JPH0439115Y2

JPH0439115Y2 -

Info

Publication number: JPH0439115Y2
Application number: JP15545886U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-09
Filing date: 1986-10-09
Publication date: 1992-09-11
Also published as: JPS6361393U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、三輪又は四輪の鞍乗型車両の駐車
ブレーキに関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a parking brake for a three-wheeled or four-wheeled saddle type vehicle.

（従来の技術とその問題点）二輪自動車のように、上部の鞍型シートに跨つ
て乗り、車体の下部左右に突出したフートレスト
に足を置いて運転する三輪又は四輪の鞍乗型車両
がある。この種の車両は、前輪のブレーキをハン
ドレバーで操作し、後輪のブレーキを足踏みのブ
レーキペダルで操作するようになつている。(Prior art and its problems) Three-wheeled or four-wheeled saddle-type vehicles, like two-wheeled vehicles, are driven by riding on a saddle-type seat at the top and placing their feet on footrests protruding from the bottom left and right of the vehicle body. be. In this type of vehicle, the front brakes are operated with a hand lever, and the rear brakes are operated with a foot-operated brake pedal.

三輪又は四輪の車両の場合は、駐車時にスタンド
が接地していて動かないようにする二輪自動車と
は異なり、駐車するときに車両がうごかないよう
にする駐車ブレーキが必要である。通常、駐車ブ
レーキは、ブレーキを操作するハンドレバーまた
はブレーキペダルの近くに、ロツクレバーを設
け、ハンドレバー又はブレーキペダルを制動した
状態に保つて、これをロツクレバーで固定保持し
て、駐車ブレーキとしている。このように、特別
なロツクレバーを装着する必要があつて、構造が
複雑であると共に製造コストが高くなる不便があ
る。In the case of a three-wheeled or four-wheeled vehicle, a parking brake is required to prevent the vehicle from moving when parked, unlike a two-wheeled vehicle whose stand is on the ground and does not move when parked. Usually, a parking brake is provided with a lock lever near a hand lever or brake pedal that operates the brake, and the hand lever or brake pedal is kept in a braked state and is fixedly held by the lock lever to function as a parking brake. As described above, it is necessary to install a special lock lever, which is inconvenient in that the structure is complicated and the manufacturing cost is high.

（考案の目的）この考案は、運転者が足を置くフートレストの
基部に軸着した係止レバーの先端部をブレーキペ
ダルに設けた係止板に係合させることによつてブ
レーキペダルを駐車ブレーキとして作動させる鞍
乗型車両の駐車ブレーキを得ることを目的とす
る。(Purpose of the invention) This invention enables the parking brake to be applied to the brake pedal by engaging the tip of a locking lever pivoted to the base of the footrest on which the driver places his or her feet with a locking plate provided on the brake pedal. The object of the present invention is to obtain a parking brake for a straddle-type vehicle that operates as a parking brake.

（考案の構成）以下、この考案を図面に示す実施例によつて説
明する。(Structure of the invention) This invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.

一般に、三輪又は四輪の鞍乗型車両は、車体上
部の鞍型シート１に跨つて乗り、車体の下部左右
に突出するフートレスト２に足を置き、ハンドル
３で前輪４を操蛇し、エンジン５で後輪６を駆動
して走行するようになつている。そして、通常車
体に配置された右側のフートレスト２の前側に
は、ブレーキペダル７の前端が位置していて、フ
ートレスト２上に乗せた足の爪先で、ブレーキペ
ダル７の先端を踏み下げてブレーキペダル７を回
動させ、後輪を制動するようになつている。又、
フートレスト２の基部は、車体８にブラケツト９
を介して固定されている。しかして、この考案
は、フートレスト２の基部に軸２Ａによつて回動
自在に軸着された係止レバー１０を設ける。この
係止レバー１０は略Ｌ字状の形をしており、下部
１０Ａはフートレスト２に沿つて伸びると共に先
端にはローラー１１が回動自在に取付けられてい
る。係止レバー１０の上部１０Ｂは、フートレス
ト２の基部上方に伸びてフートレスト２のガード
の役をする。 Generally, in a three-wheeled or four-wheeled straddle-type vehicle, you ride astride a saddle-type seat 1 at the top of the vehicle body, place your feet on footrests 2 that protrude to the left and right at the bottom of the vehicle body, steer the front wheels 4 with a handle 3, and drive the engine. 5 to drive the rear wheels 6. The front end of the brake pedal 7 is located on the front side of the right footrest 2 which is normally placed on the vehicle body, and the front end of the brake pedal 7 is depressed by pressing down on the end of the brake pedal 7 with the toe of the foot placed on the footrest 2. 7 is rotated to brake the rear wheels. or,
The base of the footrest 2 is attached to a bracket 9 on the vehicle body 8.
has been fixed through. Accordingly, this invention provides a locking lever 10 rotatably attached to the base of the footrest 2 by a shaft 2A. This locking lever 10 has a substantially L-shape, and a lower portion 10A extends along the footrest 2, and a roller 11 is rotatably attached to the tip. The upper part 10B of the locking lever 10 extends above the base of the footrest 2 and serves as a guard for the footrest 2.

そして、係止レバー１０の一側に設けたフツク
１２と車体８との間に係止レバー１０の戻しばね
１３を張設し、この戻しばね１３により係止レバ
ー１０の上部１０Ｂの一部がブラケツト９に当接
して止るようになつている。一方、ブレーキペダ
ル７には、係止レバー１０の回動位置にあたると
ころに、中央に凹み１４を設けた係止板１５が固
着されている。 A return spring 13 of the locking lever 10 is stretched between the hook 12 provided on one side of the locking lever 10 and the vehicle body 8, and a part of the upper part 10B of the locking lever 10 is partially moved by the return spring 13. It comes into contact with the bracket 9 and stops. On the other hand, a locking plate 15 having a recess 14 in the center is fixed to the brake pedal 7 at a position where the locking lever 10 rotates.

（考案の作用）車両を駐車させる場合は、ブレーキペダル７を
踏み下げて、後輪６を制動した状態にし、係止レ
バー１０の上部１０Ｂを握つて戻しばね１３に抗
して第３図の矢示方向（反時計方向）に回動させ
ると係止レバー１０の下部１０Ａの先端に設けた
ローラー１１がブレーキペダル７の係止板１５の
凹み１４に係合し、ブレーキペダル７は元の位置
に戻らないように保持される。（二点鎖線図示）
このため、後輪６は制動された状態になり、駐車
ブレーキがかかる。(Operation of the invention) When parking the vehicle, depress the brake pedal 7 to brake the rear wheels 6, and then grasp the upper part 10B of the locking lever 10 and return it against the spring 13 as shown in FIG. When rotated in the direction of the arrow (counterclockwise), the roller 11 provided at the tip of the lower part 10A of the locking lever 10 engages with the recess 14 of the locking plate 15 of the brake pedal 7, and the brake pedal 7 returns to its original position. It is held so that it does not return to its position. (Illustrated with two-dot chain line)
Therefore, the rear wheels 6 are in a braked state and the parking brake is applied.

駐車ブレーキを解除する場合は、駐車ブレーキ
がかかつた状態のままでブレーキペダル７を踏み
下げるとローラー１１が係止板１５の凹み１４か
ら外れ、戻しばね１３の力によつて係止レバー１
０は自動的に元の位置（第２図示）に復帰する。 To release the parking brake, depress the brake pedal 7 with the parking brake still applied, and the roller 11 will disengage from the recess 14 of the locking plate 15, and the force of the return spring 13 will release the locking lever 1.
0 automatically returns to its original position (as shown in the second diagram).

（考案の効果）以上説明したように、この考案は、上部の鞍型
シートに跨つて乗り、下部左右に突出したフート
レストに足を置き、フートレストの前方に突出す
るブレーキペダルを足の爪先で踏み下げ、回動さ
せて車輪を制動させるものにおいて、車体に固定
されたフートレストの基部に回動自在に軸着され
た係止レバーを設け、該係止レバーと車体との間
に戻しばねを張設すると共に係止レバーの先端を
ブレーキペダルの係止板に係合させることによつ
てブレーキペダルを踏み下げた位置に保持して車
輪を制動するようにしたので、係止レバーの回動
により駐車ブレーキをかけることができる。そし
て、係止レバーによりブレーキペダルを直接固定
状態に保持するので、駐車ブレーキ専用のケーブ
ルやブラケツト等を必要とせずコストダウンと軽
量化が図れる。車両を走行させるときは、ブレー
キペダルを踏み下げれば駐車ブレーキは自動的に
解除され、駐車ブレーキの解除忘れも防ぐことが
できる。又、係止レバーは、その上部が通常はフ
ートレストのガード役をすると共に駐車ブレーキ
作動時は作動杆として併用できるので、取付け部
品が少なくて済む。(Effects of the invention) As explained above, with this invention, a person rides astride the saddle-shaped seat at the top, places his or her feet on the footrests that protrude to the left and right at the bottom, and depresses the brake pedal that protrudes in front of the footrest with the tip of the foot. In a device that brakes wheels by lowering and rotating the footrest, a locking lever rotatably pivoted to the base of a footrest fixed to the vehicle body is provided, and a return spring is tensioned between the locking lever and the vehicle body. At the same time, by engaging the tip of the locking lever with the locking plate of the brake pedal, the brake pedal is held in the depressed position and the wheels are braked. You can apply the parking brake. Since the brake pedal is directly held in a fixed state by the locking lever, there is no need for cables, brackets, etc. exclusively for the parking brake, and cost and weight reductions can be achieved. When driving the vehicle, the parking brake is automatically released by pressing down on the brake pedal, which prevents forgetting to release the parking brake. Further, since the upper part of the locking lever normally serves as a guard for the footrest and can also be used as an operating lever when the parking brake is activated, fewer parts are required to be attached.

[Brief explanation of the drawing]

図はこの考案の一実施例を示し、第１図は鞍乗
型車両の全体の概略右側面図、第２図は要部の拡
大斜視図、第３図は係止レバーの作動を示す説明
図で、第２図のＡ矢視図である。１……鞍型シート、２……フートレスト、７…
…ブレーキペダル、８……車体、１０……係止レ
バー、１３……戻しばね、１５……係止板。 The figures show one embodiment of this invention, with Fig. 1 being a schematic right side view of the entire saddle-ride type vehicle, Fig. 2 being an enlarged perspective view of the main parts, and Fig. 3 being an explanation showing the operation of the locking lever. This figure is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 2. 1...Saddle-shaped seat, 2...Footrest, 7...
... Brake pedal, 8 ... Vehicle body, 10 ... Lock lever, 13 ... Return spring, 15 ... Lock plate.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a vehicle where you sit astride the saddle-shaped seat at the top, place your feet on the footrests that protrude from the bottom left and right, press down on the brake pedals that protrude in front of the footrests with your toes, and rotate them to brake the wheels. A locking lever rotatably pivoted to the base of the fixed footrest is provided, and a return spring is tensioned between the locking lever and the vehicle body, and the tip of the locking lever is connected to the locking plate of the brake pedal. A parking brake for a straddle-type vehicle, characterized in that the brake pedal is held in a depressed position by locking the brake pedal to brake the wheels.