KR200427549Y1

KR200427549Y1 - Locking device for fastening belt of bike carrier

Info

Publication number: KR200427549Y1
Application number: KR2020060019478U
Authority: KR
Inventors: 차국모
Original assignee: 차국모
Priority date: 2006-07-19
Filing date: 2006-07-19
Publication date: 2006-09-28

Abstract

본 고안은 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구에 관한 것으로서, 적어도 한 쌍의 지지프레임과 상기 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트를 구비한 차량용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 고정벨트는 테일게이트 내부로 투입되되, 그 단부에는 테일게이트 닫음시 테일게이트 내측부에 걸림되어 자전거 캐리어를 지지하도록 고정바가 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fastening device for strapping a bicycle carrier, wherein in a vehicle bicycle carrier having at least one pair of support frames and a fixing belt for fixing the support frame to a vehicle, the fixing belt is inserted into the tailgate. The end of the tailgate is locked to the inside of the tailgate when closed, characterized in that the fixing bar is installed to support the bicycle carrier.

본 고안에 의하면, 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하는 캐리어를 장착함에 있어서, 상기 캐리어의 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트 단부에는 테일게이트 내부로 투입되어 걸림 지지되는 고정바가 설치됨으로써, 캐리어의 무게에 의해 고정벨트가 테일게이트의 단부를 강제적으로 잡아당겨 틈새가 벌어지는 것을 차단하여 차체의 손상 및 도색의 벗겨짐 현상을 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, in mounting a carrier for firmly binding and loading a bicycle at the rear of a vehicle, a fixing bar is inserted into the tailgate and is held at the end of the fixing belt for fixing the support frame of the carrier to the vehicle. By the weight, the fixing belt forcibly pulls the end of the tailgate to prevent the gap from being opened, thereby preventing the damage of the vehicle body and the peeling of the paint.

자동차, 자전거, 캐리어, 테일게이트, 고정벨트, 고정바, 완충부재 Car, bicycle, carrier, tailgate, fixing belt, fixing bar, cushioning member

Description

Locking device for fastening belt of bike carrier}

도 1은 종래의 지붕형 자전거 캐리어를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing a conventional roof bicycle carrier.

도 2는 종래의 후미형 자전거 캐리어를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a conventional rear bicycle carrier.

도 3은 본 고안에 의한 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구를 도시한 사용상태도.Figure 3 is a use state showing the fastening strap for the bike carrier according to the present invention.

도 4는 본 고안의 요부를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the main part of the present invention.

도 5는 본 고안의 고정구를 도시한 분해사시도.5 is an exploded perspective view showing a fixture of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 ; 테일게이트 10 ; 상부프레임One ; Tailgate 10; Upper frame

20 ; 하부프레임 30 ; 자전거걸이대20; Lower frame 30; Bicycle rack

40 ; 링크어셈블리 51, 52, 53 ; 고정벨트40; Link assemblies 51, 52, 53; Fixing belt

55 ; 완충부재 56 ; 고정바55; Buffer member 56; Fixed bar

본 고안은 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구에 관한 것으로서, 더욱 상세하 게는 자전거 캐리어의 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트 단부에 테일게이트 내부로 투입되어 걸림 지지되는 고정바를 설치함으로써, 캐리어의 무게에 의해 고정벨트가 테일게이트의 단부를 강제적으로 잡아당겨 틈새가 벌어지는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening device for binding the strap of a bicycle carrier, and more particularly, by installing a fixing bar that is inserted into the tailgate and supported by a fixed belt end for fixing the support frame of the bicycle carrier to the vehicle, the weight of the carrier By the fixing belt forcibly pulling the end of the tailgate relates to a fastening strap for the strap of the bicycle carrier to prevent the gap from opening in advance.

자전거는 자동차의 승객칸은 물론 트렁크에도 적재가 곤란하여 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 루프패널(5)에 설치된 루프 캐리어(3)를 통해 적재하여 운반하는 방법을 사용하였다.Since the bicycle is difficult to load not only in the passenger compartment of the vehicle but also in the trunk, conventionally, as shown in FIG. 1, a method of loading and transporting the bicycle through the roof carrier 3 installed in the roof panel 5 of the vehicle has been used.

그러나, 이러한 종래의 차량 루프 캐리어(3)는 루프 캐리어(3)에 설치된 휠 받침판(4a)(4b)에 자전거(2)를 세워놓은 다음 흔들리지 않도록 고정시켜 자전거(2)를 적재하게 되는데, 이때 작업자가 받침대를 바닥에 놓고 루프패널(5) 위에 올라가 적재작업을 진행해야 하는 매우 불편한 단점을 가지고 있었다.However, such a conventional vehicle roof carrier 3 is placed on the wheel support plate (4a) (4b) installed on the roof carrier (3) to stand the bicycle (2) and then fixed so as not to shake, to load the bicycle (2) The operator had a very uncomfortable disadvantage of having to place the pedestal on the floor and climb on the roof panel 5 to proceed with the loading operation.

특히, 차량 루프에 자전거를 적재하는 경우 차량높이에 자전거의 높이가 추가되므로 주행 중 공기저항을 가중시켜 연비가 낮아지게 되고, 지하 주차장이나 건물 등의 출입시엔 적재된 자전거가 천장에 걸리게 되어 그 출입이 곤란하게 되는 단점이 있었다.In particular, when the bicycle is loaded in the vehicle roof, the height of the bicycle is added to the height of the vehicle, which increases air resistance while driving, thereby lowering fuel economy.In the case of entering an underground parking lot or building, the loaded bicycle is caught on the ceiling. There was a disadvantage of this difficulty.

이에 본 출원인은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 등록실용 0412701호에 차량 후미에 장착되어 보다 편리하고 안정감 있게 자전거를 적재할 수 있도록 한 차량용 자전거 캐리어를 출원하여 등록받은 바 있다.In order to solve the above problems, the present applicant has applied for and registered a vehicle bicycle carrier which is mounted on the rear of the vehicle for registration in the rear of the room so that the bicycle can be loaded more conveniently and stably.

이와 같이 차량 후미에 장착되는 자전거 캐리어는 도 2에 도시된 바와 같이, 링크어셈블리(40)에 테일게이트(1)의 상부, 측면, 하부에 각각 결합되어 지지프레 임을 차량에 고정하도록 복수개의 고정벨트(51)(52)(53)를 구비하고 있으며, 상기한 고정벨트(51)(52)(53)들은 각각 단부에 훅(54)이 구비되어 테일게이트(1)의 단부 틈새에 결착되는 구조를 가지고 있다.As shown in FIG. 2, the bicycle carrier mounted at the rear of the vehicle is coupled to the top, side, and bottom of the tailgate 1 to the link assembly 40, respectively, to fix the support frame to the vehicle. 51, 52, and 53, and the fixing belts 51, 52, and 53 are each provided with hooks 54 at the ends thereof, and thus have a structure in which the fixing belts 51, 52, 53 are attached to the gap between the ends of the tailgate 1, respectively. Have.

그러나, 상기한 구조에 의하면 특히 상부 고정벨트(51)의 경우 차량 후미에 장착된 차량용 캐리어를 지지함에 있어서 캐리어의 하중으로 인해 고정벨트(51)의 훅(54)이 테일게이트(1)의 단부를 하측으로 잡아당기게 되고, 이에 테일게이트(1)의 단부가 훅(54)에 의해 강제적으로 벌어져 틈새가 발생되는바, 이는 차체의 손상은 물론 도색의 벗겨짐에 의한 부식 등 여러 문제점을 야기하게 되었다.However, according to the structure described above, in particular, in the case of the upper fixing belt 51, the hook 54 of the fixing belt 51 causes the end of the tailgate 1 due to the load of the carrier in supporting the vehicle carrier mounted on the rear of the vehicle. Pulled to the lower side, this is the end of the tailgate (1) is forcibly opened by the hook 54, the gap is generated, which causes various problems such as damage to the body as well as corrosion due to peeling of the paint.

본 고안은 이러한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 차량 후미에 지지프레임과 상기 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트를 포함하는 자전거 캐리어를 장착함에 있어서, 상기 고정벨트가 캐리어의 무게에 의해 테일게이트의 단부를 강제적으로 잡아당겨 차체가 손상되거나 도색이 벗겨지는 것을 미연에 방지하기 위한 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve such a problem, and in mounting a bicycle carrier including a support frame and a fixing belt for fixing the support frame to the vehicle at the rear of the vehicle, the fixing belt is tailgate by the weight of the carrier. An object of the present invention is to provide a fastening device for strapping a bicycle carrier to forcibly pull the end of the car body to prevent the vehicle body from being damaged or peeled off.

또한, 본 고안의 다른 목적은 차량 운행 중 충격 및 흔들림에 의해 끈 결속용 고정구가 차량과 마찰되어 차체를 손상시키는 것을 방지하기 위한 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a strap binding fixture of the bicycle carrier for preventing the strap binding fixture to damage the vehicle body by friction with the vehicle due to the impact and shaking during vehicle driving.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구는, 적어도 한 쌍의 지지프레임과 상기 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트를 구비한 차량용 자전거 캐리어에 있어서, 상기 고정벨트는 테일게이트 내부로 투입 되되, 그 단부에는 테일게이트 닫음시 테일게이트 내측부에 걸림되어 자전거 캐리어를 지지하도록 고정바가 설치되는 것을 특징으로 한다.A strap fastening device for a bicycle carrier of the present invention for achieving the above object, at least a pair of support frame and a vehicle bicycle carrier having a fixing belt for fixing the support frame to the vehicle, the fixing belt is a tail It is injected into the gate, the end is characterized in that the fixing bar is installed to support the bicycle carrier is locked to the inner side of the tailgate when the tailgate is closed.

다른 일면에 따라, 상기 고정바는 좌우 양측에 원통형의 연질로 된 완충부재가 피복되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the fixing bar is characterized in that the cylindrical cushioning member is coated on both sides of the left and right.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 고안에 의한 자전거 캐리어의 끈 결속용 고정구를 도시한 사용상태도이고, 도 4는 본 고안의 요부를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 고안의 고정구를 도시한 분해사시도이다.Figure 3 is a state diagram showing the use of the strap for fastening the bike carrier according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the main part of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing the fixture of the present invention.

이하 설명할 본 고안의 실시예에서는 종래기술에서 기술한 후미형 자전거 캐리어를 그 적용대상으로 하며 이에 동일한 구성요소에 대해서는 도 2를 참조하여 같은 부호로 설명하기로 하나, 본 고안은 반드시 이에 한정하는 것은 아니며 본 고안의 기술적 사상의 범주 내에서는 얼마든지 타 구조의 자전거 캐리어에도 수정 및 변형하여 적용이 가능함은 물론이다.In the embodiment of the present invention to be described below, the rear-shaped bicycle carrier described in the prior art is the application object, and the same components will be described with the same reference numerals with reference to FIG. 2, but the present invention is not necessarily limited thereto. In addition, within the scope of the technical idea of the present invention, it is possible to modify and modify the bike carrier of any other structure as much as possible.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 적용되는 차량용 자전거 캐리어는, 자동차의 트렁크나 테일게이트(1)에 단단히 고정되어 차량 주행시 이탈됨을 방지하도록 상부프레임(10)과 하부프레임(20) 및 고정벨트(51)(52)(53)가 테일게이트(1)의 상중하 부분에 각각 결합되는 3단 지지구조로 이루어진다.As shown, the vehicle bicycle carrier to be applied to the present embodiment, the upper frame 10 and the lower frame 20 and the fixing belt (tightly fixed to the trunk or tailgate 1 of the vehicle to prevent the departure from driving the vehicle) 51, 52, and 53 are formed of a three-stage support structure coupled to upper and lower portions of the tailgate 1, respectively.

상기한 자전거 캐리어는, 자동차의 테일게이트(1) 상부 및 하부 측에 각각 밀착되어 캐리어를 지지할 수 있도록 대체로 'ㄷ'자 형으로 굴곡되어 형성된 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)을 상하로 각각 구비하되, 상기 상부프레임(10)과 하부프레임(20)은 그 양측 단부가 각각 링크어셈블리(40)를 통해 결합되어 서로 상하로 연결된 상태가 되도록 하고, 상기 링크어셈블리(40)는 후방측에 자전거(2)를 안정적으로 거치시켜 적재 가능하도록 서로 이격되게 구비된 1쌍의 자전거걸이대(30)가 서로 마주보는 상태로 각각 링크어셈블리(40)에 상하 회전되어 유격 가능한 형태로 연결 설치된다.The bicycle carrier is in contact with the upper and lower sides of the tailgate 1 of the vehicle, respectively, and the upper frame 10 and the lower frame 20 which are bent in a substantially 'c' shape so as to support the carrier. Each of the upper frame 10 and the lower frame 20 are coupled to each other through the link assembly 40 so that the upper frame 10 and the lower frame 20 are connected to each other up and down, and the link assembly 40 is rearward. A pair of bicycle racks 30 spaced apart from each other so as to be stably mounted on the bicycle 2 to be mounted on each other are installed in a form capable of being spaced up and down on the link assembly 40 in a state facing each other.

그리고, 상기 링크어셈블리(40)는 3개의 고정벨트(51)(52)(53)를 구비하는바, 이 중 상측으로 연장되는 제1고정벨트(51)는 테일게이트(1)의 상단을 통해 걸림 고정되도록 하고, 측면으로 연장되는 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1)의 양측단에 걸림 고정되도록 하며, 하측으로 연장되는 제3고정벨트(53)는 테일게이트(1)의 하단에 걸림 고정되도록 하여, 각각의 고정벨트(51)(52)(53)가 상측, 좌우측, 하측의 3방향으로 분산 설치되어 안정성이 향상시키므로, 주행시 상기 캐리어가 장착된 테일게이트(1)로부터 예기치 않게 이탈되는 것을 방지함과 동시에 적재된 자전거의 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 것이다.In addition, the link assembly 40 includes three fixing belts 51, 52, and 53, among which the first fixing belt 51 extending upwards through the upper end of the tailgate 1. The second fixing belt 52 extending to the side is fixed to both sides of the tailgate 1, and the third fixing belt 53 extending downward to the bottom end of the tailgate 1. Each of the fixing belts 51, 52, and 53 are distributed in three directions of the upper side, the left side, and the lower side, so that the stability is improved. At the same time to prevent the fall off and to keep the state of the loaded bike stable.

이때, 상기 제1고정벨트(51)는 그 단부에 상기 테일게이트(1) 내부로 투입되고, 이후 테일게이트(1)를 닫게 되면 그 내측면에 걸림되어 자전거 캐리어를 지지할 수 있도록 고정바(56)가 설치되고, 상기 제2고정벨트(52) 및 제3고정벨트(53)는 그 단부에 테일게이트(1)의 측면 및 하단에 결착하기 위한 훅(54)이 설치된다.At this time, the first fixing belt 51 is inserted into the tailgate 1 at the end thereof, and when the tailgate 1 is closed, the first fixing belt 51 is locked to the inner side thereof so as to support the bicycle carrier. 56 is installed, and the second fixing belt 52 and the third fixing belt 53 are provided with hooks 54 for binding to the side and bottom of the tail gate 1 at its ends.

또한, 상기 고정바(56)에는 차량 운행 중에 고정바(56)와 차량이 마찰되어 차량의 도장부 피막이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 바람직하게는 원통형의 스폰지나 고무 등 연질로 된 완충부재(55)가 상기 고정바(56)를 감싸는 형태로 피복될 수 있다. 이때, 상기 완충부재(55)는 설치과정이 용이하도록 상기 고정벨트(51)를 기준으로 고정바(56)의 좌우 양측에 나뉘어 설치하는 것이 보다 바람직할 것이다.In addition, the fixing bar 56 is preferably a soft cushioning member 55 such as a cylindrical sponge or rubber so as to prevent the fixing bar 56 and the vehicle from rubbing and damaging the coating film of the vehicle. ) May be coated to surround the fixing bar 56. At this time, the shock absorbing member 55 may be more preferable to be divided into the left and right sides of the fixing bar 56 on the basis of the fixing belt 51 to facilitate the installation process.

이 같이 구성된 본 고안에 의한 차량용 자전거 캐리어의 사용 상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the state of use of the vehicle bicycle carrier according to the present invention configured as described in detail as follows.

먼저 상부프레임(10)을 차량 후미의 테일게이트(1) 상측에 밀착시키고, 제1고정벨트(51)의 일단을 테일게이트(1) 상단 틈새를 통해 테일게이트(1) 내측으로 투입하여 테일게이트(1)를 닫은 다음 제1고정벨트(51)의 버클(57)을 조절하여 제1고정벨트(51)의 끈 길이를 팽팽하게 줄임으로써 제1고정벨트(51)의 고정바(56)가 테일게이트(1)의 상단 내측면에 밀착되어 지지되도록 하고, 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1) 좌우에 훅(54)을 이용하여 각각 결착시킨다. 이후, 하부프레임(20)을 테일게이트(1) 하측에 밀착시키고, 제3고정벨트(53)를 테일게이트(1) 하단이나 차량 후부의 견인고리 등에 결착시켜 자전거 캐리어가 차량 후미의 테일게이트(1)에 견고하게 고정되도록 한 다음, 수직으로 눕혀져 있는 자전거걸이대(30)를 상측으로 꺽어 수평한 상태로 세우면 설치가 완료되는 것이다.First, the upper frame 10 is in close contact with the upper side of the tail gate 1 of the vehicle rear end, and one end of the first fixing belt 51 is introduced into the tail gate 1 through the upper gap of the tail gate 1 to the tail gate 1. After closing (1), the fixing bar 56 of the first fixing belt 51 is reduced by adjusting the buckle 57 of the first fixing belt 51 to shorten the length of the string of the first fixing belt 51. The upper surface of the tail gate 1 is in close contact with each other, and the second fixing belt 52 is fastened to each other by using the hooks 54 at the left and right sides of the tail gate 1. Subsequently, the lower frame 20 is closely attached to the lower side of the tailgate 1, and the third fixing belt 53 is attached to the lower end of the tailgate 1 or the towing ring of the rear of the vehicle so that the bicycle carrier is connected to the tailgate of the rear of the vehicle. 1) to be firmly fixed, then vertically lying on the bicycle rack 30 lying on the upper side to the horizontal state is completed installation.

이와 같이 본 고안은 특정 실시예를 들어 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 사상의 범주 내에서는 얼마든지 수정 및 변형 실시가 가능하다.As such, the present invention has been described with reference to specific embodiments, but is not necessarily limited thereto, and modifications and variations may be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

예를 들어, 전술한 실시예에는, RV나 승합차량을 그 적용차량으로 하고 있으나, 이외 승용차 등 대부분의 차종에 있어서도 설치되는 고정바의 형태 및 길이 등을 조정하면 충분히 적용할 수 있게 된다.For example, in the above-described embodiment, although the RV and the vans are used as the applicable vehicles, the shape and the length of the fixing bar installed in most of the vehicle models, such as passenger cars, can be sufficiently applied.

또한, 상기 실시예에서는, 자전거 캐리어의 하중을 가장 많이 받는 상부측 제1고정벨트(51)에만 고정바(56)를 적용하고 있으나, 필요시 측면 및 하부측의 제2고정벨트(52)와 제3고정벨트(53)에도 훅 대신 본 고안의 고정바를 적용하여 구성할 수 있을 것이다.In addition, in the above embodiment, although the fixing bar 56 is applied only to the upper first fixing belt 51 that receives the most load of the bicycle carrier, the second fixing belt 52 of the side and the lower side, if necessary. The third fixing belt 53 may be configured by applying the fixing bar of the present invention instead of the hook.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하는 캐리어를 장착함에 있어서, 상기 캐리어의 지지프레임을 차량에 고정하는 고정벨트 단부에는 테일게이트 내부로 투입되어 걸림 지지되는 고정바가 설치됨으로써, 캐리어의 무게에 의해 고정벨트가 테일게이트의 단부를 강제적으로 잡아당겨 틈새가 벌어지는 것을 차단하여 차체의 손상 및 도색의 벗겨짐 현상을 미연에 방지할 수 있는 우수한 고안인 것이다.As described above, the present invention, when mounting the carrier to securely bind the bike to the rear of the vehicle, the fixed bar end for fixing the support frame of the carrier to the vehicle is installed by the fixed bar is inserted into the tailgate and supported It is an excellent design that can prevent the damage of the vehicle body and peeling of the paint in advance by blocking the gap between the fixing belt forcibly pulling the end of the tailgate by the weight of the carrier.

또한, 상기 고정바는 좌우 양측에 완충부재를 피복하여 차량 운행 중 발생되는 충격 및 흔들림에 의해 고정바가 차량 도장부 피막을 마찰시켜 손상하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the fixing bar may cover the buffer member on both the left and right sides to prevent the fixing bar from being damaged by rubbing the coating film of the vehicle due to the shock and shaking generated during the vehicle driving.

Claims

In a vehicle bicycle carrier having at least a pair of support frames and a fixing belt for fixing the support frame to a vehicle,

The fixing belt is inserted into the tailgate, the end of the fastening strap for fastening the strap of the bike carrier, characterized in that the fixing bar is installed to support the bike carrier is locked to the inside of the tailgate when the tailgate is closed.

According to claim 1, wherein the fixing bar is a strap for fastening the strap of the bike carrier, characterized in that the cylindrical cushioning member is coated on both sides.