KR200423163Y1 - 전차선로 드롭퍼 클램프 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 조가선에 전차선을 수평으로 고정시켜 주는 전차선로 드롭퍼 클램프에 관한 것으로서, 이는 걸림쇠 및 물림쇠와, 고정볼트와 나선 결합되는 너트로 구성된 공지의 드롭퍼 클램프 중, 조가선에 취부되는 클램프 물림쇠의 ㄷ자형 곡면부의 중앙을 원형으로 절개하여 삽입공을 형성하고, 상기 물림쇠의 곡면부의 삽입공에 삽입되어 걸려 고정될 수 있게 상기 걸림쇠의 ㄷ자형 양측의 2개 결속부 중 일측 결속부의 끝을 연장하여 고리형태의 체결부를 형성시키고, 상기 물림쇠의 양측면 바깥쪽에 각각 1개씩의 요철 삽입부를 형성하고, 상기 걸림쇠의 양측 결속부 안쪽에 각각 1개씩의 요철 돌출부를 상기 물림쇠의 요철 삽입부와 대응하는 위치에 형성하여 상기 물림쇠와 상기 걸림쇠의 체결 시 고정볼트와 너트를 결합시키기 전에도 조가선에 고정, 취부되어 있어 작업이 용이하고, 지속적인 외부의 물리적 충격으로 인해 고정볼트와 너트가 분리되어 상기 걸림쇠와 상기 물림쇠에서 이탈하더라도 즉시 상기 걸림쇠와 상기 물림쇠가 해체되지 않고 상당한 시간동안 최초의 조가선에 취부된 상태를 유지하고, 조가선 및 전차선을 고정시켜 대형사고를 미연에 방지할 수 있어 사고예방과 작업시간 단축으로 인한 각종 경비절감에 탁월한 효과가 있다.
전차선에 취부되는 클램프 물림쇠 역시 조가선 클램프의 물림쇠와 동일하게 양측면 바깥쪽에 각각 1개씩의 요철 삽입부를 형성하고, 상기 걸림쇠의 양측 결속부 안쪽에 각각 1개씩의 요철 돌출부를 상기 물림쇠의 요철 삽입부와 대응하는 위 치에 형성하여 상기 물림쇠와 상기 걸림쇠의 체결 시 고정볼트와 너트를 결합시키기 전에도 조가선에 고정, 취부되도록 형성하여 동일한 효과를 기대할 수있다.
또한 기존의 드롭퍼 클램프의 경우 드롭퍼선의 심블 및 슬리브에 삽입 시 드롭퍼선 자체를 휘어서 삽입하여 제작한 관계로 전선자체의 탄성 때문에 드롭퍼선 제작 시 길이불량 등 애로사항이 많았으나 심블 및 슬리브를 생략하고 기존 걸림쇠 오목부의 형태를 ㄷ자형으로 다소 변형하여 삽입공을 설치한 후 내부를 원형터널식으로 뚫고 세로로 절단한 분리형 볼트를 삽입한 후 드롭퍼선을 직선으로 삽입하여 너트로 결합시킬 수 있도록 하여 작업자들이 간편하게 드롭퍼를 제작, 체결 및 해체를 할 수 있어 작업시간을 획기적으로 단축시키고, 드롭퍼선의 길이 수정이 용이하게 하고, 드롭퍼선의 재활용이 가능토록 하였으며, 작업능률을 크게 향상 시킬 수 있다.
그리고 전차선로 시공 시 조가선과 전차선에 동일한 전압과 전류를 흐르게 하기 위하여 균압선을 시공하고 있는바 기존의 드롭퍼 클램프의 경우 걸림쇠와 물림쇠의 전기적으로 닿는 면적이 좁은 관계로 전기적 특성(균압)이 좋지 아니하였으나 본 고안은 드롭퍼선을 연장하여 압착 터미널을 체결 조가선 및 전차선 고정볼트에 직접 취부함으로서 조가선과 전차선 상호간의 전기적 특성(균압)이 월등히 개선된다.
드롭퍼 클램프, 걸림쇠, 물림쇠, 전차선, 조가선, 분리형 볼트 슬리브, 요철, 돌출부, 삽입부
Description
도 1은 본 고안의 조가선 취부 드롭퍼 클램프의 분해 사시도
도 2는 본 고안의 드롭퍼 클램프가 조가선에 취부된 상태도
도 3은 본 고안의 전차선 취부 드롭퍼 클램프의 분해 사시도
도 4는 본 고안의 드롭퍼 클램프가 전차선에 취부된 상태도
도 5는 본 고안의 전차선로 드롭퍼 클램프가 조가선 및 전차선 사이에 취부된 상태도
도 6은 종래의 전차선로 드롭퍼 클램프의 분해 사시도
도 7은 종래의 전차선로 드롭퍼 클램프가 조가선과 전차선사이에 취부된 상태도
※ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명
1,10: 드롭퍼 클램프 2,20: 물림쇠 3,30: 걸림쇠
4: 고정볼트 4a: 사각 고정부 5: 너트
6,23: 사각볼트 삽입공 7,24: 원형볼트 삽입공
8,8a: 요철 삽입부 9: 고리형 체결부 삽입공
11,12: 결속부 11a: 고리형 체결부 14: 고정볼트 14a: 사각 고정부
15: 너트 16,33: 사각볼트 삽입공
17,34: 원형볼트 삽입공 18,18a: 요철 삽입부
25,25a: 요철 돌출부 26: 볼트 삽입공
27,27a: 분리형 볼트 28: 너트 29,29a: 비드
31,32: 결속부 35,35a: 요철 삽입부
36: 볼트 삽입공 37,37a: 분리형 볼트 38: 너트 39,39a: 비드
100: 종래 드롭퍼 클램프 101: 드롭퍼선
110: 오목부 120: 압착 터미널
본 고안은 조가선에 전차선을 수평으로 고정시켜 주는 전차선로 드롭퍼 클램프에 관한 것으로서 지속적인 외부의 물리적 충격으로 인해 고정볼트와 너트가 분리되어 걸림쇠와 물림쇠에서 이탈하더라도 즉시 걸림쇠와 상기 물림쇠가 해체되지 않고 상당한 시간동안 최초의 조가선에 취부된 상태를 유지하고 있어, 조가선 및 전차선을 고정시켜 대형사고를 미연에 방지할 수 있어 사고예방과 작업시간 단축으로 인한 각종 경비절감에 탁월한 효과가 있으며, 걸림쇠들에 드롭퍼선를 직접 체결할 수 있는 분리형 볼트를 너트와 결합하여 클램프와 드롭퍼선의 분리, 이탈을 방지 할 수 있어 안전성확보에 큰 효과가 있고, 작업자들이 간편하게 드롭퍼선를 체결, 해체를 할 수 있어 작업시간을 획기적으로 단축시키고 드롭퍼선의 재활용과 작업능률을 향상 시킬 수 있으며, 나아가 드롭퍼선을 연장하여 압착 터미널을 체결 조가선 및 전차선 고정볼트에 직접 취부함으로서 조가선과 전차선 상호간의 전기적 특성(균압)이 월등히 개선될 수있는 전차선로 드롭퍼 클램프에 관한 것이다.
종래 기술로는 대한민국 등록실용신안공보 20-0245764 '전차선로 드롭퍼 클램프'가 있다. 이 기술의 내용을 살펴보면 전차에 전기를 공급해주는 전차선은 전주에 연결된 조가선에 드롭퍼 클램프를 이용하여 수평의 일정높이로같이 조가선에 전차선이 일정높이로 유지 지탱되게 하는 드롭퍼 클램프(100)는 도 6 에 도시한 바와 같이, ㄷ자형 일측면 일정높이에 사각의 볼트삽입공(16)(33)이 각각 형성되고, 다른 일측면 일정 높이에 원형의 볼트삽입공(17)(34)이 각각 형성되어 걸림쇠(30) 및 물림쇠(20)와, 상기 걸림쇠(30) 내측에 물림쇠(20)가 삽입 고정되게 하는 사각형태 고정부(14a)를 형성한 고정볼트(14)와 상기 고정볼트(14)에 나선 결합되는 너트(15)로 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 드롭퍼 클램프(100)는 상기 물림쇠(20)가 걸림쇠(30) 내측에 위치 고정되도록 상기 걸림쇠(30) 및 물림쇠(20)의 양측면에 형성된 사각의 볼트삽입공(16)(33)과 원형의 볼트삽입공(17)(34)에 고정볼트(14)를 삽입한 후, 상기 걸림쇠(30) 내측에 위치 고정된 물림쇠(20)가 조가선 및 전차선에 취부되어 고정할 수 있게 상기 걸림쇠(30) 및 물림쇠(20)의 사각 볼트삽입공(16)(33)과 원형 볼트삽입공(17)(34)에 삽입 관통된 고정볼트(14)에 너트(15)를 나선 결합시켜 상기 조가선과 전차선을 이 상기 드롭퍼 클램프(100)에 고정되게 한 다음, 상기 조가선이 고정된 드롭퍼 클램프(100)와 전차선에 고정된 드롭퍼 클램프(100)를 양끝이 고리형으로 형성되어 있으면서 일정길이를 갖는 드롭퍼선(101)으로 각각 연결 고정시켜 도7에 도시한 바와 같이, 상기 조가선에서 수평의 일정높이로 전차선이 유지 지탱되도록 한 것이다.
이러한 상기 드롭퍼 클램프(100)로 상기 조가선 및 전차선을 각각 고정하기 위해서는 상기와 같이 상기 걸림쇠(30) 및 물림쇠(20)의 양측면 사각 볼트삽입공(16)(33)과 원형 볼트삽입공(17)(34)에 삽입 관통된 고정볼트(14)에 너트(15)를 나선 결합시켜야 하는데, 이 때 상기 걸림쇠(30) 및 물림쇠(20)의 양측면에 형성된 사각 볼트삽입공(16)(33)과 원형 볼트삽입공(17)(34)이 쉽게 일치하지 않아 고정볼트(14)를 삽입하기가 용이하지 않아 작업시간이 길어지게 되어 효율적 인력 운영을 할 수 없게 되고, 나아가 작업경비의 증가를 가져왔으며, 특히 지속적인 외부의 물리적 충격이 가해질 시 조가선이나 전차선에 취부된 드롭퍼 클램프의 고정볼트(14)와 너트(15)가 클램프에서 분리되어 이탈할 가능성이 있으며, 만일 상기 고정볼트(14)와 너트(15)가 완전히 클램프에서 분리, 이탈하여 조가선과 전차선을 수평으로 유지시켜 주는 드롭퍼가 조가선이나 전차선에서 분리된다면, 예상할 수 없는 엄청난 사고를 유발할 가능성도 상존하는 문제점이 있었다.
또한 클램프의 상기 걸림쇠(3)에 체결되는 드롭퍼선(101)의 체결작업 시 2인 1조로 선을 구부리고 해야 하는 번거로운 체결 작업 때문에 작업시간이 장시간 소요되며, 과다한 인력의 투입되어야 하고, 작업경비와 예산도 증가하는 문제점과 걸림쇠와 물림쇠의 전기적으로 닿는 면적이 좁은 관계로 전기적 특성(균압)이 좋지 아니하였다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 전차선로 드롭퍼 클램프를 제공하려는 것이다.
본 고안은 조가선에 전차선을 수평으로 고정시키기 위한 드롭퍼 클램프의 체결 및 해체작업에 있어 작업시간을 단축시켜 인력절감과 작업시간의 단축으로 인한 경비절감과 열차 이용승객들에 대한 서비스향상을 이루는데 일차적인 목적이 있다.
상기와 같은 일차적 목적 외에 지속적인 외부의 충격으로 인한 드롭퍼 클램프의 상기 걸림쇠와 상기 물림쇠를 결합하는 고정볼트와 너트가 분리, 이탈하더라도 드롭퍼 클램프가 조가선이나 전차선에 당초 취부된 형태를 일정시간 유지하고, 드롭퍼가 조가선과 전차선을 안정적으로 수평을 유지할 수 있도록 하여 조가선과 전차선 분리로 인한 대형사고를 미연에 예방하고, 조가선과 전차선에 안정적인 전압을 공급하여, 원활한 열차운행을 이루는데 주 목적이 있다.
본 고안의 상기 목적과 특징들은 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 조가선에 취부되는 드롭퍼 클램프의 분해사시도이다.
본 고안의 조가선에 취부되는 클램프의 물림쇠(2) ㄷ자형 곡면부의 중앙을 원형으로 절개하여 삽입공(9)을 형성하고, 상기 물림쇠(2)의 양측면 바깥쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(6) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(7) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 삽입부(8)(8a)를 대응되는 위치에 형성한 드롭퍼 클램프 물림쇠의 구조이다.
상기 드롭퍼 클램프에 있어서 상기 물림쇠(2)와 결합하는 걸림쇠(3)의 일측 결속부(11)가 연장되어 고리형태의 체결부(11a)로 형성되어 상기 물림쇠(2)의 ㄷ자형 곡면부 원형 삽입공(9)에 체결되고, 양측 결속부(11)(12) 안쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(23) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(24) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 돌출부(25)(25a)를 대응되는 위치에 형성하여, 상기 물림쇠(2)와 상기 걸림쇠(3)의 체결 시 상기 물림쇠(2)의 요철 삽입부(8)(8a)에 서로 결합되도록 형성하여 고정볼트(4)와 너트(5)가 결합되기 전이라도 상기 걸림쇠(3)가 상기 물림쇠(2)에 고정, 결합되어 상기 고정볼트(4)를 사각 볼트 삽입공(6)과 원형 볼트 삽입공(7)에 삽입하기가 용이하도록 구성되었으며, 상기 고정볼트(4)와 너트(5)가 분리, 이탈되어도 결합된 그 상태를 일정시간 유지할 수 있는 구조이다.
또한 상기 걸림쇠(3)의 ㄷ자형 안쪽 중앙에 원형의 볼트 삽입공(26)을 형성하고, 분리형 볼트(27)(27a)를 삽입하여 드롭퍼선을 볼트내부로 삽입하여, 너트(28)로 결합되도록하여 드롭퍼선을 드롭퍼 클램프에 간편하게 체결되어 결속되도록 드롭퍼선 체결 분리형 볼트와 너트를 형성하였으며, 걸림쇠의 ㄷ자형 모서리부분에 비드(29)(29a)를 형성한 구조이다.
도 2는 본 고안의 드롭퍼 클램프가 조가선에 취부된 상태를 나타낸 상태도이다.
도 3은 본 고안의 전차선에 취부되는 드롭퍼 클램프의 분해사시도이다.
본 고안의 전차선에 취부되는 클램프의 물림쇠(20)의 양측면 바깥쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(16) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(17) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 삽입부(18)(18a)를 대응되는 위치에 형성한 드롭퍼 클램프 물림쇠의 구조이다.
상기 물림쇠(20)와 결합하는 걸림쇠(30)의 양측 결속부(31)(32) 안쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(33) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(34) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 돌출부(35)(35a)를 대응되는 위치에 형성하여, 상기 물림쇠(20)와 상기 걸림쇠(30)의 체결 시 상기 물림쇠(20)의 요철 삽입부(18)(18a)에 서로 결합되도록 형성하여 고정볼트(14)와 너트(15)가 결합되기 전이라도 상기 걸림쇠(30)가 상기 물림쇠(20)고정, 결합되어 상기 고정볼트(14)를 사각 볼트 삽입공(16)과 원형 볼트 삽입공(17)에 삽입하기가 용이하도록 구성되었으며, 상기 고정볼트(14)와 너트(15)가 분리, 이탈되어도 결합된 그 상태를 일정시간 유지할 수 있는 구조이다.
또한 상기 걸림쇠(30)의 ㄷ자형안쪽 중앙에 원형의 볼트 삽입공(36)을 형성하고, 분리형 볼트(37)(37a)를 삽입하여 드롭퍼선을 볼트내부로 삽입하여, 너트(38)로 결합되도록하여 드롭퍼선을 드롭퍼 클램프에 간편하게 체결되어 결속되도록 드롭퍼선 체결 분리형 볼트와 너트를 형성하였으며, 걸림쇠의 ㄷ자형 모서리부분에 비드(39)(39a)를 형성한 구조이다.
도 4는 본 고안의 드롭퍼 클램프가 전차선에 취부된 상태를 나타낸 상태도이다.
도 5는 본 고안의 드롭퍼 클램프가 조가선 및 전차선사이에 취부된 상태도이다.
본 고안의 상기 도 1과 도 3의 설명 내용 중 상기 조가선 걸림쇠(3)와 전차선 걸림쇠(30) 사이에 드롭퍼선이 체결된 구조이다.
상기 물림쇠와 상기 걸림쇠의 체결 시 고정볼트와 너트를 결합시키기 전에도 조가선에 고정, 취부되어 있어 작업이 용이하고, 지속적인 외부의 물리적 충격으로 인해 고정볼트와 너트가 분리되어 상기 걸림쇠와 상기 물림쇠에서 이탈하더라도 즉시 상기 걸림쇠와 상기 물림쇠가 해체되지 않고 상당한 시간동안 최초의 조가선에 취부된 상태를 유지하고 있어, 조가선 및 전차선을 고정시켜 대형사고를 미연에 방지할 수 있어 사고예방과 작업시간 단축으로 인한 각종 경비절감에 탁월한 효과가 있다.
전차선에 취부되는 클램프 물림쇠 역시 조가선 클램프의 물림쇠와 동일하게 양측면 바깥쪽에 각각 1개씩의 요철 삽입부를 형성하고, 상기 걸림쇠의 양측 결속부 안쪽에 각각 1개씩의 요철 돌출부를 상기 물림쇠의 요철 삽입부와 대응하는 위치에 형성하여 상기 물림쇠와 상기 걸림쇠의 체결 시 고정볼트와 너트를 결합시키기 전에도 조가선에 고정, 취부되도록 형성하여 동일한 효과를 기대할 수있다.
또한 상기 걸림쇠들에 드롭퍼선을 체결하는 작업에 있어서 드롭퍼선의 심블 및 슬리브에 삽입 시 드롭퍼선 자체를 휘어서 삽입하여 제작한 관계로 전선자체의 탄성 때문에 드롭퍼선 제작 시 길이불량 등 애로사항이 많았으나 심블 및 슬리브를 생략하고 기존 걸림쇠 오목부의 형태를 ㄷ자형으로 다소 변형하여 삽입공을 설치한 후 내부를 원형터널식으로 뚫고 세로로 절단한 분리형 볼트를 삽입한 후 드롭퍼선을 직선으로 삽입하여 너트로 결합시킬 수 있도록 하여 작업자들이 간편하게 드롭퍼를 제작, 체결 및 해체를 할 수 있어 작업시간을 획기적으로 단축시키고, 드롭퍼 선의 길이 수정이 용이하게 하고, 드롭퍼선의 재활용이 가능토록 하였으며, 작업능률을 크게 향상 시킬 수 있다.
그리고 전차선로 시공 시 조가선과 전차선에 동일한 전압과 전류를 흐르게 하기 위하여 균압선을 시공하고 있는바 기존의 드롭퍼 클램프의 경우 걸림쇠와 물림쇠의 전기적으로 닿는 면적이 좁은 관계로 전기적 특성(균압)이 좋지 아니하였으나 본 고안은 드롭퍼선을 연장하여 압착 터미널을 체결 조가선 및 전차선 고정볼트에 직접 취부함으로서 조가선과 전차선 상호간의 전기적 특성(균압)이 월등히 개선된다.
Claims (2)
- 조가선에 전차선을 수평으로 고정시켜주는 전차선로 드롭퍼 클램프에 있어서 , 조가선에 취부되는 드롭퍼 클램프의 물림쇠(2) ㄷ자형 곡면부의 중앙을 원형으로 절개하여 삽입공(9)을 형성하고, 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)의 양측면 바깥쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(6) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(7) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 삽입부(8)(8a)를 대응되는 위치에 형성한 드롭퍼 클램프 물림쇠;상기 드롭퍼 클램프에 있어서 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)와 결합하는 드롭퍼 클램프 걸림쇠(3)의 일측 결속부(11)가 연장되어 갈고리형태의 체결부(11a)로 형성되어 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)의 ㄷ자형 곡면부 원형 삽입공(9)에 체결되고, 양측 결속부(11)(12) 안쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(23) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(24) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 돌출부(25)(25a)를 대응되는 위치에 형성하여, 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)와 상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(3)의 체결시 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)의 요철 삽입부(8)(8a)에 서로 결합되도록 형성한 드롭퍼 클램프 걸림쇠;상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(3)의 ㄷ자형 안쪽 중앙에 원형의 삽입공(26)을 형성하고, 분리형 볼트(29)(29a)를 삽입한 후 드롭퍼선을 볼트내부로 삽입하여, 너트(28)와 체결되도록 형성한 드롭퍼선 체결부;상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(2)와 결합되는 상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(3)와 드롭퍼선를 체결하는 삽입공(26) 및 분리형 볼트(27)(27a), 너트(28)로 구성한 것 을 특징으로 하는 조가선 취부 드롭퍼 클램프;
- 전차선에 취부되는 드롭퍼 클램프 물림쇠(20)의 양측면 바깥쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(16) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(17) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 삽입부(18)(18a)를 대응되는 위치에 형성한 드롭퍼 클램프 물림쇠;상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(20)와 결합하는 드롭퍼 클램프 걸림쇠(30)의 양측 결속부(31)(32) 안쪽 일측 사각의 볼트 삽입공(33) 상단과 일측 원형의 볼트 삽입공(34) 상단에 각 1개씩 반원 형태의 요철 돌출부(35)(35a)를 대응되는 위치에 형성하여, 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(20)와 상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(30)의 체결 시 상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(20)의 요철 삽입부(18)(18a)에 서로 결합되도록 형성한 드롭퍼 클램프;상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(30)의 ㄷ자형 안쪽 중앙에 원형의 삽입공(36)을 형성하고, 분리형 볼트(37)(37a)를 삽입한 후 드롭퍼선을 볼트내부로 삽입하여, 너트(38)와 체결되도록 형성한 드롭퍼선 체결부;상기 드롭퍼 클램프 물림쇠(20)와 결합되는 상기 드롭퍼 클램프 걸림쇠(30)와 드롭퍼선을 체결하는 삽입공(36) 및 분리형 볼트(37)(37a), 너트(38)로 구성한 것을 특징으로 하는 전차선 취부 드롭퍼 클램프
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020060012677U KR200423163Y1 (ko) | 2006-05-12 | 2006-05-12 | 전차선로 드롭퍼 클램프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020060012677U KR200423163Y1 (ko) | 2006-05-12 | 2006-05-12 | 전차선로 드롭퍼 클램프 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200423163Y1 true KR200423163Y1 (ko) | 2006-08-03 |
Family
ID=41771785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020060012677U KR200423163Y1 (ko) | 2006-05-12 | 2006-05-12 | 전차선로 드롭퍼 클램프 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200423163Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162806A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-06-15 | 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 | 高速电气化铁路整体吊弦 |
-
2006
- 2006-05-12 KR KR2020060012677U patent/KR200423163Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162806A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-06-15 | 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 | 高速电气化铁路整体吊弦 |
| CN108162806B (zh) * | 2018-02-08 | 2023-09-29 | 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 | 高速电气化铁路整体吊弦 |
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