KR200411893Y1

KR200411893Y1 - Lock for bike

Info

Publication number: KR200411893Y1
Application number: KR2020050035473U
Authority: KR
Inventors: 차국모
Original assignee: 차국모
Priority date: 2005-12-16
Filing date: 2005-12-16
Publication date: 2006-03-21

Abstract

본 고안은 자전거 자물쇠에 관한 것으로서, 본 고안의 자전거 자물쇠는, 일단에 자동차 트렁크 내부에 고정되는 걸림고리를 형성한 와이어와, 상기 와이어 타단에 로커 및 키홀이 마련된 자물쇠뭉치를 포함하여 구성되며; 자전거 캐리어의 링크어셈블리 일면에는 상기 자물쇠뭉치가 결합되도록 로커고정공이 형성된 뭉치결합홈이 제공되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bicycle lock, wherein the bicycle lock of the present invention comprises a lock formed at one end with a hook fixed to the inside of a car trunk, and a lock bundle provided with a locker and a keyhole at the other end of the wire; One side of the link assembly of the bicycle carrier is characterized in that the lock coupling hole is provided with a bundle coupling groove is formed so that the lock bundle is coupled.

본 고안에 의하면, 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하되, 캐리어의 설치 각도 및 위치를 용이하게 변경시킬 수 있어 설치상의 안정성을 향상시킬 수 있음은 물론 작업자가 보다 편리하고 쉽게 자전거 적재작업을 진행시킬 수 있도록 하며, 차량 후미에 설치되므로 주행 중 공기저항의 가중을 발생시키지 않아 연비의 감소를 방지함과 동시에 건물 주차장 등의 출입이 용이한 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the bicycle is firmly bound to the rear of the vehicle, but the mounting angle and position of the carrier can be easily changed, thereby improving the stability of the installation and allowing the operator to carry out the bicycle loading operation more conveniently and easily. Since it is installed at the rear of the vehicle, it does not generate an increase in air resistance while driving, thereby preventing fuel economy from being reduced, and at the same time, it is easy to enter and exit a building parking lot.

또한, 적재된 자전거를 락킹함에 있어, 자물쇠의 일단은 트렁크 내부에 고정되도록 하고, 타단은 자전거와 캐리어를 결속한 후 링크어셈블리나 와이어에 구비된 뭉치결합부재에 간단히 결합시키는 구조로서, 자전거의 락킹작업이 매우 편리해짐은 물론 락킹 후 와이어의 선 정리를 보다 깔끔하게 정리할 수 있는 이점을 가진다.In addition, in locking the loaded bicycle, one end of the lock is fixed to the inside of the trunk, and the other end is a structure that is simply coupled to the bundle assembly member provided in the link assembly or wire after binding the bicycle and the carrier, locking the bicycle Not only is the work very convenient, but it also has the advantage that the wire arrangement after the lock can be arranged more neatly.

자동차, 자전거, 캐리어, 테일게이트, 링크어셈블리, 거치부재, 탄성돌기체, 자물쇠, 로커 Automobiles, bicycles, carriers, tailgates, link assemblies, mounting members, elastic protrusions, locks, lockers

Description

Lock for bike}

도 1은 종래의 차량용 자전거 캐리어를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional vehicle bicycle carrier.

도 2는 본 고안의 자전거 캐리어를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a bicycle carrier of the present invention.

도 3은 도 2의 자전거 캐리어 중 상부프레임과 자전거걸이대가 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a structure in which the upper frame and the bicycle rack of the bicycle carrier of Figure 2 is coupled to the link assembly.

도 4는 도 2의 자전거 캐리어가 자동차의 테일게이트에 장착된 상태를 나타낸 사시도.4 is a perspective view illustrating a state in which the bicycle carrier of FIG. 2 is mounted on a tailgate of a vehicle;

도 5는 도 4의 자전거 캐리어 중 자전거걸이대가 수평으로 세워진 상태를 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing a state in which the bicycle rack stand of the bicycle carrier of FIG.

도 6은 도 2의 자전거 캐리어 중 수평거치부재와 고정밴드가 자전거걸이대에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.6 is an exploded perspective view showing a structure in which the horizontal support member and the fixing band of the bicycle carrier of FIG. 2 are coupled to a bicycle rack;

도 7은 본 고안의 자전거 자물쇠를 나타낸 분해사시도.Figure 7 is an exploded perspective view showing a bicycle lock of the present invention.

도 8은 도 7의 자전거 자물쇠가 자전거 캐리어의 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.FIG. 8 is an exploded perspective view illustrating a structure in which the bicycle lock of FIG. 7 is coupled to a link assembly of a bicycle carrier. FIG.

도 9는 도 8의 자전거 자물쇠와 링크어셈블리의 결합단면도.9 is a cross-sectional view of the bicycle lock and link assembly of FIG.

도 10은 본 고안의 자전거 자물쇠를 테일게이트에 장착된 자전거 캐리어에 적용한 사용상태도.10 is a state of use of the bicycle lock of the present invention applied to the bike carrier mounted to the tailgate.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 ; 테일게이트 2 ; 자전거One ; Tailgate 2; bicycle

10 ; 상부프레임 12 ; 축결합공10; Upper frame 12; Condenser

13 ; 위치고정구 20 ; 하부프레임13; Position lock 20; Underframe

30 ; 자전거걸이대 31 ; 지지몸체30; Bicycle rack 31; Support

32 ; 축결합구멍 33 ; 고정바32; Axial coupling holes 33; Fixed bar

34 ; 스프링 35 ; 수평거치부재34; Spring 35; Horizontal mounting member

35a ; 스토퍼 36, 38 ; 고정돌기35a; Stoppers 36, 38; Fixing protrusion

37 ; 수직거치부재 40 ; 자전거걸이대37; Vertical mounting member 40; Bicycle rack

41a, 41b ; 커버편 42 ; 나사결합공41a, 41b; Cover piece 42; Screwdriver

43, 47 ; 고정나사 44 ; 고정축43, 47; Fixing screw 44; Fixed shaft

46a, 46b ; 가이드홈 48 ; 바결합공46a, 46b; Guide groove 48; Bar ball

50 ; 고정밴드 50a ; 결합공50; Fixed band 50a; Joiner

51, 52, 53 ; 고정벨트 60 ; 키51, 52, 53; Fixing belt 60; key

100 ; 자물쇠뭉치 102 ; 결합부100; Bunch of locks 102; Coupling

103 ; 로커 200 ; 뭉치결합부재103; Rocker 200; Bundle coupling member

201, 401 ; 로커고정공 202 ; 뭉치결합홈201, 401; Rocker fixing hole 202; Bundle Coupling Groove

300 ; 와이어 301 ; 스토퍼300; Wire 301; stopper

302 ; 걸림고리 400 ; 뭉치결합부302; Hook 400; Bundle Joint

본 고안은 자전거 자물쇠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간편하고 손쉽게 사용이 가능함은 물론 자전거 캐리어에도 적용이 가능하도록 구성된 자전거 자물쇠에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle lock, and more particularly, to a bicycle lock configured to be applicable to a bicycle carrier as well as simple and easy to use.

자전거는 자동차의 승객칸은 물론 트렁크에도 적재가 곤란하여 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 루프패널(5)에 설치된 루프 캐리어(3)를 통해 적재하여 운반하는 방법을 사용하게 된다.The bicycle is difficult to load not only in the passenger compartment of the vehicle but also in the trunk, and as shown in FIG. 1, a method of carrying and transporting the bicycle through the roof carrier 3 installed in the roof panel 5 of the vehicle is used.

그러나, 이러한 종래의 차량 루프 캐리어(3)는 루프 캐리어(3)에 설치된 휠 받침판(4a)(4b)에 자전거(2)를 세워놓은 다음 흔들리지 않도록 고정시켜 자전거(2)를 적재하게 되는데, 이때 작업자가 받침대를 바닥에 놓고 루프패널(5) 위에 올라가 적재작업을 진행해야 하는 매우 불편한 단점을 가지고 있었다.However, such a conventional vehicle roof carrier 3 is placed on the wheel support plate (4a) (4b) installed on the roof carrier (3) to stand the bicycle (2) and then fixed so as not to shake, to load the bicycle (2) The operator had a very uncomfortable disadvantage of having to place the pedestal on the floor and climb on the roof panel 5 to proceed with the loading operation.

특히, 차량 루프에 자전거를 적재하는 경우 차량높이에 자전거의 높이가 추가되므로 주행 중 공기저항을 가중시켜 연비가 낮아지게 되고, 지하 주차장이나 건물 등의 출입시엔 적재된 자전거가 천장에 걸리게 되어 그 출입이 곤란하게 되는 단점이 있었다.In particular, when the bicycle is loaded in the vehicle roof, the height of the bicycle is added to the height of the vehicle, which increases air resistance while driving, thereby lowering fuel economy.In the case of entering an underground parking lot or building, the loaded bicycle is caught on the ceiling. There was a disadvantage of this difficulty.

또한, 이와 같이 자전거를 캐리어에 적재한 후엔 주차시의 도난방지를 위해 락킹이 요구되는데, 종래의 자전거 자물쇠는 대부분 기둥이나 시건장치 등과의 락킹을 목적으로 단순히 와이어 양단에 자물쇠뭉치와 뭉치결합부재를 구비하여 제작되는 것으로서, 와이어를 자전거와 락킹대상에 결속되게 감은 후 상기 자물쇠뭉치 와 뭉치결합부재를 결합시켜 락킹이 이루어지는 이 같은 구조는 상기한 자전거 캐리어와 같은 구조에는 적용이 불편함과 더불어 와이어 결속 후 선 정리가 매우 지저분해지는 등의 단점이 있었다.In addition, after the bicycle is loaded in the carrier, locking is required to prevent theft during parking. In the conventional bicycle lock, a lock bundle and a bundle coupling member are simply attached to both ends of the wire for the purpose of locking the pillar or locking device. This structure is made to include, the wire is wound on the bike and the locking object to bind and then the lock is combined by the combination of the bundle and the locking member is such a structure that is inconvenient to apply to the same structure as the bicycle carrier and wire binding Later, the line theorem was very messy.

본 고안은 이러한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 차량용 자전거 캐리어에 적용함에 있어서, 주차시 도난방지를 위해 간편하고 손쉽게 사용 가능한 자전거 자물쇠를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve such a problem, the object of the present invention is to provide a bicycle lock that can be easily and easily used to prevent theft when parking the vehicle carrier.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자전거 자물쇠는, 일단에 자동차 트렁크 내부에 고정되는 걸림고리를 형성한 와이어와, 상기 와이어 타단에 로커 및 키홀이 마련된 자물쇠뭉치를 포함하여 구성되며; 자전거 캐리어의 링크어셈블리 일면에는 상기 자물쇠뭉치가 결합되도록 로커고정공이 형성된 뭉치결합홈이 제공되는 것을 특징으로 한다.Bicycle lock according to the present invention for achieving the above object, comprises a wire having a locking ring fixed to the inside of the car trunk at one end, and a lock bundle provided with a locker and a keyhole at the other end of the wire; One side of the link assembly of the bicycle carrier is characterized in that the lock coupling hole is provided with a bundle coupling groove is formed so that the lock is coupled.

다른 일면에 따라, 상기 와이어에는, 상기 자물쇠뭉치를 선택적으로 결합할 수 있도록 상기 와이어를 따라 유동 가능하게 로커고정공이 형성된 뭉치결합부재가 추가 설치되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the wire, characterized in that the bundle coupling member formed with a rocker fixing hole to be movable along the wire to selectively couple the lock bunch is characterized in that the additional installation.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 고안의 자전거 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 자전거 캐리어 중 상부프레임과 자전거걸이대가 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타 낸 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 자전거 캐리어가 자동차의 테일게이트에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 자전거 캐리어 중 자전거걸이대가 수평으로 세워진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 2의 자전거 캐리어 중 수평거치부재와 고정밴드가 자전거걸이대에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a bicycle carrier of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a structure in which the upper frame and the bike rack is coupled to the link assembly of the bicycle carrier of Figure 2, Figure 4 is a bicycle carrier of Figure 2 5 is a perspective view illustrating a state in which the tailgate of the vehicle is mounted, and FIG. 5 is a perspective view illustrating a state where the bicycle rack is horizontally placed among the bicycle carriers of FIG. 4, and FIG. 6 is a horizontal mounting member and a fixing band of the bicycle carrier of FIG. 2. An exploded perspective view showing a structure that is coupled to a bicycle rack.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 자전거 캐리어는, 자동차의 트렁크나 테일게이트(1)에 단단히 고정되어 차량 주행시 이탈됨을 방지하도록 상하 프레임(10)(20) 및 고정벨트(51)(52)(53)가 테일게이트(1)의 상중하 부분에 각각 결합되는 3단 지지구조로 이루어진다.As shown in Figure 2 to 6, the vehicle bicycle carrier according to the present invention, the upper and lower frames 10, 20 and the fixing belt so as to be firmly fixed to the trunk or tailgate (1) of the vehicle to prevent the departure from driving the vehicle. (51, 52, 53) is composed of a three-stage support structure coupled to the upper and lower portions of the tail gate (1), respectively.

상기한 자전거 캐리어는, 자동차의 테일게이트(1) 상부 및 하부 측에 각각 밀착되어 캐리어를 지지할 수 있도록 대체로 'ㄷ'자 형으로 굴곡되어 형성된 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)을 상하로 각각 구비하되, 상기 상부프레임(10)과 하부프레임(20)은 그 양측 단부가 각각 링크어셈블리(40)를 통해 결합되어 서로 상하로 연결된 상태가 되도록 하고, 상기 링크어셈블리(40)는 후방측에 자전거(2)를 안정적으로 거치시켜 적재 가능하도록 서로 이격되게 구비된 1쌍의 자전거걸이대(30)가 서로 마주보는 상태로 각각 링크어셈블리(40)에 상하 회전되어 유격 가능한 형태로 연결 설치된다.The bicycle carrier is in contact with the upper and lower sides of the tailgate 1 of the vehicle, respectively, and the upper frame 10 and the lower frame 20 which are bent in a substantially 'c' shape so as to support the carrier. Each of the upper frame 10 and the lower frame 20 are coupled to each other through the link assembly 40 so that the upper frame 10 and the lower frame 20 are connected to each other up and down, and the link assembly 40 is rearward. A pair of bicycle racks 30 spaced apart from each other so as to be stably mounted on the bicycle 2 to be mounted on each other are installed in a form capable of being spaced up and down on the link assembly 40 in a state facing each other.

이때, 상기 하부프레임(20)은 상기 링크어셈블리(40) 하부에 내삽되어 볼트(45) 등의 고정수단을 이용하여 링크어셈블리(40)에 견고하게 고정되어진다.At this time, the lower frame 20 is inserted into the lower link assembly 40 is firmly fixed to the link assembly 40 by using a fixing means such as a bolt (45).

그리고, 상기 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)은 'ㄷ'자로 굴곡되어 테일게이트(1)에 밀착되는 중앙부분에 차량의 긁힘 등을 방지할 수 있도록 연성재질로 된 접촉완충부재(11)(21)를 구비하게 되는데, 상기 접촉완충부재(11)(21)는 장봉 형태로 된 것을 한 개 끼움 결합하거나, 단봉 형태의 것을 여러 개 구비하여 끼움 결합하거나, 필요시엔 판 형태로 된 것을 테일게이트(1)와 접촉되는 방향으로 접착시켜 고정하는 등 다양한 형태로 구성할 수 있다. 첨부된 도면에서는 단봉 형태로 된 것 복수 개가 프레임(10)(20)에 설치된 모습을 일예로 도시하여 설명하고 있다.In addition, the upper frame 10 and the lower frame 20 are bent in the letter 'c' contact buffer member 11 made of a soft material so as to prevent a scratch of the vehicle, etc. in the central portion in close contact with the tail gate (1) (21), the contact buffer member (11) (21) is one of the long rod-shaped fitting one, or a combination of a single rod-shaped with a plurality of fitting, or if necessary in the form of a plate It can be configured in various forms, such as by fixing in the direction in contact with the tailgate (1). In the accompanying drawings, a plurality of ones in the form of a single rod are illustrated and illustrated as an example in which the frames 10 and 20 are installed.

그리고, 상기 링크어셈블리(40)는 3개의 고정벨트(51)(52)(53)를 구비하는바, 이 중 상측으로 연장되는 제1고정벨트(51)는 테일게이트(1) 상단에 걸림 고정되도록 하고, 측면으로 연장되는 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1) 양측단에 걸림 고정되도록 하며, 하측으로 연장되는 제3고정벨트(53)는 테일게이트(1) 하단에 걸림 고정되도록 하여, 각각의 고정벨트(51)(52)(53)가 상측, 좌우측, 하측의 3방향으로 분산 설치되어 안정성이 향상시키므로, 주행시 상기 캐리어가 장착된 테일게이트(1)로부터 예기치 않게 이탈되는 것을 방지함과 동시에 적재된 자전거의 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 것이다.The link assembly 40 includes three fixing belts 51, 52, and 53, and the first fixing belt 51 extending upward is fixed to the upper end of the tailgate 1. The second fixing belt 52 extending laterally is fixed to both ends of the tailgate 1, and the third fixing belt 53 extending downward is fixed to the bottom of the tailgate 1. Thus, each of the fixing belts 51, 52, 53 is distributed in three directions of the upper side, the left side, and the lower side, thereby improving stability, so that the vehicle can be unexpectedly released from the tailgate 1 on which the carrier is mounted during driving. At the same time, it is possible to stably maintain the state of the loaded bicycle.

이때, 상기 제2고정벨트(52) 및 제3고정벨트(53)는 상기 링크어셈블리(40) 하부에 관통공(49)을 형성한 후, 상기 관통공(49)을 통해 한 개의 벨트를 끼움하여 구성할 수도 있는데, 이 경우 상기 관통공(49)에 끼워진 벨트의 일측부(도면상으로 좌측부)가 제2고정벨트(52)의 기능을 수행하게 되고, 상기 관통공(49)에 걸려 하측으로 꺽임되는 벨트의 타측부(도면상으로 우측부)는 제3고정벨트(53)의 기능을 수행하게 된다. 즉, 상기 제2고정벨트(52) 및 제3고정벨트(53)는 테일게이트(1)의 결착시 서로 잡아당기게 되므로 캐리어에 인장력이 작용하여 그 장착상태가 보다 안 정적으로 향상되는 것이다.In this case, the second fixing belt 52 and the third fixing belt 53 form a through hole 49 under the link assembly 40, and then fit a belt through the through hole 49. In this case, one side portion (left side in the drawing) of the belt fitted in the through hole 49 performs the function of the second fixing belt 52, and is caught by the through hole 49 in the lower side. The other side (right side in the drawing) of the belt to be bent to perform the function of the third fixing belt (53). That is, since the second fixing belt 52 and the third fixing belt 53 are pulled to each other when the tailgate 1 is attached, a tensile force acts on the carrier to improve its mounting state more stably.

이하, 상기 상부프레임(10)과 자전거걸이대(30) 및 링크어셈블리(40) 간의 결합구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the coupling structure between the upper frame 10 and the bicycle rack 30 and the link assembly 40 will be described in more detail.

상기 링크어셈블리(40)는 전방측으로 상부프레임(10)이 삽입되어 상하로 회전 가능하도록 호 형태의 가이드홈(46a)이 형성되고, 상기 가이드홈(46a)의 양측 커버편(41a)에는 상기 가이드홈(46a)을 따라 일정 간격으로 나사결합공(42)이 형성되며, 상기 커버편(41) 중 상부프레임(10)의 단부가 위치하는 지점에는 볼트 등으로 된 고정축(44)이 설치된다.The link assembly 40 is formed with an arc-shaped guide groove 46a so that the upper frame 10 is inserted into the front side so as to be rotatable up and down, and both guide pieces 41a of the guide groove 46a are provided with the guide. A screw coupling hole 42 is formed at regular intervals along the groove 46a, and a fixed shaft 44 made of a bolt or the like is installed at a point where the end of the upper frame 10 is located among the cover pieces 41. .

그리고, 상기 상부프레임(10)은 상기 가이드홈(46a)을 통해 링크어셈블리(40) 내에 삽입되되 단부에는 상기 고정축(44)이 끼움 결합되어 상하로 회전 가능하도록 축결합공(12)이 형성되고, 상기 축결합공(12) 상측으로는 상기 나사결합공(42)에 대응하는 위치고정구(13)가 형성된다. 다시 말해, 고정축(44)을 통한 상부프레임(10)의 설치 각을 조정한 후 고정나사(43)를 상기 링크어셈블리(10)의 나사결합공(42)을 관통시켜 상기 상부프레임(10)의 위치고정구(13)에 결합하면 상기 상부프레임(10)과 링크어셈블리(40)가 설치 각을 유지하며 서로 단단히 고정되는 것이다.In addition, the upper frame 10 is inserted into the link assembly 40 through the guide groove 46a, the end of the shaft coupling hole 12 is formed so that the fixed shaft 44 is fitted to be rotated up and down. The position fixing tool 13 corresponding to the screw coupling hole 42 is formed above the axial coupling hole 12. In other words, after adjusting the installation angle of the upper frame 10 through the fixing shaft 44, the fixing screw 43 passes through the screw coupling hole 42 of the link assembly 10 to the upper frame 10. When coupled to the position fixing tool 13 of the upper frame 10 and the link assembly 40 will be firmly fixed to each other while maintaining the installation angle.

상기 자전거걸이대(30)와 링크어셈블리(40)의 결합구조를 설명하면, 먼저 상기 자전거걸이대(30)는 일단부에 지지몸체(31)를 내설하되, 상기 지지몸체(31) 단부에는 스프링(34)에 의해 탄지되는 고정바(33)를 설치하고, 상기 고정바(33) 내측으로는 장공으로 된 축결합구멍(32)을 형성한다Referring to the coupling structure of the bicycle rack 30 and the link assembly 40, the bicycle rack 30 is first installed in the support body 31 at one end, the support body 31 at the end of the spring (34) A fixing bar 33 supported by the () is formed, and an inner side of the fixing bar 33 forms an axial engagement hole 32 having a long hole.

그리고, 상기 링크어셈블리(40)의 후방에는 상기 자전거걸이대(30)의 지지몸체(31)가 결합된 일단부를 결합하도록 가이드홈(46b)이 형성되며, 상기 가이드홈(46b)의 커버편(41b) 후단에는 상기 축결합구멍(32)을 통해 가이드되며 축 역할을 하는 고정나사(47)가 결합되고, 상기 커버편(41b) 내측으로는 상기 고정바(33)에 대응하여 상기 고정바(33) 위치시 고정바(33)가 돌출되어 걸리도록 바결합공(48)이 형성된다.In addition, a guide groove 46b is formed at the rear of the link assembly 40 so as to couple one end of the support body 31 of the bicycle rack 30 to the cover piece 41b of the guide groove 46b. At the rear end, a fixing screw 47 guided through the shaft coupling hole 32 and acting as an shaft is coupled, and the fixing bar 33 corresponds to the fixing bar 33 inside the cover piece 41b. The bar coupling hole 48 is formed so that the fixing bar 33 protrudes and is positioned at the position.

그리고, 상기 자전거걸이대(30)는 복수 대의 자전거(2)를 동시에 적재할 수 있도록 적당한 길이를 갖게끔 연장 형성되되, 자전거(2)가 거치되는 부위에는 자전거(2) 접촉시 마찰로 인한 자전거(2) 바디의 손상을 방지하고 거치된 자전거(2)가 차량 주행시 흔들리거나 밀려 적재상태가 불안정해지는 것을 방지할 수 있도록 고무나 합성수지 등의 연성재질로 된 자전거 거치부재(35)가 결합된다. 상기 거치부재(35)는 여러 대의 자전거(2)를 거치할 수 있도록 일정거리 이격한 상태로 적어도 2세트 이상 구비함이 바람직하다.And, the bicycle rack 30 is extended to have a suitable length so that a plurality of bicycles (2) can be loaded at the same time, the bicycle (2) due to the friction when the bicycle (2) contact the bike (2) 2) The bicycle mounting member 35 made of soft material such as rubber or synthetic resin is combined to prevent damage to the body and to prevent the mounted bicycle 2 from being shaken or pushed while driving the vehicle and unstable. The mounting member 35 is preferably provided with at least two sets in a state spaced apart a predetermined distance to mount a plurality of bicycles (2).

또한, 상기 자전거 거치부재(35)는 내부에 자전거걸이대(30)가 설치되도록 관통홀(35a)이 형성되고, 상면에는 홈(35b)이 형성되어 있어 상기 홈(35b)에는 자전거(2) 적재시 가압되어 관통홀(35a)에 설치된 자전거걸이대(30)를 가압할 수 있도록 스토퍼(39)가 설치되며, 양측에는 복수 개의 결합공(50a)을 갖는 고정밴드(50)를 결속하도록 고정돌기(36)가 돌설된다. 이때, 상기 스토퍼(39)의 양단에는 상기 거치부재(35)의 홈(35b)을 통해 스토퍼(39)가 탈기되는 것을 방지하도록 턱(39a)이 형성된다.In addition, the bicycle mounting member 35 has a through hole 35a formed therein so that the bicycle rack 30 is installed therein, and a groove 35b is formed on the upper surface thereof so that the bicycle 35 is loaded in the groove 35b. The stopper 39 is installed to press the bicycle rack 30 installed in the through-hole 35a by pressing when the fixing protrusion 50 is coupled to both sides of the fixing band 50 having a plurality of coupling holes 50a. 36) is rushed. At this time, the jaws 39a are formed at both ends of the stopper 39 to prevent the stopper 39 from being degassed through the groove 35b of the mounting member 35.

또한, 상기 거치부재(35)의 상면은 지지되는 자전거(2) 바디의 수평 부분이 대체로 원형의 파이프 형태임을 감안하여 오목한 호 형태로 구성됨이 바람직하다.In addition, the upper surface of the mounting member 35 is preferably configured in the shape of a concave arc in consideration of the horizontal portion of the body of the bicycle (2) body is generally circular pipe shape.

그리고, 상기 거치부재(35)의 일측에는 자전거 바디 중 안장이 설치되는 수직부분을 지지할 수 있도록 수직거치부재(37)를 구성할 수 있다. 이때, 상기 수직거치부재(37)는 자전거의 수평봉과 수직봉의 결합에 따른 간격을 극복하기 위해 바깥쪽으로 휘어진 형태를 가지고, 그 양측에는 상기 거치부재(35)의 고정돌기(36)와 유사한 형태의 고정돌기(38)가 설치된다.And, one side of the mounting member 35 may be configured to the vertical mounting member 37 to support the vertical portion of the bicycle body is installed saddle. At this time, the vertical support member 37 has a form that is bent outward to overcome the gap due to the combination of the horizontal bar and the vertical bar of the bicycle, both sides of the form similar to the fixing projections 36 of the mounting member 35 The fixing protrusion 38 is installed.

상기 고정밴드(50)는 일정 간격으로 복수개의 결합공(50a)을 형성하여 자전거(2) 적재 후 상기 거치부재(35)나 수직거치부재(37)에 형성된 돌기(36)(38) 중 어느 하나에 가장 바깥쪽 결합공(50a)을 연결하여 자전거(2)를 결속한 다음 반대쪽 돌기(36)(38)에 적당한 위치의 결합공(50a)을 연결하는 방식으로 작용하게 된다.The fixing band 50 forms a plurality of coupling holes (50a) at regular intervals, any of the projections 36, 38 formed on the mounting member 35 or the vertical mounting member 37 after the bicycle (2) is loaded. By connecting the outermost coupling hole (50a) to one to bind the bicycle (2) and then to the opposite projections (36, 38) to act in a way to connect the coupling hole (50a) of the appropriate position.

미 설명된 도면부호 33a는 스프링(34)을 지지몸체(31)에 고정시키는 고정핀을 나타내며, 도면부호 54는 고정벨트(51)(52)(53)를 테일게이트(1) 단부에 결착하기 위한 훅을 나타낸다.Unexplained reference numeral 33a denotes a fixing pin for fixing the spring 34 to the support body 31, and reference numeral 54 denotes the fastening of the fixing belts 51, 52, 53 to the tailgate 1 end. Indicates a hook.

한편, 본 고안의 자전거 캐리어는 주차시 자전거의 도난방지를 위해 자전거 자물쇠를 설치할 수 있다.On the other hand, the bicycle carrier of the present invention can be installed to lock the bicycle to prevent theft of the bicycle when parking.

도 7은 본 고안의 자전거 자물쇠를 나타낸 분해사시도이고, 도 8은 도 7의 자전거 자물쇠가 자전거 캐리어의 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 9는 도 8의 자전거 자물쇠와 링크어셈블리의 결합단면도이고, 도 10은 본 고안의 자전거 자물쇠를 테일게이트에 장착된 자전거 캐리어에 적용한 사용 상태도이다.Figure 7 is an exploded perspective view showing a bicycle lock of the present invention, Figure 8 is an exploded perspective view showing a structure in which the bicycle lock of Figure 7 is coupled to the link assembly of the bicycle carrier, Figure 9 is a bicycle lock and link assembly of Figure 8 10 is a cross-sectional view of the coupling state, the bicycle lock of the present invention is applied to a bicycle carrier mounted on the tailgate.

도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거 자물쇠는, 강성 재질로 된 일정길이의 와이어(300)를 구비하되, 상기 와이어(300)는 일단부에 열쇠(60)를 이용한 잠금 및 해제가 가능하도록 자물쇠뭉치(100)가 결합되고, 타단부에는 트렁크 내부에 마련된 고리(1a) 등에 걸어 상기 와이어(300)를 테일게이트(1) 부분에 완전 고정시킬 수 있도록 걸림고리(302)가 구비된 구조를 갖는다.As shown in Figure 7 to 10, the bicycle lock according to the present invention, provided with a wire 300 of a predetermined length of a rigid material, the wire 300 is locked using a key 60 at one end And lock bunch 100 is coupled to enable the release, the other end is hooked to the hook (a) provided in the trunk, etc. so that the wire 300 is completely fixed to the tailgate (1) portion hook 302 It has a structure provided.

상기 걸림고리(302)는 와이어(300)의 단부를 소정길이 감아 원형의 띠 형태로 만든 것으로서, 그 말린 부분의 끝에는 고리의 형태를 유지할 수 있게 스토퍼(301)가 형성되며, 타단부(걸림고리(302)의 반대편)에는 고정턱(303)이 형성된다.The hook ring 302 is made of a circular strip shape wound around the end of the wire 300 by a predetermined length, the end of the dried portion is formed with a stopper 301 to maintain the shape of the ring, the other end (hook ring On the opposite side of 302, a fixed jaw 303 is formed.

상기 자물쇠뭉치(100)는 키(60)를 삽입할 수 있도록 키홀(101)이 형성되고, 상기 키홀(101) 하측에는 로커(103)가 구비된 결합부(102)를 돌출 형성하며, 일측에는 볼트(107) 등의 고정수단을 통해 커버(106)로 개폐되되 그 단면에 상기 와이어(300)의 고정턱(303)이 걸려 상기 와이어(300)가 좌우로 회전 가능하게 고정되도록 고정홈(104)이 형성된 와이어수용부(105)를 마련한다.The lock bunch 100 has a key hole 101 is formed so that the key 60 can be inserted, protrudes the coupling portion 102 provided with a rocker 103 on the lower side of the key hole 101, The fixing groove 104 is opened and closed by the cover 106 through fixing means such as a bolt 107, and the fixing jaw 303 of the wire 300 is caught in the cross section thereof so that the wire 300 is rotatably fixed from side to side. ) Is provided with a wire receiving portion 105.

이때, 상기 커버(106)는 하단부에 고정홈(104)에 걸림된 와이어(300)의 탈기를 방지하기 위해 상기 와이어(300)의 고정턱(303)을 가압하도록 와이어고정편(106a)이 돌출 형성된다.At this time, the cover 106 is a wire fixing piece 106a protrudes to press the fixing jaw 303 of the wire 300 in order to prevent the degassing of the wire 300 caught in the fixing groove 104 in the lower end Is formed.

그리고, 상기 링크어셈블리(400)에는 상기 자물쇠뭉치(100)의 결합부(102)가 내삽되어 자전거(2)를 락킹할 수 있도록 로커고정공(410)이 형성된 뭉치결합홈(400)이 형성된다.In addition, the link assembly 400 is provided with a bundle coupling groove 400 in which a locker fixing hole 410 is formed to lock the bicycle 2 by inserting the coupling portion 102 of the lock bundle 100 into the lock assembly 100. .

상기 뭉치결합홈(400)은 상기 자물쇠뭉치(100)의 결합부(102)에 대응되는 크기와 깊이로 형성하여 상기 자물쇠뭉치(100)의 로커(103)가 로커고정공(410)을 통과한 상태로 키(60)를 조작하면 상기 로커(103)가 회전하면서 자물쇠뭉치(100)와의 락킹을 이루게 되는 것이다.The bundle coupling groove 400 is formed in a size and depth corresponding to the coupling portion 102 of the lock bundle 100 so that the locker 103 of the lock bundle 100 passes through the locker fixing hole 410. When the key 60 is operated in the state, the locker 103 rotates to lock with the lock bunch 100.

한편, 상기 와이어(300)에는 상기 링크어셈블리(40)의 뭉치결합홈(400)과 유사한 기능과 구조를 갖는 뭉치결합부재(200)를 상기 와이어를 따라 유동 가능한 상태로 설치하여 상기 자물쇠뭉치(100)가 링크어셈블리(40)의 뭉치결합홈(400)과 상기 뭉치결합부재(200) 중 어느 하나에 상황에 따라 선택적으로 결합될 수 있도록 한다. 이때, 상기 뭉치결합부재(200)에도 로커(103)가 락킹될 수 있도록 로커고정공(201)이 형성된다.On the other hand, in the wire 300, the lock assembly 100 by installing a bundle coupling member 200 having a function and structure similar to the bundle coupling groove 400 of the link assembly 40 in a flowable state along the wire 100 ) Can be selectively coupled to any one of the bundle coupling groove 400 and the bundle coupling member 200 of the link assembly 40 according to the situation. At this time, the rocker fixing hole 201 is formed in the bundle coupling member 200 so that the rocker 103 can be locked.

또한, 상기 뭉치결합부재(200)는 와이어(300)를 따라 이동 가능하므로 자전거(2)의 결속상태에 따라 좌우로 적절히 이동시켜 자물쇠의 선 정리를 보다 깔끔하게 할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the bundle coupling member 200 is movable along the wire 300, there is an advantage that the line arrangement of the lock can be more neatly by properly moving left and right according to the binding state of the bicycle (2).

이 같이 구성된 본 고안에 의한 차량용 자전거 캐리어의 사용 상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the state of use of the vehicle bicycle carrier according to the present invention configured as described in detail as follows.

먼저 상부프레임(10)을 차량 후미의 테일게이트(1) 상측에 밀착시키고, 제1고정벨트(51)를 테일게이트(1) 상단에 후크(54)를 이용하여 결착시키며, 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1) 좌우에 각각 결착시킨다. 이후, 하부프레임(20)을 테일게이트(1) 하측에 밀착시키고, 제3고정벨트(53)를 테일게이트(1) 하단이나 차량 후부의 견인고리 등에 결착시켜 캐리어가 차량 후미의 테일게이트(1) 부에 견고하게 고 정되도록 한다.First, the upper frame 10 is in close contact with the upper side of the tailgate 1 of the vehicle rear, and the first fixing belt 51 is fastened to the top of the tailgate 1 using the hook 54, and the second fixing belt ( 52 respectively binds to the left and right sides of the tailgate 1. Thereafter, the lower frame 20 is closely attached to the lower side of the tailgate 1, and the third fixing belt 53 is attached to the lower end of the tailgate 1 or the towing ring of the rear of the vehicle, so that the carrier is connected to the tailgate 1 of the rear of the vehicle. ) To be firmly fixed to the wealth.

그 다음, 링크어셈블리(40)의 고정나사(43)를 풀어 상부프레임(10)이 전방 가이드홈(46a)을 따라 상하로 회전되어 하부프레임(20)과의 설치 각을 안정적인 형태로 조절하도록 한 후 상기 고정나사(43)를 나사결합공(42)에 결합하여 조절된 설치 각을 유지하도록 한다.Then, by loosening the fixing screw 43 of the link assembly 40, the upper frame 10 is rotated up and down along the front guide groove 46a to adjust the installation angle with the lower frame 20 in a stable form. After the fixing screw 43 is coupled to the screw coupling hole 42 to maintain the adjusted installation angle.

이후, 수직으로 눕혀져 있는 자전거걸이대(30)를 후방 가이드홈(46b)을 통해 상측으로 꺽어 수평한 상태로 세운 다음 링크어셈블리(40)의 가이드홈(46b) 내측으로 밀어 넣으면, 상기 자전거걸이대(30) 단부에 설치된 고정바(33)가 상기 링크어셈블리(40)의 바결합공(48)을 통해 돌출되면서 걸림되어 상기 자전거걸이대(30)가 링크어셈블리(40)와 수평 설치상태를 안정적으로 유지한 상태로 견고하게 고정되는 것이다.Subsequently, when the bicycle rack 30, which is lying down vertically, is turned upward through the rear guide groove 46b, and is set in a horizontal state, and then pushed into the guide groove 46b of the link assembly 40, the bicycle rack 30 The fixed bar 33 installed at the end protrudes through the bar coupling hole 48 of the link assembly 40, and the bicycle rack 30 is stably maintained in a horizontal installation state with the link assembly 40. It is fixed firmly in a state.

이후, 자전거(2)의 바디를 상기 자전거걸이대(30)에 구비된 거치부재(35) 및 수평거치부재(37)에 밀착시켜 지지되도록 하면 자전거(2)의 수평봉이 거치부재(35)의 스토퍼(39)를 가압하여 거치부재(35)가 자전거걸이대(30)에 단단히 고정되므로, 이후 고정밴드(50)를 이용하여 자전거(2)를 캐리어에 용이하게 결착하면 될 것이다. 이때, 자전거(2)의 바퀴는 여분의 고정밴드나 별도의 끈을 이용하여 움직이지 않도록 묶어주어 예기치 않은 돌발 사태에 의한 자전거의 탈기를 방지함이 바람직하다.Thereafter, when the body of the bicycle 2 is supported by being in close contact with the mounting member 35 and the horizontal mounting member 37 provided on the bicycle rack 30, the horizontal bar of the bicycle 2 is a stopper of the mounting member 35. Since the mounting member 35 is firmly fixed to the bicycle rack 30 by pressing 39, the bicycle 2 may be easily attached to the carrier by using the fixing band 50. At this time, the wheel of the bicycle (2) is preferably tied to prevent movement by using an extra fixing band or a separate strap to prevent degassing of the bicycle due to unexpected accidents.

이와 같이 본 고안은 특정 실시예를 들어 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 사상의 범주 내에서는 얼마든지 수정 및 변형 실시가 가능하다.As such, the present invention has been described with reference to specific embodiments, but is not necessarily limited thereto, and modifications and variations may be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

예를 들어, 전술한 실시예에서는, 승용차를 적용차량으로 하고 있으나, 이외 RV차량이나 승합차 등 대부분의 차종에 있어서 그 길이 등을 조정하면 충분히 적용할 수 있을 것이다.For example, in the above-described embodiment, the passenger car is an applied vehicle, but in most vehicle models such as RV vehicles and vans, the length and the like may be sufficiently applied.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하되, 캐리어의 설치 각도 및 위치를 용이하게 변경시킬 수 있어 설치상의 안정성을 향상시킬 수 있음은 물론 작업자가 보다 편리하고 쉽게 자전거 적재작업을 진행시킬 수 있도록 하며, 차량 후미에 설치되므로 주행 중 공기저항의 가중을 발생시키지 않아 연비의 감소를 방지함과 동시에 건물 주차장 등의 출입이 용이하도록 한 우수한 고안인 것이다.As described above, the present invention is to securely bind the bike to the rear of the vehicle, but can easily change the installation angle and position of the carrier to improve the stability of the installation as well as the operator more convenient and easy to load the bike Since it is installed at the rear of the vehicle, it is an excellent design that prevents the reduction of fuel economy by generating weighting of air resistance while driving, and at the same time, it is easy to enter and exit the building parking lot.

Claims

It comprises a wire (300) having a locking ring fixed to the inside of the trunk of the car at one end, and a lock bundle (100) provided with a rocker (103) and a keyhole (101) at the other end of the wire (300);

Bicycle assembly, characterized in that provided in the link assembly (40) of the bicycle carrier is provided with a bundle coupling groove 400 is formed with a rocker fixing hole (410) so that the lock bundle (100) is coupled.

The method of claim 1, wherein the wire 300,

Bicycle lock, characterized in that the bundle is coupled to the lock member (200) formed in the locker hole (102) to be movable along the wire (300) to selectively couple the lock bunch (100).