KR20040110850A - Towing system - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device for towing a ship is provided to simplify structure, to improve convenience in the use, and to enhance work efficiency by substituting a fiber rope for a steel rope. CONSTITUTION: In a device for towing a ship, one fair lead(30) guiding a mooring rope is installed to the stern of the ship. Just one of a towing mooring rope(12) and an escorting mooring rope(22) is selectively fitted to the fair lead through commonization. A box(14) for storing the mooring rope connected to a towing ship is installed to a side of the rear of the fair lead. A strong point(23) fixing the escorting mooring rope is installed to a side of the box, to be situated in a straight line identical with the fair lead. The mooring rope comprises a fiber rope.

Description

선박 예인장치{Towing system}Ship Towing System {Towing system}

본 발명은 선박 예인장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정박 또는 견인에 이용되는 예인장치의 계선줄(로프 또는 체인)을 안내하는 페어리드(Fair lead)를 서로 공유할 수 있게하여 선박 견인시 사용되는 견인장치(Emergency towing system:ETS)와 선박 접안시 사용되는 접안장치(Escoring pull back:ESP) 모두에 공통적으로 사용할 수 있도록 구조가 개선된 신규한 선박 예인장치를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a ship towing device, and more particularly, it is possible to share the fair lead (rope or chain) guided to the mooring line (rope or chain) of the towing device used for anchoring or towing to be used in ship towing It is to provide a new ship towing system with an improved structure for common use in both the emergency towing system (ETS) and the escorting pull back (ESP).

선박을 계선하는 방법에는 닻(anchor)과 닻 체인(anchor chain)에 의해서 해상에 정박하는 방법과 계선줄(로프)를 이용하여 안벽이나 해상에 떠 있는 선착장(dolphin)이나 부이에 매는 방법이 있다.There are two methods of mooring ships: anchoring at sea by anchors and anchor chains, and using moored ropes to tie them to docks or buoys floating on the quay or at sea. .

그리고 선박 예인장치는 견인장치(10:Emergency towing system:ETS)와 접안장치(20:Escoring pull back:ESP)로 구분되고 있다.The towing system is divided into a towing system (10: emergency towing system (ETS)) and an eyepiece (20: escoring pull back: ESP).

상기 견인장치(10)는 선미에 설치되어 항해중 선박의 고장 등의 이유로 선박 견인시 이용하는 것으로, 도 1에 나타낸 바와 같이 견인용 선박에 연결되는 계선줄을 보관 및 되감기 위한 드럼(13:drum), 상기 계선줄(12)을 안내하는 페어리드(11), 상기 계선줄과 체인을 보관하는 박스(14)로 구성되고, 상기 계선줄(12)은 체인이 구비된 별도의 견인 페넌트가 이용되고 있다.The towing device 10 is installed at the stern and used when the ship is towed for reasons such as a failure of the ship while sailing, and as shown in FIG. 1, a drum 13 for storing and rewinding mooring lines connected to the towing ship. And a fairlead 11 for guiding the mooring line 12, and a box 14 for storing the mooring line and the chain, and the mooring line 12 is a separate towing pennant provided with a chain. have.

그리고 선미에 설치되어 선박을 항구나 터미날에 접안시키는 접안장치(20)는 도 2에 나타낸 바와 같이 예인선(tug boat)과 연결되어 선박의 방향 등을 조정하여 안전하게 항구나 터미날에 접안할 수 있도록 접안용 계선줄(22), 상기 계선줄(22)을 고정하는 고정부이(23), 상기 고정부이(23)와 동일직선상에 나란히 설치되어 계선줄(22)을 안내하도록 된 페어리드(21)가 구비되고 있다.In addition, the eyepiece 20 installed at the stern to berth the vessel in a port or terminal is connected to a tug boat as shown in FIG. 2 so that the berthing can be securely docked at the port or terminal by adjusting the direction of the vessel. Dragon mooring line 22, the fixing section 23 for fixing the mooring line 22, the fair lead 21 is installed in parallel with the fixing section 23 to guide the mooring line 22 Is provided.

또 다른 예로는 도 3에서와 같이 상기 박스(14)의 일측에는 상기페어리드(30)와 동일 직선상에 위치하도록 갑판에 고정브라켓(18)이 설치되어 견인장치의 체인(16)을 고정할 수 있도록 되고, 상기 고정브라켓(18)에는 체인(16)의 탈거 및 고정이 가능하도록 축핀(181)이 설치되어 상기 축핀(181)을 이용하여 체인(16)의 선단을 고정 및 해지하도록 되고, 상기 체인(16)의 타측단에는 별도의 견인용 계선줄이 연결되어 도 3b와 같이 페어리드(30)의 구멍(32)으로 계선줄을 관동시키면 페어리드(30)는 선박 견인을 위해 풀고 감게되는 계선줄을 안내하도록 구성되고 있다.As another example, as shown in FIG. 3, a fixing bracket 18 is installed on a deck at one side of the box 14 so as to be positioned on the same straight line as the fairlead 30 to fix the chain 16 of the towing apparatus. A shaft pin 181 is installed on the fixing bracket 18 so that the chain 16 can be removed and fixed, and the front end of the chain 16 is fixed and released using the shaft pin 181. A separate towing mooring line is connected to the other end of the chain 16, and when the mooring line is moved to the hole 32 of the fairlead 30 as shown in FIG. 3B, the fairlead 30 is unwound and wound for ship towing. It is configured to guide the mooring line.

상기한 구성에 있어 페어리드(11,21)는 선박 정박시 또는 견인시 계선줄을 와인딩 및 리와인딩되도록 가이드 역할을 하고, 고정부이(23:strong point)는 계선줄을 매거나 또는 미리 끝에 고리를 만든 계선줄을 용이하게 걸 수 있도록 원통형 말뚝 형태로 구성되고 있다.In the above configuration, the fairleads 11 and 21 serve as guides for winding and rewinding the mooring line when the ship is anchored or towed, and the fixing part 23 (strong point) has a mooring line or loops at the end. The mooring line is made of cylindrical stakes to make it easier to hang.

또한 페어리드에는 계선줄에 부착되는 걸고리 및 소켓을 안내할 수 있도록 선박의 갑판에 고정되며, 상기 페어리드의 내측에는 계선줄(12,22)에 고정된 걸고리 또는 소켓 등이 자유롭게 관통될 수 있는 충분한 크기 및 직경으로 되는 구멍(11a,21a)을 뚫어 배로부터 계선줄이나 그 외의 로프를 배 밖으로 내보낼때 로프의 마모 및 꺽임을 방지하도록 구성되어 있다.In addition, the fairleads are fixed to the deck of the ship to guide the hooks and sockets attached to the mooring lines, the hooks or sockets fixed to the mooring lines (12, 22) can be freely penetrated inside the fairleads A hole 11a, 21a of sufficient size and diameter is drilled to prevent abrasion and bending of the rope when the mooring line or other rope is sent out of the ship.

하지만 선박의 선미에는 상기한 견인장치(10)와 접안장치(20)가 상호 간섭을 일으키지 않도록 적당한 간격만큼 이격되게 배치하여야 하므로 점유공간을 많이 차지하게 되는 원인이 되기도 하였다.However, in the stern of the ship, the towing device 10 and the eyepiece 20 have to be spaced apart at an appropriate interval so as not to cause mutual interference, which may cause a lot of occupied space.

더욱이 종래에는 선미에 서로 형태와 모양은 동일하면서도 서로 다른 기능과목적을 갖는 각각의 패어리드 즉, 견인용 페어리드(11)와 접안용 페어리드(21)가 중복되게 설치되므로 이로 인해 선미 구조가 다소 복잡하게 되는 문제점이 있었다.Furthermore, in the related art, the stern structure is overlapped with each other in the form and shape of the stern but having different functional objectives, that is, the traction fairlead 11 and the berthing fairlead 21 are overlapped. There was a problem that became somewhat complicated.

또한 종래에는 계선줄을 강제 와이어 로프를 이용하므로써 중량이 무거워 작업자가 이를 취급하는데 많은 어려움이 있고, 이를 운용하기 위한 별도의 기계장치를 필요로 하였을 뿐만 아니라, 고장의 염려가 있고, 중량인 관계로 취급과 유지 보수에 어려움이 있다.In addition, in the prior art, the mooring lines have a heavy weight due to the use of a forced wire rope, which makes it difficult for the worker to handle them, as well as a need for a separate mechanical device to operate them. Difficult to handle and maintain.

이에 본 발명에서는 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 감안 해소하고자 하는 것으로, 본 발명의 목적은 서로 다른 목적과 기능 수행하기 위해 선미에 각각 설치되어 계선줄을 안내하는 페어리드를 단일화하여 하나의 페어리드를 견인장치와 접안장치가 서로 공유할 수 있게 구성하여 구조의 단순화를 꾀함과 동시에 설치 공간도 작게 차지하여 선미 공간을 보다 효과적으로 이용하고자 하는데 있는 것이다.In the present invention, to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to provide a single fairlead by unifying the fairleads for guiding the mooring lines respectively installed in the stern to perform different purposes and functions It is intended to use the stern space more effectively by configuring the traction device and the eyepiece to be shared with each other to simplify the structure and occupy a small installation space.

또한, 본 발명에서는 선박 견인을 위해 사용되는 계선줄은 비교적 중량이 가볍고 취급도 용이한 섬유로프(fiber rope)로 대체하여 기존의 강제로프를 이용하였을 때 보다 사용이 편리하여 작업성을 향상시키는데 또 다른 목적이 있는 것이다.In addition, in the present invention, the mooring line used for ship towing is replaced with a fiber rope, which is relatively light in weight and easy to handle, so that it is more convenient to use when using a conventional steel rope to improve workability. There is another purpose.

이처럼 본 발명은 페어리드를 하나만 설치하므로써 협소한 공간에서도 두가지 목적과 기능을 동시에 수행할 수 있게 되어 설계자 및 사용자에게 공간확보의 추가 이익을 제공하는 이점이 있게 된다.As described above, the present invention is capable of simultaneously performing two purposes and functions even in a narrow space by installing only one pair of leads, thereby providing an additional benefit of securing space to designers and users.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용 효과를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail the configuration and operation effects are as follows.

도 1내지 도 3은 종래 선박 예인장치의 구성을 나타낸 예시도,1 to 3 is an exemplary view showing the configuration of a conventional vessel towing device,

도 4는 본 발명이 적용된 선박 예인장치의 예시도,4 is an exemplary view of a ship towing apparatus to which the present invention is applied;

도 5는 본 발명의 사용 상태를 나타낸 예시도,5 is an exemplary view showing a use state of the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 견인장치(Emergency towing system:ETS)10: Emergency towing system (ETS)

11a,21a,32: 구멍 11,21,30: 페어리드(Fair lead)11a, 21a, 32: Holes 11, 21, 30: Fair lead

12,22: 계선줄 13 : 드럼12,22 mooring line 13: drum

14 : 박스 16 : 체인14: Box 16: Chain

18 : 고정브라켓18: fixing bracket

20 : 접안장치(Escoring pull back:ESP)20: Eyepiece (Escoring pull back: ESP)

23 : 고정부이(strong point) 181: 축핀23: strong point 181: shaft pin

도 4에 나타낸 바와 같이 본 발명은 선미에 선박 견인 및 접안을 위한 예인장치를 설치함에 있어서, 상기 예인장치는 선미에 계선줄을 안내하는 하나의 페어리드(30)를 고정되게 설치하여 상기 페어리드(30)에 견인용 계선줄 또는 접안용 계선줄중 어느 하나가 선택적으로 끼워지도록 공용화하는 것을 특징으로 하고 있다.As shown in FIG. 4, the present invention provides a towing device for towing and docking a vessel at the stern, and the towing device is fixedly provided with one fairlead 30 for guiding mooring lines at the stern. It is characterized in that the commonization is made so that any one of the traction mooring line or the eyepiece mooring line is selectively fitted to the 30.

상기 페어리드의 배면 일측에는 견인용 선박에 연결되는 계선줄을 보관하는 박스(14)가 설치된다.The rear side of the fairlead is provided with a box 14 for storing the mooring lines connected to the towing vessel.

상기 박스(14)의 일측에는 상기 페어리드(30)와 동일 직선상에 위치하도록 갑판에 설치되어 계선줄(12 또는 22)를 고정할 수 있도록 고정말뚝으로 구성되는 고정부이(23)가 소정의 간격만큼 이격되게 설치된다.On one side of the box 14 is provided on the deck to be located on the same straight line as the fairlead 30, the fixing portion 23 consisting of a fixed pile so as to fix the mooring lines 12 or 22 is predetermined Installed spaced apart.

본 발명에서는 상기 계선줄(12,22)를 섬유로프(fiber rope)로 형성하여 기존의 강제 로프보다 중량도 가볍고, 취급도 용이하여 사용이 편리하도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.In the present invention, the mooring lines (12, 22) is formed by a fiber rope (fiber rope) is characterized in that the weight is lighter than the conventional steel rope, is easy to handle and is configured for ease of use.

또한 본 발명의 계선줄에는 기존에 사용되는 체인을 모두 제거하고, 계선줄을 감아올리기 위한 별도의 기계장치 또한 함께 삭제하여 사용이 용이하도록 구성됨을 그 특징으로 하고 있다.In addition, the mooring line of the present invention is characterized in that it is configured to facilitate the use by removing all the chains used in the existing, and also remove a separate mechanical device for winding the mooring line together.

본 발명은 도 5에서와 같이 견인장치(10)를 이용하고자 하는 경우에는 페어리드(30)의 구멍(32)으로 어느 하나의 계선줄을 관동시키면 페어리드(30)는 선박 견인을 위해 풀고 감게되는 계선줄을 가이드할 수 있는 것이며, 접안장치(20)를 이용하고자 하는 경우에는 견인장치의 계선줄의 한끝단을 고정부이(23)에 고정시킨다음 타측단을 페어리드(30) 구멍(32)으로 접안용 계선줄(22)을 끼워넣게 되면 페어리드(30)는 접안용 계선줄을 안내하게 된다.In the present invention, when one wants to use the towing apparatus 10 as shown in FIG. 5, if one of the mooring lines is moved into the hole 32 of the fairlead 30, the fairlead 30 is unwound and wound for ship towing. If you want to use the eyepiece device 20, the one end of the mooring line of the towing device is fixed to the fixing unit 23 and then the other end of the hole in the fairlead 30 When the eyepiece mooring line 22 is inserted into the pair, the fairlead 30 guides the eyepiece mooring line.

이와 같이 각각의 견인장치(10)와 접안장치(20)는 동시에 운용되지 않으므로 선미에 하나의 페어리드(30)만을 설치하여 이를 서로 공유하더라도 상호 간섭을 일으키는 일은 없게 된다.Thus, each of the towing device 10 and the eyepiece 20 is not operated at the same time so that only one fairlead 30 is installed on the stern, even if they share with each other does not cause mutual interference.

따라서 본 발명은 견인줄을 안내하는 페어리드(30)를 하나만 설치하여 이를 서로 공유하게 하므로써 구조가 간단하고, 설치공간도 적게 차지하므로 협소한 공간에도 간단히 설치할 수 있다.Therefore, the present invention can be installed in a narrow space simply because the structure is simple and occupies less installation space by installing only one fairlead (30) for guiding the traction line to share with each other.

또한, 계선줄은 강재로프가 아닌 섬유로프로 구성하고 체인을 사용하지 아니하므로 기존의 강제 로프를 이용하였을 보다 중량도 가볍고, 작업자가 용이하게 취급도 가능하다.In addition, the mooring line is composed of fiber ropes, not steel ropes, and do not use chains, so that the weight is lighter than conventional steel ropes, and the operator can easily handle them.

또한 체인을 사용하지 아니하므로 별도의 기계장치가 필요치 아니하여 고장의 염려가 없고, 기존에 사용하던 견인 페넌트보다 가벼워 장비를 사용함에 있어 취급과 유지 보수가 용이하게 이루어질 수 있는 것이다.In addition, because there is no chain, there is no need for a separate mechanical device, and there is no fear of failure, and it is lighter than the conventional tow pennants.

이상에서와 같이 본 발명의 예인장치는, 선박 견인 및 정박을 위한 계선줄을 안내하는 페어리드를 하나만 설치하여 이를 서로 공유할 수 있게 구성함으로써 비교적 협소한 공간에서 두가지 목적과 기능을 동시에 수행할 수 있어 설계자 및 사용자에게는 공간 확보의 추가 이익을 제공할 수 있는 이점이 있게 된다.As described above, the towing device of the present invention, by installing only one pair of guides for guiding the mooring line for towing and anchoring the vessel can be configured to share with each other can simultaneously perform two purposes and functions in a relatively narrow space. This has the advantage of providing designers and users with the added benefit of space savings.

또한, 계선줄을 섬유로프로 구성하고 체인을 사용하지 아니하므로 기존의 강제 로프를 이용하였을 보다 중량도 가볍고, 작업자가 용이하게 취급도 가능하다는 등의 작용 효과를 갖는 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, since the mooring line is composed of a fiber rope and does not use a chain, it is a very useful invention having an effect such as lighter weight and easier handling by the operator than using a conventional steel rope.

Claims (2)

선미에 선박 견인 및 접안을 위한 예인장치를 설치함에 있어서, 선미에 계선줄을 안내하는 하나의 페어리드(30)를 설치하여 상기 페어리드(30)에 견인용 계선줄(12)과 접안용 계선줄(22)중 어느 하나가 선택적으로 끼워지도록 공용화되고, 상기 페어리드의 배면 일측에는 견인용 선박에 연결되는 계선줄을 보관하는 박스(14)가 설치되고, 상기 박스(14)의 일측에는 상기 페어리드(30)와 동일 직선상에 위치하도록 계선줄(22)을 고정하는 고정부이(23)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 예인장치.In installing the towing device for towing and berthing the vessel at the stern, one fairlead 30 for guiding the mooring line is installed at the stern to install the tow mooring line 12 and the berthing mooring to the fairlead 30. Any one of the strings 22 is commonly used to selectively fit, the rear side of the fairlead is provided with a box 14 for storing a mooring line connected to the towing vessel, one side of the box 14 Ship towing apparatus, characterized in that the fixing part 23 is fixed to the mooring line 22 to be located on the same straight line as the fairlead (30). 제1항에 있어서, 상기 계선줄은 섬유로프로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박 예인장치.The vessel towing apparatus according to claim 1, wherein the mooring lines are made of fiber ropes.
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