KR200416377Y1 - Side Mirror for Automobiles - Google Patents

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KR200416377Y1 KR2020060006082U KR20060006082U KR200416377Y1 KR 200416377 Y1 KR200416377 Y1 KR 200416377Y1 KR 2020060006082 U KR2020060006082 U KR 2020060006082U KR 20060006082 U KR20060006082 U KR 20060006082U KR 200416377 Y1 KR200416377 Y1 KR 200416377Y1
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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

[명칭] 자동차의 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치[Name] Front blind spot identification device for side mirror

[구성] 세로방향 지지대(10a)의 내측에는 안으로 원형 홈(12)이 형성된 볼록거울지지대(11)가 형성되고, 가로방향 지지대(10b)의 윗면에는 강력 점착제 코팅층(14) 및 이를 커버링 하는 이형지(15)가 부착되며, 세로방향 지지대(10a)와 가로방향 지지대(10b)의 전방으로는 곡형 투명 창(13)이 형성되도록 한 "「 " 타입의 프레임(10)과;[Configuration] A convex mirror support 11 having a circular groove 12 formed therein is formed inside the longitudinal support 10a, and a strong adhesive coating layer 14 and a release paper covering the upper surface of the horizontal support 10b. 15 is attached to the frame 10 of the " '" type so that the curved transparent window 13 is formed in front of the longitudinal support 10a and the horizontal support 10b;

구(球)형 다리(21)가 상기 볼록거울지지대(11)의 원형 홈(12) 안에 삽입되어 상하좌우로 움직일 수 있어 자동차의 전방 사각지역과 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 확인할 수 있도록 하는 볼록거울(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.A spherical leg 21 is inserted into the circular groove 12 of the convex mirror support 11 and can move up, down, left and right so that the driver can check the front blind spot of the vehicle and the left and right ends of the front bumper. It is characterized by consisting of a convex mirror (20).

사이드 미러, 전방 사각지역, 볼록거울 Side mirrors, blind spots in front, Convex mirror

Description

자동차의 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치{Side Mirror for Automobiles}Front blind spot identification device for side mirrors of automobiles {Side Mirror for Automobiles}

도1은 본 고안의 참고사시도.1 is a reference perspective view of the present invention.

도2는 본 고안의 사용상태의 정면도.Figure 2 is a front view of the use state of the present invention.

도3은 도2의 좌측면도.3 is a left side view of FIG. 2;

도4는 본 고안의 볼록거울 조립상태를 나타낸 참고도.Figure 4 is a reference diagram showing a convex mirror assembly state of the present invention.

도5는 본 고안의 사용상태를 나타낸 참고도.5 is a reference diagram showing a state of use of the subject innovation.

본 고안은 자동차의 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치에 관한 것으로 자동차의 전방 좌우 휀더 하방 부분과 앞 바퀴 부분, 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 확인할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a front blind spot check device for a side mirror of a vehicle, and has a feature that allows the driver to check the lower left and right front and rear wheel portions of the vehicle and the left and right ends of the front bumper.

자동차를 운전하는 운전자는 자동차의 전방 사각지역(휀더 하방 부분)과 후방 사각지역 그리고 뒷 범퍼의 하방 지역을 육안으로 확인할 방법이 없기 때문에 차선 변경을 할 때와 주차를 할 때, 후진을 할 때 접촉사고 혹은 추락사고 나아가 인명사고가 발생되는 예가 속출되고 있는데, 근래에 이르러 이를 보완하기 위한 차 원으로 뒷 범퍼에 물체감지센서나 소형감시카메라를 설치하여 후진 시 사람이나 물체가 뒷 범퍼 하방지역에 있는지의 여부 및 뒷 범퍼와의 거리를 운전자가 알 수 있도록 한 고가의 장치가 개발되어 사용되고 있으며, 승용차를 제외한 기타의 차량일 경우 자동차의 후방 상측에 대형의 볼록거울을 부착하여 후방을 감시할 수 있도록 하고 있다. 그리고 사이드미러를 통해 확인할 수 없는 후방 사각지역은 볼록거울을 사이드미러에 부착하거나 혹은 자동차의 실내에 볼록거울을 부착하는 방법을 이용하여 후방의 사각지역을 감시할 수 있도록 하고 있다. 물론 상술한 센서 및 카메라는 전방의 범퍼에도 설치가 가능하므로 경우에 따라 전방의 범퍼에 상술한 센서나 카메라가 장치할 수도 있으나 전방 범퍼의 앞 부분은 운전자가 거의 실수없이 감시를 할 수 있기 때문에 센서를 장치하는 예는 있으나 카메라를 장치하는 예는 흔하지 않다.A driver driving a car has no way of visually checking the front blind spot (under the fender), rear blind spot and the rear bumper area of the car, making contact when changing lanes, parking, or reversing. In recent years, accidents or fall accidents have caused human life accidents.In recent years, as a vehicle to compensate for this problem, an object sensor or a small surveillance camera is installed in the rear bumper to see if a person or an object is located in the lower area of the rear bumper. Expensive devices have been developed and used to help the driver know the distance and distance from the rear bumper.In the case of other vehicles except passenger cars, a large convex mirror is attached to the rear of the car to monitor the rear. Doing. The rear blind spots, which cannot be identified through the side mirrors, allow the rear blind spot to be monitored by attaching convex mirrors to the side mirrors or by attaching convex mirrors to the interior of the car. Of course, the above-described sensors and cameras can also be installed in the front bumper, so in some cases, the above-mentioned sensors or cameras may be installed in the front bumper. There is an example of mounting a camera, but an example of mounting a camera is not common.

그런데, 자동차의 전방 휀더의 하방 부분과 전방 범퍼의 좌우 끝 부분 및 전방 두 바퀴 부분은 운전자가 육안 식별을 할 수 없는 한계가 있기 때문에 좁은 길을 주행하거나 좁은 장소에서 코너링을 할 경우, 좁은 장소에서 주차를 할 경우 그리고 구덩이나 턱, 하수도 등의 장애요인이 있는 부분에서 운전이나 주차를 하여야 할 경우 등에 있어서 앞 바퀴나 앞 바퀴의 휘일이 상술한 장애요인에 의해 손상되거나 또는 앞 바퀴가 구덩이나 길 가장자리에 빠지거나 추락하는 예가 속출되고 있고 이와 함께 전방 범퍼 좌우의 끝 부분이 손상되는 예가 많이 발생되고 있다. 이 경우 자신의 차량이 파손되거나 손상되는 것은 물론이고 대부분의 경우 재산상의 배상문제가 대두되고 있는 실정이다.However, the lower part of the front fender of the car, the left and right ends of the front bumper, and the front two wheel parts have limitations that the driver cannot visually identify, so when driving on narrow roads or cornering in a narrow place, When parking or when driving or parking in areas with obstacles such as pits, jaws, sewers, etc., the wheels of the front wheels or front wheels are damaged by the above-mentioned obstacles or the front wheels There are many examples of falling into the edge or falling down, and many cases of damaging the left and right ends of the front bumper occur. In this case, not only the vehicle is damaged or damaged, but also in most cases, the property compensation problem is raised.

이에 자동차 관련 업계에서는 상술한 바와 같은 자동차의 전방 사각지역을 해소할 수 있는 방법을 모색하기 위하여 많은 노력을 기울이고 있는데, 경제적인 측면과 기술상의 문제 등으로 인하여 현재까지 이렇다 할 방법이 안출되지 않고 있는 가운데, 좌우의 사이드미러에 소형감시카메라를 장치한다거나 모터구동식 거울을 사이드미러에 별도로 장치하여 운전석에서의 원격조작을 통해 전방의 사각지역을 감시할 수 있도록 한다거나 후방을 감시할 수 있는 사이드미러의 반대개념을 가지도록 전방을 감시할 수 있는 또 하나의 사이드미러를 기존의 사이드미러 하방에 부착하여 사용한다거나 하는 방법 등이 안출되었다.Therefore, the automobile industry is making a lot of efforts to find a way to solve the blind spots in front of the car as described above, but due to the economic aspects and technical problems, such methods have not been devised until now. In the middle, a small surveillance camera is installed in the left and right side mirrors, or a motor-driven mirror is installed separately in the side mirror so that the blind spot in front can be monitored through remote operation from the driver's seat or the rear view mirror can be monitored. Another method of attaching a side mirror under the existing side mirror, which can monitor the front to have the opposite concept, has been devised.

그런데 카메라를 사용하는 방법은 가격이 고가일 뿐만 아니라 카메라로부터 전송된 화상신호를 확인할 수 있는 화면수단과 조작반이 자동차의 실내에 별도로 장치되어야 하기 때문에 자동차의 실내 인테리어 설계가 재조정 되어야 하는 문제와 자동차의 가격 인상요인 문제가 대두되어 현실성이 부족할 뿐만 아니라 잦은 충격에 노출되어 있는 사이드미러에 또 다시 카메라를 장치하여야 하므로 잦은 고장과 파손현상 등이 유발됨은 물론 도난으로부터 방비할 방안이 적합하지 않은 등의 문제가 있어 실시되지 않고 있다.However, the method of using a camera is not only expensive but also requires a screen unit and an operation panel that can check the image signal transmitted from the camera. Not only is there a lack of reality due to the price increase factor, but also the camera must be installed on the side mirror, which is exposed to frequent shocks, causing frequent breakdowns and damages, as well as the inadequate defense against theft. Has not been implemented.

이에 또 다른 사이드미러를 제작한 후 기존의 사이드미러와 반대방향을 향하도록 한 채 기존의 사이드미러 하방에 비스듬하게 장치하는 방안이 구체적으로 모색되긴 하였으나 이는 기존의 사이드미러 하방의 부분을 많이 가려버리기 때문에 불편할 뿐만 아니라 미관상으로도 매우 불량하며 주행 시 공기마찰로 인하여 큰 소음이 발생되는 폐단이 있고 파손이 되거나 분실이 될 우려가 높으면서 제작단가도 저렴한 편이 아니어서 역시 현실성이 없어 아직 적용되고 있지 못하다.Therefore, after making another side mirror, it was specifically sought to install it obliquely under the existing side mirror while facing the opposite direction of the existing side mirror. It is not only uncomfortable, but also very poor in appearance, there is a big noise caused by air friction during driving, there is a high possibility of being damaged or lost, and the production cost is not cheap, too, it is not applied yet.

이에 본 고안은 자동차의 전방 사각지역과 앞 범퍼 좌우의 끝 부분을 식별할 수 있으면서 상술한 종래 방법들로부터 비롯된 문제와 폐단을 해소할 수 있는 신규한 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치를 제공코자 한다.Therefore, the present invention is to provide a new blind spot detection device for the side mirror that can identify the front blind spot of the vehicle and the left and right ends of the front bumper, and can solve the problems and closures caused by the conventional methods described above. .

본 고안은, 세로방향 지지대(10a)의 내측에는 안으로 원형 홈(12)이 형성된 볼록거울지지대(11)가 형성되고, 가로방향 지지대(10b)의 윗면에는 강력 점착제 코팅층(14) 및 이를 커버링 하는 이형지(15)가 부착되며, 세로방향 지지대(10a)와 가로방향 지지대(10b)의 전방으로는 곡형 투명 창(13)이 형성되도록 한 "「 " 타입의 프레임(10)과;The present invention, the inner side of the longitudinal support (10a) is formed with a convex mirror support (11) having a circular groove 12 in the inner side, the upper surface of the transverse support (10b) is a strong adhesive coating layer 14 and covering it Release paper 15 is attached, the frame 10 of the "" "type so that the curved transparent window 13 is formed in front of the longitudinal support (10a) and the horizontal support (10b);

구(球)형 다리(21)가 상기 볼록거울지지대(11)의 원형 홈(12) 안에 삽입되어 상하좌우로 움직일 수 있어 자동차의 전방 사각지역과 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 확인할 수 있도록 하는 볼록거울(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.A spherical leg 21 is inserted into the circular groove 12 of the convex mirror support 11 and can move up, down, left and right so that the driver can check the front blind spot of the vehicle and the left and right ends of the front bumper. It is characterized by consisting of a convex mirror (20).

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저 본 고안은, 기존의 사이드미러 본체(5)에 아무런 구조 변화를 가하지 않고 부착할 수 있는 즉, 나사로 조여 고정시키거나 회전축을 장치하거나 하는 등의 방법을 사용하지 않는 장점을 갖춘 채 전방의 사각지역 및 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 식별할 수 있도록 하는 것에 특징이 있는데, 가로방향 지지대 (10b)의 윗면에 형성되는 강력 접착제코팅층(14)에 의해 가능한 것이다. 이어서 본 고안의 프레임(10)은 플라스틱이나 알루미늄, 두랄루민 합금 등을 사용하여 사출이나 다이캐스팅으로 제작하는 것이 좋으며 그 형태는 도면과 같이 세로방향 지지대(10a)와 가로방향 지지대(10b)가 직각으로 형성되는 "「 " 형태를 가지도록 하는 것이 바람직하다. 이와 함께 거의 1/4의 원주길이를 가지며 전방(앞쪽)으로 볼록하게 곡이 형성되도록 한 곡형 투명 창(13)이 도면과 같이 프레임(10)에 형성시키게 되는데, 이는 프레임(10)의 제작 시 일체로 성형할 수도 있고 별도로 제작하여 접착 고정을 시킬 수도 있으며 재질은 투명한 플라스틱이나 투명한 수지를 사용하는 것이 바람직하다.First, the present invention can be attached without any structural change to the existing side mirror body 5, that is, the front square with the advantage of not using a method such as fastening with a screw or a rotating shaft, etc. It is characterized by allowing the driver to identify the area and the left and right ends of the front bumper, which is made possible by the strong adhesive coating layer 14 formed on the upper surface of the transverse support 10b. Next, the frame 10 of the present invention is preferably manufactured by injection or die casting using plastic, aluminum, or duralumin alloy, and the shape thereof is formed at right angles to the vertical support 10a and the horizontal support 10b as shown in the drawing. It is desirable to have a form of "". In addition, a curved transparent window 13 having a circumferential length of about 1/4 and having a convex curve forwardly (front) is formed on the frame 10 as shown in the drawing. It may be integrally molded or separately manufactured to make adhesive fixation. The material is preferably transparent plastic or transparent resin.

한편, 프레임(10)의 세로방향 지지대(10a)에는 도면과 같이 안쪽에 원형 홈(12)이 형성된 볼록거울지지대(11)가 일체로 또는 접착 고정방식을 통해 형성되도록 한다. 여기서 곡형 투명 창(13)은 자동차가 진행을 할 때 공기마찰로 인하여 프레임(10)과 볼록거울(20)에서 발생되는 소음을 최저화하며 진동으로부터 세로방향 지지대(10a)가 심하게 흔들리는 현상을 막아주고 운전 시 전방으로부터 날아오는 작은 돌맹이나 기타 오염성 이물질이 볼록거울(20)에 쉽게 부착이 될 수 없도록 하는 기능을 수행한다. 그런데, 본 고안은 기존의 사이드비러 본체(5)의 사이즈에 비하여 1/5 내지 1/10 정도의 작은 크기로 제작되기 때문에 공기마찰로 인하여 발생되는 소음은 사실상 큰 문제가 되지 않는다는 실험결과를 얻었다. 그러므로 상술한 곡형 투명 창(13)은 반드시 구비되어야 하는 것은 아니며 경우에 따라서는 본 고안으로부터 생략될 수도 있음은 당연한 것이고 곡형 투명 창(13)이 없는 구조도 얼마 든지 생산이 가능하고 사용할 수 있다.On the other hand, in the longitudinal support (10a) of the frame 10, as shown in the drawing, the convex mirror support (11) having a circular groove (12) formed therein to be formed integrally or through an adhesive fixing method. Here, the curved transparent window 13 minimizes the noise generated in the frame 10 and the convex mirror 20 due to air friction when the vehicle proceeds, and prevents the vertical support 10a from severely shaking from vibration. The small boulder or other contaminant foreign matter that comes from the front when driving and performs a function that can not be easily attached to the convex mirror (20). By the way, since the present invention is manufactured in a small size of about 1/5 to 1/10 of the size of the conventional side mirror body 5, the noise generated by the air friction is not a big problem. . Therefore, the above-mentioned curved transparent window 13 is not necessarily provided, and in some cases, it may be omitted from the present invention, and it is natural that the structure without the curved transparent window 13 can be produced and used as much as possible.

다음, 도4와 같이 구(球)형 다리(21)를 가지는 볼록거울(20)을 도면과 같이 볼록거울지지대(11)에 삽입고정을 시키게 되고, 볼록거울(20)을 상하좌우로 움직이면서 전방 좌우의 사각지역을 양호하게 확인할 수 있는 위치로 조절하게 된다. 여기서 볼록거울(20)의 재질을 프레임(10)에 비하여 비교적 무른 것으로 선택을 하면 볼록거울지지대(11)의 원형 홈(12) 안으로 구형 다리(21)를 간단히 끼워넣을 수가 있고 일단 삽입이 된 구형 다리(21)는 쉽게 탈출이 되지 않을 뿐만 아니라 거의 억지 끼움이 되어 있는 구형 다리(21)는 원형 홈(12) 안에서 견실하게 삽입상태가 유지되기 때문에 자동차가 주행을 하여도 제 위치가 거의 흔들리지 않고 잘 유지가 될 수 있고 경우에 따라 운전자는 볼록거울(20)의 각도를 원하는 방향으로 변화시킬 수 있을 것이다.Next, the convex mirror 20 having a spherical leg 21 as shown in FIG. 4 is inserted and fixed to the convex mirror support 11 as shown in the drawing, and the convex mirror 20 moves up, down, left, and right. The left and right blind spots are adjusted to a position that can be confirmed well. Here, if the material of the convex mirror 20 is selected to be relatively soft compared to the frame 10, the spherical leg 21 can be simply inserted into the circular groove 12 of the convex mirror support 11, and the spherical shape once inserted The leg 21 is not easily escaped, and the almost legged spherical leg 21 is firmly inserted in the circular groove 12 so that the vehicle is almost in place even when the vehicle is driven. It can be well maintained and in some cases the driver will be able to change the angle of the convex mirror 20 in the desired direction.

이상과 같은 본 고안은 도5와 같이 사용될 수 있으며(우측의 사이드미러는 도시하지 않음) 운전자는 볼록거울(20)에 비춰진 전방 사각지역 및 앞 범퍼 좌우 끝 부분의 상을 간단히 확인할 수 있어 항상 안전한 운전 및 안전한 주차를 할 수 있는 것이다.The present invention as described above can be used as shown in Figure 5 (the right side mirror is not shown) and the driver can easily check the image of the front blind area and the left and right end portions of the front bumper reflected by the convex mirror 20 and always You can drive and park safely.

한편, 본 고안을 기존의 사이드미러 본체(5)에 부착하였을 때 도면과 같이 사이드미러 본체(5)의 하방이면서 사이드미러 본체(5)의 앞쪽이나 뒤쪽 그리고 도2를 기준하여 사이드미러 본체(5)의 가장 좌측 부분을 벗어남이 없이 유선형의 형태로 구비되기 때문에 미관상으로도 양호하고 운전 시 운전자의 시야를 많이 가리지 않는 장점이 있음을 실험을 통해 확인하였다.On the other hand, when the present invention is attached to the existing side mirror main body 5, as shown in the lower side of the side mirror main body 5, the front or rear of the side mirror main body 5 and the side mirror main body 5 based on FIG. Experimental results confirmed that it is good in appearance because it is provided in a streamlined form without leaving the leftmost part of the) and does not obscure the driver's field of view when driving.

이상과 같은 본 고안은, 기존의 사이드미러 본체에 간단히 부착하여 사용할 수 있고 불필요 할 경우 쉽게 제거할 수 있어 기존의 사이드 미러를 손상시킬 염려가 없기 때문에 사용성이 우수하며, 값이 싸고 간단한 구조를 가지면서 사이드미러 본체로부터 심하게 돌출되거나 미관상으로 좋지 못한 구조를 가지지 않으면서 전방의 사각지역 및 전방 범퍼의 좌우 끝 부분을 용이하게 감시할 수 있는 유용한 효과가 있어 항상 안전한 운전 및 안전한 주차가 가능토록 하는 특징이 있고 매우 경제적인 단가로 제작할 수 있는 등의 큰 효과가 있다.The present invention as described above can be easily attached to the existing side mirror main body and can be easily removed if it is unnecessary, so that there is no risk of damaging the existing side mirror. It has a useful effect to easily monitor the blind spots in front and the left and right ends of the front bumper, without protruding badly from the side mirror body or having a bad appearance. There is a great effect, such as can be produced at a very economical price.

Claims (2)

세로방향 지지대(10a)의 내측에는 안으로 원형 홈(12)이 형성된 볼록거울지지대(11)가 형성되고, 가로방향 지지대(10b)의 윗면에는 강력 점착제 코팅층(14) 및 이를 커버링 하는 이형지(15)가 부착되며, 세로방향 지지대(10a)와 가로방향 지지대(10b)의 전방으로는 곡형 투명 창(13)이 형성되도록 한 "「 " 타입의 프레임(10)과;A convex mirror support 11 having a circular groove 12 formed therein is formed inside the longitudinal support 10a, and a strong adhesive coating layer 14 and a release paper 15 covering the upper surface of the horizontal support 10b. A frame 10 of the " '" type to which the curved transparent window 13 is formed in front of the longitudinal support 10a and the horizontal support 10b; 구(球)형 다리(21)가 상기 볼록거울지지대(11)의 원형 홈(12) 안에 삽입되어 상하좌우로 움직일 수 있어 자동차의 전방 사각지역과 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 확인할 수 있도록 하는 볼록거울(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치.A spherical leg 21 is inserted into the circular groove 12 of the convex mirror support 11 and can move up, down, left and right so that the driver can check the front blind spot of the vehicle and the left and right ends of the front bumper. Front blind spot identification device for a side mirror of a vehicle, characterized in that consisting of a convex mirror (20). 세로방향 지지대(10a)의 내측에는 안으로 원형 홈(12)이 형성된 볼록거울지지대(11)가 형성되고, 가로방향 지지대(10b)의 윗면에는 강력 점착제 코팅층(14) 및 이를 커버링 하는 이형지(15)가 부착되며, 세로방향 지지대(10a)와 가로방향 지지대(10b)의 전방으로는 곡형 투명 창(13)이 형성되도록 한 "「 " 타입의 프레임(10)과;A convex mirror support 11 having a circular groove 12 formed therein is formed inside the longitudinal support 10a, and a strong adhesive coating layer 14 and a release paper 15 covering the upper surface of the horizontal support 10b. A frame 10 of the " '" type to which the curved transparent window 13 is formed in front of the longitudinal support 10a and the horizontal support 10b; 구(球)형 다리(21)가 상기 볼록거울지지대(11)의 원형 홈(12) 안에 삽입되어 상하좌우로 움직일 수 있어 자동차의 전방 사각지역과 앞 범퍼의 좌우 끝 부분을 운전자가 확인할 수 있도록 하는 볼록거울(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동 차의 사이드 미러용 전방 사각지역확인장치.A spherical leg 21 is inserted into the circular groove 12 of the convex mirror support 11 and can move up, down, left and right so that the driver can check the front blind spot of the vehicle and the left and right ends of the front bumper. Front blind spot identification device for a side mirror of a vehicle, characterized in that consisting of a convex mirror (20).
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