KR200469157Y1 - The locking apparatus of hard-top - Google Patents

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KR200469157Y1 KR2020120002396U KR20120002396U KR200469157Y1 KR 200469157 Y1 KR200469157 Y1 KR 200469157Y1 KR 2020120002396 U KR2020120002396 U KR 2020120002396U KR 20120002396 U KR20120002396 U KR 20120002396U KR 200469157 Y1 KR200469157 Y1 KR 200469157Y1
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Abstract

본 고안은, 다목적 차량의 후방 적재실 상부에 설치되는 하드탑의 개폐도어와 다목적 차량의 뒷문을 서로 체결시켜주는 로킹장치에 관한 것으로, 열쇠잠금장치 없이 하드탑의 개폐도어를 다목적 차량의 뒷문에 체결시켜 고정시킬 수 있고, 또한, 상기 뒷문의 개방동작에 의해 자동적으로 상기 개폐도어도 개방될 수 있는 로킹장치를 제공하는 것에 목적이 있으며, 하드탑의 개폐도어에 별도의 열쇠잠금장치를 설치하지 않아도 본 고안의 로킹부와 로킹받이부에 의하여 상기 개폐도어를 다목적 차량의 뒷문에 고정시킬 수 있으므로, 하드탑의 제조비용이 절감될 수 있는 효과를 제공하며, 또한, 하드탑의 개폐도어에 열쇠잠금장치를 설치하지 않아도 되므로, 운전자가 하드탑 개폐도어용 열쇠를 별도로 구비하지 않아도 되는 효과를 제공하는 것에 특징이 있다.The present invention relates to a locking device for fastening an opening / closing door of a hard top installed in an upper portion of a rear loading compartment of an ATV and a rear door of an ATV, and fastening an opening / closing door of a hardtop to an ATV without a key lock. An object of the present invention is to provide a locking device that can be fixed and that can be opened automatically by the opening operation of the rear door. The present invention is not required to install a separate key lock device on the opening / closing door of the hard top. The locking door and the locking receiving part of the door can be fixed to the rear door of the multi-purpose vehicle, thereby providing an effect of reducing the manufacturing cost of the hard top, and also do not install a key lock device on the opening and closing door of the hard top. Since it is not necessary, the driver does not need to separately provide a key for the hardtop opening / closing door. There.

Description

차량용 하드탑의 로킹장치{The locking apparatus of hard-top}Locking device for a vehicle hard top {The locking apparatus of hard-top}

본 고안은 차량용 하드탑의 로킹장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 다목적 차량의 후방 적재실 상부에 설치되는 하드탑의 개폐도어와 다목적 차량의 뒷문을 서로 체결시켜주는 로킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for a vehicle hard top, and more particularly, to a locking device for fastening an opening / closing door of a hard top installed in an upper portion of a rear loading chamber of an ATV and a rear door of the ATV.

일반적으로 차량은 승객을 운송하는 승용 및 승합차와 화물을 운송하는 화물차량과 함께 기타 특수차량으로 구분되어 지고 있다.In general, vehicles are classified into passenger and passenger vehicles carrying passengers, and freight vehicles carrying freight, and other special vehicles.

최근에는 특수 목적 및 레저용의 차량에 대한 관심이 늘어나고 있으며 또한 이러한 특수목적의 차량들을 선호하는 소비자층이 다양하게 넓어지고 있어 판매량이 계속 증가되고 있다.Recently, interest in special purpose vehicles and recreational vehicles has increased, and the number of consumers who prefer such special purpose vehicles has been widening, and sales volume continues to increase.

다시 말해서, 레저용 차인 RV(Recreational Vehicle)나 스포츠용 차인 SUV(Sports Utility Vehicle)의 기능을 고루 갖춘 다목적용인 MPV(Multi Purpose Vehicle)차량의 수요가 눈에 띄게 늘고 있다.In other words, the demand for multi-purpose vehicle (MPV), which is a recreational vehicle (RV) and a sports car, Sports Utility Vehicle (SUV), is increasing significantly.

이러한 다목적 차량은 소비자의 입맛을 맞추기 위하여 5명이 탈 수 있는 승차공간과 넉넉하게 짐을 싣고 다닐 수 있는 화물공간에 4WD(4륜구동) 기능까지 두루 갖춘 장점을 소비자에게 제공함으로써 매우 선호되고 있다.This multi-purpose vehicle is highly favored by providing consumers with the advantages of a 4WD (four-wheel drive) function in a space for five people and a cargo space that can be fully loaded to meet the taste of consumers.

그러나, 상기한 차량의 화물적재함은 개방형태로 형성되어 있기 때문에, 화물을 적재한 상태에서 차량을 운행할 때에 특히, 코너링 또는 노면이 평탄치 않는 도로에서 적재화물이 차량밖으로 비산되거나 낙하됨으로 운전 중 매우 큰 위험을 초래하게 되는 문제점과 비나 눈 등에 노출되어 안전한 화물수송 및 보호가 어렵다는 문제점이 있다.However, since the cargo load of the vehicle is formed in an open form, when the vehicle is operated while the cargo is loaded, the loaded cargo is scattered or dropped out of the vehicle, especially on a road where cornering or road surface is not smooth. There is a problem that causes a very big risk and difficult to transport and protect the cargo is exposed to rain or snow.

따라서, 근래에는 다목적 차량의 적재실 상부에 설치되어 적재실이 외부로 노출되지 않게 해주는 하드탑이 사용되고 있다.Therefore, in recent years, a hardtop that is installed above the load compartment of the multipurpose vehicle to prevent the load compartment from being exposed to the outside has been used.

상기 하드탑은 일반적으로 U자 형상의 단면을 갖는 채로 상기 적재실의 상부에 설치된다.The hard top is generally installed on the upper portion of the loading chamber with a U-shaped cross section.

그리고, 상기 하드탑은 소정높이의 공간을 형성하도록 하부와 후면이 개방되어 있으며, 상기 개방된 후면에는 개폐도어가 장착된다.In addition, the hard top is open at the bottom and the rear to form a space of a predetermined height, the opening and closing door is mounted on the open rear.

상기 개폐도어는, 하드탑의 개방된 후면 상부에 상하로 회동가능하게 힌지결합되며, 또한, 하드탑에 설치된 스테이댐퍼와 연결되어 일정속도로 개방될 수 있는 구조를 갖는다.The opening and closing door is hinged up and down rotatably up and down on an open rear surface of the hard top, and has a structure that is connected to a stay damper installed in the hard top to open at a constant speed.

그리고, 상기 개폐도어에는 열쇠잠금장치가 장착된 회동레버가 구비되어 도난을 예방할 수 있도록 하였다.In addition, the opening and closing door is provided with a rotation lever equipped with a key locking device to prevent theft.

그러나, 상기 하드탑의 개폐도어는, 상기 열쇠잠금장치에 맞는 열쇠에 의해 잠금 및 잠금 해제되는 구성을 갖기 때문에, 사용자가 상기 개폐도어용 열쇠를 별도로 소지하여야 한다는 문제점을 제공한다.However, since the opening and closing door of the hardtop has a configuration that is locked and unlocked by a key suitable for the key lock device, the user has to separately carry the key for the opening and closing door.

왜냐하면, 상기 개폐도어의 열쇠잠금장치는 다목적 차량의 도어잠금장치와 연동되어 설치되지 않고 별도로 상기 하드탑 자체에 설치되어 있기 때문이다.This is because the key lock device of the opening / closing door is not installed in conjunction with the door lock device of the multipurpose vehicle, but is installed in the hard top itself.

또한, 상기 열쇠잠금장치가 구비된 하드탑은 그 제조비용이 비쌀 뿐더러, 상기 열쇠잠금장치의 파손에 따른 수리비용도 많이 소요되며, 열쇠 분실에 따른 열쇠 제작비용도 고가로 책정되고 있는 문제점이 있다.In addition, the hard top equipped with the key locking device is not only expensive to manufacture, but also requires a lot of repair costs due to the breakage of the key locking device, and a key manufacturing cost due to the loss of the key is also expensive.

그리고, 사용자가 다목적 차량의 적재실에 짐을 실으려면, 상기 적재실을 구획하는 다목적 차량의 뒷문을 운전석에 장착된 도어잠금장치를 이용해서 개방한 뒤, 상기 하드탑의 개폐도어를 열쇠로 열어 다목적 차량의 적재실을 개방시켜야 하는 번거로운 공정을 거쳐야 한다.And, in order to load the luggage in the storage compartment of the multi-purpose vehicle, the user opens the rear door of the multi-purpose vehicle that divides the storage compartment by using a door lock device installed in the driver's seat, and then opens and closes the opening and closing door of the hardtop with a key. The cumulative process of opening the storage compartment of the tank must be carried out.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 열쇠잠금장치 없이 하드탑의 개폐도어를 다목적 차량의 뒷문에 체결시켜 고정시킬 수 있고, 또한, 상기 뒷문의 개방동작에 의해 자동적으로 상기 개폐도어도 개방될 수 있는 로킹장치를 제공하는 것에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, can be fixed by fastening the opening and closing door of the hard top to the rear door of the multi-purpose vehicle without the key lock device, and also automatically opening and closing the door by the opening operation of the rear door It is an object to provide a locking device that can be opened.

본 고안은, 다목적 차량의 후방 적재실에 설치되는 하드탑의 개폐도어와 다목적 차량의 뒷문을 서로 체결시켜주는 차량용 하드탑의 로킹장치에 있어서, 상기 로킹장치는 상기 개폐도어의 저면에 설치되는 로킹부와 상기 다목적 차량의 뒷문에 설치되는 로킹받이부를 포함하며, 상기 로킹부는, 상기 개폐도어의 저면과 고정되는 제1고정브라켓; 상기 제1고정브라켓과 고정되되 중단에는 U자 형상의 단면을 갖는 가이드레일이 절곡되어 형성된 가이드브라켓; 상기 가이드브라켓의 가이드레일에 의해 구획형성된 공간의 후방을 차단하며, 볼트의 결합부가 삽입될 수 있는 구멍이 형성된 수직벽; 상기 수직벽의 구멍에 삽입되어 상기 공간으로 돌출된 볼트의 결합부와 후단이 체결되고 선단은 상기 가이드레일의 공간 외부로 돌출되는 걸림편; 상기 걸림편의 선단에 형성되는 캠면; 상기 걸림편의 후단과 상기 수직벽 사이에 배치된 상태에서 상기 수직벽의 구멍에 삽입되어 상기 가이드레일의 공간으로 돌출된 볼트의 결합부에 삽입되며, 상기 가이드레일의 길이방향을 따라 상기 수직벽이 배치된 방향으로 이동되는 상기 걸림편을 상기 수직벽이 배치된 반대방향으로 탄성 가압하는 탄성스프링을 포함하고, 상기 로킹받이부는, 상기 다목적 차량의 뒷문에 고정되는 한 쌍의 제2고정 브라켓; 상기 한 쌍의 제2고정브라켓이 서로 마주보는 측면에서 상기 뒷문의 내면 반대방향으로 각각 뻗은 한 쌍의 수직프레임; 상기 한 쌍의 수직프레임을 서로 연결하며 중앙에는 상기 로킹부의 걸림편이 삽입되어 걸림될 수 있는 개구부가 형성된 수평프레임; 상기 수평프레임의 상단에서 상기 뒷문의 내면 방향으로 완곡지게 뻗어있되 상기 걸림편의 선단에 형성된 캠면과 미끄럼 접촉되는 경사프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a locking device for a vehicle hard top that fastens the door opening and closing door of the hard top installed in the rear loading compartment of the multi-purpose vehicle, the locking device is provided with a locking portion installed on the bottom surface of the opening and closing door; A locking receiving unit installed at a rear door of the multipurpose vehicle, wherein the locking unit comprises: a first fixing bracket fixed to a bottom surface of the opening / closing door; A guide bracket which is fixed to the first fixing bracket but is interrupted by a guide rail having a U-shaped cross section; A vertical wall blocking a rear of the space partitioned by the guide rails of the guide bracket and having a hole into which the coupling portion of the bolt can be inserted; Engaging pieces of the bolts inserted into the holes of the vertical wall and protruding into the space and the rear ends of the bolts are fastened and the front end of the locking piece protrudes out of the space of the guide rail; A cam surface formed at the tip of the locking piece; Inserted into the hole of the vertical wall in the state disposed between the rear end of the engaging piece and the vertical wall is inserted into the engaging portion of the bolt protruding into the space of the guide rail, the vertical wall along the longitudinal direction of the guide rail And a resilient spring for elastically pressing the locking piece moved in the displaced direction in an opposite direction in which the vertical wall is disposed, wherein the locking receiving unit comprises: a pair of second fixing brackets fixed to the rear door of the multipurpose vehicle; A pair of vertical frames each extending in a direction opposite to an inner surface of the rear door at a side in which the pair of second fixing brackets face each other; A horizontal frame connecting the pair of vertical frames to each other and having an opening formed at a center thereof to allow the locking piece to be inserted into the locking piece; And an inclined frame extending smoothly from the upper end of the horizontal frame toward the inner surface of the rear door and slidingly contacting the cam surface formed at the tip of the locking piece.

본 고안에 따른 차량용 하드탑의 로킹장치는, 하드탑의 개폐도어에 별도의 열쇠잠금장치를 설치하지 않아도 본 고안의 로킹부와 로킹받이부에 의하여 상기 개폐도어를 다목적 차량의 뒷문에 고정시킬 수 있으므로, 하드탑의 제조비용이 절감될 수 있는 효과를 제공한다.Since the locking device of the vehicle hardtop according to the present invention can fix the opening and closing door to the rear door of the multipurpose vehicle by the locking part and the locking receiving part of the present invention without installing a separate key lock device on the opening and closing door of the hardtop, It provides the effect that the manufacturing cost of the hardtop can be reduced.

또한, 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 로킹장치는, 하드탑의 개폐도어에 열쇠잠금장치를 설치하지 않아도 되므로, 운전자가 하드탑 개폐도어용 열쇠를 별도로 구비하지 않아도 되는 효과를 제공한다.In addition, the locking device for a vehicle hardtop according to the present invention does not need to install a key lock device in the opening / closing door of the hardtop, thereby providing an effect that the driver does not need to separately provide a key for the hardtop opening / closing door.

또한, 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 로킹장치는, 다목적 차량의 뒷문만 선회시키면 하드탑의 개폐도어가 자동적으로 개방될 수 있으므로, 상기 다목적 차량의 적재실을 간편하게 개방시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, the locking device of the vehicle hard top according to the present invention, since the opening and closing door of the hard top can be automatically opened by turning only the rear door of the multipurpose vehicle, thereby providing an effect of easily opening the load compartment of the multipurpose vehicle.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 로킹장치의 로킹부와 로킹받이부가 하드탑과 다목적 차량의 뒷문에 각각 장착된 모습을 측면에서 보여주는 도면.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 로킹장치의 로킹부의 분리 사시도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 로킹장치의 로킹받이부가 다목적 차량의 뒷문에 장착된 모습을 보여주는 사시도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 로킹장치의 로킹부와 로킹받이부가 서로 체결되는 모습을 보여주는 참고도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 로킹장치의 로킹부와 로킹받이부가 체결해제되는 모습을 보여주는 참고도.1 is a view showing the locking portion and the locking receiving portion of the locking device according to an embodiment of the present invention mounted on the rear door of the hard top and the ATV, respectively, from the side.
Figure 2 is an exploded perspective view of the locking portion of the locking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing the locking receiving portion of the locking device according to an embodiment of the present invention mounted on the rear door of the multipurpose vehicle.
4 is a reference diagram showing a state in which the locking portion and the locking receiving portion of the locking device according to an embodiment of the present invention is fastened to each other.
5 is a reference diagram showing a state in which the locking portion and the locking receiving portion of the locking device according to an embodiment of the present invention is released.

이하, 도 1 내지 도 5 를 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 하드탑의 로킹장치가 상세하게 설명된다. 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 고안의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략된다.Hereinafter, referring to FIGS. 1 to 5, a locking device for a vehicle hard top according to an embodiment of the present invention will be described in detail. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted in order not to obscure the subject matter of the present invention.

본 고안의 실시예에 따른 차량용 하드탑의 로킹장치(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 하드탑(10)의 개폐도어(11) 저면에 장착되는 로킹부(110); 다목적 차량(20)의 적재실을 구획하는 뒷문(21)에 장착되되 상기 개폐도어(11)의 하강에 의해 상기 로킹부(110)와 체결되는 고정부(120)를 크게 포함한다.Locking device 100 of a vehicle hard top according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, the locking unit 110 is mounted on the bottom of the opening and closing door 11 of the hard top 10; It is mounted on the rear door 21 partitioning the load compartment of the multi-purpose vehicle 20 includes a large fixing part 120 is fastened to the locking unit 110 by the lowering of the opening and closing door (11).

상기 로킹부(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 개폐도어(11)의 저면과 고정되는 제1고정브라켓(111); 상기 제1고정브라켓(111)과 고정되되 중단에는 U자 형상의 단면을 갖는 가이드레일(112a)이 절곡되어 형성된 가이드브라켓(112); 상기 가이드브라켓(112)의 가이드레일(112a)에 의해 구획형성된 공간(S)의 후방을 차단하며, 볼트(B)의 결합부(B1)가 삽입될 수 있는 구멍(113a)이 형성된 수직벽(113); 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)에 삽입되어 상기 공간(S)으로 돌출된 볼트(B)의 결합부(B1)와 후단이 결합되고 선단은 상기 가이드레일(112a)의 공간(S) 외부로 돌출되는 걸림편(114); 상기 걸림편(114)의 후단과 상기 수직벽(113) 사이에 배치된 상태에서 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)에 삽입되어 상기 가이드레일(112a)의 공간(S)으로 돌출된 볼트(B)의 결합부(B1)에 삽입되며, 상기 가이드레일(112a)의 길이방향을 따라 상기 수직벽(113)이 배치된 방향으로 이동되는 상기 걸림편(114)을 상기 수직벽(113)이 배치된 반대방향으로 탄성 가압하는 탄성스프링(115)을 포함한다.The locking unit 110, as shown in Figure 2, the first fixing bracket 111 is fixed to the bottom of the opening and closing door 11; A guide bracket 112 which is fixed to the first fixing bracket 111 and is formed by bending the guide rail 112a having a U-shaped cross section; A vertical wall blocking the rear of the space S partitioned by the guide rails 112a of the guide bracket 112 and having a hole 113a into which the coupling portion B1 of the bolt B is inserted ( 113); The engaging portion B1 and the rear end of the bolt B inserted into the hole 113a of the vertical wall 113 and protruding into the space S are coupled, and the front end is the space S of the guide rail 112a. A catching piece 114 protruding to the outside; A bolt inserted into the hole 113a of the vertical wall 113 in a state disposed between the rear end of the locking piece 114 and the vertical wall 113 and protruding into the space S of the guide rail 112a. The locking piece 114 is inserted into the coupling portion B1 of (B) and moved in the direction in which the vertical wall 113 is disposed along the longitudinal direction of the guide rail 112a. It includes an elastic spring 115 for elastically pressing in the opposite direction disposed.

상기 제1고정브라켓(111)과 가이드브라켓(112)에는 나사와 같은 체결수단이 삽입될 수 있는 체결공(h)이 복수개 형성되며, 상기 제1고정브라켓(111)의 체결공(h)과 상기 가이드브라켓(112)의 체결공(h)은 서로 대응되는 위치에 형성된다.The first fixing bracket 111 and the guide bracket 112 are formed with a plurality of fastening holes (h) into which fastening means such as screws can be inserted, and fastening holes (h) of the first fixing bracket (111). The fastening holes h of the guide brackets 112 are formed at positions corresponding to each other.

그리고, 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)은 볼트(B)의 결합부(B1) 직경 보다는 크고 상기 볼트(B)의 머리부(B2)보다는 작은 직경을 갖는다.In addition, the hole 113a of the vertical wall 113 has a diameter larger than the diameter of the coupling portion B1 of the bolt B and smaller than the head portion B2 of the bolt B.

상기 걸림편(114)은, 상기 가이드레일(112a)의 공간(S)에 삽입된 상태에서 상기 가이드레일(112a)을 길이방향을 따라 이동가능하며, 그리고, 선단에는 하향으로 굴곡진 캠면(114a)이 형성된다.The locking piece 114 is movable in the longitudinal direction of the guide rail 112a in a state inserted into the space S of the guide rail 112a, and the cam surface 114a bent downward at the tip end. ) Is formed.

또한, 상기 걸림편(114)의 후단에는 상기 볼트(B)의 결합부(B1)와 체결되어 고정될 수 있는 체결홈(114b, 도4참조)이 형성된다.In addition, the rear end of the locking piece 114 is formed with a fastening groove 114b (see Fig. 4) that can be fastened and fixed to the engaging portion (B1) of the bolt (B).

상기 탄성스프링(115)은, 전술한 바와 같이, 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)을 통과하여 상기 가이드레일(112a)의 공간(S)으로 돌출된 볼트(B)의 결합부(B1)에 삽입되며, 일단은 상기 걸림편(114)의 후단과 접촉되고 타단은 상기 수직벽(113)과 접촉된다.As described above, the elastic spring 115, the coupling portion (B1) of the bolt (B) protruding into the space (S) of the guide rail 112a through the hole (113a) of the vertical wall 113 ), One end is in contact with the rear end of the locking piece 114 and the other end is in contact with the vertical wall 113.

상기 로킹받이부(120)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 서로 일정간격으로 이격된 상태에서 다목적 차량(20)의 뒷문(21) 내면(21a)에 고정되는 한 쌍의 제2고정 브라켓(121); 상기 한 쌍의 제2고정브라켓(121)이 서로 마주보는 측면에서 상기 뒷문(21)의 내면 반대방향으로 각각 뻗은 한 쌍의 수직프레임(122); 상기 한 쌍의 수직프레임(122)을 서로 연결하며 중앙에는 상기 로킹부(110)의 걸림편(114)이 삽입되어 걸림될 수 있는 개구부(123a)가 형성된 수평프레임(123); 상기 수평프레임(123)의 상단에서 상기 뒷문(21)의 내면(21a) 방향으로 완곡지게 뻗어있되 상기 걸림편(114)의 선단에 형성된 캠면(114a)과 미끄럼 접촉되는 경사프레임(124)을 포함한다.As shown in FIG. 3, the locking receiving unit 120 is a pair of second fixing brackets fixed to the inner surface 21a of the rear door 21 of the multipurpose vehicle 20 in a state spaced apart from each other at a predetermined interval. 121); A pair of vertical frames 122 each extending in a direction opposite to an inner surface of the rear door 21 at a side in which the pair of second fixing brackets 121 face each other; A horizontal frame 123 which connects the pair of vertical frames 122 to each other and has an opening 123a formed at the center thereof to allow the locking piece 114 of the locking unit 110 to be inserted and locked; An inclined frame 124 extending smoothly from the upper end of the horizontal frame 123 toward the inner surface 21a of the rear door 21 and slidingly contacting the cam surface 114a formed at the tip of the locking piece 114. do.

그리고, 상기 제2고정브라켓(121)에도 나사와 같은 체결수단이 삽입될 수 있는 체결공(미도시)이 복수개 형성된다.In addition, a plurality of fastening holes (not shown) may be formed in the second fixing bracket 121 into which fastening means such as screws can be inserted.

이하, 상기와 같이 구성된 차량용 하드탑 로킹장치가 작동되는 과정이 도 4 및 도 5를 참조하여 설명된다.Hereinafter, a process of operating the vehicle hardtop locking device configured as described above will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

도 4에 도시된 바와 같이, 다목적 차량의 적재실을 폐쇄하기 위하여 하드탑 개폐도어(11)를 화살표 A방향으로 하강하면, 상기 걸림편(114)의 선단에 형성된 캠면(114a)과 상기 경사프레임(124)이 서로 접촉된다.As shown in FIG. 4, when the hard top opening / closing door 11 is lowered in the direction of arrow A to close the loading chamber of the multipurpose vehicle, the cam surface 114a and the inclined frame formed at the front end of the locking piece 114 124 are in contact with each other.

이때, 상기 걸림편(114)은 상기 경사프레임(124)에 의해 가압을 받아 상기 가이드레일(112a)을 따라 상기 수직벽(113)이 형성된 방향으로 이동되고, 아울러, 상기 걸림편(114)과 체결된 볼트(B)도 후방으로 이동된다.At this time, the locking piece 114 is pressed by the inclined frame 124 is moved in the direction in which the vertical wall 113 is formed along the guide rail 112a, and the locking piece 114 and The fastened bolt B is also moved rearward.

그리고, 상기 가이드레일(112a) 내부에서 상기 걸림편(114)의 후단과 상기 수직벽(113) 사이에 배치된 탄성스프링(115)은 압축상태가 된다.In addition, the elastic spring 115 disposed between the rear end of the locking piece 114 and the vertical wall 113 in the guide rail 112a is in a compressed state.

그 다음, 상기 걸림편(114)의 선단이 상기 걸림받이부(120)의 수평프레임(123)에 형성된 개구부(123a)로 삽입된다.Then, the front end of the locking piece 114 is inserted into the opening 123a formed in the horizontal frame 123 of the receiving portion 120.

그러면, 상기 걸림편(114)의 윗면이 상기 개구부(123a)를 구획하는 상기 수평프레임(123)의 상부틀 저면에 걸리어진 상태가 된다.Then, the upper surface of the locking piece 114 is caught in the bottom of the upper frame of the horizontal frame 123 partitioning the opening 123a.

위와 같은 상태가 되면, 상기 개폐도어(11)는 다목적 차량(20)의 뒷문(21)과 체결될 수 있다.When the state as described above, the opening and closing door 11 may be fastened with the rear door 21 of the multi-purpose vehicle 20.

반대로, 다목적 차량의 적재실을 개방하려면, 먼저 사용자는 상기 뒷문(21)이 개방방향으로 선회운동 가능하도록 다목적 차량의 운전석에서 도어잠금장치를 작동한다. On the contrary, in order to open the load compartment of the ATV, the user first operates the door lock in the driver's seat of the ATV so that the rear door 21 can pivot in the opening direction.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 뒷문(21)을 화살표 A방향, 즉, 개방방향으로 선회시킨다.As shown in FIG. 5, the rear door 21 is pivoted in the direction of arrow A, that is, in the open direction.

위와 같은 상태가 되면 , 로킹부(110)의 걸림편(114) 선단을 걸음하고 있던 로킹받이부(120)도 상기 뒷문을 따라 선회되고, 이때, 상기 로킹받이부(120)의 개구부(123a)에 삽입되어 있던 걸림편(114)이 상기 개구부(123a)에서 이탈된다.When the state as described above, the locking receiving portion 120 that was walking the front end of the locking piece 114 of the locking portion 110 is also turned along the rear door, at this time, the opening 123a of the locking receiving portion 120 The engaging piece 114 inserted into the part is separated from the opening part 123a.

그러면, 상기 개폐도어(11)는 상기 뒷문(21)과 체결 해제되어 도 5에 도시된 화살표 B방향, 즉, 개방방향으로 선회될 수 있고, 이에 따라 다목적 차량의 적재실이 개방될 수 있다.Then, the opening and closing door 11 is unlocked with the rear door 21 can be turned in the direction of the arrow B shown in Figure 5, that is, the opening direction, thereby opening the load compartment of the multi-purpose vehicle.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형, 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents. The present invention is not limited to these drawings.

100 : 로킹장치 111 : 제1고정브라켓
112 : 가이드브라켓 113 : 수직벽
114 : 걸림편 115 : 탄성스프링
120 : 로킹받이부 121 : 제2고정브라켓
122 : 수직프레임 123 : 수평프레임100: locking device 111: first fixing bracket
112: guide bracket 113: vertical wall
114: engaging piece 115: elastic spring
120: locking receiving portion 121: second fixing bracket
122: vertical frame 123: horizontal frame

Claims (4)

다목적 차량(20)의 후방 적재실에 설치되는 하드탑(10)의 개폐도어(11)와 다목적 차량(20)의 뒷문(21)을 서로 체결시켜주는 차량용 하드탑의 로킹장치에 있어서,
상기 로킹장치는 상기 개폐도어(11)의 저면에 설치되는 로킹부(110)와 상기 다목적 차량(20)의 뒷문(21)에 설치되는 로킹받이부(120)를 포함하며,
상기 로킹부(110)는, 상기 개폐도어(11)의 저면과 고정되는 제1고정브라켓(111); 상기 제1고정브라켓(111)과 고정되되 중단에는 U자 형상의 단면을 갖는 가이드레일(112a)이 절곡되어 형성된 가이드브라켓(112); 상기 가이드브라켓(112)의 가이드레일(112a)에 의해 구획형성된 공간(S)의 후방을 차단하며, 볼트(B)의 결합부(B1)가 삽입될 수 있는 구멍(113a)이 형성된 수직벽(113); 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)에 삽입되어 상기 공간(S)으로 돌출된 볼트(B)의 결합부(B1)와 후단이 체결되고 선단은 상기 가이드레일(112a)의 공간(S) 외부로 돌출되는 걸림편(114); 상기 걸림편(114)의 선단에 형성되는 캠면(114a); 상기 걸림편(114)의 후단과 상기 수직벽(113) 사이에 배치된 상태에서 상기 수직벽(113)의 구멍(113a)에 삽입되어 상기 가이드레일(112a)의 공간(S)으로 돌출된 볼트(B)의 결합부(B1)에 삽입되며, 상기 가이드레일(112a)의 길이방향을 따라 상기 수직벽(113)이 배치된 방향으로 이동되는 상기 걸림편(114)을 상기 수직벽(113)이 배치된 반대방향으로 탄성 가압하는 탄성스프링(115)을 포함하고,
상기 로킹받이부(120)는, 상기 다목적 차량(20)의 뒷문(21)에 고정되는 한 쌍의 제2고정 브라켓(121); 상기 한 쌍의 제2고정브라켓(121)이 서로 마주보는 측면에서 상기 뒷문(21)의 내면 반대방향으로 각각 뻗은 한 쌍의 수직프레임(122); 상기 한 쌍의 수직프레임(122)을 서로 연결하며 중앙에는 상기 로킹부(110)의 걸림편(114)이 삽입되어 걸림될 수 있는 개구부(123a)가 형성된 수평프레임(123); 상기 수평프레임(123)의 상단에서 상기 뒷문(21)의 내면(21a) 방향으로 완곡지게 뻗어있되 상기 걸림편(114)의 선단에 형성된 캠면(114a)과 미끄럼 접촉되는 경사프레임(124)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 하드탑의 로킹장치.In the locking device for a vehicle hard top that fastens the door 11 of the hard top 10 and the rear door 21 of the multi-purpose vehicle 20 installed in the rear loading chamber of the multi-purpose vehicle 20,
The locking device includes a locking unit 110 installed on the bottom of the opening and closing door 11 and the locking receiving unit 120 installed on the rear door 21 of the multipurpose vehicle 20,
The locking unit 110, the first fixing bracket 111 is fixed to the bottom of the opening and closing door 11; A guide bracket 112 which is fixed to the first fixing bracket 111 and is formed by bending the guide rail 112a having a U-shaped cross section; A vertical wall blocking the rear of the space S partitioned by the guide rails 112a of the guide bracket 112 and having a hole 113a into which the coupling portion B1 of the bolt B is inserted ( 113); The rear end of the coupling portion B1 of the bolt B inserted into the hole 113a of the vertical wall 113 and protruding into the space S is fastened, and the front end of the space S of the guide rail 112a. A catching piece 114 protruding to the outside; A cam surface 114a formed at the tip of the locking piece 114; A bolt inserted into the hole 113a of the vertical wall 113 in a state disposed between the rear end of the locking piece 114 and the vertical wall 113 and protruding into the space S of the guide rail 112a. The locking piece 114 is inserted into the coupling portion B1 of (B) and moved in the direction in which the vertical wall 113 is disposed along the longitudinal direction of the guide rail 112a. It includes an elastic spring 115 for elastically pressing in the opposite direction disposed,
The locking receiving unit 120 includes a pair of second fixing brackets 121 fixed to the rear door 21 of the ATV 20; A pair of vertical frames 122 each extending in a direction opposite to an inner surface of the rear door 21 at a side in which the pair of second fixing brackets 121 face each other; A horizontal frame 123 which connects the pair of vertical frames 122 to each other and has an opening 123a formed at the center thereof to allow the locking piece 114 of the locking unit 110 to be inserted and locked; An inclined frame 124 extending smoothly from the upper end of the horizontal frame 123 toward the inner surface 21a of the rear door 21 and slidingly contacting the cam surface 114a formed at the tip of the locking piece 114. Locking device for a vehicle hard top, characterized in that. 제 1 항에 있어서,
상기 로킹부(110)의 걸림편(114) 후단에는 상기 볼트(B)의 결합부(B1)와 결합되는 체결홈(114b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 하드탑의 로킹장치.The method of claim 1,
Locking device for a vehicle hard top, characterized in that the locking groove 114b is formed at the rear end of the locking piece (114) of the locking portion (110) to be coupled to the coupling portion (B1) of the bolt (B). 제 1 항에 있어서,
상기 로킹부(110)는, 상기 개폐도어(11)의 하강작동에 따라 수직자세의 뒷문(21)에 설치된 로킹받이부(120)에 체결되고, 상기 뒷문(21)의 개방되면 상기 로킹받이부(120)에서 체결해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 하드탑의 로킹장치.The method of claim 1,
The locking unit 110 is fastened to the locking receiving unit 120 installed on the rear door 21 of the vertical posture according to the lowering operation of the opening and closing door 11, the locking receiving unit when the rear door 21 is opened. Locking device of the vehicle hard top, characterized in that the fastening is released at 120. 제 1 항에 있어서,
상기 제1고정브라켓(111)과 가이드브라켓(112) 및 제2고정브라켓(121)에는 나사가 삽입될 수 있는 체결공(h)이 복수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 하드탑의 로킹장치.The method of claim 1,
The first fixing bracket 111, the guide bracket 112 and the second fixing bracket 121, the locking device of the vehicle hard top, characterized in that a plurality of fastening holes (h) that can be inserted into the screw is formed.
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