KR200411951Y1 - 자동차용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 헤드레스트(Headrest)에 관한 것으로, 자동차 시트(20)의 등받이(21) 상단에 장착되는 헤드레스트(10)를 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)의 이중구조로 성형하거나 헤드레스트(10) 몸통 전체를 메모리폼(30)만으로 구성한 것이다.

주지하는 바와 같이 장시간의 운전은 피로를 누적시키게 되고, 누적된 피로는 안전운전에 방해되는 것으로 안전운전 및 사고시 충격을 완화하기 위한 각종의 장치 및 도구가 지속적으로 개발되고 있다.

본 고안에서는 안전운전 및 사고시 충격을 완화하기 위해 메모리폼(30)을 이용하여 헤드레스트(10)를 성형함에 따라 운전자의 피로 회복에 일조할 뿐만 아니라, 자동차의 충돌 및 추돌사고시 머리 부분에 가해지는 2차충격을 안정적으로 흡수하여 머리를 보호하고자 한다.

메모리폼, 우레탄폼, 헤드레스트

Description

자동차용 헤드레스트{Headrest for automobile}

도 1은 종래의 헤드레스트가 장착된 자동차 시트의 사시도

도 2는 종래의 헤드레스트를 나타낸 사시도

도 3은 본 고안에 따른 헤드레스트의 사시도

도 4는 본 고안에 따른 헤드레스트의 다른 사시도

도 5는 본 고안의 한 실시예에 따른 헤드레스트의 성형 공정 흐름도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 헤드레스트(Headrest)

11 : 연결봉

20 : 시트

21 : 등받이

30 : 메모리폼

31 : 우레탄폼

32 : 후두안치부

33 : 목받침부

40 : 상부금형

41 : 하부금형

42 : 메모리폼안치부

43 : 우레탄폼주입부

본 고안은 자동차용 헤드레스트(Headrest)에 관한 것으로, 자동차 시트(20)의 등받이(21) 상단에 장착되는 헤드레스트(10)를 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)의 이중구조로 성형하거나, 또는 헤드레스트(10) 전체를 메모리폼(30)으로 성형한 것이다.

자동차의 운전석 및 조수석 시트(20)의 등받이(21) 상단에는 도 1과 같이 통상적인 헤드레스트(10)가 연결봉(11)을 통해 장착된다. 이 헤드레스트(10)는 운전시 머리부분의 피로를 감소시킴을 물론 충돌 및 추돌사고시 머리와 목부분의 충격을 안정적으로 흡수하는 기능을 갖는다.

통상의 헤드레스트(10)는 도 2와 같이 폴리우레탄을 발포하여 만드는 우레탄폼(31)을 이용한 것으로, 우레탄폼(31)은 유연성과 탄성이 우수한 특성이 있다.

주지하는 바와 같이 장시간의 운전은 피로를 누적시키게 되고, 누적된 피로는 안전운전에 방해되는 것으로 안전운전 및 사고시 충격을 완화하기 위한 각종의 장치 및 도구가 지속적으로 개발되고 있다.

본 고안에서는 안전운전 및 사고시 충격을 완화하기 위해 메모리폼(30)을 이용하여 헤드레스트(10)를 성형함에 따라 운전자의 피로 회복에 일조할 뿐만 아니라, 자동차의 충돌 및 추돌사고시 머리 부분에 가해지는 2차충격을 안정적으로 흡수하여 머리를 보호하고자 한다.

본 고안은 헤드레스트를 성형함에 있어서, 운전자의 후두부와 목부위를 받쳐주는 부분을 메모리폼으로 구성하고 메모리폼의 이면부는 우레탄폼으로 구성하거나 또는 헤드레스트 전체를 메모리폼만으로 구성하여 장시간 운전중 가해지는 후두부의 피로를 해소 시킬 뿐만 아니라 자동차 충돌 및 추돌 사고시 머리 부분에 가해지는 충격을 안정적으로 흡수할 수 있는 자동차용 헤드레스트를 제공하고자 한다.

자동차의 운전석 및 조수석 시트(20)의 등받이(21) 상단에는 도 1과 같이 통상 머리를 받쳐주는 헤드레스트(10)가 장착된다. 이 헤드레스트(10)는 주행중 운전자에게 가해지는 머리 및 목부분의 피로를 해소시키는 구성으로서, 운전자가 머리를 뒤로 젖히면 헤드레스트(10)가 후두부를 지지하여 주어 피로가 해소되는 것이다. 일반적인 헤드레스트(10)는 통상 폴리우레탄을 발포하여 성형한 우레탄폼(31)으로 제작된다.

이하, 본 고안의 목적을 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 효 과를 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 헤드레스트의 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 헤드레스트의 다른 사시도이다.

도 3에서 도시한 바와 같이 운전자의 후두부를 받쳐주는 헤드레스트(10)는 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)의 이중구조로 형성된다.

본 고안의 헤드레스트(10)의 이중구조는 운전자의 후두부를 받쳐주는 쪽을 정면이라고 볼 때, 헤드레스트(10)의 정면부는 메모리폼(30)으로 구성하고, 배면부는 우레탄폼(31)으로 구성한다.

메모리폼(30)은 저탄성, 고밀도 및 우수한 충격흡수력의 특성을 가진 소재로서, 인체의 윤곽을 그대로 형상화 하면서 접촉면을 넓게함에 따라, 피로 하중이 균등하게 분산되어 피로 회복 시간이 단축될 뿐 아니라, 자동차의 충돌 및 추돌사고시 운전자의 머리와 목에 가해지는 충격을 탁월하게 흡수할 수 있어서, 충돌사고 후 2차 충격으로부터의 피해를 현저하게 감소시키는 효과가 있다.

그러므로 본 고안에서는 운전자의 후두부가 닿는 헤드레스트(10)의 정면부를 메모리폼(30)으로 구성하여, 후두부가 헤드레스트(10)와 장시간 접촉하고 있다 할지라도, 메모리폼(30)의 체압 분산기능에 의해 후두부가 압박되지 않으므로 장시간 기대어 있어도 머리나 목부위에 무리가 가지 않을 뿐만 아니라, 머리를 좌우로 움직인다 할지라도 메모리폼(30)이 머리의 윤곽에 따라 움직이면서 안정적으로 머리를 지지해 준다.

또한, 메모리폼(30)은 우수한 형상 복원력을 갖고 있어서 장시간 사용 후에 도 후두부 접촉면에 함몰 현상이 발생하지 않는다.

한편, 메모리폼(30)의 형상은 도 3과 같이 후두부가 닿는 후두안치부(32)를 오목하게 구성하고, 목부위와 닿는 목받침부(33)를 볼록하게 구성할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 고안은 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)의 이중구조로 구성되며, 그 제조방법은 도 5를 참고하여 설명한다.

도 5는 본 고안의 한 실시예에 따른 헤드레스트의 성형 공정 흐름도로서, 별도의 금형에서 기 형성된 메모리폼(30)을 구비하여, 도 5의 상부금형(40)의 메모리폼안치부(42)에 부착한다.

이후, 연결봉(11)을 하부금형(41)에 끼우고 하부금형(41)의 우레탄폼주입부(43)에 일정량의 우레탄폼(31)을 주입한 후, 상부금형(40)을 닫는다.

우레탄폼(31)은 밀폐된 하부금형(41)의 우레탄폼주입부(43) 내에서 발포되고, 발포 과정에서 메모리폼(30)의 저면부와 접합되어 결국 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)으로 이중구성된 본 고안의 헤드레스트(10)가 완성 되는 것이다.

한편, 또다른 접착방법으로는 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)을 각각의 금형에서 각각 성형한 후 접착면에 접착제를 도포하거나 접착테이프를 부착하여 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)을 접착할 수 있다.

또한, 상기 헤드레스트(10)는 메모리폼(30)과 우레탄폼(31)의 이중구조로 성형할 수 있음은 물론, 헤드레스트(10) 몸통 전체를 메모리폼(30)만으로 구성할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안을 통하여 주행중 가해지는 운전자의 머리 및 목부위의 피로를 해소하여 안전운전을 도모할 수 있고, 또한 자동차의 충돌 및 추돌사고시 운전자의 머리와 목에 가해지는 충격을 안정적으로 흡수할 수 있어서, 2차 충격으로부터의 피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 시트(20)의 등받이(21) 상단에 장착되는 헤드레스트(10)에 있어서,

   운전자의 후두부를 받쳐주는 헤드레스트(10)의 정면부는 메모리폼(30)으로 구성하고, 헤드레스트(10)의 배면부는 우레탄폼(31)으로 이중구성하여 운전자의 머리부분 피로회복 및 자동차 충돌사고시 머리부분의 충격을 안정적으로 흡수할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서,

   헤드레스트(10)의 몸통 전체가 메모리폼(30)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.

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