KR200432878Y1 - 통기 구조가 구비된 안전화 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 중창에 형성된 리벳과 갑피 또는 밑창에 형성된 리벳을 서로 튜브로 연결하여, 외부의 공기가 갑피 또는 밑창의 리벳을 거쳐 중창의 리벳으로 유입됨으로서, 안전화의 통풍 구조를 개선한 안전화 통기 구조에 관한 것이다.

본 고안은, 외피(S_o)의 일측에 관통 형성된 갑피 관통공(E) 내부로 관체형 갑피 리벳(10)이 삽입 결합된 갑피(1)와; 일측에 관통 형성된 중창 관통공(E') 내부로 관체형 중창 리벳(20)이 삽입 결합된 중창(2)과; 상기 갑피(1)를 포함한 중창(2) 저면에 결합된 밑창(3)과; 상기 갑피 리벳(10)과 중창 리벳(20)을 서로 연결하는 튜브(4)로 구성된다.

본 고안은, 갑피와 중창 또는 밑창과 중창의 각 관통공에 구비된 리벳을 서로 연결하는 튜브를 안전화 내부에 설치함으로써, 외부의 공기를 중창 상면, 즉, 발바닥으로 직접 공급할 수 있을 뿐만 아니라, 안전화 내부에 잔존하는 습한 공기를 외부로 배출할 수 있는 장점이 있다.

안전화, 통기, 환기, 리벳

Description

통기 구조가 구비된 안전화 {safety boots with airing sructuer}

도 1은 본 고안 안전화의 일실시예 사시도를 보인 것으로,

(가)는 갑피의 외측부에 갑피 리벳이 삽입 결합된 사시도이고,

(나)는 갑피의 내측부에 갑피 리벳이 삽입 결합된 사시도이다.

도 2는 본 고안 안전화의 또 다른 실시예 사시도.

도 3은 본 고안 안전화의 일실시예 횡단면도.

도 4은 본 고안 안전화의 또 다른 실시예 횡단면도.

도 5는 본 고안 안전화의 통기 구조가 다수 구비된 일실시예 사시도.

((도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명))

1. 갑피 2.중창 3. 밑창

4. 튜브 10. 갑피 리벳 11. 갑피 리벳망

12. 갑피 리벳망 지지체 20. 중창 리벳 21. 중창 리벳망

22. 중창 리벳망 지지체 30. 밑창 리벳 31. 밑창 리벳망

32. 밑창 리벳망 지지체

E. 갑피 관통공 E'. 중창 관통공 E". 밑창 관통공

H. 튜브 결합홈 h. 튜브 매설홈

S, S', S". 튜브 결합돌기 s, s'. 보조 튜브 결합돌기

S_o. 외피 S_i. 내피

본 고안은 공사장이나 산업현장에서 쓰이는 안전화로써, 중창에 형성된 리벳과 갑피 또는 밑창에 형성된 리벳을 서로 튜브로 연결하여, 외부의 공기가 갑피 또는 밑창의 리벳을 거쳐 중창 리벳으로 유입되도록 하는 바, 종래의 안전화에 비해 통풍 구조를 개선한 안전화에 관한 것이다.

산업 현장에서 사용되고 있는 안전화는 그 용도에 따라 다양한 종류가 있으나, 일반적으로 안전화는 공장이나 공사 현장 등에서 발에 떨어지는 중량물로부터 발을 보호하거나, 보행중 매우 날카롭거나 딱딱한 물체에 발 앞부분이 부딪혀 다치는 것을 방지하기 위한 발 보호용으로 사용되는 신발을 의미한다.

특히, 공사 현장에서 쓰이는 안전화는 무거운 물체가 떨어져 발을 상해하게 되는 것을 방지 또는 그에 따른 충격을 흡수하기 위하여, 그 중량물에 대한 충격 흡수를 강화 하기 위하여, 신발 자체의 외피 두께가 아주 두꺼워야 하며, 그 두께는 산업 안전 규정으로 정해져 있다.

또한, 바닥에 떨어진 뾰족하거나 날카로운 물체로 부터 발을 보호하기 위해서는 밑창 및 중창 등의 바닥재도 그 두께가 두꺼워야 한다.

이에 따라, 상기 안전화를 전체적 구조상 발을 안전하게 보호하기 위해서 재질 자체가 경질의 외피로 재작되며, 그 바닥재 또한 두께를 감안함과 동시에 활동성을 위하여, 부드럽고 압축력이 강한 재질로 제작되어야 한다.

상기와 같은 이유에 의하여, 안전화는 그 두께가 많이 두꺼워질 수 밖에 없으며, 이에 따라 안전화 외부와 내부의 통기 구조가 매우 중요한 바, 갑피의 측면에 환기망을 구비한 안전화가 개발된 바가 있다.

상기 안전화는 발을 감싸는 갑피에 통공을 관통 형성시키고, 망이 결합된 중공을 가진 관체형 리벳을 상기 통공에 결합시킴으로써, 망의 통공보다 큰 이물질의 유입을 방지하면서 망을 통하여 외부의 공기가 안전화 내부로 유입되도록 하는 동시에 안전화 내부의 공기가 외부로 배출될 수 있도록 할 수 있는 장점이 있다.

하지만, 상기 안전화는 안전화 내부 바닥까지의 환기가 되지 않을 뿐만 아니라, 발바닥에 직접 닿는 깔창 및 중창은 통풍이 전혀 되지 않는 단점이 있다.

본 고안은 종래의 안전화 통기 구조가 가지고 있는 제반 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 안전화의 갑피, 중창, 밑창에 각각 그물망이 형성된 리벳을 구비하고, 상기 각 리벳을 튜브로 서로 연결하여, 외부의 공기가 안전화 내부로 유입될 수 있게 함으로써, 통풍성을 더욱 향상 시킬 수 있는 안전화를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.

본 고안의 상기 목적은, 안전화의 갑피, 중창, 밑창에 각각 구비된 리벳과 각 리벳을 서로 연결하는 튜브에 의하여 달성된다.

본 고안의 안전화는, 중창의 일측에 중창 리벳을 삽입 결합하고, 중창과 결합된 갑피 또는 밑창에 중창 리벳과 상응하는 각각의 갑피 리벳 또는 밑창 리벳을 삽입 결합한 후, 중창 리벳과 갑피 리벳을 튜브로 연결하거나, 중창 리벳과 밑창 리벳을 튜브로 서로 연결하여, 두 리벳의 상호 연결 구조에 의해 신발 외부와 내부의 공기의 유통을 보다 원할하게 하는데 그 기술적 특징이 있는 바, 각 구성 요소에 대해 자세히 살펴 보면 다음과 같다.

갑피는, 안전화의 특성상 그 두께가 다른 신발에 비하여 두꺼워야 하며, 그에 따라 안전화 내부 환기가 잘 되지 않는 점을 감안하여, 관체형 리벳을 설치하여 외부의 공기를 유입하여 안전화의 통풍을 도모한다.

또한, 갑피에 삽입 결합된 갑피 리벳은, 외부의 공기를 안전화 내부로 유입하거나 안전화 내부의 습한 공기를 외부로 배출하는 역할을 하는 것으로, 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 그물망이 구비된다.

중창은, 밑창에서 전달되는 충격을 밑창을 보완하여 흡수하는 역할을 하며, 그렇기 때문에 일반적인 안전화는 중창도 그 두께를 충분히 두껍게 제작하며, 일측에 중창 리벳을 삽입 결합하여, 통기 구조의 개선을 꾀하고 있다.

그리고, 밑창도 안전화의 특성상 그 두께가 다른 신발에 비하여 두꺼워야 하며, 외부의 공기가 안전화 내부로 원활하게 통풍될 수 있도록 밑창에 하나 이상의 밑창 리벳을 삽입 결합하는 것이 좋다.

튜브는, 앞서 언급한 바와 같이, 중장의 중창 리벳과 갑피의 갑피 리벳을 서로 연결하거나, 중창 리벳과 밑창 리벳을 서로 연결하여, 갑피 리벳이나 밑창 리벳으로부터 유입된 공기를 중창 리벳을 통하여 안전화 내부로 유입할 수 있는 통로 역할을 하며, 또한 안전화 내부에 잔존하는 습한 공기를 갑피 리벳을 통하여 배출할 수 있는 통로 역할을 한다.

즉, 튜브로 서로 연결된 각 리벳을 통하여, 안전화의 중창으로부터 공기를 통풍할 수 있어 발바닥 전체적으로 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.

상기 본 고안의 목적과 기술적 구성을 비롯한 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도면을 참조한 아래의 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다.

도 1에 본 고안 안전화의 일실시예 사시도를, 도 2에 본 고안 안전화의 또 다른 실시예 사시도를, 도 3에 본 고안 안전화의 일실시예 횡단면도를, 도 4에 본 고안 안전화의 또 다른 실시예 횡단면도를 도시하였다.

도 1의 (가)와 (나)에 도시된 바와 같이, 안전화는, 외피(S_o)의 일측에 관통 형성된 갑피 관통공(E) 내부로 관체형 갑피 리벳(10)이 삽입 결합된 갑피(1)와; 일측에 관통 형성된 중창 관통공(E') 내부로 관체형 중창 리벳(20)이 삽입 결합된 중 창(2)과; 상기 갑피(1)를 포함한 중창(2) 저면에 결합된 밑창(3)과; 상기 갑피 리벳(10)과 중창 리벳(20)을 서로 연결하는 튜브(4)로 구성된다.

또한, 상기와 같은 구조로 구성될 수도 있지만 도 2에 도시된 바와 같이, 외피(S_o)와 내피(S_i)의 이중 피혁 구조로 이루어진 갑피(1)와; 일측에 관통 형성된 중창 관통공(E') 내부로 관체형 중창 리벳(20)이 하나 이상 삽입 결합된 중창(2)과; 상기 갑피(1)를 포함한 중창(2) 저면에 결합되며, 일측에 관통 형성된 밑창 관통공(E") 내부로 관체형 밑창 리벳(30)이 하나 이상 삽입 결합된 밑창(3)과; 상기 중창 리벳(20)과 밑창 리벳(30)을 서로 연결하는 튜브(4)로 구성될 수도 있다.

즉, 갑피(1) 또는 밑창(3)중 어느 하나에 외부와 통하는 리벳을 삽입 결합하며, 중창(2)에는 안전화 내부로 통하는 리벳을 삽입 결합하여, 중창(2)의 리벳을 갑피(1) 또는 밑창(3)의 리벳중 어느 하나와 튜브로 서로 연결하여 안전화 내부와 외부의 공기의 흐름을 원할하게 하는 구조이다.

갑피(1)는, 안전화의 특성상 그 두께가 일반적인 신발에 비하여 두꺼우며, 외피(S_o)와 내피(S_i) 사이에 충진 부재가 채워져 있고, 외피(S_o)의 일측에 갑피 관통공(E)을 관통 형성하고, 그 내부로 관체형 갑피 리벳(10)을 삽입 결합한다.

이때, 상기 갑피 리벳(10)은, 원형의 갑피 리벳망(11)과 상기 갑피 리벳망(11)의 외주연부를 감싸 지지하는 관체형 갑피 리벳망 지지체(12)로 구성된다.

갑피 리벳망(11)은, 이물질의 차단 및 통기가 잘 되도록 그물망 형태를 하며, 안전화의 특성상 외부의 충격에도 어느 정도 버틸 수 있는 재질로 제작되는 것 이 바람직하다.

또한, 갑피 리벳망 지지체(12)는, 상단부는 갑피 리벳망(11)의 외주연부를 감싸 지지하며, 그 하단부는 튜브 등의 관체를 결합할 수 있도록, 원통형 튜브 결합돌기(S)가 형성된다.

즉, 갑피(1)에 갑피 리벳(10)을 결합할 때, 갑피 리벳망 지지체(12)의 상단 외주연부가 갑피 관통공(E)에 고정 결합되며, 갑피(1) 내부로 관체형 튜브 결합돌기(S)가 연장 형성된 상태가 된다.

중창(2)은, 일측에 중창 관통공(E')이 관통 형성되며, 이 관통공(E') 내부로 중창 리벳(20)이 삽입된다.

상기 중창 리벳(20)은, 원형의 중창 리벳망(21)과 중창 리벳망(21)의 외주연부를 감싸 지지하는 중창 리벳망 지지체(22)로 구성된다.

이때, 중창 리벳망(21)은, 안전화 내부로 외부 공기를 유입하거나 내부 공기를 배출하는 출입구 역할을 하는 것으로써, 이물질의 차단을 위하여 그물망 형태를 하며, 내부 충격에도 버틸 수 있는 정도의 강성을 지닌 재질로 제작된다.

또한, 중창 리벳망(21)은 발바닥이 직접 닿는 부분이기 때문에 갑피 리벳망(11)보다 그 원형 단면적을 크게하여, 발바닥으로 유입되는 공기의 흐름을 원활하게 하는 것이 바람직하다.

이때, 갑피 리벳(10), 중창 리벳(20)과 튜브(4)의 원활한 결합을 위하여, 중창 관통공(E')의 일측으로부터 갑피와 맞닿는 중창(2)의 외주연부까지 형성된 튜브 결합홈(H)을 형성하는 것이 좋다.

중창 리벳망 지지체(22)는, 상단부가 중창 리벳망(21)의 외주연부를 감싸 지지하며, 그 하단부에는 튜브(4)를 결합할 수 있도록, 일측에 튜브 결합돌기(S')가 돌출 형성되며, 이 튜브 결합돌기(S')는 중창(2)의 튜브 결합홈(H)과 일치하게 된다.

즉, 중창 리벳(20)을 중창(2)에 결합시, 상단의 외주연부에 형성된 결합돌기(S)에 의하여 고정되며, 중창(2) 저면으로 원통형 하단부가 어느 정도 연장 형성된 상태로 된다.

그리고, 중창 리벳(20)을 중창(2)에 결합시, 중창 리벳망 지지체(22)의 상단부의 외주연부가 중창(2)의 중창 관통공(E')에 고정 결합되며, 중창(2) 내부로 관체형 튜브 결합돌기(S')가 튜브 결합홈 일측으로 연장 형성된 상태로 된다.

튜브(4)는, 고무나 피브이씨(PVC) 등의 유연한 재질로 제작되며, 상기 갑피(1)와 중창(2)에 각각 삽입 결합된 갑피 리벳(10)과 중창 리벳(20)을 서로 연결한다.

이때, 튜브(4)의 일측이 갑피 리벳(10)의 튜브 결합돌기(S)에 연결된 상태에서, 갑피(1)의 외피(S_o)와 내피(S_i) 사이로 연장된 후, 중창(2)의 튜브 결합홈(H)으로 돌출된 중창 리벳(20)의 튜브 결합돌기(S')로 연결된다.

그리고, 앞서 언급한 바와 같이 상기 갑피(1)에 갑피 리벳(10)을 삽입 결합하는 것이 아니라, 밑창(3)의 일측에 밑창 관통공(E")을 관통 형성한 후, 그 밑창 관통공(E") 내부로 관체형 밑창 리벳(30)을 삽입 결합하여, 밑창 리벳(30)과 중창 리벳(20)을 튜브로 서로 연결할 수도 있다.

상기 밑창 리벳(30)은, 원형의 밑창 리벳망(31)과 상기 밑창 리벳망(31)의 외주연부를 감싸 지지하는 관체형 밑창 리벳망 지지체(32)로 구성된다.

밑창 리벳망(31)은, 이물질의 차단 및 통기가 잘 되도록 그물망 형태를 하며, 안전화의 특성상 외부의 충격에도 어느 정도 버틸 수 있는 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 밑창 리벳망 지지체(32)는, 상단부는 밑창 리벳망(31)의 외주연부를 감싸 지지하며, 그 하단부는 튜브 등의 관체를 결합할 수 있도록, 원통형 튜브 결합돌기(S")가 형성된다.

이때, 상기와 같은 밑창 리벳(30)과 중창 리벳(20)을 튜브(4)로 서로 연결할 때에는, 밑창에 튜브(4)를 매설할 수 있도록 튜브 매설홈(h)을 형성하는 것이 좋다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 갑피 리벳(10)과 중창 리벳(20)의 튜브 결합돌기(S)(S')를 용적을 크게 하는 대신 저면을 막음 처리한 후, 튜브 결합돌기(S)(S') 외주연부 일측으로 각각 보조 튜브 결합돌기(s)(s')를 형성하여, 각 보조 튜브 결합돌기(s)(s')를 튜브(4)로 결합함으로써, 갑피(1)와 중창(2)의 공간 활용도를 높이는 것도 바람직하다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 갑피 리벳(10)과 중창 리벳(20) 및 튜브(4)로 짝을 이루거나 중창 리벳(20)과 밑창 리벳(40) 및 튜브(4)로 짝을 이루어, 하나 또는 그 이상 구비함으로써, 안전화의 통풍 구조의 개선하는 것도 바람직하 다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 안전화는, 갑피와 중창 또는 중창과 밑창의 각 관통공에 구비된 리벳을 서로 연결하는 튜브를 안전화 내부에 설치함으로써, 외부의 공기를 중창 상면, 즉, 발바닥으로 직접 공급할 수 있을 뿐만 아니라, 안전화 내부에 잔존하는 습한 공기를 외부로 배출할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 통기성 안전화에 있어서,

   외피(S_o)와 내피(S_i)의 이중 피혁 구조로 이루어지며, 외피(S_o)를 관통한 하나 이상의 갑피 관통공(E)에 관체형 갑피 리벳(10)이 각각 삽입 결합된 갑피(1)와;

   하나 이상 형성된 중창 관통공(E')에 관체형 중창 리벳(20)이 각각 삽입 결합된 중창(2)과;

   상기 갑피(1)를 포함한 중창(2) 저면에 결합된 밑창(3)과;

   상기 각 갑피 리벳(10)에 일측단부가 연결되며, 외피(S_o)와 내피(S_i) 사이로 연장되어 각 중창 리벳(20)에 타측단부가 연결되는 하나 이상의 튜브(4)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 통기 구조가 구비된 안전화.
2. 통기성 안전화에 있어서,

   외피(S_o)와 내피(S_i)의 이중 피혁 구조로 이루어진 갑피(1)와;

   하나 이상 형성된 중창 관통공(E')에 관체형 중창 리벳(20)이 각각 삽입 결합된 중창(2)과;

   상기 갑피(1)를 포함한 중창(2) 저면에 결합되며, 관체형 밑창 리벳(30)이 삽입 결합되고 측면에 위치하는 하나 이상의 밑창 관통공(E")이 구비된 밑창(3)과;

   상기 각 밑창 리벳(30)에 일측단부가 연결되며, 각 중창 리벳(20)에 타측단부가 연결되는 하나 이상의 튜브(4)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 통기 구조가 구비된 안전화.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서,

   상기 갑피 리벳(10), 중창 리벳(20) 및 밑창 리벳(30)은,

   각각 갑피 리벳망(11), 중창 리벳망(21) 및 밑창 리벳망(31)과;

   상기 각 리벳망(11)(21)(31)의 외주면을 감싸 지지하는 갑피 리벳망 지지체(12), 중창 리벳망 지지체(22) 및 밑창 리벳망 지지체(32)로 구성되며,

   이때, 상기 갑피 리벳망(11), 중창 리벳망(21) 및 밑창 리벳망(31)은 그물망 구조인 것을 특징으로 하는 통기 구조가 구비된 안전화.
4. 제 1항 또는 2항에 있어서,

   상기 갑피 리벳(10)은. 밑창(3) 저면에서부터 높이 6센티미터 이상 되는 갑피(1) 부위에 결합된 것을 특징으로 하는 통기 구조가 구비된 안전화.

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