KR200411832Y1 - 발전기의 커플링 하우징 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 동력을 발전기로 전달하기 위해 엔진의 구동축과 발전기의 피동축을 연결하는 커플링 둘레에 설치되는 발전기의 커플링 하우징에 관한 것이다. 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은, 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)을 연결하는 커플링(4)의 둘레를 감싸도록 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)과 상기 엔진(3)의 케이싱(3B) 사이에 조립되는 발전기의 커플링 하우징으로서, 조립되어 전체적으로 원통형을 형성하고 다수의 관통구(11)가 형성된 한 쌍의 반원통형 커버(10)를 포함하고; 상기 각각의 반원통형 커버(10)는, 상기 커버(10)의 일측 외주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)에 조립되는 발전기 조립용 플랜지(20), 상기 커버(10)의 타측 내주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 엔진(3)의 케이싱(3B)에 조립되는 엔진 조립용 플랜지(30), 및 상기 한 쌍의 커버(10)를 조립하여 전체적으로 원통형을 형성하도록 상기 각 커버(10)의 양단부에 외측으로 돌출 형성되어 있는 연결 브래킷(40)을 포함한다.

Description

발전기의 커플링 하우징{Housing for Coupling in Electric Generator}

도1은 본 고안에 따른 예시적인 커플링 하우징의 사시도,

도2는 본 고안에 따른 예시적인 커플링 하우징의 사용 상태 개략도,

도3은 기관차 등에서 널리 사용되고 있는 일반적인 엔진 구동 발전기의 개략도,

도4는 종래 커플링 하우징의 사용 상태 개략도,

도5는 종래 커플링 하우징의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 본 고안의 하우징 2: 발전기 2A: 발전기의 피동축

2B: 발전기의 케이싱 3: 엔진 3A: 엔진의 구동축

3B: 엔진의 하우징 4: 커플링 10: 반원통형 커버

11: 관통구 12: 보강리브 20: 발전기 조립용 플랜지

21: 볼트공 22: 볼트 30: 엔진 조립용 플랜지

31: 볼트공 32: 볼트 40: 연결 브래킷

41: 볼트공 42: 볼트 50: 안전망

(기술분야)

본 고안은 발전기의 커플링 하우징에 관한 것이며, 보다 상세하게는 엔진의 동력을 발전기로 전달하기 위해 엔진의 구동축과 발전기의 피동축을 연결하는 커플링 둘레에 설치되는 발전기의 커플링 하우징에 관한 것이다.

(배경기술)

기관차나 선박과 같은 운송수단에는 송전망을 통해 전기를 공급받을 수 없기 때문에 운송수단에서 사용할 전기를 발전기로 자가 발전하여 사용하는 것이 일반적이며, 이런 운송수단에 사용되는 발전기는 주로 엔진(예, 디젤엔진)의 구동축에 발전기의 피동축을 커플링으로 연결하여 엔진의 역학 에너지를 발전기에서 전기 에너지로 변환시키게 된다.

도3은 기관차 등에서 널리 사용되고 있는 일반적인 엔진 구동 발전기의 개략도, 도4는 종래 커플링 하우징의 사용 상태 개략도, 도5는 종래 커플링 하우징의 사시도이다.

도3과 도4에 도시된 바와 같이, 엔진(100)과 발전기(200)는 엔진(100)의 구동축(110)과 발전기(200)의 피동축(210)이 일직선상에 위치하도록 설치되며, 일반적으로 구동축(110)과 피동축(210)은 커플링(300)을 통해 연결되어 구동축(110)의 동력이 피동축(210)으로 전달된다.

이런 발전기의 동력전달용 커플링은 매우 다양한 종류로 개발되어 있다. 일반 건축물에 설치되는 발전기는 유동이 없는 고정된 베드(bed)에 설치되기 때문에 외부로부터의 진동에 노출된 염려가 거의 없지만, 기관차와 같은 운송수단에 설치되는 발전기는 운행 중에 외부 진동에 노출되는 것을 피할 수 없으므로, 커플링의 둘레에 하우징을 장착함으로써 외부로부터의 이물유입과 안전사고를 방지하는 한편 구동축과 피동축의 축 정렬 상태가 안정적으로 유지되도록 하고 있다.

도5에 도시된 바와 같이, 종래의 하우징(400)은, 커플링(300)의 둘레를 감싸는 원통형의 본체(410)와, 상기 본체(410)의 일측에 외주 쪽으로 돌출 형성되어 발전기(200)의 케이싱(220)에 볼트(422)에 의해 플랜지 결합되는 발전기 조립용 플랜지(420)와, 상기 본체(410)의 타측에 내주 쪽으로 돌출 형성되어 엔진(100)의 케이싱(120)에 볼트(432)에 의해 플랜지 결합되는 엔진 조립용 플랜지(430)가 일체로 형성된 원통 형상으로 되어 있다.

그리고 원통형 본체(410)의 둘레에는 커플링(300)에 대한 시야 확보, 정비 공구의 접근 및 방열을 위해 다수의 관통구(411)가 형성되어 있고, 발전기 조립용 플랜지(420)와 엔진 조립용 플랜지(430)에는 상기 볼트(422, 432)의 체결을 위한 볼트공(421, 431)이 각각 형성되어 있다.

그러나 도5에 도시된 바와 같은 종래의 발전기 커플링용 하우징(400)은 무단의 원통형으로 되어 있기 때문에 엔진(100)의 구동축(110)과 발전기(200)의 피동축(210)을 커플링(300)으로 연결하고 분리하는 작업을 하거나 커플링(300)을 정비하는 작업을 할 때 매우 불편하다는 문제점이 있다.

즉, 종래의 하우징(400)이 적용되는 경우에는 발전기(200)의 케이싱(220)에 커플링(300)을 조립하고 발전기(200)의 피동축(210)에 커플링(300)을 연결한 상태에서만 커플링(300)에 엔진(100)의 구동축(110)을 연결할 수 있을 뿐이고, 커플링(300)에 구동축(110)과 피동축(210)이 이미 연결되어 있는 상태에서는 하우징(400)을 분리하거나 조립할 수 없는 문제점이 있으며, 또한 케이싱(220, 120)에 연결된 상태에서는 피동축(210)에 커플링(300)을 조립하거나 커플링(300)에 구동축(110)을 조립하는 작업을 할 때 하우징(400) 때문에 공구와 손의 출입이 자유롭지 못하게 되어 커플링(300)에 관련된 정비 작업이 매우 불편하다는 문제점도 있다.

이와 같은 이유로 종래의 하우징(400)이 적용된 경우, 사소한 정비를 위해서도 커플링(300)으로부터 피동축(210)과 구동축(110)을 분리하여 하우징(400)을 분리한 후에 정비를 하야야 하고, 정비를 끝낸 후에는 하우징(400)을 케이싱(220)에 먼저 조립한 후에 피동축(210)과 구동축(110)을 연결하여야 하는 불편을 피할 수 없다.

또한 커플링의 종류에 따라서는 하우징(400)을 설치하게 되면 커플링(300)으로 구동축(110)과 피동축(210)을 연결하는 작업 자체를 할 수 없는 경우가 있기 때문에 하우징(400)의 적용을 배제하고 있으며, 이로써 하우징이 가지는 외부로부터의 이물유입과 안전사고의 방지 및 안정적인 축정렬의 유용성을 포기하고 있다.

본 고안의 목적은, 전술한 바와 같은 발전기 커플링에 적용되는 종래 하우징의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 커플링에 피동축과 구동축이 조립되어 있는 상태에서도 자유롭게 조립 및 분리할 수 있어서 발전기 커플링에 관련된 각종 정비 작업을 보다 용이하고 편리하게 수행할 수 있는, 발전기의 커플링 하우징을 제공하고자 하는 것이다.

본 고안에 따라 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)을 연결하는 커플링(4)의 둘레를 감싸도록 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)과 상기 엔진(3)의 케이싱(3B) 사이에 조립되는 발전기의 커플링 하우징이 제공된다.

본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은, 조립되어 전체적으로 원통형을 형성하고 다수의 관통구(11)가 형성된 한 쌍의 반원통형 커버(10)를 포함한다.

상기 각각의 반원통형 커버(10)는, 상기 커버(10)의 일측 외주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)에 조립되는 발전기 조립용 플랜지(20), 상기 커버(10)의 타측 내주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 엔진(3)의 케이싱(3B)에 조립되는 엔진 조립용 플랜지(30), 및 상기 한 쌍의 커버(10)를 조립하여 전체적으로 원통형을 형성하도록 상기 각 커버(10)의 양단부에 외측으로 돌출 형성되어 있는 연결 브래킷(40)을 포함한다.

바람직하게 상기 관통구(11)를 차단하기 위해 상기 커버(10)의 둘레에 장착되는 반원형의 안전망(50)을 더 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징을 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징을 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 고안의 범위를 제한하는 것으로 의도되지 아니한다.

도1은 본 고안에 따른 예시적인 커플링 하우징의 사시도이고, 도2는 본 고안에 따른 예시적인 커플링 하우징의 사용 상태 개략도이다.

본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은, 도2에 도시된 바와 같이, 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)을 연결하는 커플링(4)의 둘레를 감싸도록 발전기(2)의 케이싱(2B)과 엔진(3)의 케이싱(3B) 사이에 조립되는 하우징이다.

본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은, 종래의 하우징과 같이 단일의 원통형 부재로 형성된 것이 아니라, 한 쌍의 반원통형 커버(10)를 포함하는 구성으로 이루어지고, 상기 한 쌍의 반원통형 커버(10)는 상호 조립되어 전체적으로 원통형을 형성한다.

상기 반원통형 커버(10)에는 다수의 관통구(11)가 형성되어 있으며, 관통구(11)는 이후에 설명하는 엔진 조립용 플랜지(30)의 볼트공(31)에 볼트(32)를 체결함에 있어서 관련 공구의 진입을 허용하고 커플링(4)에 대한 시야를 확보하며 방열을 위한 것이다.

도시된 구체예에 있어서는 각각의 커버(10)에 대해 3개의 장방형 관통구(11)가 형성된 것을 예시한 것이며, 인접한 관통구(11)의 사이에는 보강리브(12)를 형성하여 관통구(11)를 형성하는 것에 따른 커버(10)의 구조적 취약성을 보강하고 있다.

본 고안의 특징에 따라, 상기 각각의 반원통형 커버(10)는 발전기 조립용 플랜지(20), 엔진 조립용 플랜지(30) 및 연결 브래킷(40)을 포함하는 구성으로 되어 있다.

상기 발전기 조립용 플랜지(20)는 커버(10)의 일측 외주 둘레에 돌출 형성되어 있고 발전기(2)의 케이싱(2B)에 조립되며, 예를 들어 케이싱(2B)과 볼트(22)로 조립하기 위해 발전기 조립용 플랜지(20)에는 일정한 간격으로 다수의 볼트공(21)이 형성되어 있다.

상기 엔진 조립용 플랜지(30)는 커버(10)의 타측 내주 둘레에 돌출 형성되어 있고 엔진(3)의 케이싱(3B)에 조립되며, 예를 들어 케이싱(3B)과 볼트(32)로 조립하기 위해 발전기 조립용 플랜지(30)에는 일정한 간격으로 다수의 볼트공(31)이 형성되어 있다.

상기 연결 브래킷(40)은 상기 각 커버(10)의 양단부에 외측으로 돌출 형성되어 있으며, 예를 들어 연결 브래킷(40)에 형성된 볼트공(41)에 볼트(42)를 체결함으로써 한 쌍의 커버(10)가 조립됨으로써 전체적으로 원통형을 형성하게 된다.

즉, 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은 각각의 커버(10)에 형성된 플랜지(20, 30)의 볼트공(21, 31)에 볼트(22, 32)를 체결함으로써 발전기(2)와 엔진(3)의 케이싱(2B, 3B)에 조립되고, 이렇게 케이싱(2B, 3B)에 조립된 상태에서 서로 마주보는 두 쌍의 연결 브래킷(40)의 볼트공(41)에 볼트(42)를 체결함으로써, 한 쌍의 커버(10)가 원통형으로 된 상태에서 케이싱(2B, 3B)에 조립되는 것이다.

이와 같이 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은 단일의 원통으로 형성되어 있지 아니하고 분리 가능하게 2개의 커버(10)가 조립되는 구성으로 되어 있음에 따라, 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)이 커플링(4)으로 연결 되어 있는 상태에서도 하우징(1)을 발전기(2)와 엔진(3)의 케이싱(2B, 3B)에 조립하고 분리할 수 있게 된다.

따라서 피동축(2A)과 구동축(3A)을 커플링(4)으로부터 분리하지 아니하여도 가능한 정비일 경우에도 종래의 하우징은 하우징의 분리를 위해 축(2A, 3A)을 커플링(4)으로부터 분리하여야 하였지만, 본 고안의 경우에는 축(2A, 3A)이 결합되어 있는 그대로의 상태에서 하우징(1)만을 케이싱(2B, 3B)에서 분리하여 정비를 실행하고 다시 하우징(1)을 케이싱(2B, 3B)에 조립할 수 있으므로, 커플링(4) 관련 각종 장비를 보다 용이하고 편리하게 실행할 수 있다.

상기 관통구(11)를 통해 각종 이물이 유입될 수 있는바, 이를 방지하기 위해 본 고안의 하우징(1)에는 이물이 관통구(11)로 유입되는 것을 차단하기 위한 안전망(50)을 추가할 수 있다. 안전망(50)은 커버(10)의 둘레에 장착되며 커버(10)의 윤곽에 대응하여 반원형으로 형성되어 있다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 발전기의 커플링 하우징(1)은, 단일 부재의 무단의 원통형으로 형성되어 있는 것이 아니라 한 쌍의 반원통형 커버(10)를 조립하여 전체적으로 원통형을 형성하는 구성되어 있으므로, 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)이 커플링(4)으로 연결되어 있는 상태에서도 하우징(1)을 발전기(2)와 엔진(3)의 케이싱(2B, 3B)에 조립 및 분리할 수 있으며, 이로써 커플링(4)에 관련된 각종 정비 작업을 보다 용이하고 편리하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 발전기(2)의 피동축(2A)과 엔진(3)의 구동축(3A)을 연결하는 커플링(4)의 둘레를 감싸도록 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)과 상기 엔진(3)의 케이싱(3B) 사이에 조립되는 발전기의 커플링 하우징에 있어서,

   조립되어 전체적으로 원통형을 형성하고 다수의 관통구(11)가 형성된 한 쌍의 반원통형 커버(10)를 포함하고;

   상기 각각의 반원통형 커버(10)는, 상기 커버(10)의 일측 외주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 발전기(2)의 케이싱(2B)에 조립되는 발전기 조립용 플랜지(20), 상기 커버(10)의 타측 내주 둘레에 돌출 형성되어 있고 상기 엔진(3)의 케이싱(3B)에 조립되는 엔진 조립용 플랜지(30), 및 상기 한 쌍의 커버(10)를 조립하여 전체적으로 원통형을 형성하도록 상기 각 커버(10)의 양단부에 외측으로 돌출 형성되어 있는 연결 브래킷(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 발전기의 커플링 하우징.
2. 제1항에 있어서, 상기 관통구(11)를 차단하기 위해 상기 커버(10)의 둘레에 장착되는 반원형의 안전망(50)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 발전기의 커플링 하우징.

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