KR200418187Y1 - 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조 - Google Patents
에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인을 형성하는 에어라인 바닥층의 상기 크로스에어라인 상단에 아스팔트계통의 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층을 형성하고, 상기 아스팔트 시트층 이음부 저면과 상기 에어라인 바닥층 상면 사이에 프라이머, 유리섬유 보강재, 우레탄 순으로 일체를 구성하는 샌드위치 보강층을 부설하며, 상기 아스팔트 시트층 이음부 상면에 유리섬유 보강층과 우레탄층을 차례로 도포한 후, 상기 우레탄층의 상면에 상기 에어라인 바닥층과 대응되도록 우레탄층, 미끄럼방지 및 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지, 다양한 칼라층을 형성하기 위해 마감처리 하는 스톤칼라층, 상기 스톤칼라층의 변색을 방지하기 위해 코팅되는 투명코팅층을 형성하는 복합적인 구조를 형성하여 방수효과 와 다양한 칼라층 형성 및 미끄럼방지, 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지를 극대화함은 물론, 일측은 플랜지를 관통하여 크로스에어라인에 위치하고 타측은 상기 플랜지의 외부로 T자형의 관을 돌출형성하는 티바 에어 벤팅구를 형성함으로써 상기 크로스에어라인 내 공기가 배출되도록 하는 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 관한 것이다.
방수구조, 방수공법, 시트, 우레탄 모르타르, 에어라인, 티바 에어 벤팅구
Description
도 1은 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조를 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 티바 에어 벤팅구가 결합된 상태를 나타낸 단면도이고,
도 3은 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조의 크로스에어라인을 형성한 에어라인 바닥층을 나타낸 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 에어라인 바닥층 2: 아스팔트 시트층
3a: 프라이머 3b: 유리섬유 보강재
3c: 우레탄 3: 샌드위치 보강층
4: 유리섬유 보강층 5: 우레탄층
6: 우레탄층 7: 스톤칼라층
8: 투명코팅층 9: 고정구
10: 크로스에어라인 20: 티바 에어 벤팅구
21: 플랜지 21: 에어벤팅 고정구
본 고안은 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인을 형성하는 에어라인 바닥층의 상기 크로스에어라인 상단에 아스팔트계통의 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층을 형성하고, 상기 아스팔트 시트층 이음부 저면과 상기 에어라인 바닥층 상면 사이에 프라이머, 유리섬유 보강재, 우레탄 순으로 일체를 구성하는 샌드위치 보강층을 부설하며, 상기 아스팔트 시트층 이음부 상면에 유리섬유 보강층과 우레탄층을 차례로 도포한 후, 상기 우레탄층의 상면에 상기 에어라인 바닥층과 대응되도록 우레탄층, 미끄럼방지 및 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지, 다양한 칼라층을 형성하기 위해 마감처리 하는 스톤칼라층, 상기 스톤칼라층의 변색을 방지하기 위해 코팅되는 투명코팅층을 형성하는 복합적인 구조를 형성하여 방수효과 와 다양한 칼라층 형성 및 미끄럼방지, 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지를 극대화함은 물론, 일측은 플랜지를 관통하여 크로스에어라인에 위치하고 타측은 상기 플랜지의 외부로 T자형의 관을 돌출형성하는 티바 에어 벤팅구를 형성함으로써 상기 크로스에어라인 내 공기가 배출되도록 하는 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 관한 것이다.
건물의 방수란 건물에 빗물이 새는 것을 막고, 스며든 빗물을 처리하기 위한 처리방법을 의미한다. 건물의 방수는 넓은 뜻으로는 건물의 지붕면 및 바깥 벽면 전체에 대한 방수를 포함하지만, 일반적으로는 지붕 끝부분(처마), 골, 파라펫(Parapet or 난간벽)이 서 있는 곳과 천장, 벽의 문이나 창 주변 등 비가 새기 쉬운 부분의 처리를 가리킨다.
건설산업 분야에서의 눈부신 발전에 따라, 고속도로, 고속철도, 고층 빌딩, 국제공항, 지하철, 초대형 운동경기장 등과 같이 대규모 건설이 진행되고 있다. 하지만, 이렇게 경제성장과 더불어 세워진 많은 구조물이 그 진가를 발휘하기 전에 균열 및 누수의 문제로 보수/보강을 해야 하는 경우가 자주 발생하고 있다. 하지만, 보수/보강은 초기 시공비 이상의 비용이 투입되면서도, 완전한 보수가 어렵기 때문에 재누수로 인한 반복적인 보수가 필요하다는 점에서 막대한 손실을 발생시키고 있다.
이러한 부분 중에서 특히 보통 옥상면, 지붕면 및 벽면은 빗물 등이 집중적으로 침투할 수 있기 때문에 특수한 방수처리를 해야 한다. 콘크리트 구조물에서 옥상 등은 외부 환경에 직접 노출되어 있는 가장 열악한 환경 조건 하에 있기 때문에, 현재 다양한 방수재료가 존재함에도 불구하고 실제로 옥상 등에 적용되고 있는 방수재료는 일부분에 국한되어 있다. 또한, 방수재료의 특성뿐만 아니라 바탕층 상태 및 외부환경요건에 따라서도 방수재의 성능이 결정된다. 예를 들어, 바탕면의함수율이 높으면 방수재가 바탕층에 부착되어 재료의 성능을 발휘하는데 나쁜 영향을 끼치며, 시공 후 기화되는 수증기 압력에 의해서 방수재 및 바탕층 사이에 에어포켓이 생겨 방수층의 찢김 또는 파단 등을 야기할 수가 있다.
이렇게 방수공사 후 보수, 보강이 필요한 경우가 발생하는데, 그 원인은 크게 바탕의 구조에 의한 원인, 방수재료에 의한 원인, 시공자의 숙련도에 의한 원인 및 설계불량에 의한 원인으로 구분할 수 있다.
일단, 바탕의 구조에 의한 원인으로 구조체가 수축 또는 팽창함으로써 균열이 발생하는 경우가 있다. 또한, 바탕층을 완전히 건조시키기 않아 바탕층에 수분이 남게 되고, 남게 된 수분이 수증기로 상태 전환되어 방수층을 국부적으로 부풀게 하고, 피로된 부분을 파손시킬 수가 있다. 이는 콘크리트의 수축 팽창률을 크게 하여, 온도 등에 의한 거동 발생시 파라펫과 옥상 슬라브 간의 균열을 발생시킬 수가 있다.
방수공사의 하자는 방수재료에 의해서도 발생할 수 있다. 방수층이 바탕의 균열에 대한 균열 저항성이 약하거나, 부풀림이나 피로에 대해 약한 재료의 경우에 방수공사의 하자가 자주 발생할 수 있다. 일 예로, 유성재료는 방수층의 단열성이 확보되지 않는 경우에 내구성이나 내후성이 떨어질 가능성이 있다.
또한, 종래의 방수공사에서 하자는 시공자에 대한 의존도가 높다. 도막 방수를 하는 경우 재료간의 배합비를 정확하게 지키지 않거나, 충분한 경화시간을 부여하지 않는 경우에 부실한 방수공사가 될 수 있다.
특히, 작업자들은 방수공사의 중요성을 충분히 인식하고 정밀시공을 하여야 하나, 시공품질에 대한 작업자의 인식부족으로 부실시공의 우려가 높으며, 현실적으로 방수공사의 낮은 단가로 인해 고품질 장비, 기능 인력의 확보 등이 어렵기 때문에 방수공사에서 부실시공을 극복하기가 쉽지 않다.
물론, 방수공사 설계 단계에서도, 방수해야 할 부위의 필요한 환경 요건을 고려하지 않거나, 재료에 대한 물성 관리의 소홀, 조인트 및 드레인 위치 등과 같이 상세한 설계를 생략한 경우에 방수공사의 하자가 발생할 수가 있다.
일반적으로 각종 건축물 옥상이나 지하주차장 또는 지하 구조물 등에 방수성이 우수하고 가격이 저렴한 탈-우레탄을 도막방수 구조로 널리 사용하여 왔으나 비노출 도막방수 구조로 사용해 왔을 뿐 노출 도막방수 구조로는 사용이 불가능하였다.
탈-우레탄 비노출 도막방수 구조란 각종 건축물 옥상이나 지하 주차장 또는 지하 구조물 등의 방수부위의 콘크리트 소지면을 면작업후 깨끗하게 청소한 다음 우레탄 프라이머를 도포하고 프라이머가 완전 건조되면 탈우레탄을 1-2회 나누어 도포하다 (이때 두께는 3mm가 적당 하며 작업 환경에 따라 두께는 자유롭게 조절 할 수 있다) 도포된 탈-우레탄 도막 방수층이 완전 건조되면 시멘트 보호몰탈을 5cm의 두께로 타설 하거나 10cm 이상 보호 콘크리트를 타설 한 도막방수 구조를 갖고 있으므로 두꺼운 시멘트 보호몰탈이나 누른 공구리로 인한 하중으로 일부 신축건물만 적용해 왔을 뿐 높은건물 옥상 등에는 비노출 도막방수 구조에는 적용을 지양해 왔다.
또한, 종래의 다른 방수구조는 각 낱장의 아스팔트 시트 간에 겹쳐지는 이음부들에 토오치 램프 등의 열로 용융시켜서 상호 용착되게 함으로써 어느 정도 방수효과를 보는 구조를 가진다.
그러나 이러한 각 시이트들간의 연결부분인 이음부들을 토오치 램프 등의 열 로 용융시켜서 용착하는 것이기 때문에 이음부들이 균일하게 부착되지 못하는 경우가 발생된다. 즉, 시이트들간에 부착되는 이음부들이 부분적으로 토오치 램프의 과열로 인하여 구멍이 뚫려지거나 또는 미열로 인하여 용융되지 않은 채 공사를 완료하게 되므로 누수 발생의 원인이 된다.
따라서, 종래의 방수구조는 첫째, 각 낱장의 아스팔트 시이트들간에 겹쳐지는 이음부들을 토오치 램프 등의 열로 용융시켜서 용착하기 때문에 과열로 의한 열화 촉진과 또는 미열로 인하여 부분적으로 용착이 이루어지지 않음으로써 방수층에 누수가 발생되는 문제점이 있었으며, 둘째, 이음부에서의 열에 의한 용융접착을 위하여 토오치 램프, 가스통, 가스관 등의 부수적인 장비를 수반함으로써 화재 또는 화상을 입을 염려가 많아 작업의 효율성이 저하되는 문제점이 있었으며, 셋째, 이음부들을 겹치게 하여 연속적으로 아스팔트시트를 부설하기 때문에 차후 하자발생시 누수부위를 찾기가 곤란하며, 보수시는 광범위하게 작업을 해야 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 에어라인을 형성하여 공기 및 습기 등이 균일하게 배출되고, 우레탄을 도포하여 방수효과가 증가함은 물론, 우레탄 보호용으로 스톤칼라층을 형성함으로 인해 방수층의 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지, 다양한 칼라층 형성 및 아스팔트계통의 시트와 시트 사이의 유리섬유 보강재로 인한 시트의 접촉력을 샌드위치 보강하는 복합적인 구조의 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조를 제공하는 데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 일측이 플랜지를 관통하여 크로스에어라인에 위치하고 타측은 상기 플랜지의 외부로 T자형의 관을 돌출형성하는 티바 에어 벤팅구를 형성함으로써 상기 크로스에어라인 내 공기가 배출되도록 하는 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 고안은 각종 건축물 옥상이나 지하주차장, 지하구조물 등의 바닥재 방수구조에 있어서, 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인을 형성하는 에어라인 바닥층과; 상기 크로스에어라인 상단에 각각 위치하는 아스팔트계통 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층과; 상기 아스팔트 시트층 이음부 저면과 상기 에어라인 바닥층 상면 사이에 프라이머, 유리섬유 보강재, 우레탄 순으로 일체를 구성하며 부설되는 샌드위치 보강층과; 상기 아스팔트 시트층 이음부 상면에 도포되는 유리섬유 보강층과; 상기 유리섬유 보강층 상면에 설치되는 우레탄층과; 상기 우레탄층의 상면에 상기 에어라인 바닥층과 대응되도록 도포되는 우레탄층과; 상기 우레탄층 상면에서 에어라인 바닥층까지 관통고정하는 다수개의 고정구와; 상기 우레탄층 상면에 미끄럼방지를 위해 스프레이되어 마감처리하는 스톤칼라층과; 상기 스톤칼라층의 변색을 방지하기 위해 상면에 코팅되는 투명코팅층과; 상기 투명코팅층 상면에 부착되는 플랜지와; 일측은 상기 플랜지를 관통하여 크로스에어라인에 위치하되, 타측은 상기 플랜지의 외부로 T자형의 관을 돌출형성 하여 상기 크로스에어라인 내 공기를 배출하는 티바 에어 벤팅구와; 상기 플랜지 상단에서 에어라인 바닥층까지 관통고정되는 에어벤팅 고정구; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 특징을 갖는 본 고안은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 보다 명확히 설명될 수 있을 것이다. 이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조에 티바 에어 벤팅구가 결합된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조의 크로스에어라인을 형성한 에어라인 바닥층을 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조는 공기 및 습기를 균일하게 배출하고, 내마모, 내구성을 증가시키며, 미끄럼 방지 및 시트간의 접착력을 보강하여 방수효과를 증가시키기 위한 방수구조이며, 에어라인 바닥층(1), 아스팔트 시트층(2), 샌드위치 보강층(3), 유리섬유 보강층(4), 우레탄층(5), 우레탄층(6), 고정구(9), 스톤칼라층(7), 투명코팅층(8), 플랜지(21), 티바 에어 벤팅구(20), 에어벤팅 고정구(22)를 포함한다.
상기 에어라인 바닥층(1)은 기존 바닥재에 크로스에어라인(10)을 형성한 바닥층(1)으로써, 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배 출되도록 크로스에어라인(10)을 상면에 형성하여 기타 다른 재질의 층들이 상기 에어라인 바닥층(1)에 도포되는 기준 바닥이 된다.
상기 아스팔트 시트층(2)은 공기 및 수분을 균일하게 배출하기 위한 크로스에어라인(10)을 상면에 형성한 상기 에어라인 바닥층(1) 상면에 도포되되, 아스팔트계통 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 형태를 가진다.
또한, 상기 아스팔트 시트층(2)은 상기 에어라인 바닥층(1)에 형성된 크로스에어라인(10)의 중앙에 각각 위치하게 되어, 상기 에어라인 바닥층(1)에 형성된 크로스에어라인(10) 상면에는 각각 한 개씩의 아스팔트 시트층(2)이 덮어지며, 덮어지는 아스팔트 시트와 아스팔트 시트는 연속해서 연결되는 형태를 갖는다.
상기 샌드위치 보강층(3)은 상기 아스팔트 시트층(2)의 이음부 저면이며 에어라인 바닥층(1) 상면에 위치하는 층으로써, 상기 크로스에어라인(10)과 크로스에어라인(10) 사이에 형성되는 것이기도 하다.
또한, 샌드위치 보강층(3)은 상기 에어라인 바닥층(1) 상면에서부터 프라이머(3a), 유리섬유 보강재(3b), 우레탄(3c) 순으로 일체를 형성하되, 상기 유리섬유 보강재(3b)는 시트간의 접착력을 보강시키는 유리섬유(화이버글라스)를 사용한다.
상기 유리섬유 보강층(4)은 아스팔트계통 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 형태를 가지는 상기 아스팔트 시트층(2)에 있어서, 상기 아스팔트계통 시트와 아스팔트계통 시트 이음부 상면에 부착된다.
상기 우레탄층(5)은 상기 유리섬유 보강층(4) 상면에 도포되는 우레탄재로 구성된 층이다.
상기 우레탄층(6)은 상기 우레탄층(5) 상면에 도포되는 것으로서, 상기 아스팔트 시트층(2) 이음부에 접합되는 것이며 상기 아스팔트 시트층(2)을 사이에 두고 에어라인 바닥층(1)과 대응하며 도포된다.
또한, 상기 우레탄층(6)이 도포됨으로 인해 방수효과가 증가되는 효과가 있다.
상기 고정구(9)는 상기 우레탄층(6) 상면에서부터 에어라인 바닥층(1)까지 관통되어, 상기 에어라인 바닥층(1), 샌드위치 보강층(3), 아스팔트 시트층(2), 유리섬유 보강층(4), 우레탄층(5) 및 우레탄층(6)의 상호간 접착력을 보강시키며 고정해주는 역활을 한다.
상기 스톤칼라층(7)은 마감재로서 상기 우레탄층(6) 상면에 도포되며, 상기 에어라인 바닥층(1)과 대응하여 도포되는 우레탄층(6)을 보호 및 기능성용으로 살포되어 전체적인 방수층에 있어 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지 증가 및 다양한 칼라층을 형성하는 효과가 있다.
더불어, 상기 화려한 색상을 갖는 스톤칼라층(7)으로 인해 스톤칼라층(7) 자체의 방수효과에 지붕마감을 동시에 하는 이중의 역활을 하며, 미끄럼방지 효과 역활을 하는 층으로 구성된다.
상기 투명코팅층(8)은 본 고안의 방수구조 최상단면에 도포되는 층으로서, 상기 색상을 갖는 스톤칼라층(7)의 변색을 방지한다.
상기 플랜지(21)는 상기 투명코팅층(8)의 상면에 접합된다.
상기 티바 에어 벤팅구(20)는 일측이 상기 플랜지(21)를 관통하여 크로스에 어라인(10)에 위치하되, 타측은 상기 플랜지(21)의 외부로 T자형의 관을 돌출형성되는 것으로서, 상기 크로스에어라인(10) 내 공기 및 수분을 배출하는 구성을 가지되, 임의의 위치에서 상기 크로스에어라인(10)까지 관통설치된다.
상기 에어벤팅 고정구(22)는 투명코팅층(8) 상면에서부터 에어라인 바닥층(1)까지 관통되어, 외부로 돌출된 상기 티바 에어 벤팅구(20)를 고정함과 더불어 상기 투명코팅층(8)부터 에어라인 바닥층(1)까지 접착력을 증대하는 역활을 한다.
이하에서는 상기와 같은 구성 및 구조를 갖는 본 고안의 바람직한 실시예의 작용 및 원리를 설명하도록 한다.
본 고안에 따른 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조는 각종 건축물 옥상이나 지하주차장, 지하구조물 등의 바닥재에 적용되는 방수구조로써, 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인(10)을 형성하는 에어라인 바닥층(1)을 기준으로, 아스팔트 계통의 시트로 구성되되 상기 아스팔트계통 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층(2)을 상기 에어라인 바닥층(1) 상면에 도포한다.
이때 상기 아스팔트 시트는 크로스에어라인(10) 상단에 각각 위치되며, 상기 아스팔트 시트층(2) 이음부 저면과 에어라인 바닥층(1) 상면 사이에 샌드위치 보강층(3)을 형성한다.
상기 샌드위치 보강층(3)은 에어라인 바닥층(1)을 기준으로 상기 에어라인 바닥층(1) 상면에 프라이머(3a), 유리섬유 보강재(3b), 우레탄(3c) 순으로 일체를 구성되어 형성된다.
상기 아스팔트 시트층(2) 이음부 상면엔 유리섬유 보강층(4)이 부착되고, 부착된 상기 유리섬유 보강층(4) 상면엔 우레탄층(5)이 도포된다.
상기 우레탄층(5) 상면엔 다시 우레탄층(6)이 도포되는데, 상기 우레탄층(6)은 상기 크로스에어라인(10)을 형성하는 에어라인 바닥층(1)과 대응되도록 도포된다.
또한, 상기 우레탄층(6) 상면엔 에어라인 바닥층(1)까지 고정구(9)를 다수개 관통고정시켜 층간 접착력을 증대시킨다.
그리고, 도포된 상기 우레탄층(6) 상면에는 미끄럼방지 및 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지, 다양한 칼라층을 형성하는 스톤칼라층(7)이 도포되어 방수 및 지붕마감을 동시에 하게 되고, 상기 스톤칼라층(7)의 변색을 방지하기 위해 투명코팅층(8)이 상면에 코팅된다.
이와 같이 복합적으로 구성된 방수구조에서 최상단에 도포되는 투명코팅층(8)에 플랜지(21)를 접착시킨후 상기 플랜지(21)에서부터 크로스에어라인(10)까지 관통되는 티바 에어 벤팅구(20)를 관통설치하되, 전체 층간 접합력을 증대시킴은 물론, 상기 티바 에어 벤팅구(20)를 고정시키는 다수개의 에어벤팅 고정구(22)를 상기 플랜지(21) 상단에서부터 에어라인 바닥층(1)까지 관통고정한다.
이때, 티바 에어 벤팅구(20)는 크로스에어라인(10)내에 위치할 수 있는 설치자 임의의 부위에 설치 가능하며, 상기 크로스에어라인(10)내까지 설치됨으로써 크로스에어라인(10)내의 공기를 외부로 배출하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인을 형성하는 에어라인 바닥층의 상기 크로스에어라인 상단에 아스팔트계통의 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층을 형성하고, 상기 아스팔트 시트층 이음부 저면과 상기 에어라인 바닥층 상면 사이에 프라이머, 유리섬유 보강재, 우레탄 순으로 일체를 구성하는 샌드위치 보강층을 부설하며, 상기 아스팔트 시트층 이음부 상면에 유리섬유 보강층과 우레탄층을 차례로 도포한 후, 상기 우레탄층의 상면에 상기 에어라인 바닥층과 대응되도록 우레탄층, 미끄럼방지 및 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지, 다양한 칼라층 형성을 위해 스프레이되어 마감처리하는 스톤칼라층, 상기 스톤칼라층의 변색을 방지하기 위해 코팅되는 투명코팅층을 형성하는 복합적인 구조를 형성하여 방수효과와 더불어 미끄럼방지, 내구성 증가, 내마모성 증가, 초기화재방지 및 다양한 칼라층을 형성할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 일측이 플랜지를 관통하여 크로스에어라인에 위치하고 타측은 상기 플랜지의 외부로 T자형의 관을 돌출형성하는 티바 에어 벤팅구를 형성함으로써 상기 크로스에어라인 내 공기가 배출되도록 하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 각종 건축물 옥상이나 지하주차장, 지하구조물 등의 바닥재 방수구조에 있어서,횡과 종으로 골을 형성하며 구획되어 공기 및 수분을 균일하게 배출되도록 크로스에어라인(10)을 형성하는 에어라인 바닥층(1)과;상기 크로스에어라인(10) 상단에 각각 위치하는 아스팔트계통 시트를 다수 개 연속해서 연결하여 부착하는 아스팔트 시트층(2)과;상기 아스팔트 시트층(2) 이음부 저면과 상기 에어라인 바닥층(1) 상면 사이에 프라이머(3a), 유리섬유 보강재(3b), 우레탄(3c) 순으로 일체를 구성하며 부설되는 샌드위치 보강층(3)과;상기 아스팔트 시트층(2) 이음부 상면에 도포되는 유리섬유 보강층(4)과;상기 유리섬유 보강층(4) 상면에 설치되는 우레탄층(5)과;상기 우레탄층(5)의 상면에 상기 에어라인 바닥층(1)과 대응되도록 도포되는 우레탄층(6)과;상기 우레탄층(6) 상면에서 에어라인 바닥층(1)까지 관통고정하는 다수개의 고정구(9)와;상기 우레탄층(6) 상면에 미끄럼방지를 위해 스프레이되어 마감처리하는 스톤칼라층(7)과;상기 스톤칼라층(7)의 변색을 방지하기 위해 상면에 코팅되는 투명코팅층(8) 과;상기 투명코팅층(8) 상면에 부착되는 플랜지(21)와;일측은 상기 플랜지(21)를 관통하여 크로스에어라인(10)에 위치하되, 타측은 상기 플랜지(21)의 외부로 T자형의 관을 돌출형성하여 상기 크로스에어라인(10) 내 공기를 배출하는 티바 에어 벤팅구(20)와;상기 플랜지(21) 상단에서 에어라인 바닥층(1)까지 관통고정되는 에어벤팅 고정구(22);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020060007218U KR200418187Y1 (ko) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020060007218U KR200418187Y1 (ko) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조 |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=41767617
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020060007218U KR200418187Y1 (ko) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 에어라인을 이용한 시트와 우레탄 모르타르 방수구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100706190B1 (ko) | 2006-06-23 | 2007-04-13 | 김광식 | 에어라인을 이용한 우레탄 방수구조 |
| KR100706189B1 (ko) | 2006-05-26 | 2007-04-13 | 김광식 | 에어라인과 시트 이음매 보강용 엑스매트를 이용한 우레탄모르타르 방수구조 |
-
2006
- 2006-03-17 KR KR2020060007218U patent/KR200418187Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR100706190B1 (ko) | 2006-06-23 | 2007-04-13 | 김광식 | 에어라인을 이용한 우레탄 방수구조 |
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