KR200425738Y1

KR200425738Y1 - 집전장치 절연기능을 갖는 소음저감장치

Info

Publication number: KR200425738Y1
Application number: KR2020060017265U
Authority: KR
Inventors: 최용관
Original assignee: 주식회사 아이텍코리아
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2006-09-06

Abstract

본 고안은 지하철에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차의 승강장 진입시 판토그래피와 전차선으로 구성되는 고전압의 집전장치 외부를 절연재로 차단하면서 흡음 기능을 가질 수 있도록 한 지하철의 집전장치 절연기능 갖는 소음저감장치에 관한 것으로서, 상기 차체(300)의 판토그래프(321)가 통과될 수 있는 간격을 두고 이중의 절연판(11) 사이에 흡음재(12)가 충진된 한 쌍의 차폐판(1)이 승강장(200)의 천정부에 서로 대향되게 설치되고, 상기 차폐판(1) 사이의 천정부에 전차선(322)을 관통하여 천정판(2)이 설치되며, 상기 차폐판(1) 및 천정판(2)의 표면에는 엠보싱 형태를 이루는 흡음돌기(3)가 일체로 형성됨으로써 상기 판토그래피와 전차선의 접촉에 의해서 발생되는 스파크에 의한 화재 및 감전 등의 전기적인 안전사고를 예방할 수 있도록 하면서 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

집전장치, 판토그래피, 전차선, 차폐판, 절연판, 흡음재, 천정판

Description

집전장치 절연기능을 갖는 소음저감장치{The reducing noise device with dielectric for concentrating electric device of the subway}

도 1은 본 고안이 적용된 지하철 승강장의 정면도.

도 2는 본 고안의 요부를 나타낸 단면도.

도 3은 도 2의 "A"부 확대도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:차폐판

11:절연판 12:흡음재

2:천정판 3:흡음돌기

4:기밀부

41:관통공 42:차량 접촉판

43:스프링 44:경사면

본 고안은 지하철에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차의 승강장 진입시 판토그래피와 전차선으로 구성되는 고전압의 집전장치 외부를 절연재로 차단하면서 흡음 기능을 가질 수 있도록 한 지하철의 집전장치 절연기능을 갖는 소음저감장치에 관한 것이다.

주지된 바와같이 지하철은 지하를 관통하여 열차가 운행될 수 있도록 되어 있는 것으로서, 도 5에 도시된 바와같이 지하의 철로(100) 상에 레일(110)이 깔려 상기 레일(110)을 따라 차체(300)의 차륜(310)이 구동하도록 되어 있고, 이 구동력은 집전장치(320)를 통하여 발생하며, 상기 집전장치(320)는 차체(300)의 상부측에 구비된 판토그래프(321)와 철로(100)를 따라 상부측에 계속적으로 이어지는 전차선(322)으로 구성된다.

이와같이 구성된 지하철은 통상 열차가 승강장(200)에 진입할 때, 외부에 그대로 노출된 집전장치(320)의 판토그래프(321)와 전차선(322)의 접촉에 의한 심한 소음이 발생할 뿐만 아니라 고전압에 의한 스파크 현상이 발생한다.

따라서, 소음으로 인한 승객의 심한 불쾌감을 조성할 뿐만 아니라 부주의, 예컨대 은박의 헬륨 풍선 등과 같은 유도체를 상기 집전장치에 접촉시키거나 순간적인 튀는 스파크에 의해서 감전 및 화재 등의 전기적인 안전사고를 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 열차의 승강장 진입시 판토그래피와 전차선으로 구성되는 고전압의 집전장치 외부를 절연재로 차단하면서 흡음 기능을 가질 수 있도록 함으로써 상기 판토그래피와 전차선의 접촉에 의해서 발생되는 스파크에 의한 화재 및 감전 등의 전기적인 안전사고를 예방할 수 있도록 하면서 소음을 저감시킬 수 있도록 하는데 있다.

또한, 본 고안의 목적은 상기 집전장치에 대한 외부의 차단이 보다 긴밀하게 이루어질 수 있도록 함으로써 소음 저감효과의 극대화를 기할 수 있도록 하는데 있다.

또한, 본 고안의 목적은 상기한 바와같이 집전장치의 외부를 긴밀하게 차단하기 위하여 승강장의 상부측에 설치되는 차량 접촉판에 대한 열차의 접촉시 상기 차량 접촉판이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 차체의 판토그래프와 전차선의 접촉에 의해서 철로의 레일을 따라 차체의 차륜이 구동될 수 있도록 구성된 지하철의 집전장치에 있어서, 상기 차체의 판토그래프가 통과될 수 있는 간격을 두고 이중의 절연판 사이에 흡음재가 충진된 한 쌍의 차폐판이 승강장의 천정부에 서로 대향되게 설치되고, 상기 차폐판 사이의 천정부에 전차선을 관통하여 천정판이 설치되며, 상기 차폐판 및 천정판의 표면에는 엠보싱 형태를 이루는 흡음돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한 지하철의 집전장치 절연기능을 갖는 소음저감장치가 제공된다.

또한, 상기 차폐판의 단부측에, 차폐판의 내부에서 상.하로 이동이 자유로운 연질의 차량 접촉판이 구비되고, 상기 차량 접촉판은 차폐판 내부의 스프링에 의해서 탄력 지지되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량 접촉판의 전방 또는 후방의 하단부측을, 열차의 진행방향에 대하여 마주하는 경사면으로 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안이 적용된 지하철 승강장의 정면도이다.

통상, 지하철은 지하의 철로(100) 상에 레일(110)이 깔려 상기 레일(110)을 따라 차체(300)의 차륜(310)이 구동하도록 되어 있고, 이 구동력은 집전장치(320)를 통하여 발생하며, 상기 집전장치(320)는 차체(300)의 상부측에 구비된 판토그래프(321)와 철로(100)를 따라 승강장(200)의 상부측에 계속적으로 이어지는 전차선(322)으로 구성된다.

이러한 지하철에 있어, 본 고안은 상기 승강장(200)의 천정부에 차체(300)의 판토그래프(321)가 통과할 수 있는 간격을 두고 서로 대향되게 한 쌍의 차폐판(1)을 설치하여 승강장에 열차 진입시 상기 판토그래프(321)와 전차선(322)으로 구성되는 집전장치(320)에 대한 외부의 차단이 이루어질 수 있도록 구성한 것이다.

상기 차폐판(1)은 도 2에 도시된 바와같이 이중의 절연판(11)으로 구성되어 그 내부에 흡음재(12)가 충진된 내향의 만곡 형태를 이루고, 표면에는 엠보싱 형태의 다수의 흡음돌기(3)가 일체로 형성되는 것으로서, 차폐판(1) 사이의 승강장 천정부에 대한 흡음기능도 가질 수 있도록 표면에 다수의 흡음돌기(3)를 갖는 천정판(2)이 함께 구비된다. 그리고, 상기 차폐판(1)과 차체(300) 사이의 보다 긴밀한 차폐기능을 가질 수 있도록 차폐판(1)의 단부측에는 기밀부(4)가 형성된다.

도 3은 도 2의 "A"부 확대도이다.

상기 기밀부(4)는 승강장에 진입하는 열차에 직접적으로 접촉되는 부분으로 차폐판(1)의 단부측에서 상.하로 이동이 자유로운 연질의 차량 접촉판(42)으로 구성되고, 상기 차량 접촉판(42)은 차폐판(1) 내부의 스프링(43)에 의해서 항상 외측으로 탄력 지지되도록 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안은 승강장에 열차 진입시 집전장치(320)의 외부가 승강장(200)의 양측에 설치된 차폐판(1)에 의해서 차단되어 상기 집전장치(320)에 대한 절연 및 소음을 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 차폐판(1)에 의해서 그 외부가 차단된 집전장치(320)는 차폐판(1)을 구성하는 이중의 절연판(11)에 의해서 절연이 이루어져 집전장치(320)의 판토그래프(321)와 전차선(322)의 접촉에 의하여 순간적으로 발생하는 스파크가 외부로 튀어 접촉되는 것을 방지함은 물론 그 반대로 외부에서 은박의 헬륨 풍선 등과 같은 유도체가 집전장치(320)에 접촉됨에 따른 감전 사고의 위험을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 차폐판(1)의 절연판(11)과, 차폐판(1) 사이의 천정부에 부착 설치된 천정판(2)의 표면에 각각 다수의 흡음돌기(3)가 형성되고, 상기 절연판(11)의 내부에도 흡음재(12)가 충진됨으로써 열차 진입시 상기 집전장치(320)의 판토그래프(321)와 전차선(322)이 접촉함에 따른 소음을 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

이와함께 차폐판(1)의 단부측에 형성된 기밀부(4)에 의해서 보다 긴밀한 소음차단 효과를 가질 수 있게 되는 것으로서, 상기 기밀부(4)의 차량 접촉판(42)은 진입하는 열차의 차체에 직접 접촉하게 되는데, 이때 상기 차량 접촉판(42)은 스프링(43)에 의해서 항상 탄력 지지되므로 차체에 보다 긴밀하게 접촉이 이루어지고, 연질로 형성되므로 그 접촉에 의한 소음은 발생하지 않는다.

따라서, 차폐판(1)의 내부에서 발생하는 집전장치(320)의 소음이 상기 차폐판(1)의 외부로 새어 나오는 것을 거의 완전하게 차단할 수 있게 되어 소음 저감의 극대화를 기할 수 있는 장점을 갖게 된다. 여기서, 미설명 부호 41은, 관통공이다.

상술한 바와같이 본 고안은 열차의 승강장 진입시 판토그래피와 전차선으로 구성되는 고전압의 집전장치 외부를 절연재로 차단하면서 흡음 기능을 가질 수 있도록 함으로써 상기 판토그래피와 전차선의 접촉에 의해서 발생되는 스파크에 의한 화재 및 감전 등의 전기적인 안전사고를 예방할 수 있도록 하면서 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 상기 집전장치에 대한 외부의 차단이 보다 긴밀하게 이루어질 수 있도록 함으로써 소음 저감효과의 극대화를 기할 수 있는 효과도 갖게 된다.

또한, 본 고안은 상기한 바와같이 집전장치의 외부를 긴밀하게 차단하기 위하여 승강장의 상부측에 설치되는 차량 접촉판에 경사면을 형성함으로써 열차 진입에 따른 접촉시 상기 차량 접촉판이 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점도 갖게 된다.

Claims

차체(300)의 판토그래프(321)와 전차선(322)의 접촉에 의해서 철로(100)의 레일(110)을 따라 차체(300)의 차륜(310)이 구동될 수 있도록 구성된 지하철의 집전장치에 있어서,

상기 차체(300)의 판토그래프(321)가 통과될 수 있는 간격을 두고 이중의 절연판(11) 사이에 흡음재(12)가 충진된 한 쌍의 차폐판(1)이 승강장(200)의 천정부에 서로 대향되게 설치되고, 상기 차폐판(1) 사이의 천정부에 전차선(322)을 관통하여 천정판(2)이 설치되며, 상기 차폐판(1) 및 천정판(2)의 표면에는 엠보싱 형태를 이루는 흡음돌기(3)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한 지하철의 집전장치 절연기능을 갖는 소음저감장치.