KR200425943Y1

KR200425943Y1 - 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트의 래치

Info

Publication number: KR200425943Y1
Application number: KR2020060015789U
Authority: KR
Inventors: 이명현
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2006-06-13
Filing date: 2006-06-13
Publication date: 2006-09-12

Abstract

본 고안에 따르면, 파울 레버를 작동시키는 릴리즈 레버의 일편에 한 쌍의 일자형 슬롯을 형성하고, 이 일자형 슬롯에 내부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강되는 내측 릴리즈 로드와, 외부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강되는 외측 릴리즈 로드를 각각 결속시킴으로써, 내측 릴리즈 로드와 외측 릴리즈 로드가 상호 간섭하지 않고 독립적으로 작용하도록 구성된 차량용 테일게이트 래치가 제공된다.

차량, 테일 게이트, 래치, 외부 손잡이, 내부 손잡이, 릴리즈 로드

Description

내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트의 래치{LATCH OF AUTOMOBILE TAIL GATE WITH INSIDE HANDLE UNIT}

도 1은 본 고안에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트 래치의 전체 구성을 보여주는 것으로, 도 1a는 결합 상태도이고, 도 1b는 조립 상태도이며,

도 2는 본 고안에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트 래치의 저면 구성도이며,

도 3은 외측 릴리즈 로드 또는 내측 릴리즈 로드의 작용에 따른 릴리즈 레버의 절환상태를 보여주는 것으로, 도 3a는 릴리즈 레버의 미절환 상태를, 도 3b는 외측 릴리즈 로드가 하강하여 릴리즈 레버의 일방향 절환이 이루어진 상태를, 도 3c는 내측 릴리즈 로드가 하강하여 릴리즈 레버의 일방향 절환이 이루어진 상태를 각각 보여주는 것이다.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****

1. 차량용 테일 게이트 래치

10. 하우징 11. 베이스 플레이트

11a. 개구부 11b. 래치기어 축

11c. 파울레버 축 12. 백 플레이트

12a. 수평편 12b. 직교편

20. 래치기어 21. 홀

22. 견착단 30. 파울 레버

40. 락 레버 41. 작용편

50. 릴리즈 레버 51, 52. 일자형 슬롯

52, 코일 스프링

60A. 외측 릴리즈 로드 60B. 내측 릴리즈 로드

S. 스트라이커 P1, P2. 연결핀

본 고안은 차량용 테일 게이트 래치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 릴리즈 레버를 절환시키는 외측 릴리즈 로드와, 내측 릴리즈 로드의 독립적인 하강이 이루어지도록 구성된 차량용 테일 게이트 래치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량용 테일 게이트 래치는, 비교적 넓은 개방공간을 요하는 승합차 등에 설치된 테일 게이트의 시해정을 주관하는 장치로, 일반적으로 베이스 플레이트 상에 축 설치되어 스트라이커를 구속하는 래치기어(latch gear)와, 상기 래치기어를 구속하는 파울 레버(pawl lever), 그리고 상기 파울 레버를 일방 향으로 절환시켜 파울 레버에 의한 래치기어의 구속상태를 해제하는 릴리즈 레버(release lever)를 포함하여 구성된다.

종래의 테일 게이트 래치의 릴리즈 레버는, 테일 게이트의 외측에 설치된 외부 손잡이와 결속된 외측 릴리즈 로드에 직결시켜, 외측 손잡이의 조작에 의하여 릴리즈 레버가 절환됨으로써, 테일게이트가 오픈되도록 구성되어 있었다.

그런데, 최근에는 테일 게이트의 활용성이 증대됨에 따라, 테이 게이트의 내측에도 외측과 마찬가지로 내부 손잡이를 별도로 마련하여, 상기 내부 손잡이의 조작을 통해 릴리즈 레버를 절환시켜 테일 게이트를 오픈할 수 있도록 한 구조가 요구되고 있다.

그런데, 상기 테일 게이트 래치의 릴리즈 레버에, 외부 손잡이 유닛과 결속된 외측 릴리즈 로드와, 내부 손잡이 유닛과 결속된 내측 릴리즈 로드를 각각 직결시키게 되면, 외부 손잡이 유닛과 내부 손잡이 유닛의 독립적인 작용이 불가능하다.

즉, 사용자가 테일 게이트를 오픈하기 위해, 어느 하나의 손잡이 유닛을 조작하여 릴리즈 레버를 절환시키게 되면, 상기 릴리즈 레버와 릴리즈 로드를 통해 연결된 다른 손잡이 유닛이 연동하여 조작되는 현상이 발생하는 것이다.

이러한 현상이 발생하면, 장치에 무리한 작용력이 제공되어서 각 구성요소의 변형을 포함한 내구성의 약화가 초래되고, 또 내부 손잡이 유닛이 외부 물체에 간섭되어 조작이 불가능할 경우, 외부 손잡이 유닛도 조작이 불가능하게 되어서, 테일 게이트를 오픈하지 못하는 문제점을 가진다.

따라서, 당분야에서는 상기 릴리즈 레버와 연동되는 새로운 작동 레버를 설치하고, 이 작동 레버에 내부 손잡이 유닛과 연결된 내측 릴리즈 로드를 결속시켜, 외부 손잡이 유닛과 내부 손잡이 유닛의 독립적인 작용이 가능하도록 하고 있지만, 새로운 구성요소의 추가에 의해, 구조가 복잡해지고 또 조립성이 떨어지게 되어서, 생산에 따른 부대비용이 증가하는 문제가 발생한다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 고안의 목적은, 릴리즈 레버의 일편에 한 쌍의 일자형 슬롯을 형성하고, 이 일자형 슬롯에 내부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강하는 내측 릴리즈 로드와, 외부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강하는 외측 릴리즈 로드를 각각 결속시켜서, 내측 릴리즈 로드와 외측 릴리즈 로드가 상호 간섭하지 아니하도록 구성한 차량용 테일 게이트 래치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은,

차체에 고정된 스트라이커를 구속/해제하는 래치기어의 상태를 제어하는 파울 레버를, 상기 파울 레버와 직교하는 평면에 축 설치된 릴리즈 레버가 테일 게이트에 설치된 내부 또는 외부 손잡이 유닛에 가해지는 외력에 의해 일방향 절환되면서 연동시킴으로써, 래치기어에 의한 스트라이커의 구속상태가 해제되어 오픈이 이루어지도록 구성된 차량용 테일 게이트 래치에 있어서,

상기 릴리즈 레버의 일단부에는 한 쌍의 일자형으로 긴 슬롯이 형성되고, 이 일자형 슬롯의 하단에는, 외부 손잡이 유닛과 결속되는 외측 릴리즈 로드와, 내부 손잡이 유닛과 결속된 내측 릴리즈 로드의 하단이 각각 핀구조로 결속되어서,

상기 외부 손잡이 유닛 또는 내부 손잡이 유닛 중 어느 하나의 손잡이를 조작하여 이와 결속된 릴리즈 로드를 하강시켜 릴리즈 레버를 절환시키더라도, 다른 하나의 손잡이 유닛과 결속된 릴리즈 로드의 하단은 일자형으로 긴 슬롯에 의해 간섭되지 아니하고 고정된 상태를 유지하게 되어서, 외측 손잡이 유닛과 내측 손잡이 유닛의 독립적인 작동이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하고 있다.

그리고 본 고안에서 상기 릴리즈 레버의 절환을 위해 외부 손잡이 유닛과 내부 손잡이 유닛이 독립적으로 작용하도록 구성한 구조는 예컨대, 차체에 고정된 스트라이커의 진입경로인 개구부가 형성된 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 설치된 래치기어 축에 회동자재하게 설치되며, 상기 개구부를 통해 진입한 스트라이커를 구속하는 홀이 형성된 래치기어와; 상기 베이스 플레이트에 설치된 파울 레버 축에 회동자재하게 설치되어, 상기 래치기어를 구속하는 파울 레버와; 상기 베이스 플레이트의 상부를 커버하는 수평편과 상기 수평편과 직교하는 직교편을 포함하는 L자형으로 절곡된 형태의 백 플레이트와; 상기 백 플레이트의 직교편에 회동자재하게 축 설치되는 것으로, 몸체에 파울 레버를 간섭하는 작용편이 편심지게 축 설치된 락 레버; 및 상기 백 플레이트의 직교편에 회동자재하게 축 설치되며, 일단에는 상기 내·외측 릴리즈 로드가 편심지게 연결되고, 타단은 상기 락레버의 작용편에 결속되어서, 상기 내측 또는 외측 릴리즈 로드의 당김작용에 의해 일방향으로 절환되어 락 레버의 작용편을 일방향으로 절환시키는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 차량용 테일 게이트 래치에 적용될 수 있다.

또한 본 고안에서는, 상기 외측 릴리즈 로드의 하단과, 내측 릴리즈 로드의 하단을 릴리즈 레버의 일단부에 형성된 일자형 슬롯에 각각 결속하고 있는 연결핀에 코일 스프링을 마련하여, 릴리즈 레버와 외측 릴리즈 로드의 하단, 및 릴리즈 레버와 내측 릴리즈 로드의 하단이 코일 스프링에 의해 항시 긴밀하게 밀착되도록 구성하고 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일게이트 래치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트 래치의 전체 구성을 보여주는 것으로, 도 1a는 결합 상태도이고, 도 1b는 조립 상태도이며, 도 2는 본 고안에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트 래치의 저면 구성도이며, 도 3은 외측 릴리즈 로드 또는 내측 릴리즈 로드의 작용에 따른 릴리즈 레버의 절환상태를 보여주는 것으로, 도 3a는 릴리즈 레버의 미절환 상태를, 도 3b는 외측 릴리즈 로드가 하강하여 릴리즈 레버의 일방향 절환이 이루어진 상태를, 도 3c는 내측 릴리즈 로드가 하강하여 릴리즈 레버의 일방향 절환이 이루어진 상태를 각각 보여주는 것이다.

본 실시예에 따른 차량용 테일 게이트 래치(1)는, 기본적으로 베이스 플레이트(11)에 축 설치되어서 래치기어(20)의 견착단(22)을 견착하여 구속하고 있는 파울레버(30)가, 백 플레이트(12)의 직교편에 축 설치되어 절환되는 릴리즈 레버(50) 와 연동되어 일방향으로 절환됨으로써, 파울 레버(30)에 의한 래치기어(20)의 구속이 해제되도록 구성된 형태이다.

이를 상술하자면, 상기 차량용 테일게이트 래치(1)는, 도 1 내지 도 2에서 보는 바와 같이 차체에 고정된 스트라이커(S)의 진입경로인 개구부(11a)가 형성된 베이스 플레이트(11)와, 상기 베이스 플레이트(11)에 설치된 래치기어 축(11b)에 회동자재하게 설치되며, 상기 개구부(11b)를 통해 진입한 스트라이커(S)를 구속하는 홀(21)이 형성된 래치기어(20)와; 상기 베이스 플레이트(11)에 설치된 파울레버 축(11c)에 회동자재하게 설치되어, 상기 래치기어(20)를 구속하는 파울레버(30)와; 상기 베이스 플레이트(11)의 상부를 커버하는 수평편(12a)과 상기 수평편(12a)과 직교하는 직교편(12b)이 일체화되게 형성된 L자형으로 절곡된 백 플레이트(12)와; 상기 백 플레이트(12)의 직교편(12b)에 회동자재하게 축(11c) 설치되는 것으로, 몸체에 파울 레버(30)를 간섭하는 작용편(41)이 편심지게 축(S3) 설치된 락 레버(40); 및 상기 백 플레이트(12)의 직교편(12b)에 회동자재하게 축(S2) 설치되며, 타단은 상기 락 레버(40)의 작용편(41)에 결속되어서, 일방향 절환을 통해 락 레버(40)의 작용편(41)을 일방향으로 절환시키는 릴리즈 레버(50)를 포함한다. (도면상의 미설명 부호 13은 베이스 플레이트의 측면을 커버하는 베이스 가이드이며, 10은 베이스 플레이트(11), 백 플레이트(12), 및 베이스 가이드(13)로 구성된 하우징 전체를 가리킨다.) 이러한 구성에 있어서, 상기 회동자재하게 축설치된 래치기어(20), 파울 레버(30), 락 레버(40) 및 릴리즈 레버(50) 등은 모두 각각 스프링과 같은 탄성수단에 의해 일방향으로 탄지되어 있어, 외력에 의해 회동한 후에는, 외 력이 제거되면 원복하도록 구성되어 있다.

여기서 상기 백 플레이트(12)의 직교편(12b)에 설치되는 락레버(40)와 릴리즈 레버(50)는, 베이스 플레이트(11)에 설치된 파울 레버(30)와 직교하는 구조를 이룬다.

따라서, 도 2에서 보는 바와 같이 베이스 플레이트(11)의 개구부(11a)를 통해 스트라이커(S)가 진입되면, 래치기어(20)는 홀(21)에 스트라이커(S)를 진입시킨 상태로 일방향으로 절환되어서 스트라이커(S)를 안정적으로 구속하게 되고, 이때 파울 레버(30)는 래치기어(20)의 견착단(22)을 견착하여, 래치기어(20)에 의한 스트라이커의 구속상태를 유지시키게 된다.

그리고 상기 래치기어(20)를 구속하고 있는 파울레버(30)는, 릴리즈 레버(50)의 절환에 의해 일방향으로 연동하여 절환되는 작용편(41)의 끝단에 견착되어, 역방향으로 절환됨으로써, 래치기어(20)의 구속상태를 해제하게 된다.

상기한 형태의 테일 게이트 래치에 있어서, 본 고안에서는 상기 릴리즈 레버(50)의 일단부에, 외부 손잡이 유닛(미도시)과 결속되는 외측 릴리즈 로드(60A)와, 내부 손잡이 유닛(미도시)과 결속된 내측 릴리즈 로드(60B)의 하단을 각각 결속시켜, 사용자에 의한 외부 손잡이 유닛 또는 내부 손잡이 유닛의 조작에 의해 릴리즈 레버(50)가 일방향으로 절환되어서, 테일게이트 래치(1)가 오픈되도록 구성되어 있다.

상술하면, 본 실시예에서는 상기 릴리즈 레버(50)의 일편에, 한 쌍의 일자형으로 긴 슬롯(51, 52)을 형성하고 있으며, 이 일자형 슬롯(51, 52)에, 외부 손잡이 유닛과 결속되는 외측 릴리즈 로드(60A)와, 내부 손잡이 유닛과 결속된 내측 릴리즈 로드(70)의 하단을, 연결핀(P1, P2)을 통해 결속하고 있다. 이때, 상기 일자형 슬롯(51, 52)에 수용되는 연결핀(P1, P2)은, 평상시에는 도 1. 도 2, 및 도 3a에서 보는 바와 같이 릴리즈 레버(50)에 마련된 일자형 슬롯(51, 52)의 하부에 안착된 상태를 유지하게 된다.

이렇게 구성된 본 실시예에 따른 차량용 테일게이트 래치는, 상기 외부 손잡이 유닛 또는 내부 손잡이 유닛 중 어느 하나의 손잡이 유닛을 조작하여 이와 결속된 릴리즈 로드(60A, 60B)를 하강시켜 릴리즈 레버(50)를 절환시키더라도, 다른 하나의 손잡이 유닛과 결속된 릴리즈 로드(60A, 60B)의 하단은 일자형으로 긴 슬롯(51, 52)에 의해 간섭되지 아니하고 고정된 상태를 유지하게 된다.

즉, 도 3b와 같이 릴리즈 레버(50)의 일자형 슬롯(51)에 수용된 외측 릴리즈 로드(60A)가, 외부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강하여 릴리즈 레버(50)를 일방향으로 절환시키더라도, 내측 릴리즈 로드(60B)는 릴리즈 레버(50)에 형성된 일자형 긴 슬롯(52)에 간섭되지 아니하고 고정된 상태를 유지하게 되고, 또 도 3c와 같이 릴리즈 레버(50)의 일자형 슬롯(52)에 수용된 내측 릴리즈 로드(60B)가, 내부 손잡이 유닛의 조작에 의해 하강하여 릴리즈 레버(50)를 일방향으로 절환시키더라도, 외측 릴리즈 로드(60A)는 릴리즈 레버(50)에 형성된 일자형 긴 슬롯(51)에 간섭되지 아니하고 고정된 상태를 유지하게 되는 것이다.

따라서, 본 실시예에 따른 차량용 테일게이트 래치(1)는, 종래와 같이 별도의 작용 레버를 마련하지 아니하고도, 릴리즈 레버(50)에 결속된 외측 릴리즈 로 드(60A)와 내측 릴리즈 로드(60B)의 독립적인 하강이 이루어지게 되는 것이다.

그리고 본 실시예에서는 상기 연결핀(P1, P2)에 코일 스프링(52)을 마련하여, 상기 코일 스프링(52)의 탄성에 의해 릴리즈 레버(50)와 외측 릴리즈 로드(60A), 그리고 릴리즈 레버(50)와 내측 릴리즈 로드(60B)가 항시 긴밀하게 밀착되도록 하고 있다.

이렇게 구성하게 되면, 자동차 진동으로 의해 상기 연결핀(P1, P2)에 의해 상호 결속된 릴리즈 레버(50), 외측 릴리즈 로드(60A), 내측 릴리즈 로드(60B)간에 발생될 수 있는 떨림현상이 억제될 수 있다. 따라서, 차량용 테일게이트 래치(1)의 소음이 저감된다.

전술한 바와 같이 본 고안에서는, 릴리즈 레버의 일편에 한 쌍의 일자형 긴 슬롯을 마련하고, 이 일자형의 슬롯에 외측 릴리즈 로드와 내측 릴리즈 로드를 각각 결속시켜, 릴리즈 레버의 절환에 의한 외측 릴리즈 로드와 내측 릴리즈 로드 상호간의 간섭이 이루어지지 않도록 구성함으로써, 독립적으로 외측 릴리즈 로드를 통한 릴리즈 레버의 절환과, 내측 릴리즈 로드를 통한 릴리즈 레버의 절환이 이루어지도록 한 차량용 테일게이트 래치를 제공하고 있다.

따라서, 새로운 구성요소를 추가하지 아니하고도, 내측 릴리즈 로드와 내부 손잡이 유닛를 마련할 수 있는 이점을 가지게 된다.

또, 본 고안에서와 같이 연동핀에 코일 스프링을 마련하게 되면, 자동차 진동으로 의해 상기 연결핀에 의해 상호 결속된 릴리즈 레버, 외측 릴리즈 로드, 내 측 릴리즈 로드간에 발생될 수 있는 떨림현상이 억제되므로, 차량용 테일게이트 래치의 소음이 저감될 수 있다.

Claims

차체에 고정된 스트라이커를 구속/해제하는 래치기어의 상태를 제어하는 파울 레버를, 상기 파울 레버와 직교하는 평면에 축 설치된 릴리즈 레버가 테일 게이트에 설치된 내부 또는 외부 손잡이 유닛에 가해지는 외력에 의해 일방향 절환되면서 연동시킴으로써, 래치기어에 의한 스트라이커의 구속상태가 해제되어 오픈이 이루어지도록 구성된 차량용 테일 게이트 래치에 있어서,

상기 릴리즈 레버의 일단부에는 한 쌍의 일자형으로 긴 슬롯이 형성되고, 이 일자형 슬롯의 하단에는, 외부 손잡이 유닛과 결속되는 외측 릴리즈 로드와, 내부 손잡이 유닛과 결속된 내측 릴리즈 로드의 하단이 각각 핀구조로 결속되어서,

상기 외부 손잡이 유닛 또는 내부 손잡이 유닛 중 어느 하나의 손잡이를 조작하여 이와 결속된 릴리즈 로드를 하강시켜 릴리즈 레버를 절환시키더라도, 다른 하나의 손잡이 유닛과 결속된 릴리즈 로드의 하단은 일자형으로 긴 슬롯에 의해 간섭되지 아니하고 고정된 상태를 유지하게 되어서, 외측 손잡이 유닛과 내측 손잡이 유닛의 독립적인 작동이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트의 래치.
제 1항에 있어서, 상기 릴리즈 레버의 절환을 위해 외부 손잡이 유닛과 내부 손잡이 유닛이 독립적으로 작동하도록 구성된 구조가,

차체에 고정된 스트라이커의 진입경로인 개구부가 형성된 베이스 플레이트 와, 상기 베이스 플레이트에 설치된 래치기어 축에 회동자재하게 설치되며, 상기 개구부를 통해 진입한 스트라이커를 구속하는 홀이 형성된 래치기어와; 상기 베이스 플레이트에 설치된 파울 레버 축에 회동자재하게 설치되어, 상기 래치기어를 구속하는 파울 레버와; 상기 베이스 플레이트의 상부를 커버하는 수평편과 상기 수평편과 직교하는 직교편을 포함하는 L자형으로 절곡된 형태의 백 플레이트와; 상기 백 플레이트의 직교편에 회동자재하게 축 설치되는 것으로, 몸체에 파울 레버를 간섭하는 작용편이 편심지게 축 설치된 락 레버; 및 상기 백 플레이트의 직교편에 회동자재하게 축 설치되며, 일단에는 상기 내·외측 릴리즈 로드가 편심지게 연결되고, 타단은 상기 락레버의 작용편에 결속되어서, 상기 내측 또는 외측 릴리즈 로드의 당김작용에 의해 일방향으로 절환되어 락 레버의 작용편을 일방향으로 절환시키는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 차량용 테일 게이트 래치에 적용된 것을 특징으로 하는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트의 래치.
제 1항에 있어서, 상기 외측 릴리즈 로드의 하단과, 내측 릴리즈 로드의 하단을 릴리즈 레버의 일단부에 형성된 일자형 슬롯에 각각 결속하고 있는 연결핀에 코일 스프링을 마련하여, 릴리즈 레버와 외측 릴리즈 로드의 하단, 및 릴리즈 레버와 내측 릴리즈 로드의 하단이 코일 스프링에 의해 항시 긴밀하게 밀착되도록 구성한 것을 특징으로 하는 내부 손잡이 유닛이 마련된 차량용 테일 게이트의 래치.