KR200429030Y1 - 트레일러의 프레임 보강구조 - Google Patents

Abstract

컨테이너를 장착하고 트랙터 또는 견인차에 견인되어 화물 등을 운송하는 트레일러의 프레임 보강구조가 개시된다.

종래에는 메인 프레임과 네크부의 사이에 형성된 연결부가 아이비임 또는 에이치비임으로 형성됨으로써 트레일러에 화물이 적재된 컨테이어를 싣고 트랙터 또는 견인차에 견인된 상태에서 운행을 행하면 상기 연결부에 반복적으로 하중이 작용함으로써 균열이나 변형이 발생되고, 이로 인하여 안전상의 심각한 문제를 발생시키는 등의 문제점들이 있는데 이를 해결하기 위하여, 한 쌍의 메인 프레임과, 이 메인 프레임의 전방에 폭이 좁고 높이는 높게 형성되도록 네크부를 가지는 트레일러에 있어서, 상기 메인 프레임(20)과 네크부(30)의 사이에 형성된 연결부(40) 내측에는 보강판(50)이 세워 설치된 것을 특징으로 하는 트레일러의 프레임 보강구조가 제공된다.

따라서 메인 프레임과 네크부의 연결부에 보강판 및 보강 리브가 설치되어 컨테이너 등을 적재하고 운행을 할 때 반복적인 하중이 작용하여도 프레임의 균열이나 변형 등의 발생이 방지되고, 이에 따라 안전한 운행이 가능케 된다.

트레일러, 프레임, 네크부, 연결부, 보강판

Description

트레일러의 프레임 보강구조{Frame reinforcing structure for trailer}

도 1은 종래의 트레일러를 도시한 평면도.

도 2는 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 평면도.

도 3은 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 일부 측면도.

도 4는 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 일부 사시도.

도 5는 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 단면도.

도 6은 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조의 다른 실시예를 도시한 일부 측면도.

도 7은 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조의 또 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 메인 프레임 30: 네크부

40: 연결부 50: 보강판

60,61: 보강리브

본 고안은 컨테이너를 탑재하고 운행하는 트레일러의 프레임 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레일러 프레임의 네크부 일측 또는 양측면에 보강판을 설치하여 더욱 강성을 향상시키도록 된 트레일러 프레임 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 트레일러는 견인되는 부분을 말하며, 이 트레일러를 견인하는 부분을 트랙터라고 하고, 이 트레일러와 트랙터를 포함하여 1대의 자동차로서 트레일러라고 일컫는다.

그리고 컨테이너 등의 화물 운반용을 트레일러 트럭이라고 하고, 승객 운반용을 트레일러 버스라고 부르기도 한다.

종래에 이와 같이 내부에 화물을 적재한 컨테이너가 장착되는 트레일러는 도 1에 도시한 바와 같이 대략 내측에 한 상의 메인 프레임(10)이 설치되고, 이 메인 프레임(10)에는 직교하는 방향으로 소정의 간격을 두고 센터 프레임(11), 미들 프레임(12) 및 리어 프레임(13) 등이 고정되어 있다.

그리고 상기 메인 프레임(10)의 앞쪽에는 메인 프레임(10)보다 높이가 높은 네크부(14)가 형성되어 있으며, 이 네크부(14)의 선단에는 프론트 프레임(15)이 고정되어 있고, 상기 네크부(14) 내측에는 트랙터 또는 견인차와 연결되는 킹핀(16)이 형성되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 트레일러는 상측에 화물이 적재된 컨테이너를 탑재하고 운행할 경우에는 메인 프레임과 네크부의 연결부에 하중이 집중되는 현상이 발생되며, 이는 장시간 사용할 경우에는 연결부에 균열이 발생하거나 변형되어 심각한 안전상의 문제점을 발생시키는 등의 문제점들이 내재되어 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 메인 프레임과 네크부의 연결부에 보강이 이루어지도록 하여 하중의 집중 등에 의한 프레임의 균열이나 변형 등의 발생을 방지하여 안전한 운행아 가능하도록 하는 트레일러의 프레임 보강구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 트레일러의 프레임 보강구조는, 한 쌍의 메인 프레임과, 이 메인 프레임의 전방에 폭이 좁고 높이는 높게 형성되도록 네크부를 가지는 트레일러에 있어서, 상기 메인 프레임과 네크부의 사이에 형성된 연결부 내측에는 보강판이 세워 설치된 것을 특징으로 한다.

따라서 본 고안에 의하면, 메인 프레임과 네크부의 연결부에 보강판 및 보강 리브가 설치되어 컨테이너 등을 적재하고 운행을 할 때 반복적인 하중이 작용하여도 프레임의 균열이나 변형 등의 발생이 방지되고, 이에 따라 안전한 운행이 가능케 되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 평면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조를 도시한 일부 측면도로서, 한 쌍의 메인 프레임(20)에는 앞 쪽에 한 쌍의 센터 프레임(21) 및 미들 프레임(22)이 직교하는 방향으로 고정 설치되어 있다.

상기 메인 프레임(20)은 강철재의 아이비임 또는 에이치비임으로 형성된다.

그리고 상기 메인 프레임(20)의 앞쪽에는 폭이 좁고 높은 높이를 가지는 네크부(30)가 형성되어 있으며, 상기 메인 프레임(20)과 네크부(30)의 사이에는 연결부(40)가 형성되어 있다.

또한 상기 네크부(30)의 전방에는 프론트 프레임(31)이 횡방향으로 고정되어 있고, 그 배면 측에는 트랙터 또는 견인차와 연결과 분리를 가능하게 하는 킹핀(32)이 형성되어 있다.

상기 연결부(40)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 내측면에 보강판(50)이 고정되어 있다.

상기 보강판(50)은 연결부(40)의 내측면에 세워진 상태로 상, 하단이 용접 등의 수단에 의해 고정된다.

또한 상기 보강판(50)의 내측에는 도 6에 도시한 바와 같이 소정의 간격을 두고 복수 개의 보강 리브(60)가 세워 고정되도록 하면 더욱 강성이 향상된다.

한편, 상기 보강판(50)은 연결부(40)의 내측에 설치되는 것에 한정하는 것은 아니며, 도 7에 도시한 바와 같이 연결부(40)의 내, 외측에 세워 설치될 수 있다.

본 실시예에서도 메인 프레임(20)의 양측 내부에 소정의 간격을 두고 복수 개의 보강 리브(60)(61)를 세워 설치할 수 있음은 물론이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 트레일러의 프레임 보강구조는 트레일러의 상부에 컨테이너가 장착된 상태에서 킹핀(32)에 트랙터 또는 견인차가 연결된 상태에서 운행이 이루어지면 메인 프레임(20)과 네크부(30)의 연결부(40)에 집중적으로 하중이 작용하게 되는데, 이때 상기 연결부(40)의 내측에는 보강판(50)이 고정됨으로써 하중에 의한 연결부(40)의 균열이나 변형 등의 발생이 방지되는 것이다.

그리고 상기 연결부(40)의 내측에 복수 개의 보강 리브(60)를 설치하고, 이 보강 리브(60)의 외측에 보강판(50)을 세워 설치하면 더욱 향상된 강성을 가지게 된다.

또한 상기 연결부(40)의 양측에 보강판(50) 및 보강 리브(60)를 설치하면 더욱 더 향상된 강성을 가지게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

따라서 본 고안에 의하면, 메인 프레임과 네크부의 연결부에 보강판 및 보강 리브가 설치되어 컨테이너 등을 적재하고 운행을 할 때 반복적인 하중이 작용하여 도 프레임의 균열이나 변형 등의 발생이 방지되고, 이에 따라 안전한 운행이 가능케 되는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 한 쌍의 메인 프레임과, 이 메인 프레임의 전방에 폭이 좁고 높이는 높게 형성되도록 네크부를 가지는 트레일러에 있어서,

   상기 메인 프레임(20)과 네크부(30)의 사이에 형성된 연결부(40) 내측에는 보강판(50)이 세워 설치된 것을 특징으로 하는 트레일러의 프레임 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 연결부(40)는 내부에 복수 개의 보강 리브(60)(61)가 간격을 두고 설치되고, 이 보강 리브(60)의 외측에는 보강판(50)이 세워 설치된 것을 특징으로 하는 트레일러의 프레임 보강구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 보강 리브(60)(61) 및 보강판(50)은 연결부(40)의 양측에 설치된 것을 특징으로 하는 트레일러의 프레임 보강구조.

Images