KR20040090784A - Protection Device for Wiring from Battery to Start Motor of Vehicles - Google Patents

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KR20040090784A
KR20040090784A KR1020030024737A KR20030024737A KR20040090784A KR 20040090784 A KR20040090784 A KR 20040090784A KR 1020030024737 A KR1020030024737 A KR 1020030024737A KR 20030024737 A KR20030024737 A KR 20030024737A KR 20040090784 A KR20040090784 A KR 20040090784A
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이종욱
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Abstract

PURPOSE: A device for protecting a wire from a battery for a vehicle to a start motor is provided to prevent a fire from breaking out from the vehicle because of a short circuit of the wire of the vehicle body caused by the vibration of an engine room during traveling or stopping. CONSTITUTION: In a device for protecting a wire(W) from a battery(BAT) for a vehicle to a start motor(M), a start terminal and an operation terminal(C) of a solenoid(SOL) and a key switch(SW) are connected in series between a terminal of one side of the start motor and a ground terminal. An open ground contact switch(A) of the solenoid is connected in series to the wire between a positive terminal of the battery and a terminal of the other side of the start motor. A closed contact switch(B) of the solenoid is connected in series together with a fuse(F) to the wire between the positive terminal of the battery and the terminal of the other side of the start motor.

Description

자동차용 밧데리에서 스타트 모터까지의 배선 보호장치{Protection Device for Wiring from Battery to Start Motor of Vehicles}Protection Device for Wiring from Battery to Start Motor of Vehicles}

본 발명은 자동차용 밧데리에서 스타트 모터까지의 배선 보호장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 자동차용 밧데리와 스타트 모터 사이를 연결시켜 주는 배선상에 퓨즈와 솔레노이드를 설치하여 통상시에는 밧데리와 스타트 모터 사이에서 과전류 유입시 배선을 단선시켜 주는 퓨즈 기능이 이루어지고 시동시에는 밧데리와 스타트 모터가 솔레노이드 접점을 통해 직접 연결되도록 하여 자동차용 밧데리와 스타트 모터를 연결시켜 주는 배선(+선)이 자동차의 주행중 또는 정차중 엔진룸의 진동에 의한 차체와 간섭으로 인해 쇼트가 발생되어 차량 화제로 이어지는 문제점을 해결할 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a wiring protection device from an automotive battery to a start motor, and more particularly, by installing a fuse and a solenoid on a wiring connecting the automotive battery and the start motor, and in general, between the battery and the start motor. A fuse function is provided to disconnect the wiring when an overcurrent flows, and at start-up, the battery and the start motor are connected directly through the solenoid contact, so that the wiring (+ line) connecting the car battery and the start motor is running or stopped. The invention has been invented to solve a problem caused by the vehicle topic due to interference with the vehicle body due to the vibration of the engine room leading to the topic of the vehicle.

일반적으로 자동차의 엔진에 시동을 걸어주는 스타트 모터는 작동시 약 800-1200A 정도의 대전류가 흐르기 때문에 자동차용 밧데리와 스타트 모터를 연결시켜 주는 배선(+선)을 퓨즈로 보호할 수 없어 밧데리의 +단자와 스타트 모터의 배선상에는 아무런 전기적 보호장치가 구비되지 않은 체 직접 연결된 구성으로 되어 있다.In general, since the start motor that starts the engine of a car has a large current of about 800-1200A when it is operating, it is impossible to fuse the wiring (+ wire) connecting the car battery with the start motor with a fuse. On the wiring of the terminal and the start motor, it is directly connected without any electrical protection device.

그런데, 이와같이 퓨즈와 같은 전기적 보호장치가 구비되지 않은 자동차용 밧데리와 스타트 모터 연결용 배선(+선)은 자동차의 주행중 또는 정차중 엔진룸의 진동에 의래 차체와의 간섭으로 인해 쇼트가 발생하여 자동차의 화제로 이어지는 등의 문제점이 종종 발생되고 있는 실정이다.However, the battery for the vehicle and the start motor connection wiring (+ wire) without electrical protection devices such as fuses are short-circuited due to the interference with the vehicle body due to the vibration of the engine room while driving or stopping the vehicle. Problems such as leading to the topic is often occurring.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차용 밧데리와 스타트 모터 사이를 연결시켜 주는 배선상에 퓨즈와 솔레노이드를 병렬로 설치하여 통상시에는 밧데리와 스타트 모터 사이에서 과전류 유입시 배선을 단선시켜 주는 퓨즈 기능이 이루어지고 시동시에는 밧데리와 스타트 모터가 솔레노이드 접점을 통해 직접 연결되도록 하여 자동차의 주행중 또는 정차중 엔진룸의 진동으로 인해 차체의 배선이 쇼트되므로 인한 자동차의 화제 발생 등을 미연에 방지할 수 있는 자동차용 밧데리에서 스타트 모터까지의 배선 보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and in general, by installing a fuse and a solenoid in parallel on a wiring connecting a vehicle battery and a start motor, an over current flows between the battery and the start motor. The fuse function that disconnects the wiring at the time of operation is performed.When starting, the battery and the start motor are connected directly through the solenoid contact, causing the vehicle's wiring to be shorted due to the vibration of the engine room during driving or stopping of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a wiring protection device from a battery for a vehicle to a start motor, which can prevent the back in advance.

상기한 본 발명의 목적은, 자동차의 스타트 모터 일측단자와 접지 단자 사이에 솔레노이드와 키 스위치의 스타트단자 및 가동단자가 직렬 연결되게 설치하고, 상기 솔레노이드의 상시 개방 접점 스위치는 밧데리의 +단자와 스타트 모터의 타측 단자 사이의 배선상에 직렬 연결하되, 상기 솔레노이드의 상시 폐쇄 접점 스위치는 퓨즈와 함께 밧데리의 +단자와 스타트 모터의 타측 단자 사이의 배선상에 직렬 연결하여 주므로써 달성할 수 있다.The above object of the present invention is to install a start terminal and a movable terminal of a solenoid and a key switch in series between one terminal of a motor and a ground terminal of an automobile, and the normally open contact switch of the solenoid is started with a + terminal of a battery. A series connection is made on the wiring between the other terminals of the motor, and the normally closed contact switch of the solenoid can be achieved by connecting in series on the wiring between the + terminal of the battery and the other terminal of the start motor together with the fuse.

따라서, 통상시에는 밧데리의 전압이 퓨즈와 솔레노이드 상시 폐쇄 접점 스위치를 통해 인가되므로 자동차의 주행중 또는 정차중 엔진룸의 진동으로 인해 차체의 배선이 쇼트되면 상기 퓨즈가 먼저 융단되므로 그로 인한 자동차의 화제 발생 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 시동을 위해 키스위치의 가동단자를 스타트 단자 위치로 전환하면 솔레노이드가 작동하여 밧데리의 전압이 상시 개방 접점 스위치를 통해 스타트 모터로 인가되므로 시동시 퓨즈의 융단을 방지하면서 과전류(즉 약800-1200A)를 배선과 솔레노이드의 상시 개방 접점 스위치를 통해 원할히 공급할 수 있는 것이다.Therefore, since the voltage of the battery is normally applied through the fuse and the solenoid normally closed contact switch, when the wiring of the vehicle body is shorted due to the vibration of the engine room during driving or stopping of the vehicle, the fuse is melted first, thereby causing the topic of the vehicle. It is possible to prevent the lamp in advance, and if the movable terminal of the key switch is switched to the start terminal position for starting, the solenoid is activated and the voltage of the battery is applied to the start motor through the normally open contact switch. Overcurrent (ie, about 800-1200A) can be supplied smoothly through the normally open contact switches of the wiring and solenoids.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.1 is a block diagram of an apparatus of the present invention.

도 2는 본 발명 장치의 시동시 작동 상태 블럭 구성도.Figure 2 is a block diagram of the operating state at start-up of the device of the present invention.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

M : 스타트 모터 SOL : 솔레노이드M: Start Motor SOL: Solenoid

SW : 키 스위치 BAT : 밧데리SW: Key Switch BAT: Battery

A : 개방 접점 스위치 B : 폐쇄 접점 스위치A: open contact switch B: closed contact switch

F : 퓨즈 W : 배선F: Fuse W: Wiring

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 장치의 시동시 작동 상태 블럭 구성도를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a block diagram of the device of the present invention, Figure 2 shows a block diagram of the operating state at start-up of the device of the present invention.

이에 따르면, 자동차의 스타트 모터(M) 일측단자와 접지 단자 사이에 솔레노이드(SOL)와 키 스위치(SW)의 스타트단자(START) 및 가동단자(C)가 직렬 연결되게 설치하고, 상기 솔레노이드(SOL)의 상시 개방 접점 스위치(A)는 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이의 배선(W)상에 직렬 연결하되, 상기 솔레노이드(SOL)의 상시 폐쇄 접점 스위치(B)는 퓨즈(F)와 함께 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이의 배선(W)상에 직렬 연결한 것을 특징으로 한다.According to this, the solenoid SOL and the start terminal START and the movable terminal C of the key switch SW are connected in series between one side terminal of the start motor M of the vehicle and the ground terminal, and the solenoid SOL is installed. The normally open contact switch A of) is connected in series on the wiring W between the + terminal of the battery BAT and the other terminal of the start motor M, but the normally closed contact switch B of the solenoid SOL is ) Is connected in series with the fuse (F) on the wiring (W) between the + terminal of the battery (BAT) and the other terminal of the start motor (M).

이때, 상기 퓨즈(F)와 솔레노이드(SOL)는 각각 별개로 하여 밧데리(BAT)와 스타트 모터(M) 사이에 연결 및 설치하여도 기능상 무관하나, 이를 하나의 물체로 모듈화할 경우 그 설치가 간편하고 보관 및 유통이 원할하므로 모듈화 하는 것이 좋다.In this case, the fuse (F) and the solenoid (SOL) are each separately connected and installed between the battery (BAT) and the start motor (M), but functionally irrelevant. It is better to modularize because it is desired to be stored and distributed.

이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 키 스위치(SW)의 스타트단자(START) 및 가동단자(C)에 대해 직렬 연결된 상태에서 자동차의 스타트 모터(M) 일측단자와 접지 단자 사이에 설치되어 있는 솔레노이드(SOL)는 도 1과 같이 통상시 오프된 상태를 유지하므로, 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이에서 퓨즈(F)와 함께 배선(W)상에 직렬연결된 상태에 있는 그의 상시 폐쇄 접점 스위치(B)는 "온"상태를 유지한다.First, the solenoid SOL installed between the one side terminal of the start motor M of the vehicle and the ground terminal in series with the start terminal START and the movable terminal C of the key switch SW is shown in FIG. As such, the normally closed contact switch, which is in series connection on the wiring W together with the fuse F between the + terminal of the battery BAT and the other terminal of the start motor M, is maintained. (B) stays in the "on" state.

따라서, 자동차가 주행중이거나 정차중에 있는 통상시에는 밧데리(BAT)의 전압이 소정의 정격전류를 갖는 퓨즈(F)와 솔레노이드(SOL)의 상시 폐쇄 접점 스위치(B)를 통해 스타트 모터(M)에 인가되는 상태를 유지하므로, 만약 엔진룸의 진동으로 인해 배선(W) 자체가 차체에 접촉되어 쇼트가 발생하게 되면 상기 퓨즈(F)가 먼저 융단되므로 스타트 모터(M)의 전압공급이 자동 차단되어 그로 인한 자동차의 화제 발생 등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, during normal driving or stopping of the vehicle, the voltage of the battery BAT is applied to the start motor M through the normally closed contact switch B of the fuse F and the solenoid SOL having a predetermined current rating. Since the applied state is maintained, if the wiring (W) itself contacts the vehicle body due to vibration of the engine room and the short occurs, the fuse (F) is melted first so that the voltage supply of the start motor (M) is automatically cut off. As a result, it is possible to prevent the occurrence of the topic of the car in advance.

한편, 자동자의 엔진에 시동을 걸기 위해 키 스위치(SW)의 가동단자(C)를 스타트 단자(START)에 접속시키면 밧데리(BAT)의 전압이 솔레노이드(SOL)에 인가되므로 상기 솔레노이드가 작동하여 그의 상시 폐쇄 접점 스위치(B)는 "오프"되고, 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이의 배선(W)상에 직렬 연결된 상태에 있는 상시 개방 접점 스위치(A)가 도 2와 같이 "온"된다.On the other hand, when the movable terminal C of the key switch SW is connected to the start terminal START in order to start the engine of the automobile, the voltage of the battery BAT is applied to the solenoid SOL. The normally closed contact switch B is " off " and the normally open contact switch A is in series connection on the wiring W between the + terminal of the battery BAT and the other terminal of the start motor M. "On" as shown in FIG.

물론, 상기 솔레노이드(SOL)의 접점 스위치들의 전류 용량은 약 800-1200A의 전류에도 소손되지 않는 것을 채택하였다.Of course, the current capacity of the contact switches of the solenoid (SOL) is adopted that does not burn even with a current of about 800-1200A.

따라서, 자동차의 엔진 시동시에는 밧데리(BAT)의 전압이 상기 퓨즈(F)를 경유하지 않고 곧바로 상시 개방 접점 스위치(A)를 통해 스타트 모터(M)로 인가되므로 엔진 시동시 과전류로 인해 퓨즈(F)가 융단되는 것을 방지할 수 있으면서도, 시동시 흐르는 약 800-1200A의 전류를 배선(W)과 솔레노이드(SOL)의 상시 개방 접점 스위치(A)를 통해 원할히 공급할 수 있는 것이다.Therefore, when the engine of the vehicle is started, the voltage of the battery BAT is directly applied to the start motor M through the normally open contact switch A without passing through the fuse F. While F) can be prevented from being fused, a current of about 800-1200 A flowing at startup can be smoothly supplied through the normally open contact switch A of the wiring W and the solenoid SOL.

물론, 자동차의 엔진 시동이 완료되어 운전자가 키 스위치(SW)를 놓게 되면그의 가동단자(C)가 온 단자(ON)로 자동 복귀되므로 솔레노이드(SOL)로 인가되던 밧데리 전압이 자동으로 차단되어 솔레노이드 자체의 작동이 차단되므로 그의 상시 개방 접점 스위치(A)는 "오프"되고 상시 폐쇄 접점 스위치(B)가 "온"되어 도 1과 같은 연결 형태를 유지한다.Of course, when the engine is completed and the driver releases the key switch SW, the moving terminal C of the vehicle is automatically returned to the on terminal ON. Therefore, the battery voltage applied to the solenoid SOL is automatically cut off. Since its operation is cut off, its normally open contact switch A is " off " and the normally closed contact switch B is " on " to maintain the connection form as shown in FIG.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차용 밧데리와 스타트 모터 사이를 연결시켜 주는 배선상에 퓨즈와 솔레노이드를 병렬로 설치하여 통상시에는 밧데리의 전압이 퓨즈와 솔레노이드 상시 폐쇄 접점 스위치를 통해 인가되도록 하므로써, 자동차의 주행중 또는 정차중 엔진룸의 진동으로 인해 차체의 배선이 쇼트될 경우 상기 퓨즈가 먼저 융단되므로 배선과 차체의 쇼트로 인한 과전류로 발생될 수 있는 화제 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 시동을 위해 키 스위치의 가동단자를 스타트 단자 위치로 전환하면 솔레노이드가 작동하여 밧데리의 전압이 상시 개방 접점 스위치를 통해 스타트 모터로 인가되므로 시동시 저저류용 퓨즈가 융단되는 것을 방지하면서도 과전류(즉 약 800-1200A)를 배선과 솔레노이드의 상시 개방 접점 스위치를 통해 스타트 모터로 흐르게 할 수 있어 안전성과 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the fuse and the solenoid are installed in parallel on the wiring connecting the vehicle battery and the start motor so that the voltage of the battery is normally applied through the fuse and the solenoid normally closed contact switch. Therefore, when the wiring of the vehicle body is shorted due to the vibration of the engine room while driving or stopping of the vehicle, the fuse is melted first, thereby preventing a topic that may be generated due to overcurrent due to the wiring and the short of the vehicle body. In addition, when the switch is moved to the start terminal position for starting the solenoid, the solenoid is activated so that the voltage of the battery is applied to the start motor through the normally open contact switch. 800-1200A) through wiring and normally open contact switch of solenoid You can start to flow to the motor is capable of significantly improving the safety and reliability.

Claims (2)

자동차의 스타트 모터(M) 일측단자와 접지 단자 사이에 솔레노이드(SOL)와 키 스위치(SW)의 스타트단자(START) 및 가동단자(C)가 직렬 연결되게 설치하고, 상기 솔레노이드(SOL)의 상시 개방 접점 스위치(A)는 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이의 배선(W)상에 직렬 연결하되, 상기 솔레노이드(SOL)의 상시 폐쇄 접점 스위치(B)는 퓨즈(F)와 함께 밧데리(BAT)의 +단자와 스타트 모터(M)의 타측 단자 사이의 배선(W)상에 직렬 연결한 것을 특징으로 하는 자동차용 밧데리에서 스타트 모터까지의 배선 보호장치.The solenoid SOL and the start terminal START and the movable terminal C of the key switch SW are connected in series between one side of the start motor M of the vehicle and the ground terminal, and the solenoid SOL is always connected. The open contact switch A is connected in series on the wire W between the + terminal of the battery BAT and the other terminal of the start motor M, and the normally closed contact switch B of the solenoid SOL is a fuse. A circuit protection device for an automotive battery to a start motor, comprising: (F) connected in series on a wiring (W) between a + terminal of a battery (BAT) and the other terminal of the start motor (M). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 퓨즈(F)와 솔레노이드(SOL)는 하나의 물체로 모듈화한 것을 특징으로 하는 자동차용 밧데리에서 스타트 모터까지의 배선 보호장치.The fuse (F) and the solenoid (SOL) is a wiring protection device from the battery for the vehicle to the start motor, characterized in that the modularized as a single object.
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