KR200412045Y1

KR200412045Y1 - 운반대차용 플라콘 지지구

Info

Publication number: KR200412045Y1
Application number: KR2020050036679U
Authority: KR
Inventors: 한채진
Original assignee: 한채진
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2005-12-28
Publication date: 2006-03-22

Abstract

본 고안은 운반대차용 플라콘 지지구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 걸림부가 접철 가능토록 구성됨과 더불어 탄성력을 가짐으로 운반된 박스를 하차하기 용이하여 작업능률을 크게 향상시킬 수 있는 운반대차용 플라콘 지지구에 관한 것이다.

본 고안의 플라콘 지지구는 몸체에 체결되는 걸림부가 접철수단을 통해 접철 가능하도록 체결되고, 탄성스프링을 구비하여 탄성력을 가지도록 구성됨으로써 운반된 박스를 하차하기 용이하여 작업능률이 크게 향상됨은 물론이고 운반된 박스를 들어 올릴 필요가 없으므로 작업자의 안전사고를 방지할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.

운반대차, 플라콘, 지지구, 캐스터, 레일

Description

운반대차용 플라콘 지지구{A PLACON SUPPORT FOR TRANSPORT CART}

도 1은 종래의 플라콘 지지구를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 운반대차를 도시한 개략적 사시도.

도 3은 도 2의 일부 확대 사시도.

도 4는 종래의 플라콘 지지구의 사용 상태를 도시한 개략적 단면도.

도 5는 본 고안의 운반대차용 플라콘 지지구를 도시한 분리 사시도.

도 6은 도 5의 결합 사시도.

도 7은 본 고안의 플라콘 지지구의 작동을 도시한 개략적 단면도.

도 8의 "가"와 "나"는 도 7의 A부분 확대 작동도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 종래의 플라콘 지지구 12 : 몸체

14 : 체결구 16 : 안치구

18 : 걸림부 20 : 플라콘

22 : 레일부 24 : 롤러

30 : 골조 32 : 파이프

34 : 캐스터 40 : 운반대차

50 : 박스 100 : 본 고안의 플라콘 지지구

102 : 몸체 104 : 체결구

106 : 안치구 108 : 걸림부

109a,109b : 삽입공 110 : 접철수단

112a,112b : 고리부 114 : 핀

120 : 탄성스프링

일반적으로 운반대차는 공장과 같은 실내에서 다소 많은 양의 짐을 한번에 이동하기 위해서 사용되는 것으로써, 이동식 운반대차와 고정식 운반대차로 나눌 수 있다.

도 1은 종래의 플라콘 지지구를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 플라콘 지지구가 적용된 운반대차를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 일부분 확대 사시도이고, 도 4는 종래의 플라콘 지지구의 사용 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.

도면을 참조로 하면, 종래의 플라콘 지지구(10)는 크게 몸체(12)와 걸림부 (18)로 구성되어 있다. 상기 몸체(12)는 내부에 체결구(14)가 형성되고, 일면에는 플라콘(20)의 끝단부를 안치하도록 안치구(16)가 구비된다. 상기 걸림부(18)는 상기 체결구(14)의 상면에 부착되어 플라콘(20)을 따라 이송된 박스(50)가 더 이상 진행되지 못하도록 걸림턱 역할을 한다.

이때, 도 2의 상기 플라콘 지지구(10)가 적용된 운반대차(40)를 도시한 사시도로써 이를 참조로 하면, 사용처에 따라 형상의 차이는 다소 발생되지만 통상 운반대차(40)는 크게 다수의 파이프(32)들이 대략 사각 형상으로 연결 구성되는 골조(30)와 상기 파이프(32)를 가로질러 설치되는 플라콘(PLACON)(20)과 상기 플라콘(20)의 끝단부를 지지하는 플라콘 지지구(10)로 구성됨을 알 수 있다.

물론, 도면에서는 골조(30)의 하단부에 캐스터(CASTERS)(34)가 구비되어 있는데, 상기 캐스터(34)가 구비되면 이동식 운반대차이고, 그렇지 않으면 고정식 운반대차로 분류된다.

상기 플라콘(20)은 소정의 길이를 가지는 레일부(22)와 상기 레일부(22)의 내부에 구름운동 가능하도록 체결되는 롤러(24)로 구성되어 있다. 운반용품이 저장된 박스(50)를 용이하게 적재하기 위해서 구름운동을 하는 플라콘(20)이 구비되는 것으로써, 일측에서 박스(50)를 플라콘(20)의 상단에 올려 밀게 되면, 롤러(24)의 구름운동에 의해서 아주 용이하게 타측으로 이송되도록 구비되는 것이다.

이때, 도 4의 "가"를 살펴보면, 플라콘(20)의 일측에서 박스(50)가 이송되고 있고, "나"를 살펴보면, 먼저 이송된 박스(50)는 플라콘 지지구(10)의 걸림부(18)에 걸려 있고, 다른 박스가 다시 이송 적재되는 것을 도시하고 있다. 여기서, " 다"를 보면 상기와 같이 적재된 박스(50)를 하차할 경우를 도시하였는데 걸림부(18)를 피해 상방향으로 박스(50)를 들어서 하차하게 되는 것을 도시하고 있다.

상기한 바와 같이 적재된 박스(50)를 하차할 때 반드시 박스(50)를 상방향으로 들어 올려야 됨으로 작업능률이 저하되었고, 이 과정에서 작업자는 안전사고를 당할 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 걸림부를 접철 가능함과 동시에 탄성력을 가지도록 구성함으로써 운반된 박스를 하차하기 용이하여 작업능률 향상은 물론이고 작업자의 안전사고를 방지할 수 있는 운반대차용 플라콘 지지구에 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상기 몸체의 상단에 구비되는 걸림부는 접철수단에 의해서 접철 가능하도록 구성되되, 상기 걸림부와 몸체의 접지면에는 탄성스프링이 삽지되어 접히는 걸림부가 자동으로 복귀될 수 있도록 구성된다.

바람직하게 상기 접철수단은 상기 몸체와 걸림부의 접지면에 대응되도록 각각 부착된 고리부 및 상기 고리부를 체결하는 핀으로 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 운반대차용 플라콘 지지구를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 5는 본 고안의 플라콘 지지구를 도시한 분리 사시도이고, 도 6은 플라콘 지지구가 결합된 사시도이다.

도면을 참조로 하여 상세히 설명하면, 본 고안의 플라콘 지지구(100)는 몸체(102)와 상기 몸체(102)의 상단 일측 모서리부분에 구비되는 걸림부(108)와 상기 몸체(102)와 걸림부(108)를 접철 가능하도록 연결하는 접철수단(110) 및 탄성스프링(120)으로 구성됨을 알 수 있다.

상기 몸체(102)는 상단 일측 모서리부분에 접철수단(110)의 고리부(112a)가 양 단으로 구비되고, 그 중간부에 탄성스프링(120)이 삽입되도록 삽입공(109a)이 형성되며, 내부에는 골조 파이프(32)에 끼움 체결되도록 체결구(104)가 형성된다. 또한, 상기 체결구(104)의 일면에는 플라콘(20)의 끝단부를 안치할 수 있도록 안치구(106)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 안치구(106)는 별도로 제작되어 몸체(102)의 일면에 부착되어 있음이 도시되어 있는데, 뿐만 아니라 몸체(102)를 절곡하여 한 몸으로도 제작가능 할 것은 물론이다.

상기 걸림부(108)는 판재 형상이며, 상기 몸체(102)에 구비된 고리부(112a)와 탄성스프링(120) 삽입공(109a)에 대응되는 고리부(112b)와 삽입공(109b)이 각각 구비되어 있다.

여기서, 상기 접철수단(110)은 상기 몸체(102)와 걸림부(108)의 접지면에 대응되도록 각각 부착된 고리부(112a)(112b) 및 상기 두 고리부(112a)(112b)를 체결하는 핀(114)으로 구성되며, 이는 통상의 경첩과 유사한 방식이다.

이렇게 구성된 상기 걸림부(108)와 몸체(102)의 삽입공(109a)(109b)에는 탄성스프링(120)이 삽지되며 동시에 두 고리부(112a)(112b)가 끼움 체결되어 핀(114)으로 관통 연결된다. 이때, 핀(114)은 고리부(112a)(112b)를 관통함과 동시에 탄성스프링(120) 또한 같이 관통 연결함으로써 작동시 탄성스프링(120)의 이탈을 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 상기 걸림부(108)는 몸체(102)와 걸림부(108)의 접지면에 삽지된 스프링(120)에 의해서 인장력이 발생되는 것을 구현한 것으로써, 강제적으로 접히게 된 후 그 강제성이 소멸되면 다시 원상태로 자동으로 복귀되는 것이다.

또한, 상기 탄성스프링(120)은 2 ~ 5㎏정도의 인장력을 구비함이 바람직하며, 만약 더욱 강한 인장력이 필요할 때는 상기 탄성스프링(120)을 두개 이상 설치하면 될 것이다.

도 7은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 플라콘 지지구의 작동을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 8은 도 7의 A부분 확대 작동도이다.

도면을 참조로 하여 먼저 "가"를 살펴보면, 종래와 마찬가지로 플라콘(20)의 일측에서 박스(50)가 이송되고 있고, "나"를 살펴보면, 먼저 이송된 박스(50)는 플라콘 지지구(100)의 걸림부(108)에 걸려 있으며, 다른 박스가 다시 이송 적재되는 것을 도시하고 있다. 여기서, "다"는 상기와 같이 적재된 박스(50)를 하차할 경우를 도시하고 있는데, 종래와는 달리 작업자가 걸림부(108)에 걸려 있는 박스 (50)를 당김에 따라 몸체(102)와 접철수단(110)으로 연결되어 있는 걸림부(108)가 접힘으로 박스(50)가 하차되도록 구현한 것이다.

여기서, 도 8의 "가"를 참조로 더욱 상세히 살펴보면, 지지구(100)의 상부로 박스(50)가 이송되고 있다. 이에 따라 몸체(102)에 접철되도록 연결되어 있는 걸림부(108)가 박스(50)의 진행 방향으로 접힘을 알 수 있다.

"나"는 박스(50)가 하차되고, 탄성스프링(120)에 의해서 접힌 걸림부(108)가 다시 원상태로 복귀되면서 걸림턱 역할을 다시 수행하도록 구비됨을 알 수 있다. 결국, 상기 걸림부(108)는 자동으로 접철됨으로 작업 능률을 크게 향상시키는 것이다.

이상에서 살펴본 본 고안의 플라콘 지지구(100)가 도 2에 도시되어 있는 운반대차(40)에 설치되면, 일측에서 최초로 운반되는 박스(50)는 플라콘(20)의 롤러(24)를 따라 이송되어 지지구(100)의 걸림부(108)에 걸리게 될 것이다. 이와 동일한 방법으로 다수의 박스(50)를 적재하게 되는 것이다.

이때, 운반된 상기 박스(50)의 하차시 작업자는 박스(50)를 수평되게 당기게 되면 걸림부(108)가 접철된다. 따라서, 걸림부(108)가 접철수단(110)을 통해 접철되게 구성되어 있으므로 박스(50)를 들어올릴 필요 없이 하차 가능하며, 동시에 걸림부(108)는 탄성스프링(120)이 구비되어 탄성력을 가지도록 구성됨으로써 박스(50)가 이송되고 나면 신속하게 복귀되는 것이다. 그러므로, 운반된 박스(50)를 하차하기 용이하여 작업능률이 크게 향상됨은 물론이고 운반된 박스(50)를 들어 올릴 필요가 없으므로 작업자의 안전사고를 방지할 수 있는 유용한 고안이다.

전술한 내용은 후술할 고안의 실용신안청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 고안의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 고안의 실용신안청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 고안의 개념과 특정 실시예는 본 고안과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한, 본 고안에서 개시된 고안의 개념과 실시예가 본 고안의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 실용신안청구범위에서 기술한 고안의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안의 플라콘 지지구는 몸체에 체결되는 걸림부가 접철수단을 통해 접철 가능하도록 체결되고, 탄성스프링을 구비하여 탄성력을 가지도록 구성됨으로써 운반된 박스를 하차하기 용이하여 작업능률이 크게 향상됨은 물론이고 운반된 박스를 들어 올릴 필요가 없으므로 작업자의 안전사고를 방지할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.

Claims

내부에는 운반대차의 골조에 끼움 체결되도록 체결구가 형성되고, 일면에는 플라콘의 끝단부를 안치하도록 안치구가 구비된 몸체와 상기 체결구의 상단에 부착되어 플라콘을 따라 이송된 박스가 더 이상 진행되지 못하도록 걸림턱 역할을 하는 걸림부로 구성된 운반대차용 플라콘 지지구에 있어서,

상기 몸체의 상단에 구비되는 걸림부는 접철수단에 의해서 접철 가능하도록 구성되되, 상기 걸림부와 몸체의 접지면에는 탄성스프링이 삽지되어 접히는 걸림부가 자동으로 복귀될 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 운반대차용 플라콘 지지구.
제 1항에 있어서,

상기 접철수단은

상기 몸체와 걸림부의 접지면에 대응되도록 각각 부착된 고리부; 및

상기 고리부를 체결하는 핀으로 구성됨을 특징으로 하는 운반대차용 플라콘 지지구.