JP7110850B2 - Vehicle bicycle mounting structure - Google Patents

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Description

この発明は、車両後部の荷室開口を覆うテールゲートと、該テールゲートに装備されたキャリアとを備え、上記キャリアに自転車を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle mounting structure for a vehicle, which includes a tailgate that covers a luggage compartment opening at the rear of the vehicle, and a carrier mounted on the tailgate, so that a bicycle can be mounted on the carrier.

従来、車両の自転車搭載構造としては、特許文献１，２に開示されたものがある。
特許文献１に開示された構造は、リフトゲートの後面側つまり車外側に自転車を搭載可能なキャリアを備えたもので、当該キャリアは、リフトゲート後面に沿って上下方向に延びる長尺状支持フレームと、自転車の前輪を上記長尺状支持フレームに固定するストラップと自転車のフレームチューブを上記長尺状支持部材に固定するフレーム支持部材と、自転車の後輪を上記長尺状支持フレームに固定する車輪支持部材とを備えている。 Conventionally, there are structures disclosed in Patent Documents 1 and 2 as a structure for mounting a bicycle on a vehicle.
The structure disclosed in Patent Document 1 includes a carrier on which a bicycle can be mounted on the rear side of the lift gate, that is, on the outside of the vehicle. The carrier is a long support frame that extends vertically along the rear side of the lift gate. a strap for fixing a front wheel of a bicycle to the elongate support frame; a frame support member for fixing a frame tube of the bicycle to the elongate support member; and a rear wheel for fixing the rear wheel of the bicycle to the elongate support frame. and a wheel support member.

この特許文献１に開示された従来構造においては、リフトゲートの後面側にキャリアが設けられているので、自転車の車外搭載が可能となり、自転車の搭載性に優れる反面で、搭載した自転車が車外側すなわち車両のリフトゲートから車両後方に大きく突出することになる。 In the conventional structure disclosed in Patent Document 1, since the carrier is provided on the rear side of the lift gate, it is possible to mount the bicycle outside the vehicle. That is, it protrudes largely behind the vehicle from the lift gate of the vehicle.

特許文献２に開示された構造は、横開きするバックドアを備えた車両において、バックドア開口部の車両の内側壁部に自転車を搭載可能で、かつ、ヒンジ構造を介して回動可能なキャリアを備えており、該キャリアは上下一対のスライドレールと、これら上下のスライドレールに沿って格納位置と引出し位置との間に移動可能な移動フレームとを備えている。 The structure disclosed in Patent Literature 2 is a vehicle equipped with a back door that opens sideways. The carrier has a pair of upper and lower slide rails and a moving frame movable along the upper and lower slide rails between a retracted position and an extended position.

この特許文献２に開示された従来構造においては、車室内の側壁に設けられたキャリアに対して自転車を搭載することができるので、自転車の車外への突出をなくすことができる利点がある反面で、自転車の搭載時には、一旦、バックドアを開放した後に、上下一対のスライドレールに沿って移動フレームを格納位置から引出し位置へ引出す必要があり、複数段階にわたる操作が必須となる関係上、利便性および搭載性について難点があった。 In the conventional structure disclosed in Patent Document 2, the bicycle can be mounted on the carrier provided on the side wall of the vehicle interior, so there is an advantage that the bicycle can be prevented from protruding outside the vehicle. When loading a bicycle, after opening the back door, it is necessary to pull out the moving frame from the retracted position to the extended position along the pair of upper and lower slide rails. And there was a difficulty about mountability.

特開２００３－１３７０３５号公報JP-A-2003-137035 特開平９－１０９７８５号公報JP-A-9-109785

そこで、この発明は、自転車の搭載容易化と、自転車の車両からの突出量低減との両立を図ることができる車両の自転車搭載構造の提供を目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a structure for mounting a bicycle on a vehicle that is capable of both facilitating mounting of a bicycle and reducing the amount of protrusion of the bicycle from the vehicle.

この発明による車両の自転車搭載構造は、車両後部の荷室開口を覆うテールゲートと、該テールゲートに装備されたキャリアとを備え、上記キャリアに自転車を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造であって、上記テールゲートは車両後端部の車幅方向一端側のヒンジ部を介して横開きする構造であって、上記テールゲートの車室内側に上記自転車搭載用のキャリアが設けられたものである。 A bicycle mounting structure for a vehicle according to the present invention comprises a tailgate covering a luggage compartment opening at the rear of the vehicle, and a carrier mounted on the tailgate so that a bicycle can be mounted on the carrier. The tailgate has a structure that opens laterally through a hinge portion on one end side in the vehicle width direction of the rear end of the vehicle, and the carrier for mounting the bicycle is provided on the interior side of the tailgate. is.

上記構成によれば、横開き構造のテールゲートの車室内側に上記キャリアを設けたので、テールゲートを横開き開放すると、キャリアが荷室開口の車両後方に位置し、キャリアを引出す如き操作が一切不要で、自転車の搭載容易化を図ることができる。 According to the above configuration, the carrier is provided on the vehicle interior side of the tailgate having a laterally opening structure. Therefore, when the tailgate is laterally opened, the carrier is positioned behind the luggage compartment opening of the vehicle, and the carrier can be pulled out. It is unnecessary at all, and it is possible to facilitate the mounting of the bicycle.

また、テールゲートを閉じると、自転車はテールゲートの車室内側に位置するので、搭載した自転車の突出量低減、特に、車両後面からの突出をなくすことができる。
要するに、自転車の搭載容易化と、自転車の車両からの突出量低減との両立を図ることができる。 In addition, when the tailgate is closed, the bicycle is positioned inside the tailgate in the passenger compartment, so the amount of protrusion of the mounted bicycle can be reduced, particularly, the protrusion from the rear surface of the vehicle can be eliminated.
In short, it is possible to achieve both simplification of mounting on the bicycle and reduction in the amount of protrusion of the bicycle from the vehicle.

この発明の一実施態様においては、上記車両は荷室上方が開放されたオープンデッキ車両であり、上記自転車は前輪が上方に、後輪が下方に位置する縦置き状に上記キャリアに搭載されると共に、上記自転車の上部一部が上記荷室から車外に突出するよう構成されたものである。 In one embodiment of the present invention, the vehicle is an open-deck vehicle with an open luggage compartment, and the bicycle is mounted on the carrier in a vertical orientation with the front wheels positioned upward and the rear wheels positioned downward. In addition, an upper portion of the bicycle is configured to protrude outside the vehicle from the luggage compartment.

上記構成によれば、オープンデッキ構造の車両において、縦置き搭載した自転車の上部一部が荷室から車外に突出するので、テールゲート形状に関係なく、当該テールゲートの車室内面側に自転車をコンパクトに搭載することができる。 According to the above configuration, in a vehicle with an open deck structure, the upper part of the bicycle mounted vertically protrudes outside the vehicle from the luggage compartment, so regardless of the shape of the tailgate, the bicycle can be placed on the interior side of the tailgate. It can be mounted compactly.

この発明の一実施態様においては、上記キャリアは、上側に位置して自転車の前輪を受ける前輪受け部と、下側に位置して自転車の後輪を受ける後輪受け部と、自転車の後輪を上記後輪受け部に対してロックするロック部とを備えたものである。 In one embodiment of the present invention, the carrier comprises a front wheel receiving portion located on the upper side for receiving the front wheel of the bicycle, a rear wheel receiving portion located on the lower side for receiving the rear wheel of the bicycle, and a rear wheel of the bicycle. and a lock portion for locking the rear wheel receiving portion.

上記構成によれば、上記前輪受け部で自転車の前輪を受け、上記後輪受け部で自転車の後輪を受けると共に、上記ロック部で後輪をロックするので、自転車の固定を簡易化することができる。 According to the above configuration, the front wheel receiving portion receives the front wheel of the bicycle, the rear wheel receiving portion receives the rear wheel of the bicycle, and the lock portion locks the rear wheel, thereby simplifying the fixing of the bicycle. can be done.

この発明の一実施態様においては、上記ロック部は回動可能に形成されると共に、非ロック時にその遊端が上記テールゲートの下端より下方に突出するものである。
上記構成によれば、上記ロック部は非ロック時にその遊端がテールゲートの下端より下方に突出するので、ロック部による後輪ロックをしない状態でテールゲートを閉じると、ロック部が荷室開口下縁を形成する車体に当ることになり、ロック部による後輪のロックがなされていないロック忘れを気付かせ、注意喚起を図ることができる。 In one embodiment of the present invention, the locking portion is rotatable and its free end projects downward from the lower end of the tailgate when unlocked.
According to the above configuration, the free end of the lock portion protrudes downward from the lower end of the tailgate when it is unlocked. Therefore, when the tailgate is closed without locking the rear wheels by the lock portion, the lock portion opens the luggage compartment. It will hit the vehicle body forming the lower edge, and it is possible to make the driver aware that the rear wheel has not been locked by the lock portion, and to call attention to it.

この発明の一実施態様においては、上記テールゲートの車室内側下部におけるキャリア近傍位置に上記自転車を仮預けする棚部が設けられたものである。
上記構成によれば、自転車をキャリアに搭載する前に、当該自転車を上記棚部に仮預けすることができるので、自転車の搭載性向上を図ることができる。 In one embodiment of the present invention, a shelf for temporarily depositing the bicycle is provided at a position near the carrier in the lower portion of the tailgate on the interior side of the passenger compartment.
According to the above configuration, before the bicycle is mounted on the carrier, the bicycle can be temporarily deposited on the shelf, so that the mountability of the bicycle can be improved.

この発明の一実施態様においては、上記棚部には上記ロック部がテールゲート下端より下方に突出することを許容するスリットが設けられたものである。
上記構成によれば、棚部による自転車の仮預けと、スリットによるロック部の下方突出に基づくロック忘れに対する注意喚起との両立を図ることができる。 In one embodiment of the present invention, the shelf is provided with a slit that allows the locking portion to protrude downward from the lower end of the tailgate.
According to the above configuration, it is possible to achieve both the provisional storage of the bicycle by the rack portion and the alerting against forgetting to lock based on the downward protrusion of the lock portion by the slit.

この発明の一実施態様においては、上記テールゲートを開放した車両側面視において、上記前輪受け部が上記後輪受け部に対して前方位置に設けられたものである。
上記構成によれば、前輪受け部が後輪受け部に対して前方に位置しているので、自転車の上げ下ろしを楽な姿勢で行なうことができる。 In one embodiment of the present invention, the front wheel bearing portion is provided at a front position with respect to the rear wheel bearing portion in a side view of the vehicle with the tailgate opened.
According to the above configuration, since the front wheel receiving portion is located in front of the rear wheel receiving portion, the bicycle can be lifted and lowered in a comfortable posture.

この発明の一実施態様においては、上記前輪受け部は上記後輪受け部に対して高さ調整可能に構成されたものである。
上記構成によれば、キャリア上部を構成する前輪受け部の高さ調整のみで、サイズが異なる自転車に対応することができる。 In one embodiment of the present invention, the front wheel bearing portion is constructed so as to be height-adjustable with respect to the rear wheel bearing portion.
According to the above configuration, bicycles of different sizes can be accommodated only by adjusting the height of the front wheel receiving portion that constitutes the upper portion of the carrier.

この発明の一実施態様においては、上記テールゲートの車室内側におけるテールゲート近接位置とテールゲート離間位置との複数にキャリアを設け、テールゲート開放時においてテールゲート近接位置の第一キャリアと、テールゲート離間位置の第２キャリアとは、車両前後方向かつ上下方向にオフセットして配置されたものである。
上記構成によれば、複数のキャリアをテールゲートの車室内側にコンパクトにレイアウトすることができ、複数台の自転車を干渉することなく車両に搭載することができる。 In one embodiment of the present invention, carriers are provided at a plurality of positions near the tailgate and positions spaced apart from the tailgate on the inside of the passenger compartment of the tailgate, and when the tailgate is opened, the first carrier at the position near the tailgate and the tailgate The second carrier at the gate-separated position is arranged offset in the longitudinal direction and the vertical direction of the vehicle.
According to the above configuration, a plurality of carriers can be compactly laid out on the interior side of the tailgate, and a plurality of bicycles can be mounted on the vehicle without interfering with each other.

この発明によれば、自転車の搭載容易化と、自転車の車両からの突出量低減との両立を図ることができる効果がある。 Advantageous Effects of Invention According to the present invention, it is possible to achieve both simplification of mounting on a bicycle and reduction in the amount of protrusion of the bicycle from the vehicle.

本発明の自転車搭載構造を備えた車両の側面図1 is a side view of a vehicle equipped with a bicycle mounting structure of the present invention; FIG. 図１の要部拡大側面図Enlarged side view of main part of FIG. 図２の平面図Plan view of FIG. テールゲート閉成時の平面図Plan view when the tailgate is closed 図４の側面図Side view of FIG. キャリアの斜視図perspective view of carrier 図６のＡ－Ａ線矢視断面図AA cross-sectional view of FIG. 6 図６のＢ－Ｂ線矢視断面図であり（ａ）は後輪ロック時の断面図、（ｂ）は後輪アンロック時の断面図7 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 6, where (a) is a cross-sectional view when the rear wheels are locked, and (b) is a cross-sectional view when the rear wheels are unlocked. 自転車の仮預け状態を示す側面図A side view showing a state in which the bicycle is temporarily deposited. 自転車の前輪をキャリアの前輪受け部に搭載した状態の側面図Side view of a state in which the front wheel of a bicycle is mounted on the front wheel holder of the carrier 自転車の後輪をキャリアの後輪受け部に当接させた状態の側面図Side view of a state in which the rear wheel of the bicycle is in contact with the rear wheel support of the carrier 自転車の後輪をロック部でロックした状態の側面図Side view of a state in which the rear wheel of the bicycle is locked by the lock part 前輪受け部格納時の側面図Side view when the front wheel receiving part is retracted 車両の自転車搭載構造の他の実施例を示す平面図Plan view showing another embodiment of the bicycle mounting structure for a vehicle 車両の自転車搭載構造のさらに他の実施例を示す側面図Side view showing still another embodiment of the bicycle mounting structure for a vehicle

自転車の搭載容易化と、自転車の車両からの突出量低減との両立を図るという目的を、車両後部の荷室開口を覆うテールゲートと、該テールゲートに装備されたキャリアとを備え、上記キャリアに自転車を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造であって、上記テールゲートは車両後端部の車幅方向一端側のヒンジ部を介して横開きする構造であって、上記テールゲートの車室内側に上記自転車搭載用のキャリアが設けられるという構成にて実現した。 For the purpose of achieving both easy mounting of a bicycle and reduction of the amount of protrusion of the bicycle from the vehicle, a tailgate that covers the luggage compartment opening at the rear of the vehicle and a carrier equipped on the tailgate are provided. A bicycle mounting structure for a vehicle capable of mounting a bicycle on a vehicle, wherein the tailgate is laterally opened via a hinge portion at one end in the vehicle width direction of the rear end of the vehicle, and the tailgate is mounted on the vehicle. It was realized by a configuration in which the carrier for mounting the bicycle is provided on the indoor side.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の自転車搭載構造を示し、図１は当該自転車搭載構造を備えた車両を、そのテールゲートを横開き開放した状態で示す側面図、図２は図１の要部拡大側面図、図３は図２の平面図、図４はテールゲート閉成時の平面図、図５は図４の車両左側の側面図である。 An embodiment of the invention will be described in detail below with reference to the drawings.
The drawings show a bicycle mounting structure of a vehicle, FIG. 1 is a side view showing a vehicle equipped with the bicycle mounting structure with its tailgate opened sideways, and FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, FIG. 4 is a plan view when the tailgate is closed, and FIG. 5 is a left side view of the vehicle of FIG.

自転車搭載構造の説明に先立って、まず、図１～図５を参照して車両の概略構造について説明する。
図１に示すように、車両側部にはフロントドア１とリヤドア２とが設けられており、車室３内部にはフロントシート４とリヤシート５とが設けられている。また、リヤシート５の後方には隔壁６を設け、該隔壁６で車室３と荷室７とを車両前後方向に仕切っている。 Prior to describing the bicycle mounting structure, first, the general structure of the vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG.
As shown in FIG. 1, a front door 1 and a rear door 2 are provided on the side of the vehicle, and a front seat 4 and a rear seat 5 are provided inside the vehicle compartment 3 . Further, a partition wall 6 is provided behind the rear seat 5, and the partition wall 6 partitions the vehicle compartment 3 and the luggage compartment 7 in the longitudinal direction of the vehicle.

上記荷室７の床面を形成する荷室フロア８は、リヤサイドフレームよりも下方に段下げ形成された低床フロアかつ掃出しフロアに形成されており、荷室７の後部が後方に開放されて荷室開口９を形成すると共に、上記車両は荷室７の上方が開放されたオープンデッキ車両に構成されている。 The luggage compartment floor 8 forming the floor surface of the luggage compartment 7 is formed as a low floor and a sweeping floor that is stepped downward from the rear side frame, and the rear part of the luggage compartment 7 is opened rearward. A luggage compartment opening 9 is formed, and the vehicle is configured as an open deck vehicle in which the upper part of the luggage compartment 7 is open.

図１～図５に示すように、車両後部の荷室開口９を覆うテールゲート１０が設けられている。このテールゲート１０は車両後端部の車幅方向の一端側、この実施例では、車幅方向右端側に設けられ上下方向に延びるヒンジ部１１を介して横開きするよう構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 5, a tailgate 10 is provided to cover the luggage compartment opening 9 at the rear of the vehicle. The tailgate 10 is configured to open laterally through a hinge portion 11 provided at one end in the vehicle width direction of the rear end of the vehicle, in this embodiment, at the right end in the vehicle width direction and extending in the vertical direction.

図４に示すように、テールゲート１０の閉成時には、上記荷室７の前後左右が、隔壁６とテールゲート１０と、リヤフェンダパネル１２の車幅方向内側に位置するインナパネル１３（リヤフェンダインナやホイールハウスインナ等により形成されるインナパネル）とで囲繞され、図３に示すテールゲート１０の開成時には、上記荷室開口９が開放される。また、上記荷室７の上方は常時開放されている。 As shown in FIG. 4, when the tailgate 10 is closed, the front, rear, right, and left sides of the luggage compartment 7 are aligned with the bulkhead 6, the tailgate 10, and an inner panel 13 (a rear fender inner or a rear fender inner panel) positioned inward of the rear fender panel 12 in the vehicle width direction. 3, the luggage compartment opening 9 is opened when the tailgate 10 shown in FIG. 3 is opened. Further, the upper side of the luggage compartment 7 is always open.

図１～図４に示すように、上記テールゲート１０の車室内側には自転車搭載用のキャリアＸ，Ｙが設けられており、当該キャリアＸ，Ｙに自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を搭載可能と成している。 As shown in FIGS. 1 to 4, bicycle carriers X and Y are provided on the interior side of the tailgate 10, and bicycles BIC1 and BIC2 can be mounted on the carriers X and Y. ing.

この実施例では、上記キャリアＸ，Ｙは複数設けられている。
すなわち、テールゲート１０の車室内側におけるテールゲート１０に近接する位置（テールゲート近接位置）とテールゲート１０から離間した位置（テールゲート離間位置）との複数にキャリアＸ，Ｙを設け、図２に示すテールゲート１０の開放時においてテールゲート近接位置の第１キャリアＸと、テールゲート離間位置の第２キャリアＹとは、車両前後方向かつ上下方向にオフセットして配置されている。
換言すれば、図４に示すテールゲート１０の閉成時においては第１キャリアＸと，第２キャリアＹとは、車幅方向かつ上下方向にオフセットして配置されている。 In this embodiment, a plurality of carriers X and Y are provided.
That is, the carriers X and Y are provided at a plurality of positions (tailgate close position) and a position separated from the tailgate 10 (tailgate distant position) on the inside of the passenger compartment of the tailgate 10. As shown in FIG. When the tailgate 10 is opened, the first carrier X at the position close to the tailgate and the second carrier Y at the position apart from the tailgate are offset in the longitudinal direction and the vertical direction of the vehicle.
In other words, when the tailgate 10 shown in FIG. 4 is closed, the first carrier X and the second carrier Y are offset in the vehicle width direction and the vertical direction.

詳しくは、図２に示すテールゲート１０の開放時において、第１キャリアＸが第２キャリアＹに対して、上下方向の上方で、かつ車両前後方向の後方で、さらに車幅方向の外方（テールゲート１０に近接する側）に位置するよう、これら両キャリアＸ，Ｙがオフセットして配置されている。 Specifically, when the tailgate 10 shown in FIG. 2 is opened, the first carrier X is positioned above the second carrier Y in the vertical direction, behind the vehicle front-rear direction, and further outward in the vehicle width direction ( Both carriers X and Y are arranged offset so that they are located on the side close to the tailgate 10).

上記第１キャリアＸと第２キャリアＹとは同等の構造に形成されているので、以下の説明においては、一方の構成について説明し、他方には同一符号を付している。また、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２は、何れも、前輪９１、後輪９２、サドル９３、ハンドルステム９４、フロントフォーク９５、シートチューブ９６、トップチューブ９７、ダウンチューブ９８等を備えた同様の構造に形成されている。 Since the first carrier X and the second carrier Y are formed to have the same structure, in the following description, the configuration of one will be described, and the same reference numerals will be given to the other. Moreover, both bicycles BIC1 and BIC2 have the same structure including a front wheel 91, a rear wheel 92, a saddle 93, a handle stem 94, a front fork 95, a seat tube 96, a top tube 97, a down tube 98, and the like. ing.

図６はキャリアの斜視図、図７は図６のＡ－Ａ線矢視断面図、図８は図６のＢ－Ｂ線矢視断面図であって、図８の（ａ）は後輪ロック時の断面図、図８の（b）は後輪アンロック時の断面図である。 6 is a perspective view of the carrier, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 6, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. FIG. 8(b) is a sectional view when the rear wheels are unlocked.

図２、図６に示すように、上記キャリアＸ，Ｙは、上下方向に延びる可動要素としてのスライダ２０と、該スライダ２０の上端に一体または一体的に形成されて当該スライダ２０上端からテールゲート１０の遊端方向（図２の車両後方）に延びるリテーナ２１と、を有する前輪受け部２３と、
スライダ２０の周囲を囲繞して上下方向に延びる固定要素としてのスライダガイド２４（いわゆるガードレール）と、該スライダガイド２４の下端に一体または一体的に形成されて当該スライダガイド２４下端からテールゲート１０の遊端方向（図２の車両後方）に延びる連結部２５と、を有する後輪受け部２６と、
上記連結部２５にヒンジ部３０を介して連結され、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２を上記後輪受け部２６に対してロックするロック部としての後輪ロックバー２７と、
を備えている。 As shown in FIGS. 2 and 6, the carriers X and Y include a slider 20 as a movable element extending in the vertical direction, and an upper end of the slider 20 integrally or integrally formed with a tailgate extending from the upper end of the slider 20 . 10, a retainer 21 extending in the free end direction (rearward of the vehicle in FIG. 2);
A slider guide 24 (a so-called guard rail) as a fixed element that surrounds the slider 20 and extends in the vertical direction. a rear wheel receiving portion 26 having a connecting portion 25 extending in the free end direction (rearward of the vehicle in FIG. 2);
a rear wheel lock bar 27 as a lock portion that is connected to the connection portion 25 via a hinge portion 30 and locks the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2 to the rear wheel receiving portion 26;
It has

上記前輪受け部２３を構成するスライダ２０とリテーナ２１とは逆Ｌ字状に連結されており、リテーナ２１には上下方向に貫通して自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１の挿入が可能な溝幅の溝部２８が形成されている。この前輪受け部２３はキャリアＸ，Ｙの上側に位置しており、リテーナ２１の溝部２８に自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１を挿入配置することで、前輪受け部２３にて自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１を受け止めるよう構成している。 The slider 20 and the retainer 21 forming the front wheel receiving portion 23 are connected in an inverted L shape. A groove 28 is formed. The front wheel receiving portion 23 is positioned above the carriers X and Y, and by inserting and arranging the front wheels 91 of the bicycles BIC1 and BIC2 into the groove portions 28 of the retainer 21, the front wheel receiving portion 23 can move the front wheels of the bicycles BIC1 and BIC2. It is configured to receive 91.

上記後輪受け部２６を構成するスライダガイド２４と連結部２５とはＬ字状に連結されている。この後輪受け部２６はキャリアＸ，Ｙの下側に位置して自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２を受けるよう構成している。 The slider guide 24 and the connecting portion 25 forming the rear wheel receiving portion 26 are connected in an L shape. The rear wheel receiving portion 26 is positioned below the carriers X and Y to receive the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2.

上記ロック部としての後輪ロックバー２７は、パイプ部材または棒状部材を平面視で略Ｕ字状に折曲げ形成したもので、後輪ロックバー２７の一片部２７ａと他片部２７ｂとの間には、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２に対して装着可能な空間部２７ｃが形成されている。 The rear wheel lock bar 27 as the lock portion is formed by bending a pipe member or a rod-like member into a substantially U shape in a plan view, and the rear wheel lock bar 27 is provided between one piece portion 27a and the other piece portion 27b. is formed with a space 27c that can be attached to the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2.

図３、図４に示すように上記キャリアＸ，Ｙは支持部材２９を用いてテールゲート１０の車室内側に支持されている。具体的には、後輪受け部２６におけるスライダガイド２４の上下両部と、テールゲート１０の車室内側との間を上記支持部材２９で連結固定している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the carriers X and Y are supported on the interior side of the tailgate 10 using a support member 29. As shown in FIG. Specifically, the upper and lower portions of the slider guide 24 in the rear wheel receiving portion 26 and the interior side of the tailgate 10 are connected and fixed by the support member 29 .

図２に示すように、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２はその前輪９１が上方に位置し、後輪９２が下方に位置する縦置き状に上記キャリアＸ，Ｙに搭載されると共に、図５に示すテールゲート１０の閉時において、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の上部一部が荷室７から車外（つまり上方）に突出するよう構成している。 As shown in FIG. 2, the bicycles BIC1 and BIC2 are vertically mounted on the carriers X and Y with their front wheels 91 positioned upward and their rear wheels 92 positioned downward. When 10 is closed, upper portions of bicycles BIC1 and BIC2 are configured to protrude from the luggage compartment 7 to the outside of the vehicle (that is, upward).

また、図２に示すように、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１を前輪受け部２３で支持させた状態下において、当該自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を上記縦置き状にキャリアＸ，Ｙに搭載し、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２は、キャリアＸ，Ｙの下面となる連結部２５から上方に浮いているので、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の荷重の大半は前輪受け部２３に付勢されることになる。このため、上記キャリアＸ，Ｙはサイズが大きい自転車に対応すべく構成されており、サイズが小さい自転車にも流用可能となるよう構成している。
さらに、図２、図３に示すように、テールゲート１０の車室内側下部におけるキャリアＸの近傍位置には、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を仮預けする棚部１４が設けられている。 Further, as shown in FIG. 2, with the front wheels 91 of the bicycles BIC1 and BIC2 supported by the front wheel receiving portions 23, the bicycles BIC1 and BIC2 are vertically mounted on the carriers X and Y, and the bicycle BIC1 is mounted on the carriers X and Y. , BIC2 floats above the connecting portion 25 which is the lower surface of the carriers X and Y, so most of the load of the bicycles BIC1 and BIC2 is urged to the front wheel receiving portion 23 . For this reason, the carriers X and Y are configured to be compatible with large-sized bicycles, and are configured so that they can also be used for small-sized bicycles.
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a rack portion 14 for temporarily depositing the bicycles BIC1 and BIC2 is provided at a position near the carrier X on the lower portion of the tailgate 10 on the interior side of the passenger compartment.

この実施例では、図２に示すように、テールゲート１０を開放した状態下において、上記棚部１４がテールゲート１０の下側後部で、キャリアＸの近傍かつ後方に位置するよう設けられている。また、上記棚部１４の幅（図２の状態下においては車幅方向の幅）は自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１または後輪９２におけるタイヤの幅と同等またはそれ以上に設定されている。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, when the tailgate 10 is opened, the shelf 14 is provided at the lower rear portion of the tailgate 10 so as to be positioned near and behind the carrier X. . The width of the shelf 14 (the width in the vehicle width direction in the state of FIG. 2) is set equal to or greater than the width of the tires of the front wheels 91 or the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2.

ところで、図６のＡ－Ａ線矢視断面図である図７において、上記スライダ２０は搭載状態下における自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２のサドル９３下面と対向する対向面部２０ａと、この対向面部２０ａに対して反対側に位置する反対向面部２０ｂと、テールゲート１０の車室内側に対向する対向面部２０ｃと、この対向面部に対して反対側に位置する反対向面部２０ｄと、を方形枠状に組合わせた角筒状に形成されている。 By the way, in FIG. 7, which is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. An opposing surface portion 20b located on the opposite side, an opposing surface portion 20c facing the interior of the tailgate 10, and an opposing surface portion 20d located on the opposite side to the opposing surface portion are combined in a rectangular frame shape. It is formed in the shape of a rectangular tube.

また、上記スライダガイド２４はスライダ２０の反対向面部２０ｂの外側に位置する第１面部２４ｂと、スライダ２０の対向面部２０ｃの外側に位置する第２面部２４ｃと、スライダ２０の反対向面部２０ｄの外側に位置する第３面部２４ｄと、スライダ２０の対向面部２０ａの両端部外側に位置する第４面部２４ａ，２４ａと、を平面視で略コの字形状に組合わせたもので、一対の第４面部２４ａ，２４ａ間には、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２が第１面部２４ｂ側に向けて移動可能となる開口部４０が形成されている（図６参照）。 The slider guide 24 has a first surface portion 24b located outside the opposing surface portion 20b of the slider 20, a second surface portion 24c located outside the opposing surface portion 20c of the slider 20, and an opposite surface portion 20d of the slider 20. A third surface portion 24d located outside and fourth surface portions 24a, 24a located outside both ends of the facing surface portion 20a of the slider 20 are combined in a substantially U-shape in plan view. An opening 40 is formed between the four surfaces 24a, 24a so that the rear wheels 92 of the bicycles BIC1, BIC2 can move toward the first surface 24b (see FIG. 6).

上記スライダガイド２４の第３面部２４ｄには、ガイド部４１が一体に突設形成されており、このガイド部４１および第３面部２４ｄに形成されたネジ孔４２に対してボルト４３を螺合させ、ボルト４３先端のピン４４を、スライダ２０に開口形成された高さ調整用の開口２２に挿入することで、スライダガイド２４に対してスライダ２０を位置決め固定するよう構成している。 A guide portion 41 is formed integrally with the third surface portion 24d of the slider guide 24, and a bolt 43 is screwed into a screw hole 42 formed in the guide portion 41 and the third surface portion 24d. The slider 20 is positioned and fixed with respect to the slider guide 24 by inserting the pin 44 at the tip of the bolt 43 into the height adjusting opening 22 formed in the slider 20 .

また、上記スライダ２０の反対向面部２０ｄには、図６に示すように、上記開口２２が上下方向の一直線上に並んで離間して複数設けられており、ピン４４が挿入される開口２２を択一的に選定することで、前輪受け部２３の後輪受け部２６に対する高さを調整可能と成している。 Further, as shown in FIG. 6, a plurality of openings 22 are provided on the opposite surface portion 20d of the slider 20 so as to be vertically aligned and spaced apart from each other. By selecting alternatively, the height of the front wheel receiving portion 23 with respect to the rear wheel receiving portion 26 can be adjusted.

さらに、図７に示すように、上記ボルト４３には、その操作性を考慮してハンドル４５が一体形成されている。
加えて、図６に示すように、上記スライダ２０の反対向面部２０ｄの上方部には、複数の開口２２と一直線上に並ぶ別の開口４６が設けられており、図１３に示すように前輪受け部２３を後輪受け部２６に格納して、キャリアＸ，Ｙを上下方向にコンパクト化する場合、上記開口４６にピン４４を挿入し、前輪受け部２３を図１３の格納状態に固定すべく構成している。 Further, as shown in FIG. 7, the bolt 43 is integrally formed with a handle 45 in consideration of its operability.
In addition, as shown in FIG. 6, another opening 46 is provided in the upper portion of the opposite surface portion 20d of the slider 20 so as to be aligned with the plurality of openings 22. As shown in FIG. When the receiving portion 23 is stored in the rear wheel receiving portion 26 and the carriers X and Y are made compact in the vertical direction, the pin 44 is inserted into the opening 46 to fix the front wheel receiving portion 23 in the retracted state shown in FIG. It is configured as much as possible.

一方、図６のＢ－Ｂ線矢視断面図である図８に示すように、上記ヒンジ部３０は軸部材から成るヒンジインナ３１と、このヒンジインナ３１の外周部に位置する円筒状のヒンジアウタ３２とを備えている。 On the other hand, as shown in FIG. 8, which is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. It has

図６、図８に示すように、ヒンジアウタ３２には、後輪ロックバー２７のロック位置α（図８の（ａ）参照）からアンロック位置β（図８の（ｂ）参照）までの回動を許容する開口部３３が形成されており、この開口部３３を介して上記ヒンジインナ３１には後輪ロックバー２７の基端が固定されている。 As shown in FIGS. 6 and 8, the hinge outer 32 is provided with a hinge for turning the rear wheel lock bar 27 from the locking position α (see FIG. 8A) to the unlocking position β (see FIG. 8B). An opening 33 is formed to allow movement, and the proximal end of the rear wheel lock bar 27 is fixed to the hinge inner 31 via this opening 33 .

上記ヒンジ部３０のテールゲート１０から最も遠ざかる位置の上部には、ヒンジアウタ３２と一体にピンガイド３４が設けられており、図８に示すように、該ピンガイド３４に形成された上下方向に延びるピン孔３５にはロックピン３６が配置されている。 A pin guide 34 is provided integrally with the hinge outer 32 at the upper portion of the hinge portion 30 at a position farthest from the tailgate 10, and as shown in FIG. A lock pin 36 is arranged in the pin hole 35 .

図８に示すように、上記ヒンジインナ３１には、後輪ロックバー２７がアンロック位置βからロック位置αに達した時、ピン孔３５と上下方向で一致する位置に凹部３７が形成されており、図８の（ａ）に示すように、後輪ロックバー２７がロック位置αに達した時、ロックピン３６がその自重で上記凹部３７に落下して、後輪ロックバー２７のロック位置αを保持すべく構成している。 As shown in FIG. 8, the hinge inner 31 is formed with a recess 37 at a position that vertically matches the pin hole 35 when the rear wheel lock bar 27 reaches the lock position α from the unlock position β. 8A, when the rear wheel lock bar 27 reaches the lock position α, the lock pin 36 drops into the recess 37 by its own weight, and the rear wheel lock bar 27 is moved to the lock position α. is configured to hold

ここで、上記ロックピン３６の上端部には把持部３６ａが一体形成されており、ロックピン３６によるロックを解除する際、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２と干渉しないようテールゲート１０から最も遠ざかる位置に存在する上記把持部３６ａを持って、ロックピン３６を上記凹部３７から上方に引抜くよう構成している。 Here, a gripping portion 36a is formed integrally with the upper end portion of the lock pin 36, and when the lock by the lock pin 36 is released, the grip portion 36a is the farthest from the tailgate 10 so as not to interfere with the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2. The lock pin 36 is pulled out upward from the concave portion 37 by holding the holding portion 36a existing in position.

また、上記開口部３３の上部開口縁は、後輪ロックバー２７がロック位置αよりもさらに上方へ回動することを規制する規制部３８（いわゆるストッパ）とされ、開口部３３の下部開口縁は、後輪ロックバー２７がアンロック位置βよりもさらに下方へ回動することを規制する規制部３９（いわゆるストッパ）とされている。 The upper opening edge of the opening 33 serves as a restricting portion 38 (so-called stopper) that restricts the rear wheel lock bar 27 from rotating further upward from the lock position α. is a restricting portion 39 (a so-called stopper) that restricts the rear wheel lock bar 27 from rotating below the unlocked position β.

このように、ロック部としての後輪ロックバー２７は回動可能に形成されている。また、後輪ロックバー２７は非ロック時、つまり、図８の（ｂ）に示すアンロック位置βにおいては、図９、図１０、図１１に示すように、その遊端が上記テールゲート１０の下端よりも下方に突出するよう構成している。 Thus, the rear wheel lock bar 27 as a lock portion is rotatable. When the rear wheel lock bar 27 is unlocked, that is, at the unlocked position β shown in FIG. It is constructed so as to protrude downward from the lower end of the .

図９は自転車の仮預け状態を示す側面図、図１０は自転車の前輪をキャリアの前輪受け部に搭載した状態の側面図、図１１は自転車の後輪をキャリアの後輪受け部に当接させた状態の側面図、図１２は自転車の後輪をロック部である後輪ロックバーでロックした状態の側面図である。 Fig. 9 is a side view showing a state in which the bicycle is temporarily deposited, Fig. 10 is a side view showing the state in which the front wheel of the bicycle is mounted on the front wheel receiving portion of the carrier, and Fig. 11 is a side view showing the rear wheel of the bicycle in contact with the rear wheel receiving portion of the carrier. FIG. 12 is a side view of a state in which the rear wheel of the bicycle is locked by a rear wheel lock bar, which is a lock portion.

次に、図９～図１２を参照して、自転車をキャリアに搭載する順序の一例について説明する。
まず、図９に示すように、ヒンジ部１１を支点としてテールゲート１０を横開きに開放し、荷室７の後方を車外と連通させると共に、自転車ＢＩＣ１の前輪９１を棚部１４に仮預けする。このように、自転車ＢＩＣ１の前輪９１を棚部１４に一旦仮預けするので、棚部１４を有さない構造と比較して、自転車ＢＩＣ１の搭載性向上を図ることができる。 Next, with reference to FIGS. 9 to 12, an example of the order in which the bicycle is mounted on the carrier will be described.
First, as shown in FIG. 9, the tailgate 10 is laterally opened with the hinge portion 11 as a fulcrum to allow the rear portion of the luggage compartment 7 to communicate with the outside of the vehicle, and the front wheel 91 of the bicycle BIC 1 is temporarily stored on the rack portion 14. . Since the front wheel 91 of the bicycle BIC 1 is temporarily stored on the shelf 14 in this way, the mounting of the bicycle BIC 1 can be improved compared to a structure without the shelf 14 .

次に、図１０に示すように、左右の手で自転車ＢＩＣ１のフロントフォーク９５とシートチューブ９６とを持って、自転車ＢＩＣ１を持ち上げ、当該自転車ＢＩＣ１の前輪９１を、第１キャリアＸの前輪受け部２３における溝部２８に挿入配置する。前輪９１を溝部２８に挿入配置すると、その前輪９１はリテーナ２１で受止められ、自転車ＢＩＣ１の上下方向の位置決めが成されると共に、前輪９１のタイヤ幅方向の位置決めも成される。 Next, as shown in FIG. 10, holding the front fork 95 and the seat tube 96 of the bicycle BIC1 with the left and right hands, lift the bicycle BIC1 and place the front wheel 91 of the bicycle BIC1 on the front wheel receiving portion of the first carrier X. It is inserted into a groove 28 in 23 . When the front wheel 91 is inserted into the groove 28, the front wheel 91 is received by the retainer 21 to position the bicycle BIC 1 vertically and position the front wheel 91 in the tire width direction.

次に、図１１に示すように、自転車ＢＩＣ１の後輪９２を、後輪受け部２６の開口部４０から水平断面形状が略コの字のスライダガイド２４の第１面部２４ｂ（図７参照）に当接させる。後輪９２を後輪受け部２６のスライダガイド２４に当接させると、後輪９２はそのタイヤ幅方向が、図７に示す第２面部２４ｃと第３面部２４ｄとで位置規制される。 Next, as shown in FIG. 11, the rear wheel 92 of the bicycle BIC 1 is moved from the opening 40 of the rear wheel receiving portion 26 to the first surface portion 24b of the slider guide 24 having a substantially U-shaped horizontal cross section (see FIG. 7). abut on. When the rear wheel 92 is brought into contact with the slider guide 24 of the rear wheel receiving portion 26, the position of the rear wheel 92 in the tire width direction is restricted by the second surface portion 24c and the third surface portion 24d shown in FIG.

次に、図１２に示すように、ヒンジ部３０を支点として、後輪ロックバー２７を上方へ回動する。該後輪ロックバー２７を上方へ回動すると、自転車ＢＩＣ１の後輪９２一部が図６に示す後輪ロックバー２７の空間部２７ｃに挿入され、後輪９２の左右は後輪ロックバー２７の一片部２７ａと他片部２７ｂとで保持されると共に、図８の（ａ）に示すように後輪ロックバー２７はそのロック位置αでロックピン３６の凹部３７への自重落下にて保持されるので、後輪９２は後輪ロックバー２７により後輪受け部２６に対してロックされる。 Next, as shown in FIG. 12, the rear wheel lock bar 27 is rotated upward using the hinge portion 30 as a fulcrum. When the rear wheel lock bar 27 is rotated upward, part of the rear wheel 92 of the bicycle BIC1 is inserted into the space 27c of the rear wheel lock bar 27 shown in FIG. While being held by one piece 27a and the other piece 27b, the rear wheel lock bar 27 is held by its own weight falling into the recess 37 of the lock pin 36 at the lock position α as shown in FIG. 8(a). Therefore, the rear wheel 92 is locked with respect to the rear wheel receiving portion 26 by the rear wheel lock bar 27 .

また、第２キャリアＹに対して自転車ＢＩＣ２を搭載する必要がある場合には、第１キャリアＸに自転車ＢＩＣ１を搭載した上述同様の順序で搭載することができる（図２、図３参照）。
図２、図３に示す自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の搭載後、ヒンジ部１１を支点としてテールゲート１０を閉じると、図４に示すように自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２は荷室７内に格納されると共に、図５に示すように、当該自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の上部一部は荷室７から車外に突出する。 Also, when it is necessary to mount the bicycle BIC2 on the second carrier Y, it can be mounted in the same order as described above for mounting the bicycle BIC1 on the first carrier X (see FIGS. 2 and 3).
After the bicycles BIC1 and BIC2 shown in FIGS. 2 and 3 are mounted, when the tailgate 10 is closed with the hinge portion 11 as a fulcrum, the bicycles BIC1 and BIC2 are stored in the luggage compartment 7 as shown in FIG. As shown in 5, upper portions of the bicycles BIC1 and BIC2 protrude from the luggage compartment 7 to the outside of the vehicle.

テールゲート１０の車室内側のキャリアＸ，Ｙに対する自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の搭載後、万一、上記後輪ロックバー２７による後輪９２のロックが行なわれていない場合には、図１２に示すように、当該後輪ロックバー２７は非ロック時においてその遊端がテールゲート１０の下端よりも下方に突出する。 After the bicycles BIC1 and BIC2 are mounted on the carriers X and Y inside the passenger compartment of the tailgate 10, if the rear wheel 92 is not locked by the rear wheel lock bar 27, as shown in FIG. Furthermore, the free end of the rear wheel lock bar 27 protrudes below the lower end of the tailgate 10 when it is unlocked.

後輪ロックバー２７による後輪９２のロックをしない状態でテールゲート１０を閉じると、後輪ロックバー２７が荷室開口９の下縁を形成する車体に当ることになり、後輪ロックバー２７による後輪９２のロックが実行されていないロック忘れを気付かせて、注意喚起を図ることができる。 When the tailgate 10 is closed without locking the rear wheel 92 by the rear wheel lock bar 27, the rear wheel lock bar 27 comes into contact with the vehicle body forming the lower edge of the luggage compartment opening 9. It is possible to alert the driver to the fact that the rear wheel 92 has not been locked by the driver.

上記前輪受け部２３のスライダ２０は、後輪受け部２６のスライダガイド２４に対して上下方向にスライド可能に構成したので、キャリアＸ，Ｙに対して自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を搭載しない場合には、図１３に示すように、後輪受け部２６のスライダガイド２４に沿って、前輪受け部２３のスライダ２０をその最下方位置まで下動させ、図６に示すスライダ２０上部の開口４６にピン４４（図７参照）を挿入することで、前輪受け部２３を図１３に示す格納状態に固定することができる。
なお、図中矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示す。 Since the slider 20 of the front wheel receiving portion 23 is slidable in the vertical direction with respect to the slider guide 24 of the rear wheel receiving portion 26, when the bicycles BIC1 and BIC2 are not mounted on the carriers X and Y, As shown in FIG. 13, the slider 20 of the front wheel receiving portion 23 is moved downward along the slider guide 24 of the rear wheel receiving portion 26 to its lowest position, and the pin 44 is inserted into the opening 46 above the slider 20 shown in FIG. (see FIG. 7), the front wheel receiving portion 23 can be fixed in the retracted state shown in FIG.
Arrow F in the drawing indicates the front of the vehicle, and arrow R indicates the rear of the vehicle.

このように、図１～図１３で示した実施例の車両の自転車搭載構造は、車両後部の荷室開口９を覆うテールゲート１０と、該テールゲート１０に装備されたキャリアＸ，Ｙとを備え、上記キャリアＸ，Ｙに自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造であって、上記テールゲート１０は車両後端部の車幅方向一端側のヒンジ部１１を介して横開きする構造であって、上記テールゲート１０の車室内側に上記自転車搭載用のキャリアＸ，Ｙが設けられたものである（図２～図４参照）。 As described above, the vehicle bicycle mounting structure of the embodiment shown in FIGS. and a bicycle mounting structure for a vehicle, in which bicycles BIC1 and BIC2 can be mounted on the carriers X and Y, and the tailgate 10 is laterally mounted via a hinge portion 11 at one end in the vehicle width direction at the rear end of the vehicle. It has an opening structure, and the carriers X and Y for mounting the bicycle are provided on the interior side of the tailgate 10 (see FIGS. 2 to 4).

この構成によれば、横開き構造のテールゲート１０の車室内側に上記キャリアＸ，Ｙを設けたので、テールゲート１０を横開き開放すると、キャリアＸ，Ｙが荷室開口９の車両後方に位置し、キャリアＸ，Ｙを引出す如き操作が一切不要で、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の搭載容易化を図ることができる。 According to this configuration, the carriers X and Y are provided on the vehicle interior side of the tailgate 10 having a laterally opening structure. There is no need to perform any operation such as pulling out the carriers X and Y, so that the bicycles BIC1 and BIC2 can be easily mounted.

また、テールゲート１０を閉じると、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２はテールゲート１０の車室内側（荷室７内参照）に位置するので、搭載した自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の突出量低減、特に、車両後面からの突出をなくすことができる。
要するに、自転車の搭載容易化と、自転車の車両からの突出量低減との両立を図ることができる。 In addition, when the tailgate 10 is closed, the bicycles BIC1 and BIC2 are positioned inside the vehicle interior of the tailgate 10 (see the luggage compartment 7), so the amount of protrusion of the mounted bicycles BIC1 and BIC2 is reduced, especially from the rear surface of the vehicle. Protrusion can be eliminated.
In short, it is possible to achieve both simplification of mounting on the bicycle and reduction in the amount of protrusion of the bicycle from the vehicle.

また、この発明の一実施形態においては、上記車両は荷室７上方が開放されたオープンデッキ車両であり、上記自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２は前輪９１が上方に、後輪９２が下方に位置する縦置き状に上記キャリアＸ，Ｙに搭載されると共に、上記自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の上部一部が上記荷室７から車外に突出するよう構成されたものである（図２、図５参照）。 In one embodiment of the present invention, the vehicle is an open deck vehicle in which the upper side of the luggage compartment 7 is opened, and the bicycles BIC1 and BIC2 are vertically oriented with the front wheels 91 positioned upward and the rear wheels 92 positioned downward. The bicycles BIC1 and BIC2 are mounted on the carriers X and Y in a shape of a shape, and the upper portions of the bicycles BIC1 and BIC2 are configured to protrude outside the vehicle from the luggage compartment 7 (see FIGS. 2 and 5).

この構成によれば、オープンデッキ構造の車両において、縦置き搭載した自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の上部一部が荷室７から車外に突出するので、テールゲート１０の形状に関係なく、当該テールゲート１０の車室内面側に自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２をコンパクトに搭載することができる。 According to this configuration, in a vehicle having an open-deck structure, the upper part of the bicycles BIC1 and BIC2 mounted vertically protrudes outside the vehicle from the luggage compartment 7. Bicycles BIC1 and BIC2 can be mounted compactly on the inner surface side of the vehicle.

さらに、この発明の一実施形態においては、上記キャリアＸ，Ｙは、上側に位置して自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１を受ける前輪受け部２３と、下側に位置して自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２を受ける後輪受け部２６と、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２を上記後輪受け部２６に対してロックするロック部（後輪ロックバー２７参照）とを備えたものである（図２参照）。 Further, in one embodiment of the present invention, the carriers X and Y are positioned above the front wheel receiving portion 23 for receiving the front wheels 91 of the bicycles BIC1 and BIC2, and positioned below the rear wheel receiving portion 23 of the bicycles BIC1 and BIC2. It comprises a rear wheel receiving portion 26 for receiving a wheel 92, and a locking portion (see rear wheel lock bar 27) for locking the rear wheel 92 of the bicycles BIC1 and BIC2 to the rear wheel receiving portion 26 (see FIG. 2).

この構成によれば、上記前輪受け部２３で自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の前輪９１を受け、上記後輪受け部２６で自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の後輪９２を受けると共に、上記ロック部（後輪ロックバー２７参照）で後輪９２をロックするので、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の固定を簡易化することができる。 According to this configuration, the front wheel receiving portion 23 receives the front wheels 91 of the bicycles BIC1 and BIC2, the rear wheel receiving portion 26 receives the rear wheels 92 of the bicycles BIC1 and BIC2, and the lock portion (rear wheel lock bar 27) is provided. ) locks the rear wheel 92, it is possible to simplify the fixation of the bicycles BIC1 and BIC2.

さらにまた、この発明の一実施形態においては、上記ロック部（後輪ロックバー２７参照）は回動可能に形成されると共に、非ロック時（図８の（ｂ）に示すアンロック位置β参照）にその遊端が上記テールゲート１０の下端より下方に突出するものである（図８の（ｂ）、図１２参照）。 Furthermore, in one embodiment of the present invention, the lock portion (see rear wheel lock bar 27) is formed to be rotatable, and when unlocked (see unlock position β shown in FIG. 8(b)). ), the free end thereof protrudes downward from the lower end of the tailgate 10 (see FIG. 8(b) and FIG. 12).

この構成によれば、上記ロック部（後輪ロックバー２７参照）は非ロック時にその遊端がテールゲート１０の下端より下方に突出するので、ロック部（後輪ロックバー２７参照）による後輪ロックをしない状態でテールゲート１０を閉じると、ロック部（後輪ロックバー２７参照）が荷室開口９下縁を形成する車体に当ることになり、ロック部（後輪ロックバー２７参照）による後輪９２のロックがなされていないロック忘れを気付かせ、注意喚起を図ることができる。 According to this configuration, the free end of the lock portion (see rear wheel lock bar 27) protrudes downward from the lower end of the tailgate 10 when the lock portion (see rear wheel lock bar 27) is unlocked. When the tailgate 10 is closed in an unlocked state, the lock portion (see rear wheel lock bar 27) hits the vehicle body forming the lower edge of the luggage compartment opening 9, and the lock portion (see rear wheel lock bar 27) It is possible to make the driver aware that the rear wheel 92 has not been locked and to call attention to it.

加えて、この発明の一実施形態においては、上記テールゲート１０の車室内側下部におけるキャリアＸ近傍位置に上記自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を仮預けする棚部１４が設けられたものである（図９参照）。 In addition, in one embodiment of the present invention, a shelf 14 for temporarily depositing the bicycles BIC1 and BIC2 is provided at a position near the carrier X in the lower portion of the tailgate 10 on the interior side of the passenger compartment (see FIG. 9). ).

この構成によれば、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２をキャリアＸ，Ｙに搭載する前に、当該自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を上記棚部１４に仮預けすることができるので、自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の搭載性向上を図ることができる。 According to this configuration, before the bicycles BIC1 and BIC2 are mounted on the carriers X and Y, the bicycles BIC1 and BIC2 can be temporarily deposited on the shelf 14, thereby improving the mountability of the bicycles BIC1 and BIC2. be able to.

また、この発明の一実施形態においては、上記前輪受け部２３は上記後輪受け部２６に対して高さ調整可能に構成されたものである（図６、図７参照）。
この構成によれば、キャリアＸ，Ｙ上部を構成する前輪受け部２３の高さ調整のみで、サイズが異なる自転車に対応することができる。 Further, in one embodiment of the present invention, the front wheel receiving portion 23 is constructed so as to be height-adjustable with respect to the rear wheel receiving portion 26 (see FIGS. 6 and 7).
According to this configuration, bicycles of different sizes can be accommodated only by adjusting the height of the front wheel receiving portion 23 forming the upper portions of the carriers X and Y.

この発明の一実施形態においては、上記テールゲート１０の車室内側におけるテールゲート近接位置とテールゲート離間位置との複数にキャリアＸ，Ｙを設け、テールゲート１０の開放時においてテールゲート近接位置の第１キャリアＸと、テールゲート離間位置の第２キャリアＹとは、車両前後方向かつ上下方向にオフセットして配置されたものである（図２参照）。
この構成によれば、複数のキャリアＸ，Ｙをテールゲート１０の車室内側にコンパクトにレイアウトすることができ、複数台の自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２を干渉することなく車両に搭載することができる。 In one embodiment of the present invention, carriers X and Y are provided at a plurality of tailgate close positions and tailgate separated positions on the interior side of the tailgate 10, and when the tailgate 10 is opened, the positions close to the tailgate are positioned. The first carrier X and the second carrier Y, which is separated from the tailgate, are offset in the vehicle front-rear direction and in the vertical direction (see FIG. 2).
According to this configuration, a plurality of carriers X and Y can be compactly laid out on the interior side of the tailgate 10, and a plurality of bicycles BIC1 and BIC2 can be mounted on the vehicle without interfering with each other.

図１４は車両の自転車搭載構造の他の実施例を示す平面図（但し、テールゲート１０を開放した状態で示す平面図）である。
図１４に示すこの実施例では、テールゲート１０の車室内側下部に設けられる自転車仮預け用の棚部１４を、図３で示した実施例の棚部１４に対して幅広に形成したものである。すなわち、図１４に示すテールゲート１０の開放時においては、当該テールゲート１０の内面から車幅方向内方へ第１キャリアＸにおけるスライダガイド２４の第３面部２４ｄと略対応する位置まで突出させており、テールゲート１０の閉成時においては、当該テールゲート１０の前面から車両前方へスライダガイド２４の第３面部２４ｄと略対応する位置まで突出させたもので、該棚部１４にはロック部としての後輪ロックバー２７がテールゲート１０下端よりも下方に突出することを許容するスリット１４ａが設けられている。 FIG. 14 is a plan view showing another embodiment of the bicycle mounting structure of the vehicle (however, the plan view shows the state in which the tailgate 10 is opened).
In this embodiment shown in FIG. 14, a shelf 14 for temporarily depositing a bicycle provided at the lower portion of the tailgate 10 on the interior side of the passenger compartment is formed wider than the shelf 14 of the embodiment shown in FIG. be. That is, when the tailgate 10 is opened as shown in FIG. 14, the inner surface of the tailgate 10 projects inward in the vehicle width direction to a position substantially corresponding to the third surface portion 24d of the slider guide 24 of the first carrier X. When the tailgate 10 is closed, it protrudes forward from the front surface of the tailgate 10 to a position substantially corresponding to the third surface portion 24d of the slider guide 24, and the shelf portion 14 has a lock portion. A slit 14 a is provided to allow the rear wheel lock bar 27 to protrude below the lower end of the tailgate 10 .

このように、図１４で示した一実施形態においては、上記棚部１４には上記ロック部（後輪ロックバー２７参照）がテールゲート１０下端より下方に突出することを許容するスリット１４ａが設けられたものである（図１４参照）。 Thus, in the embodiment shown in FIG. 14, the shelf portion 14 is provided with a slit 14a that allows the lock portion (see the rear wheel lock bar 27) to protrude downward from the lower end of the tailgate 10. (See FIG. 14).

この構成によれば、棚部１４による自転車ＢＩＣ１，ＢＩＣ２の仮預けと、スリット１４ａによるロック部（後輪ロックバー２７）の下方突出に基づくロック忘れに対する注意喚起との両立を図ることができる。 According to this configuration, it is possible to achieve both temporary storage of the bicycles BIC1 and BIC2 on the shelf 14 and alerting against forgetting to lock based on the downward protrusion of the lock portion (rear wheel lock bar 27) by the slit 14a.

図１４で示した実施例においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例と同様であるから、図１４において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 In the embodiment shown in FIG. 14, other configurations, functions and effects are the same as those of the previous embodiment. Therefore, in FIG. A detailed explanation is omitted.

図１５は車両の自転車搭載構造のさらに他の実施例を示す側面図（但し、テールゲート１０を開放した状態で示す側面図）である。
図１５に示すこの実施例では、テールゲート１０を開放した車両側面視において、キャリアＺは、前輪受け部２３（詳しくは、前輪受け部２３で受止められる自転車ＢＩＣ１の前輪９１の下部９１ａ）が、後輪受け部２６（詳しくは、後輪受け部２６で受止められる自転車ＢＩＣ１の後輪９２の下部９２ａ）に対して前方位置に設けられたものである。 FIG. 15 is a side view (shown with the tailgate 10 opened) showing still another embodiment of the bicycle mounting structure of the vehicle.
In this embodiment shown in FIG. 15, in a side view of the vehicle with the tailgate 10 open, the carrier Z has a front wheel receiving portion 23 (specifically, a lower portion 91a of the front wheel 91 of the bicycle BIC1 received by the front wheel receiving portion 23). , the rear wheel receiving portion 26 (more specifically, the lower portion 92a of the rear wheel 92 of the bicycle BIC 1 received by the rear wheel receiving portion 26).

具体的には、略水平状に位置する連結部２５に対してスライダガイド２４の上端がその下端より前方に位置するようにスライダガイド２４を前傾配置し、この前傾配置したスライダガイド２４に沿って上下スライド可能に設けられたスライダ２０とリテーナ２１との成す角度が鋭角となるように構成し、加えて、上記リテーナ２１は略水平に配置したものである。 Specifically, the slider guide 24 is tilted forward so that the upper end of the slider guide 24 is positioned forward of the lower end of the slider guide 25 with respect to the connecting portion 25 positioned substantially horizontally. The slider 20 slidable up and down along the line forms an acute angle with the retainer 21. In addition, the retainer 21 is arranged substantially horizontally.

このように、図１５で示した一実施形態においては、上記テールゲート１０を開放した車両側面視において、上記前輪受け部２３が上記後輪受け部２６に対して前方位置に設けられたものである（図１５参照）。
この構成によれば、前輪受け部２３が後輪受け部２６に対して前方に位置しているので、自転車ＢＩＣ１の上げ下ろしを楽な姿勢で行なうことができる。 As described above, in the embodiment shown in FIG. 15, the front wheel receiving portion 23 is provided in front of the rear wheel receiving portion 26 in a side view of the vehicle with the tailgate 10 opened. (see FIG. 15).
According to this configuration, since the front wheel receiving portion 23 is located in front of the rear wheel receiving portion 26, the bicycle BIC 1 can be raised and lowered in a comfortable posture.

詳しくは、自転車ＢＩＣ１を持上げて前輪受け部２３に搭載する際、ハンドルステム９４に近い位置のフロントフォーク９５とシートチューブ９６とを左右の手で持って持上げるのが一般的であり、この場合、キャリアＺの上記構成により、図１５に示す如く、フロントフォーク９５とシートチューブ９６とが略水平状となるため、楽な姿勢での搭載が可能となる。この点については自転車ＢＩＣ１をキャリアＺから降ろす場合についても同様である。 Specifically, when the bicycle BIC 1 is lifted and mounted on the front wheel receiving portion 23, it is common to hold the front fork 95 and the seat tube 96 near the handle stem 94 with both hands. With the above structure of the carrier Z, the front fork 95 and seat tube 96 are substantially horizontal as shown in FIG. This also applies to the case where the bicycle BIC1 is unloaded from the carrier Z.

図１５で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については、先の各実施例とほぼ同様であるから、図１５において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 In this embodiment shown in FIG. 15 as well, other constructions, functions and effects are substantially the same as those of the previous embodiments. Therefore, a detailed description thereof will be omitted.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のロック部は、実施例の後輪ロックバー２７に対応するも、
この発明は、上記実施例の構成のみに限定されるものではない。 In correspondence with the configuration of the present invention and the above-described embodiments,
The lock portion of the present invention corresponds to the rear wheel lock bar 27 of the embodiment,
The present invention is not limited to the configurations of the above embodiments.

以上説明したように、本発明は、車両後部の荷室開口を覆うテールゲートと、該テールゲートに装備されたキャリアとを備え、上記キャリアに自転車を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造について有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention relates to a bicycle mounting structure for a vehicle, which includes a tailgate that covers the luggage compartment opening at the rear of the vehicle, and a carrier mounted on the tailgate, so that a bicycle can be mounted on the carrier. Useful.

７…荷室
９…荷室開口
１０…テールゲート
１１…ヒンジ部
１４…棚部
１４ａ…スリット
２３…前輪受け部
２６…後輪受け部
２７…後輪ロックバー（ロック部）
９１…前輪
９２…後輪
ＢＩＣ１，ＢＩＣ２…自転車
Ｘ，Ｙ，Ｚ…キャリア 7 Loading space 9 Loading space opening 10 Tailgate 11 Hinge portion 14 Shelf portion 14a Slit 23 Front wheel receiving portion 26 Rear wheel receiving portion 27 Rear wheel lock bar (lock portion)
91 Front wheel 92 Rear wheel BIC1, BIC2 Bicycle X, Y, Z Carrier

Claims (9)

車両後部の荷室開口を覆うテールゲートと、該テールゲートに装備されたキャリアとを備え、
上記キャリアに自転車を搭載可能と成した車両の自転車搭載構造であって、
上記テールゲートは車両後端部の車幅方向一端側のヒンジ部を介して横開きする構造であって、
上記テールゲートの車室内側に上記自転車搭載用のキャリアが設けられた
車両の自転車搭載構造。 Equipped with a tailgate covering a luggage compartment opening at the rear of the vehicle, and a carrier mounted on the tailgate,
A bicycle mounting structure for a vehicle in which a bicycle can be mounted on the carrier,
The tailgate has a structure that opens laterally via a hinge portion on one end side in the vehicle width direction of the rear end portion of the vehicle,
A bicycle mounting structure for a vehicle, wherein the carrier for mounting the bicycle is provided on the interior side of the tailgate. 上記車両は荷室上方が開放されたオープンデッキ車両であり、
上記自転車は前輪が上方に、後輪が下方に位置する縦置き状に上記キャリアに搭載されると共に、上記自転車の上部一部が上記荷室から車外に突出するよう構成された
請求項１に記載の車両の自転車搭載構造。 The above vehicle is an open deck vehicle with an open luggage compartment,
2. The bicycle as set forth in claim 1, wherein the bicycle is mounted vertically on the carrier with the front wheels positioned upward and the rear wheels positioned downward, and an upper portion of the bicycle protrudes outside the vehicle from the luggage compartment. Bicycle mounting structure of the described vehicle. 上記キャリアは、上側に位置して自転車の前輪を受ける前輪受け部と、
下側に位置して自転車の後輪を受ける後輪受け部と、
自転車の後輪を上記後輪受け部に対してロックするロック部とを備えた
請求項２に記載の車両の自転車搭載構造。 The carrier includes a front wheel receiving portion located on the upper side and receiving a front wheel of a bicycle;
a rear wheel receiver located on the lower side for receiving the rear wheel of the bicycle;
3. The bicycle mounting structure for a vehicle according to claim 2, further comprising a lock portion for locking the rear wheel of the bicycle to the rear wheel receiving portion. 上記ロック部は回動可能に形成されると共に、非ロック時にその遊端が上記テールゲートの下端より下方に突出する
請求項３に記載の車両の自転車搭載構造。 4. The bicycle mounting structure for a vehicle according to claim 3, wherein said lock portion is rotatable, and its free end projects downward from the lower end of said tailgate when unlocked. 上記テールゲートの車室内側下部におけるキャリア近傍位置に上記自転車を仮預けする棚部が設けられた
請求項１～４の何れか一項に記載の車両の自転車搭載構造。 5. The bicycle mounting structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a shelf for temporarily depositing the bicycle is provided at a position near the carrier in the lower part of the vehicle interior side of the tailgate. 上記棚部には上記ロック部がテールゲート下端より下方に突出することを許容するスリットが設けられた
請求項５に記載の車両の自転車搭載構造。 6. The bicycle mounting structure for a vehicle according to claim 5, wherein a slit is provided in said shelf portion to allow said locking portion to protrude downward from the lower end of the tailgate. 上記テールゲートを開放した車両側面視において、上記前輪受け部が上記後輪受け部に対して前方位置に設けられた
請求項３～６の何れか一項に記載の車両の自転車搭載構造。 The bicycle mounting structure for a vehicle according to any one of claims 3 to 6, wherein in a side view of the vehicle with the tailgate open, the front wheel bearing portion is provided at a front position with respect to the rear wheel bearing portion. 上記前輪受け部は上記後輪受け部に対して高さ調整可能に構成された
請求項３～７の何れか一項に記載の車両の自転車搭載構造。 The bicycle mounting structure for a vehicle according to any one of claims 3 to 7, wherein the front wheel receiving portion is height-adjustable with respect to the rear wheel receiving portion. 上記テールゲートの車室内側におけるテールゲート近接位置とテールゲート離間位置との複数にキャリアを設け、
テールゲート開放時においてテールゲート近接位置の第一キャリアと、テールゲート離間位置の第２キャリアとは、
車両前後方向かつ上下方向にオフセットして配置された
請求項１～８の何れか一項に記載の車両の自転車搭載構造。 A carrier is provided at a plurality of tailgate close positions and tailgate distant positions on the interior side of the tailgate,
When the tailgate is open, the first carrier at the position close to the tailgate and the second carrier at the position separated from the tailgate are:
The bicycle mounting structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 8, wherein the bicycle mounting structure is offset in the longitudinal direction and the vertical direction of the vehicle.
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