KR200410102Y1 - Device of preventing noise for meffler of car - Google Patents

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KR200410102Y1 KR2020050035623U KR20050035623U KR200410102Y1 KR 200410102 Y1 KR200410102 Y1 KR 200410102Y1 KR 2020050035623 U KR2020050035623 U KR 2020050035623U KR 20050035623 U KR20050035623 U KR 20050035623U KR 200410102 Y1 KR200410102 Y1 KR 200410102Y1
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Abstract

본 고안에 따른 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치는 머플러(1)의 파이프(2)에 형성된 연장단부(3) 사이에 장착이 되되, 상하 면의 중앙에는 배기가스가 유통되는 중공부(30)를 구비하고 상하 면의 외주 부위에는 고정수단(5)이 체결되는 다수 개의 체결공(40)이 구비되어 있으며, 외주 형상 부위가 평탄하게 절삭된 적어도 하나의 필렛부(50)를 구비하고 상기 필렛부(50)에서 상기 중공부(30)를 향해 관통 형성된 적어도 하나의 튜브체결공(60)을 구비한 몸체(20); 상기 몸체(20)의 튜브체결공(60)에 고정 삽입되어 자동차 타이어(W)를 향해 연장 형성된 적어도 하나의 튜브(70);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The noise suppression device for automobile muffler mounting according to the present invention is mounted between the extension end portions 3 formed on the pipe 2 of the muffler 1, but the hollow portion 30 through which the exhaust gas is distributed in the center of the upper and lower surfaces. The outer peripheral portion of the upper and lower surfaces is provided with a plurality of fastening holes 40 to which the fixing means 5 is fastened, and has at least one fillet portion 50 whose outer circumferential shape is cut flat. A body 20 having at least one tube fastening hole 60 formed through the hollow part 30 at 50; At least one tube 70 fixedly inserted into the tube fastening hole 60 of the body 20 and extending toward the vehicle tire W;

본 고안에 따른 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치에 따르면 설치비용 내지 제작비용의 최소화를 이루어 복잡한 방식에 의하지 않고서도 머플러의 소음을 분산하여 결과적으로 머플러의 소음을 줄일 수가 있는 장점을 가진다. According to the noise suppression device for automobile muffler mounting according to the present invention, it is possible to minimize the installation cost or manufacturing cost, thereby distributing the noise of the muffler without a complicated method, and consequently reducing the noise of the muffler.

Description

자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치{DEVICE OF PREVENTING NOISE FOR MEFFLER OF CAR}Noise suppression device for car muffler installation {DEVICE OF PREVENTING NOISE FOR MEFFLER OF CAR}

도 1은 종래 기술에 따른 머플러 구성의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a muffler configuration according to the prior art.

도 2는 본 고안에 따른 소음 방지 장치와 머플러의 결합 관계를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a coupling relationship between the noise protection device and the muffler according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 소음 방지 장치의 개략적인 구성을 나타낸 투시 사시도.Figure 3 is a perspective perspective view showing a schematic configuration of a noise preventing device according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 소음 방지 장치가 차량의 하부에 장착되는 상태를 도시한 사용 상태도.Figure 4 is a use state showing a state in which the noise prevention device according to the present invention is mounted on the lower portion of the vehicle.

도 5는 본 고안에 따른 소음 방지 장치의 다른 실시예를 도시한 정면도.Figure 5 is a front view showing another embodiment of the noise prevention device according to the present invention.

도 6은 본 고안에 따른 소음 방지 장치의 또 다른 실시예를 도시한 정면도.Figure 6 is a front view showing another embodiment of the noise preventing device according to the present invention.

도 7은 본 고안에 따른 소음 방지 장치가 머플러와 일체화된 상태를 도시한 사시도.Figure 7 is a perspective view showing a state in which the noise prevention device according to the present invention is integrated with the muffler.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 머플러 30: 중공부1: muffler 30: hollow part

2: 파이프 40: 체결공2: pipe 40: fastener

3: 연결단부 50: 필렛부3: connecting end 50: fillet

4: 체결공 60: 튜브체결공4: fastener 60: fastener

5: 고정수단 70: 튜브5: fixing means 70: tube

10: 본 고안에 따른 장치 80: 노즐10: apparatus 80 according to the present invention: nozzle

20: 몸체20: body

본 고안은 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치에 관한 것으로서, 자동차의 머플러에 장착되거나 아니면 머플러와 일체화된 몸체를 통해 머플러 및 자동차 휠에서 발생되는 소음을 현저하게 줄일 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise suppression device for mounting a vehicle muffler, and to a device that can significantly reduce the noise generated in the muffler and the wheel of the vehicle through the body integrated with the muffler or integrated with the muffler.

머플러는 자동차의 내연기관이나 환기장치로 나오는 소음을 줄이기 위한 장치로서, 금속제의 원통이나 직사각형의 형상을 지니고 있으며 작동원리에 따라 가는 관에서 넓은 관으로 확산시켜 소리를 작게 하는 팽창식, 가는 관의 많은 홀에서 넓은 공명실로 확산시켜 서로 음을 상쇄시키는 공명식, 스틸울(steel wool)에 흡수시키는 흡수식으로 대별이 된다.The muffler is a device for reducing noise from the internal combustion engine or ventilation system of a car. It has a cylindrical or rectangular shape made of metal, and according to the principle of operation, the muffler is made of an inflatable, thin tube In many halls, it spreads into a large resonance room, and the resonance type cancels each other, and the absorption type absorbs steel steel.

이러한 머플러는 자동차 차체 후방 부위에 장착되어 실제 2개 이상, 대개 3개의 구성으로 구별되어 있는데, 3개의 구성으로 이루어진 경우 그 위치별로 배기 다기관에 직접 연결이 되는 전방 머플러, 촉매 변환기 내지 흠음재가 구비되거나 다공성 파이프로 이루어진 중간 머플러, 외부로 돌출되어 배기가스를 배출하는 후방 머플러로 이루어져 있다. 여기서, 외부의 충격으로부터 가장 손상이 가기 쉬운 부위가 아무래도 외부로 돌출되어 있는 후방 머플러일 것인데, 시중 자동차 용품 판매처 내지 카센터에서 이러한 후방 머플러를 손쉽게 교체하거나 아니면 리모델링하여 색다른 소리를 내도록 하는 경우가 많다.These mufflers are mounted on the rear part of the car body and are actually divided into two or more, usually three configurations. When the three configurations consist of a front muffler, a catalytic converter or a flaw material that is directly connected to the exhaust manifold, Intermediate muffler made of porous pipe, it is composed of a rear muffler protruding to exhaust the exhaust gas. Here, the most susceptible to damage from the external shock will be a rear muffler that protrudes to the outside, and in many cases, such a rear muffler can be easily replaced or remodeled at a commercial vehicle dealership or a car center to make a different sound.

도 1은 종래기술에 따른 머플러의 조립 상태를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an assembled state of a muffler according to the prior art.

도 1을 참조하면, 머플러(1)의 각 구성은 적어도 하나 이상의 파이프(2)를 통해 연결이 되어 있는 경우가 대다수이고 이러한 파이프(2)는 볼트/너트 조합으로 조립이 되도록 고정수단(5)의 체결로 인하여 단일체로 구성이 될 수가 있으며 파이프(2)의 연결단부(3)는 볼트/너트와 같은 고정수단(5)의 체결을 위해 다른 부위보다 직경이 크게 구성이 되어 체결공(4)을 향해 길이방향으로 고정수단(5)이 체결된다.Referring to FIG. 1, each configuration of the muffler 1 is most often connected through at least one or more pipes 2, and the pipes 2 are fastened to each other by a bolt / nut combination. Due to the fastening of the fastener can be composed of a single body and the connecting end (3) of the pipe (2) has a larger diameter than the other parts for fastening the fastening means (5), such as bolts / nuts fastening hole (4) Fastening means (5) is fastened in the longitudinal direction toward.

이러한 구성으로, 머플러는 배기기관의 소음을 흡수하여 소음을 줄이는 역할을 하는데, 이러한 기존의 방식보다 효율적으로 머플러의 소음을 줄일 수 있는 새로운 대안이 강구될 수가 있다. 또한, 자동차 주행 시에 자동차 휠, 즉 타이어와 바닥 면의 마찰에서 기인하는 소음이 발생하며 타이어 구조 자체의 변형을 주는 것 이외에는 이를 줄일 수 있는 마땅한 방법이 제시되고 있지 않은 실정이다. With this configuration, the muffler absorbs the noise of the exhaust pipe to reduce the noise, and a new alternative can be devised to reduce the noise of the muffler more efficiently than this conventional method. In addition, the noise generated by the friction of the wheels, that is, the tire and the bottom surface of the car during the driving of the car, and the situation is not proposed to reduce this except to modify the tire structure itself.

따라서, 머플러에서 발생하는 배기가스를 타이어 방향으로 분산하면 타이어의 소음과 머플러의 배기가스 소음이 서로 간섭됨으로 결과적으로 상쇄될 수가 있으며 이로 인해 타이어에서 발생되는 소음이 보다 묵직해져 사용자에게 중후한 느 낌을 줄 수가 있는 동시에 머플러 자체의 소음도 줄어 들 수가 있는데, 이를 위한 새로운 소음 방지 장치의 제시가 필요하다.Therefore, when the exhaust gas generated from the muffler is distributed in the tire direction, the noise of the tire and the exhaust gas noise of the muffler may interfere with each other, and as a result, the noise generated from the tire may be more heavy, resulting in a profound feeling for the user. At the same time, the noise of the muffler itself can be reduced, and new noise protection devices need to be proposed.

본 고안은 상기 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 머플러에 별도의 소음 방지 수단을 장착하거나 일체화하여 머플러의 소음을 분산시키는 기능을 수행할 뿐 아니라, 타이어를 향해 배기가스 일부를 분사함으로써 자동차 주행 시에 발생되는 타이어 소음을 효율적으로 줄일 수 있는 장치를 제공하는 것이 주 목적이다.The present invention is devised to overcome the above problems, and is equipped with a separate noise prevention means or integrated into the muffler to perform the function of dispersing the noise of the muffler, as well as injecting part of the exhaust gas toward the tire when driving the car The main object is to provide a device that can efficiently reduce the noise generated by the tire.

본 고안의 다른 목적은 머플러 파이프의 형상에 구애됨 없이 호환 가능하게 적용될 수 있는 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an apparatus which can be applied interchangeably regardless of the shape of the muffler pipe.

본 고안의 또 다른 목적은 튜브의 형상을 다양화하여 일부의 타이어만을 선택하여 배기가스를 분사할 수 있는 구조를 제시하는 것이다. Another object of the present invention is to propose a structure that can inject the exhaust gas by selecting only a part of the tire by varying the shape of the tube.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치는 머플러(1)의 파이프(2)에 형성된 연장단부(3) 사이에 장착이 되되, 상하 면의 중앙에는 배기가스가 유통되는 중공부(30)를 구비하고 상하 면의 외주 부위에는 고정수단(5)이 체결되는 다수 개의 체결공(40)이 구비되어 있으며, 외주 형상 부위가 평탄하게 절삭된 적어도 하나의 필렛부(50)를 구비하고 상기 필렛부 (50)에서 상기 중공부(30)를 향해 관통 형성된 적어도 하나의 튜브체결공(60)을 구비한 몸체(20); 상기 몸체(20)의 튜브체결공(60)에 고정 삽입되어 자동차 타이어(W)를 향해 연장 형성된 적어도 하나의 튜브(70);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the noise suppression device for automobile muffler mounting according to the present invention is mounted between the extension end (3) formed in the pipe (2) of the muffler (1), the exhaust gas in the center of the upper and lower surfaces Is provided with a hollow portion 30 and the outer peripheral portion of the upper and lower surfaces are provided with a plurality of fastening holes 40 to which the fixing means (5) is fastened, at least one fillet portion 50 the outer peripheral portion is cut flat A body 20 having at least one tube fastening hole 60 formed therein and penetrating from the fillet part 50 toward the hollow part 30; At least one tube 70 fixedly inserted into the tube fastening hole 60 of the body 20 and extending toward the vehicle tire W;

또한, 상기 튜브(70)의 단부에는 노즐(80)이 형성될 수가 있고, 상기 튜브(70)는 일정 연장 부위에서 적어도 2갈래로 분산되어 연장될 수도 있다.In addition, a nozzle 80 may be formed at an end of the tube 70, and the tube 70 may be extended in at least two branches at a predetermined extension portion.

더불어, 상기 몸체(20)는 머플러(1)의 파이프(2)에 일체적으로 형성될 수도 있다.In addition, the body 20 may be integrally formed on the pipe 2 of the muffler 1.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의하여 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings are not drawn to scale, and like reference numerals in each of the drawings refer to like elements.

도 2는 본 고안에 따른 소음 방지 장치(10)와 머플러(1)의 결합 관계를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 소음 방지 장치(10)의 개략적인 구성을 나타낸 투시 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 소음 방지 장치(10)가 자동차(C)의 하부에 장착되는 상태를 도시한 사용 상태도이다.2 is an exploded perspective view illustrating a coupling relationship between the noise preventing device 10 and the muffler 1 according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective perspective view showing a schematic configuration of the noise preventing device 10 according to the present invention. , Figure 4 is a state diagram showing the state in which the noise prevention device 10 according to the present invention is mounted on the lower portion of the vehicle (C).

도 2 내지 도 4에 따른 본 고안의 제 1실시예는, 머플러(1)의 파이프(2) 단부에 구비된 연결 단부(3) 사이에 장착되는 몸체(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는데, 이러한 몸체(20)는 파이프(2)의 연장단부(3)와 유사하게 다각(도면 에는 팔각 형상으로 도시됨) 형상으로 구성되어 중앙에 배기가스가 유통될 수 있는 중공부(30)를 구비하고 있다. 보다 구체적으로는, 몸체(20)는 외주 부위에 마치 원형(곡 률) 형상의 각 적정 부위를 깎아낸 필렛(filet) 형상을 가진 필렛부(50)를 적어도 하나 구비하고 있으며, 상하 면의 외측(외주) 부위에는 다수 개의 체결공(40)이 형성되어 이로써 고정수단(5)에 의하여 파이프(2)와 결합이 될 수가 있다.The first embodiment of the present invention according to FIGS. 2 to 4 is characterized in that it comprises a body 20 mounted between the connecting end 3 provided at the end of the pipe 2 of the muffler 1, The body 20 is formed in a polygonal shape (shown in an octagonal shape in the figure) similarly to the extended end 3 of the pipe 2 and has a hollow portion 30 through which exhaust gas can be distributed. have. More specifically, the body 20 is provided with at least one fillet portion 50 having a fillet shape in which the respective periphery portions of the circular (curvature) shape are cut off on the outer circumferential portion, and the outer side of the upper and lower surfaces. (Outer periphery) a plurality of fastening holes 40 are formed by this can be coupled to the pipe 2 by the fixing means (5).

몸체(20)에는 튜브(70)가 연결되는데, 구체적으로는 필렛부(50)에는 중공부(30)를 향하여 관통된 튜브체결공(60)이 적어도 하나(도면에서는 4개) 형성되어 있으며 이러한 각 튜브체결공(60)에 튜브(70)가 삽입 고정이 된다.The tube 20 is connected to the body 20. Specifically, the fillet portion 50 has at least one tube fastening hole 60 penetrating toward the hollow portion 30 (four in the figure). The tube 70 is inserted into and fixed to each tube fastening hole 60.

튜브(70)는 머플러(1)의 배기가스를 외부, 구체적으로는 타이어(W) 방향으로 분산하기 위한 관로로서 각 튜브(70)의 단부는 자동차 타이어(W)의 일 측을 향해 연장되어 있고, 튜브(70)의 단부에는 추가적으로 분사의 효율성을 위하여 노즐(80)이 형성되어 있다.The tube 70 is a pipe for dispersing exhaust gas of the muffler 1 to the outside, specifically, in the direction of the tire W. An end portion of each tube 70 extends toward one side of the automobile tire W. In addition, the nozzle 80 is formed at the end of the tube 70 for the efficiency of the injection.

도면에 도시되어 있지는 않으나, 타이어(W)를 향해 연장 형성된 튜브(70)는 각 연장부위의 적정 부위마다 자동차(C) 하부 면의 일 부위에 가는 철선이나 클립 등의 공지의 고정 수단에 의하여 고정이 되어 튜브(70)가 바닥 면을 향해 늘어지거나 자동차(C)에서 이탈되는 것을 방지한다. Although not shown in the drawing, the tube 70 extending toward the tire W is fixed by a known fixing means such as a wire or a clip that goes to a portion of the lower surface of the vehicle C at a proper portion of each extension portion. This prevents the tube 70 from sagging toward the bottom surface or leaving the vehicle C.

또한, 도면에는 각 4곳의 타이어(W)를 향해 각각 튜브(70)가 연장되어 있는 상태를 도시하였으나 이에 한정되지 않고 특정 부위, 즉 앞쪽의 타이어(W) 2곳 내지 뒤쪽의 타이어(W) 2곳에만 선택적으로 튜브(70)가 연장 형성되는 것도 가능하며, 본 고안의 기술적인 사상은 이러한 튜브(70)의 특정 개수에 한정되지 않는다.In addition, the drawing shows a state in which the tube 70 extends toward each of the four tires W, respectively, but is not limited thereto. Specific parts, that is, two tires W in front of the tire W in the rear portion of the tire W, are not limited thereto. It is also possible to selectively form the tube 70 only in two places, the technical spirit of the present invention is not limited to a specific number of such a tube (70).

이러한 구성으로, 머플러(1)의 배기가스가 자동차 타이어(W) 방향으로 분산 배출이 됨으로써 머플러(1)에서 발생되는 약간의 소음 역시 분산되어 결과적으로 머플러(1)의 소음을 줄이는 작용을 가지게 되며, 동시에 자동차 주행 시에 바닥 면과 타이어(W)의 마찰에서 발생하는 타이어(W)의 소음이 튜브(70)의 노즐(80)을 통해 분사되는 배기가스의 압력으로 인하여 간섭/상쇄됨으로서 타이어(W) 소음을 줄이거나 보다 중후하고 묵직한 소리를 발생하게 된다.In this configuration, the exhaust gas of the muffler 1 is dispersed and discharged toward the vehicle tire W, so that a slight noise generated in the muffler 1 is also dispersed, and as a result, the noise of the muffler 1 is reduced. At the same time, the noise of the tire W generated by the friction between the bottom surface and the tire W during driving of the vehicle is caused to interfere / cancel due to the pressure of the exhaust gas injected through the nozzle 80 of the tube 70. W) Reduce noise or produce more heavy and heavy sound.

도 5는 본 고안에 따른 장치(10)의 제 2실시예를 도시한 투시정면도이다.5 is a perspective front view showing a second embodiment of the device 10 according to the present invention.

도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 장치(10)에서의 몸체(20')는 앞서 설명한 팔각 형상에 한정되지 않고 다른 다각 형상을 지원하는데, 도 5a는 기본적으로 정사각형에 유사한 형상에서 대향하는 모서리 부위 2곳을 깎아내어 총 2곳의 필렛부(50)를 구비한 상태를 나타내고 있고, 도 5b는 육각 형상으로 구성되어 결과적으로 발생되는 6곳의 변에 형성된 6곳의 필렛부(50)를 가지나 튜브체결공(60)이 이 중 4곳에만 형성되어 있는 상태를 도시하고 있다.Referring to FIG. 5, the body 20 ′ in the device 10 according to the present invention is not limited to the above-described octagonal shape and supports other polygonal shapes. FIG. 5A is basically an opposite edge in a shape similar to a square. 2 parts are scraped off and the state which has a total of two fillet parts 50 is shown, and FIG. 5B consists of hexagonal shapes, and the six fillet parts 50 formed in the six side | surfaces which arise as a result are shown. Branch or tube fastening hole 60 is shown in a state formed in only four of these.

이는 머플러(1)에 장착되는 파이프(2)의 형상이 일정 형상으로 한정되지 않고 다변화될 수 있기 때문에, 이러한 파이프(2)의 형상에 구애받지 않고 각 파이프(2)의 형상에 호환 장착될 수 있도록 구성하기 위함이다. 중요한 것은 몸체(20)가 어떠한 형상을 가진다 하더라도, 본 고안의 장치(10)는 몸체(20)의 중공부(30)에서 외측으로 배기가스를 배출할 수 있는 튜브배출공(60)이 중공부(30)로부터 관통 형성되어야 한다는 점이다.Since the shape of the pipe 2 mounted on the muffler 1 can be diversified without being limited to a predetermined shape, the pipe 2 can be interchangeably mounted to the shape of each pipe 2 regardless of the shape of the pipe 2. To be configured. Importantly, even if the body 20 has any shape, the apparatus 10 of the present invention has a hollow tube discharge hole 60 that can discharge the exhaust gas from the hollow portion 30 of the body 20 to the outside. It should be formed penetrating from 30.

그리고 머플러(1)의 배기가스가 튜브체결공(60)과 튜브(70) 사이의 연결부위에서 유출이 되지 않도록 튜브(70)와 튜브체결공(60)은 완전한 밀봉 상태로 이루어지는 것을 유지하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to keep the tube 70 and the tube fastening hole 60 in a completely sealed state so that the exhaust gas of the muffler 1 does not flow out from the connection between the tube fastening hole 60 and the tube 70. Do.

도 6은 본 고안에 따른 소음 방지 장치(10)의 제 3실시예를 도시한 분해 정면도이다.6 is an exploded front view showing a third embodiment of the noise protection device 10 according to the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 장치(10)의 튜브(70)는 앞서 설명한 각 튜브체결공(60)에서 각각 연결되어 연장되는 방식과 달리, 일정 튜브체결공(60)에 하나로 연결되어 일정 연장 부위에서 2갈래로 분산되어 연장되는 것도 가능하다. 물론, 도면에 도시되어 있지는 않으나 하나의 튜브체결공(60)에 하나의 튜브(70)가 연결되어 이 튜브(70)의 일정 연장부위에서 3갈래 내지 4갈래로 분산되어 연장되는 것도 역시 가능하다.As shown in Figure 6, the tube 70 of the device 10 according to the present invention, unlike the way in which each of the tube fastening holes 60 described above are connected and extended, one in a certain tube fastening hole 60 It is also possible to connect and extend in two branches at a predetermined extension site. Of course, although not shown in the drawing, one tube 70 is connected to one tube fastening hole 60, and it is also possible to extend in three to four branches at a predetermined extension of the tube 70. .

이러한 제 3실시예는 튜브(70)의 단일화를 추구하고 튜브체결공(60)과의 접촉 부위를 최소화하여 이 부위에서 배기가스의 누출 개연성을 보다 줄이면서 본 고안에서 의욕하는 작용 효과의 동일성을 추구할 수 있는 장점을 가진다.This third embodiment pursues the unification of the tube 70 and minimizes the contact area with the tube fastening hole 60 to further reduce the likelihood of leakage of the exhaust gas in this area, while the same effect of the motivating action effect in the present invention. Has the advantage to pursue.

도 7은 본 고안에 따른 장치(10)의 제 4실시예를 도시한 사시도이다.7 is a perspective view showing a fourth embodiment of the device 10 according to the present invention.

본 고안의 제 4실시예는 머플러(1)의 파이프(2)에 튜브체결공(60)으로서의 의미를 가지는 통공을 적어도 하나 형성하여 이에 튜브(70)를 연결하는 방식에 관한 것이다.The fourth embodiment of the present invention relates to a method of connecting the tube 70 to at least one through-hole having a meaning as the tube fastening hole 60 in the pipe 2 of the muffler 1.

이는 파이프(2)와 본 고안에 따른 장치(10)가 분리 구성되는 상술한 방식과 달리, 머플러(1)의 파이프(2)에 본 고안의 장치(10)가 일체화되는 구성의 특징을 가진다. 이러한 구성을 통해, 통공을 구비한 공지 파이프를 사용함으로 제작비용 및 설치공정을 간소화할 수 있는 장점을 가질 수가 있다.This is characterized by a configuration in which the device 10 of the present invention is integrated into the pipe 2 of the muffler 1, unlike the above-described manner in which the pipe 2 and the device 10 according to the present invention are separated. Through such a configuration, by using a known pipe having a through hole it can have an advantage that can simplify the manufacturing cost and installation process.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 고안의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.As described so far, the configuration and operation of the noise suppression device for mounting a vehicle muffler according to the present invention is expressed in the above description and drawings, but this is merely an example, and the idea of the present invention is not limited to the above description and the drawings. Of course, various changes and modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치에 따르면 설치비용 내지 제작비용의 최소화를 이루어 복잡한 방식에 의하지 않고서도 머플러의 소음을 분산하여 결과적으로 머플러의 소음을 줄일 수가 있는 장점을 가진다. As described above, according to the noise suppression device for automobile muffler mounting according to the present invention, the installation cost or the production cost is minimized, and thus the noise of the muffler is dispersed without a complicated method, and as a result, the noise of the muffler can be reduced. Has

더불어, 머플러의 분산 배기가스가 타이어의 방향으로 유도되어 자동차 주행시 타이어에서 발생되는 둔탁한 소음과 상호 간섭을 이룸으로써 타이어의 소음을 줄이거나 묵직한 음으로 변환하는 효과를 가질 수가 있다.In addition, the dispersed exhaust gas of the muffler is guided in the direction of the tire to achieve mutual interference with the dull noise generated in the tire while driving the vehicle can have the effect of reducing the noise of the tire or convert to a heavy sound.

또한, 튜브의 다양한 연결 상태 및 몸체의 다양한 형상을 지원하여 어느 머플러에도 호환이 될 수 있는 이점을 가진다.In addition, it has the advantage that it can be compatible with any muffler by supporting various connection state of the tube and various shapes of the body.

Claims (5)

자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치로서,As a noise suppression device for automobile muffler mounting, 머플러(1)의 파이프(2)에 형성된 연장단부(3) 사이에 장착이 되되, 상하 면의 중앙에는 배기가스가 유통되는 중공부(30)를 구비하고 상하 면의 외주 부위에는 고정수단(5)이 체결되는 다수 개의 체결공(40)이 구비되어 있으며, 외주 형상 부위가 평탄하게 절삭된 적어도 하나의 필렛부(50)를 구비하고 상기 필렛부(50)에서 상기 중공부(30)를 향해 관통 형성된 적어도 하나의 튜브체결공(60)을 구비한 몸체(20);Mounted between the extension end (3) formed on the pipe (2) of the muffler (1), the center of the upper and lower surface is provided with a hollow portion 30 through which the exhaust gas flows and the fixing means (5) on the outer peripheral portion of the upper and lower surfaces ) Is provided with a plurality of fastening holes 40 fastened to each other, and having at least one fillet part 50 whose outer circumferential shape is cut flat and toward the hollow part 30 from the fillet part 50. A body 20 having at least one tube fastening hole 60 formed therethrough; 상기 몸체(20)의 튜브체결공(60)에 고정 삽입되어 자동차 타이어(W)를 향해 연장 형성된 적어도 하나의 튜브(70);를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치.And at least one tube (70) fixedly inserted into the tube fastening hole (60) of the body (20) and extending toward the vehicle tire (W). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 튜브(70)의 단부에는 노즐(80)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치.Nozzle 80 is formed at the end of the tube (70), the vehicle silencer mounting noise suppression device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 튜브(70)는 일정 연장 부위에서 적어도 2갈래로 분산되어 연장되는 것을 특징으로 하는, 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치.The tube (70) is characterized in that it is extended in at least two branches at a predetermined extension portion, the vehicle muffler mounting noise prevention device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 몸체(20)는 상기 머플러(1)의 파이프(2)와 일체적으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치.The body (20) is characterized in that it is formed integrally with the pipe (2) of the muffler (1), the vehicle silencer mounting noise suppression device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 튜브(70)의 일정 연장 부위는 자동차(C)의 하부 일 부위와 고정 수단에 의하여 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 머플러 장착용 소음 방지 장치.The predetermined extension portion of the tube 70 is fixed to the lower portion of the vehicle (C) by the fixing means, automobile muffler mounting noise prevention device.
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