KR200425937Y1 - 택시의 엘이디 방범등 - Google Patents

택시의 엘이디 방범등 Download PDF

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Abstract

개시된 본 고안은 엘이디(LED)를 광원으로 사용하여 전력소모를 줄여 택시의 다른 전자전기기기의 사용안정성을 도모하는 한편 고휘도를 발현하여 밝은 주간에도 손님의 탑승여부를 용이하게 확인할 수 있도록 하고 비상용으로 적색엘이디를 적용하여 비상시 적색등이 깜박이도록 함으로써 위험 상황을 외부로 확실하게 주지시킬 수 있도록 하는 택시의 엘이디 방범등에 관한 것이다. 이러한 본 고안의 엘이디 방범등은 택시의 지붕에 설치되는 베이스와 이 베이스 위에 결합되는 케이스를 구비하는 방범등에 있어서, 상기 케이스 내에 장착되고, 택시 미터기와 연동하여 점등 또는 소등되는 백색 엘이디 배열; 상기 케이스 내에 장착되고, 비상시 운전자의 조작에 의해 점등 및 소등을 반복하여 점멸하는 적색 엘이디 배열; 및 상기 적색 엘이디 배열의 동작시 점등 및 소등을 반복하면서 점멸하도록 상기 적색 엘이디 배열에 전원을 단속적으로 공급하는 점멸 회로를 구비하여 이루어진다.
택시, 방범등, 빈차표시, 엘이디(LED)

Description

택시의 엘이디 방범등 {LIGHT EMITTING DIODE TYPE CRIME PREVENTION LIGHT OF TAXI}
본 고안의 실시예에 관한 상세한 설명은 첨부하는 도면을 참조하여 이루어질 것이며, 도면에서 대응되는 부분을 지정하는 번호는 같다.
도 1은 종래의 택시 방범등의 구성을 나타낸 도면이고,
도 2는 본 고안에 따른 택시의 엘이디 방범등의 구성을 나타낸 분리사시도이고,
도 3은 도 2에서 엘이디 배열이 구성된 인쇄회로기판의 상세도이고,
도 4는 도 3의 A방향에서 본 측면도이고,
도 5는 도 3의 회로도이다.
** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **
50 : 베이스(base) 60a : 백색 엘이디 배열
60b : 적색 엘이디 배열 70 : 케이스(case)
80 : 인쇄회로기판 90 : 점멸회로
본 고안은 택시의 지붕에 설치되는 방범등에 관한 것으로서, 더 상세하게는 엘이디(LED; Light Emitting Diode)를 광원으로 사용하여 전력소모를 줄여 택시의 다른 전자전기기기의 사용안정성을 도모하는 한편 고휘도를 발현하여 밝은 주간에도 손님의 탑승여부를 용이하게 확인할 수 있도록 하고 비상용으로 적색엘이디를 적용하여 비상시 적색등이 깜박이도록 함으로써 위험 상황을 외부로 확실하게 주지시킬 수 있도록 하는 택시의 엘이디 방범등에 관한 것이다.
일반적으로, 택시는 노선 버스와 함께 가장 널리 이용되는 대중 교통수단의 하나이며, 통상적으로 택시의 천정 상부에는 택시의 빈차 여부 및 차량의 종류(개인택시, 법인택시, 모범택시 등)를 나타내는 표시등이 마련되어 있다. 이러한 택시 표시등은 영업용 차량임을 나타내기 위하여 차량의 루프패널(roof panel) 상면에 돌출되게 설치되는 등화장치로서, '택시(TAXI)' 등의 문자가 새겨진 반투명 재질의 커버 내부에 전구가 설치되는 구조로 이루어진다. 이러한 택시 표시등은 택시에 탑승객이 없는 경우 운전자가 전구를 점등시켜 문자 '택시'가 표출되게 하며, 이와 같이 표출되는 문자에 의하여 그 택시가 빈차상태임을 외부의 손님에게 알리게 된다. 이러한 표시등은 야간에 방범용으로 사용되므로, 통상적으로 "방범등"으로 불리고 있다.
주지한 바와 같이 통상의 택시 방범등은 택시의 지붕 위에 설치되어 통상 외부에서 보았을 때 영업용 택시임을 쉽게 식별할 수 있게 하는 작용을 함과 동시에 빈차일 때 켜지고 승객이 탑승하여 운전자가 요금을 정산하는 미터기를 작동시키면 표시등이 자동으로 꺼지게 되어 있다. 다시 말하면, 택시 방범등은 외부 승객에게 빈차임을 알리어 승객을 태우기 위한 수단으로 사용되고 있다. 이에 대한 일예가 도 1에 나타나 있다.
도 1은 종래의 일반적인 택시 방범등을 도시한 것으로, 도 1에서 보는 바와 같이 종래의 일반적인 방범등은 합성수지(예컨대, 아크릴)로 이루어진 케이스(10)와, 이 케이스(10)를 안착시켜 고정할 수 있도록 택시 지붕에 고정되는 베이스(20)와, 이 베이스(20)에 구비된 전구 장착용 소켓(22)과, 이 소켓(22)에 끼워지는 전구(30)로 이루어진다. 이러한 일반적인 택시 방범등은 케이스(10) 내부에 장착된 전구(30)가 소형의 백열전구나 형광등으로 되어 있으며, 요금정산용 미터기(미도시)와 연동되게 구성되어 있어, 운전자가 승객을 태운 뒤 미터기를 작동시키게 되면 표시등의 불빛은 자동으로 꺼지게 되고, 미터기 작동을 중지시키면 자동으로 켜져 빈차임을 외부에 알리게 된다.
좀더 부연설명하면, 전구(30)는 차량 내부에 마련된 미터기와 연결되어 있으며, 이 미터기의 "빈차", "주행" 등과 같은 선택 버튼을 누를 때, 점등 또는 소등된다. 예를 들어, 운전자가 "주행" 버튼을 눌렀을 때는 전구(30)가 소등되어 승객이 이미 탑승하고 있음을 알리고 "빈차" 버튼을 눌렀을 때 점등되어 탑승하고자 하는 승객이 빈차 여부를 확인할 수 있도록 하고 있다.
이러한 종래의 방범등은 광원으로 백열전구들을 사용하므로 낮에는 점등여부 조차 확인하기 어려울 정도이고 야간에도 밝기가 떨어지는 단점이 있었다. 따라서, 승객은 택시가 가까이 와서 차량 내부의 승객이 있는지를 보고서야 탑승여부를 확인할 수 있는 불편이 있으며, 이와 같이 승차여부의 식별이 용이하지 않기 때문에 일반 승객들이 탑승객의 유무를 판단하기 위하여 차도로 내려가게 되는 안전상의 문제점도 뒤따르고 있다.
한편, 경제여건이 악화되어 근자에는 택시승객을 가장한 택시강도가 기승을 부리고 있는데, 이러한 택시강도사건의 경우 대부분의 운전자는 속수무책으로 당하여 그날 번 돈은 물론이고, 심지어는 생명의 위협을 느끼는 경우도 많다.
택시운전자들이 이와 같이 속수무책으로 당할 수밖에 없는 이유는, 택시의 내부 공간이 협소하여 몸을 자유자재로 움직일 수 없는데다가, 특히 대부분의 강도들은 주로 운전석 뒤에서 흉기로 운전자를 협박하기 때문이다. 더군다나 야간에는 외부에서 볼 때 내부상황이 잘 보이지 않기 때문에 외부사람들에게 도움요청을 하기도 매우 어려워 이러한 범행이 야간에 많이 일어나고 있다.
따라서, 택시강도 등으로 인해 운전자들이 금전적, 신체적으로 많은 피해를 보게 됨에 따라, 최근에는 강도 발생시 외부에서 확인할 수 있도록 하는 장치도 개발되어 제공되고 있다. 이는 택시의 지붕에 설치되는 방범등 내에 적색 전구를 추가로 내장시키고 운전석의 적정위치에 적색 전구를 점등시키는 조작스위치를 설치하여 위급상황이 발생하였을 때 적색전구를 작동시킬 수 있게 하고 있다. 그러나, 통상 택시 방범등 내부에 설치되어 있는 백색의 백열전구에 비해 적색의 백열전구는 그 불빛이 더욱 약하기 때문에 주간에는 전혀 식별이 불가능하고, 야간에도 가 로등 등의 외부 불빛이 워낙 밝은 데다가 흰색 또는 노란색 아크릴로 방범등케이스가 구성되어 있어 적색의 백열전구는 가까운 곳에서 보아야 식별될 정도이어서 실효성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. 특히, 방범등 내에 내장되는 전구가 백색 및 적색의 백열전구들이어서 열이 많이 발생할 뿐더러 약 2A 정도의 과다전류가 발생되어 전기소모량이 많고, 그 결과 택시의 다른 전자전기기기에 공급되는 전력이 부족하여 다른 전기기기의 사용이 불가능하거나 기기의 안정성에 악영향을 끼치는 폐단이 있었다. 뿐만 아니라, 백열전구는 수명이 대략 수천시간, 통상 1000~2000 시간 정도로 짧아 전구를 자주 교체해주어야 하는 불편함과 교체에 따른 비용발생의 문제가 있고, 전구의 접점이 노출되어 있어 습기 등에 매우 취약하기 때문에 쇼트(short)가 자주 발생하여 전구의 수명을 더욱 단축시키는 단점이 있었다. 이와 같이 전구의 수명이 짧고 쇼트 등으로 인한 잦은 파손으로 인하여 전구가 나간지를 모른채 비상등을 켜는 경우가 발생할 수 있어 위급상황시 도움을 받지 못하는 심각한 문제의 우려도 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 상술한 제결점들을 해소하기 위해서 안출한 것으로서, 엘이디(LED)를 광원으로 사용함에 의하여 전력소모를 줄여 택시의 다른 전자전기기기의 사용안정성을 도모하는 동시에 한번 장착하면 영구히 사용할 수 있어 교체의 번거로움을 해소하고 교체비용을 절감할 수 있는 택시의 엘이디 방범등을 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 엘이디에 의해 고휘도를 발현하여 밝은 주간에도 탑승하고자 하는 승객이 멀리서 택시에 손님의 탑승여부를 쉽게 식별할 수 있도록 하고 비상용으로 적색 엘이디를 적용하여 비상시 고휘도의 적색등이 점멸하도록 함으로써 위험 상황을 외부로 명확하게 알릴 수 있는 택시의 엘이디 방범등을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일실시예에 따른 택시의 엘이디 방범등은 택시의 지붕에 설치되는 베이스와 이 베이스 위에 결합되는 케이스를 구비하는 방범등에 있어서, 상기 케이스 내에 장착되어, 점등 또는 소등되는 백색 엘이디 배열; 및 상기 케이스 내에 장착되고, 비상시 운전자의 조작에 의해 작동되어 점등하는 적색 엘이디 배열을 포함한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 다른 실시예에 따른 택시의 엘이디 방범등은 택시의 지붕에 설치되는 베이스와 이 베이스 위에 결합되는 케이스를 구비하는 방범등에 있어서, 상기 케이스 내에 장착되고, 택시 미터기와 연동하여 점등 또는 소등되는 백색 엘이디 배열; 상기 케이스 내에 장착되고, 비상시 운전자의 조작에 의해 작동되어 점등 및 소등을 주기적으로 반복하며 점멸하는 적색 엘이디 배열; 및 상기 적색 엘이디 배열의 동작시 점등 및 소등을 반복하면서 점멸하도록 상기 적색 엘이디 배열에 전원을 단속적으로 공급하는 점멸 회로를 포함한다.
이하에서는 첨부한 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안에 따른 택시의 엘이디 방범등의 구성을 나타낸 분리사시도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 엘이디 방범등은 차량의 지붕에 고정되는 베이스(50) 상에 광원으로서 엘이디(60)들이 배열되어 베이스(50)에 결합되는 케이스(70) 내부에 수납된다. 이 엘이디(60) 광원은 점등되어 빈차여부를 표시하는 백색 엘이디 배열(60a)과 비상시 작동하여 일정간격으로 점멸하면서 위험상태를 외부로 알리는 적색 엘이디 배열(60b)을 구비한다. 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 조도를 고려하여 적정한 개수로 방범등의 전후좌우로 빛이 발광하도록 배열된다. 즉, 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 그 구성 엘이디들이 방범등의 전후좌우를 향하도록 인쇄회로기판(80)에 배치되어 있다. 인쇄회로기판(80) 상에는 엘이디 배열들(60a,60b)에 안정적인 적정 전류를 공급하고 적색 엘이디 배열(60b)을 점멸시키는 점멸회로를 구성하기 위해 저항들(82), 콘덴서들(84) 및 트랜지스터들(86)이 구성되어 있다. 점멸회로는 저항(82)과 콘덴서(84)로 구성된 RC 회로로 트랜지스터(86)를 주기적으로 동작시켜 적색 엘이디 배열(60b)로 공급되는 전원을 단속함으로써 적색 엘이디 배열(60b)이 점멸하게 한다. 이에 대해서는 뒤에서 좀더 상세하게 설명하기로 한다.
백색 엘이디 배열(60a)은 미터기와 연동하도록 신호선이 연결되어 있으며, 그 결과 승객이 탑승하여 미터기를 온(on)시킨 경우 전원이 공급되어 점등된다. 이때, 백색 엘이디 배열(60a)은 저항(82)을 통해 안정적인 전원을 공급받게 된다.
적색 엘이디 배열(60b)은 운전석에 마련된 비상등 조작스위치(미도시; 이하, '조작스위치'라 약칭한다)의 온/오프(on/off)에 따라 작동하도록 되어 있다. 이때, 조작스위치의 작동(on)신호에 따라 적색 엘이디 배열(60b)로 공급되는 전원은 점멸회로를 거쳐 공급되어 적색 엘이디가 깜박이게 된다. 이러한 깜박임(점멸)은 적색 엘이디 배열(60b)이 점등과 소등을 주기적으로 교대로 반복(교번)하여 이루어지게 된다.
이상 설명한 백색 엘이디 배열(60a) 및 적색 엘이디 배열(60b)은 그 소자의 수명이 대략 15만 시간이 되므로 한번 장착하면 영구히 사용할 수 있다. 뿐만 아니라, 엘이디는 그 소자특성상 발열이 거의 없고 6V 이하의 동작전압에서도 안정적으로 작동하므로 동작전압이 낮고 전력소모가 극히 적어 다른 전자기기의 전류공급에 지장을 주지 않는다.
도 3은 도 2에서 엘이디 배열이 구성된 인쇄회로기판의 상세도이고, 도 4는 도 3의 A방향에서 본 측면도이다. 또한, 도 5는 도 3의 회로도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 인쇄회로기판(80)에서 적색 엘이디 배열(60b)은 중간에 배치되어 있고, 그를 에워싸면서 백색 엘이디 배열(60a)이 배치되어 있다. 바람직하게는, 적색 엘이디 배열(60b)은 그 소자들이 인쇄회로기판(80)의 중간에 4개가 배열되어 구성되며, 그 주위를 24개의 소자로 구성된 백색 엘이디 배열(60a) 이 둘러싸며 배치되어 있다. 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 방범등이 요구하는 조도에 따라 그 구성 엘이디 수를 적절히 증감시켜 구성할 수 있다. 이러한 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 그 엘이디 소자의 다리(62)를 길게 하고 그가 향하고자 하는 전후좌우 방향으로 다리(62)를 꺾어서 출광되는 빛의 방향성을 좋게 한다. 예컨대, 방범등의 전방 쪽에 배치되는 백색 엘이디 소자와 적색 엘이디 소자는 그들의 다리(62)를 전방으로 꺾어서 발광부(64)가 전방으로 향하게 함으로써 빛의 방향을 전방으로 유도한다. 그러면, 방범등의 전방에 위치한 탑승자의 눈에 방범등이 더 선명하게 보이게 된다. 이와 마찬가지로, 나머지 방범등의 좌우측방 및 후방 쪽에 배치된 백색 엘이디 소자와 적색 엘이디 소자도 각각 그와 대응되는 방향으로 다리(62)를 절곡시켜 발광방향을 설정함으로써 광이용효율을 높여 방범등이 외부에서 보다 선명하게 보이도록 한다.
나아가, 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 인쇄회로기판(80)에 고정되는 다리(62)의 단부 접점을 포함하여 전구간이 방수코팅이 되어 있다. 그 결과, 백색 엘이디 배열(60a)과 적색 엘이디 배열(60b)은 내습성이 우수하여, 습도가 높은 곳에서도 쇼트 등이 발생하지 않고 안정적으로 작동한다.
전술한 바와 같이, 백색 엘이디 배열(60a)은 그 소자들이 운행미터기와 연결되어 미터기에 연동하며, 저항을 통해 작동전원을 안정적으로 공급받아 점등된다.
이에 비하여, 적색 엘이디 배열(60b)은 비상상태를 보다 확실하게 인지시키기 위해 적색등이 깜박이도록(점멸하도록) 구성된다. 이를 위해, 도 5에서 보는 바와 같이 적색 엘이디 배열(60b)에는 점멸회로(90)가 연결되어 있다. 점멸회 로(90)는 저항(82a~82d)과 콘덴서(84a,84b)로 구성된 RC회로와 이 RC회로로부터 바이어스(bias) 전압을 인가받아 동작하는 트랜지스터(86a,86b)를 구비한다. 즉, RC회로의 콘덴서(84a,84b)가 충전과 방전을 교번하면서 예를 들어, 충전시 전원이 트랜지스터(86a,86b)로 공급되어 온(on)되고, 방전시 구동전원이 차단되어 트랜지스터(86a,86b)가 오프(off)되어, 그에 따라 적색 엘이디 배열(60b)로 공급되는 전원을 온/오프함으로써 점멸하게 된다.
이와 같이, 본 방범등은 비상시 적색 엘이디에 의해 강력한 빛이 발광되며, 더 나아가 수초간격으로 등이 깜박임(점멸함)으로써 야간은 물론 주간에도 외부에서 확실하게 택시의 긴급상황을 인지할 수 있게 한다.
이제, 전술한 도면들을 참조하여 본 고안의 동작에 대해 상세하게 설명하기로 한다.
택시에 승객이 탑승하여 운전자가 미터기를 작동시키게 되면, 백색 엘이디 배열(60a)은 그에 따라 전원공급이 차단되어 소등되게 된다. 이와 같이 백색 엘이디 배열(60a)이 소등된 상태에서 승객이 하차하여 택시에 탑승한 승객이 없으면 운전자는 미터기를 오프(off)시키게 되는데, 그러면 백색 엘이디 배열(60a)에 전원이 공급되어 백색 엘이디가 점등되게 된다. 백색 엘이디 배열(60a)은 방범등의 전후좌우로 향한 여러개의 엘이디들로 배치되어 사방으로 백색광을 방사하게 되므로, 높은 조도가 발현되어 먼 곳에 있는 탑승객도 빈 택시임을 정확하게 인지할 수 있게 된다.
한편, 택시강도가 침입하는 등의 비상시에는 운전석 근방에 비밀스럽게 마련된 조작스위치를 누르면, 점멸회로(90)를 거쳐 적색 엘이디 배열(60b)에 전원이 단속적으로 공급되어 방범등은 적색을 띠면서 점멸하게 된다. 이때, 적색 엘이디들은 강렬한 적색의 빛을 발광하며, 그러면서도 적색등이 순찰차나 앰블런스와 같이 깜박거림(점멸함)으로써 주변에 있는 사람의 눈에 쉽게 띠게 하여 비상상태임을 확실하게 각인시키게 된다.
이러한 엘이디에서 발광하는 빛은 강렬하면서도 직진성이 좋아 먼 곳에서도 눈에 띠므로 방범등에 적합하다. 나아가, 낮은 동작전압으로도 동작이 가능하여 택시의 다른 전자전기기기에 영향을 주지 않으며, 전력소모가 적어 동시에 다른 전자전기기기를 안정적으로 사용할 수 있게 한다.
여기에 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예 중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에 의해서만 한정되거나 제한받는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 다른 실시예가 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 택시의 엘이디 방범등은 엘이디(LED)를 광원으로 사용함에 의하여 전력소모를 줄여 택시의 다른 전자전기기기의 사용안정성을 도모하는 동시에 한번 장착하면 영구히 사용할 수 있어 교체의 번거 로움을 해소하고 교체비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 엘이디에 의해 고휘도를 발현하여 밝은 주간에도 탑승하고자 하는 승객이 멀리서 차량에 손님의 탑승여부를 쉽게 식별할 수 있고, 나아가 백색 엘이디들을 전후좌우의 사방으로 향하도록 하여 방범등의 사방으로 엘이디의 고휘도 백색광을 발광시킴으로써 택시 외부의 승객이 택시의 빈차 여부를 어느 각도에서나 확실하게 인지할 수 있게 하는 잇점이 있다.
나아가, 비상등에 눈에 잘 띠는 고휘도의 적색광을 출사하는 적색 엘이디를 적용하는 한편 작동시 적색등이 깜박이도록 함으로써 외부에서 볼 때 멀리서도 위험 상황을 쉽게 식별할 수 있게 하는 장점이 있다. 따라서, 택시 운전자는 위험으로부터 신속하게 구조될 수 있으며, 그 결과 궁극적으로는 운전자의 금전적인 손실과 신체적인 손상을 미연에 예방할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (6)

  1. 택시의 지붕에 설치되는 베이스와 이 베이스 위에 결합되는 케이스를 구비하는 방범등에 있어서,
    상기 케이스 내에 장착되어, 점등 또는 소등되는 백색 엘이디 배열; 및
    상기 케이스 내에 장착되고, 비상시 운전자의 조작에 의해 작동되어 점등 하는 적색 엘이디 배열을 포함하는 택시의 엘이디 방범등.
  2. 택시의 지붕에 설치되는 베이스와 이 베이스 위에 결합되는 케이스를 구비하는 방범등에 있어서,
    상기 케이스 내에 장착되고, 택시 미터기와 연동하여 점등 또는 소등되는 백색 엘이디 배열;
    상기 케이스 내에 장착되고, 비상시 운전자의 조작에 의해 작동되어 점등 및 소등을 주기적으로 반복하며 점멸하는 적색 엘이디 배열; 및
    상기 적색 엘이디 배열의 동작시 점등 및 소등을 반복하면서 점멸하도록 상기 적색 엘이디 배열에 전원을 단속적으로 공급하는 점멸회로를 포함하는 택시의 엘이디 방범등.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 백색 엘이디 배열 및 상기 적색 엘이디 배열은 각각 인쇄회로기판 상에 그 구성 엘이디 소자들이 다수개 사방으로 배열되 고, 전후좌우의 배열방향에 부합되게 상기 엘이디 소자의 다리가 각각 해당 방향으로 절곡되어 방범등의 전후좌우 방향으로 빛을 출사하는 것을 특징으로 하는 택시의 엘이디 방범등.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 백색 엘이디 배열 및 상기 적색 엘이디 배열은 상기 인쇄회로기판에 고정되는 다리접점을 포함하는 모든 부분이 방수코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 택시의 엘이디 방범등.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 점멸회로는 콘덴서와 저항으로 이뤄진 RC회로와 트랜지스터를 구비하고, 상기 RC회로에서 충전과 방전을 교번하면서 상기 트랜지스터를 주기적으로 동작시켜 상기 적색 엘이디 배열로 전원을 단속적으로 공급함에 의하여 상기 적색 엘이디 배열이 점등과 소등을 반복하면서 점멸되게 하는 것을 특징으로 하는 택시의 엘이디 방범등.
  6. 제 5항에 있어서, 운전석 근방에는 비상시 운전자가 상기 적색 엘이디 배열을 동작시키는 비상등 조작스위치가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 택시의 엘이디 방범등.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190020892A (ko) * 2017-08-22 2019-03-05 이창율 택시 방범등과 빈차등 제어 장치 및 시스템
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KR20210000661U (ko) 2019-09-10 2021-03-18 김경옥 택시 방범등 장치
KR20230001711U (ko) 2022-02-18 2023-08-25 나경주 비상 알림 기능을 갖는 택시 방범등장치

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