is rotated by the lever part 20b, the spring 50b has a displacement amount. As shown in FIG. 5 (B), as shown in FIG. 5 (B), when the spring 50b passes the displacement inflection point of the line b-b ', the stand 30b is completely flipped, and in this state, FIG. 5 (C) As you can see the stand has a locking function.

도 6은 스탠드의 록킹상태의 해제를 도시한 것이다. 도 6 (A)와 (B)를 참조하여 보면, 운전자가 자전거의 안장에 탑승한 상태에서 레버(29b)에 가해지는 누름 힘을 해제하면서 페달링을 하면 뒷바퀴의 회전추진력에 의해 지면과의 마찰력으로 스탠드의 고정이 해제되면 자전거는 자연스럽게 전방으로 나아가게 된다.6 shows the release of the locked state of the stand. Referring to FIGS. 6A and 6B, when the driver pedals while releasing the pressing force applied to the lever 29b while the driver is riding on the saddle of the bicycle, the friction force against the ground is caused by the rotational driving force of the rear wheel. When the stand is released, the bike will move forward naturally.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 이륜차 스탠드는 설명의 편의을 위해 평면적인 구성을 도시하고 설명하였으나, 실제 입체적 구조에 의하면 작동성이 향상될 수 있다.As described above, the two-wheeled vehicle stand of the present invention has been shown and described in a planar configuration for the convenience of description, the operation can be improved according to the actual three-dimensional structure.

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또한, 오토바이와 자전거의 경우는 본질적으로 구성부품의 칫수나 비례관계의 변형이 불가피하며, 상술한 바와 같이 본 고안이 해결하고자하는 과제를 기본으로 당업자의 수준에서 다양한 변형의 형태로 실시할 수 있다. In addition, in the case of motorcycles and bicycles, it is inevitable to change the dimensions or proportional relationship of components in essence, and as described above, it can be carried out in various forms at the level of those skilled in the art based on the problem to be solved by the present invention. .

따라서, 본 고안의 권리범위는 상기한 실시예에 한정되어 해석되어서는 안되며, 스탠드가 이륜차의 프레임의 전방향 하단부나 안장 아래에 설치되어 구성요소를 최소화하고, 하차시는 물론 승차하여 안장에 착석한 상태에서 용이하게 스탠드를 조작하고, 뒷바퀴의 회전추진력으로 스탠드의 고정상태가 해제되는 특징과 기능을 갖는 스탠드라는 기본사상을 기준으로 보호 되어져야 할 것이다.Therefore, the scope of the present invention is not limited to the above embodiments and should not be interpreted, and the stand is installed at the lower end of the frame of the two-wheeled vehicle or under the saddle to minimize the components, and to get on the saddle while riding. The stand must be easily operated in one state, and the stand must be protected based on the basic idea of the stand having the features and functions of releasing the fixed state of the stand by the rotational driving force of the rear wheel.

도 1은 본 고안에 따른 스탠드가 자전거 프레임에 설치된 예시도1 is an exemplary view in which a stand according to the present invention is installed in a bicycle frame

도 2는 본 고안에 따른 더블 혹은 싱글스탠드의 예시도Figure 2 is an illustration of a double or single stand according to the present invention

도 3은 본 고안의 실시예 1에 따른 구성 및 작동예시도3 is a configuration and operation example according to Embodiment 1 of the present invention

도 4는 도 3의 실시예에 따른 스프링변위를 나타낸 구성 및 작동순서도4 is a configuration and an operation flowchart showing a spring displacement according to the embodiment of FIG.

도 5는 본 고안의 실시예 2에 따른 측면도 및 작동순서도5 is a side view and a flow chart according to a second embodiment of the present invention

도 6은 본 고안의 실시예 2에 따른 록킹해제 작동도6 is an unlocking operation according to a second embodiment of the present invention

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*.도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of drawing

1 : 자전거 프레임 5 : 결속부 100 : 페달의 운동궤적DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bicycle frame 5: Binding part 100: Movement track | movement of pedal

10a,10b : 고정플레이트 12a : 로커가이드부10a, 10b: fixed plate 12a: rocker guide portion

13a,13b : 레버회전축 14a,14b : 스탠드힌지축13a, 13b: lever rotation shaft 14a, 14b: stand hinge shaft

15a,15b : 스프링고정부 16a : 스탠드암힌지축15a, 15b: spring fixing part 16a: stand arm hinge shaft

17a : 고정회전축 20a,20b : 레버부17a: fixed rotation shaft 20a, 20b: lever

29a,29b : 레버부 30a,30b : 스탠드29a, 29b: lever 30a, 30b: stand

40a,40b : 로커부 49a : 록킹해제레버40a, 40b: Locker part 49a: Locking release lever

50a,50b : 스프링 70a : 스탠드암50a, 50b: spring 70a: stand arm

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Claims

A plate-shaped fixing plate 10a having four sides in front of the lower side of the two-wheeled vehicle frame 1 is provided by a screw or a binding portion 5, but the plate-shaped fixing plate 10a can be operated by foot. The lever portion 20a having the lever 29a turned to one side thereof is coupled by a lever rotation shaft 13a, and the lever portion 20a is coupled to a stand arm 70a connected to a spring 50a. 30a is coupled by a stand hinge shaft 14a, and a spring 50a connected to the stand arm 70a is coupled to a spring fixing portion 15a formed at a lower portion of the fixed plate 10a, and the stand The arm 70a is coupled to the fixed rotation shaft 17a formed on the fixed plate 10a and the stand hinge shaft 16a formed on the stand 30a, respectively, so that the driver can operate the stand while seated on the saddle. The motorcycle stand characterized by the above-mentioned.

A plate-shaped fixing plate 10b having five sides in front of the lower side of the two-wheeled vehicle frame 1 is provided by a screw or a binding portion 5, but the plate-shaped fixing plate 10b can be operated by foot. The lever portion 20b having the lever 29b protruding to one side and the stand 30b having the spring holder 42b are coupled by the lever rotation shaft 13b and the stand hinge shaft 14b, respectively. The spring 50b coupled to the spring holder 42b is connected to a spring fixing part 15b formed at the lower end of the fixing plate 10b, and an end portion of an arc shaped stand guide part is formed at one end of the lever part 20b. 22b) is formed, and an arc-shaped lever guide portion 36b is formed at one end of the stand 30b so that the guide portions 22b and 36b are coupled to each other so that the driver is seated on the saddle. A motorcycle stand characterized in that it can be operated.

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The method according to claim 1,

A rocker guide portion 12a having a concave shape formed by a groove is formed in the plate-shaped fixing plate 10a, and a rocker portion 40a in the rocker guide portion 12a of the fixing plate 10a. Is configured to be inserted, the rocker portion (40a) is bent at one end has a locking release lever (49a) formed integrally with the rocker portion (40a) and the stand arm (70a) coupled to the stand (30a) The spring 50a fixed to the fixing plate 10a is connected to a spring holder 42a formed on the rocker portion 40a so that the rocker portion 40a contacts the inner surface of the rocker guide portion 12a. Two-wheeled vehicle stand characterized in that the driver configured to increase the displacement width of the spring (50a) to operate the stand in a seated state on the saddle.