KR100222561B1 - The electro apparatus of protection device for an automobile - Google Patents
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Abstract
차량의 배터리 및 알터내이터의 와이어와 부하장치에 설치되어 있는 퓨즈를 폴리 스위치로 대응하여 와이어 쇼트시 배터리 및 알터내이터를 보호하는 차량의 전장 보호장치에 관한 것으로, 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급하는 알터내이터와, 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급하는 배터리와, 부하 장치 측의 와이어 쇼트시 전원 장치의 공급 전원을 차단하여 과전류에 의한 부하 장치의 손상을 방지하는 퓨즈 및 릴레이 박스를 포함하되, 전원 공급 장치 측의 와이어 쇼트시 전원 공급을 차단시켜 전원 공급 장치의 손상을 방지하는 전원단 보호수단을 더 포함하여 이루어져 와이어 쇼트에 의한 배터리 및 알터내이터의 손상을 영구히 방지할 수 있고 또한 와이어 타입의 퓨즈보다 작업성이 좋으며 원가절감을 할 수 있다.The present invention relates to a vehicle electric field protection device that protects a battery and an alternator when a wire is shorted by responding to fuses installed in a vehicle battery and an alternator wire and a load device with a poly switch. Alternator for supplying power, battery for supplying power to various load devices of the vehicle, fuse and relay box to cut off the supply power of the power supply device in case of wire shorting on the load device side to prevent damage of the load device by over current It includes, but further comprises a power stage protection means for preventing damage to the power supply by cutting off the power supply when the wire is shorted on the power supply side can permanently prevent damage to the battery and alternator by the wire short It also has better workability than wire type fuse and can reduce cost.
Description
본 발명은 전장 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 배터리 및 알터내이터의 와이어(Wire)와 부하장치에 설치되어 있는 퓨즈(Fuse)를 폴리 스위치로 대응하여 와이어 쇼트(Short)시 배터리 및 알터내이터를 보호하는 차량의 전장 보호장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric field protection device, and more particularly, a battery in a wire short circuit by responding to a wire of a vehicle battery and an alternator and a fuse installed in a load device with a poly switch. And an electric field protection device for a vehicle protecting the alternator.
일반적으로 자동차의 전장 장치에서는 와이어 쇼트 등의 각종 사고시에 부하 장치를 보호하기 위해 전원의 공급을 차단하기 위한 퓨즈를 많이 사용하고 있다.BACKGROUND ART In general, electrical equipment of automobiles use fuses to cut off power supply in order to protect load devices in various accidents such as wire shorts.
종래 차량의 전장 보호장치는 제3도에서 알 수 있는 바와 같이, 알터내이터(10) 및 배터리(20) 전원은 퓨즈 및 릴레이 박스(30)를 통해 부하 장치에 공급되도록 되어 있어, 와이어(1,2)의 쇼트 등의 사고가 발생하면 과전류에 의해 발생되는 열에 의해 퓨즈(30)가 절단되어 전원 공급을 차단하므로 과전류에 의해 부하 장치에 과해지는 손상을 방지하였다.As can be seen in FIG. 3, the electric field protection device of the conventional vehicle is to supply the alternator 10 and the battery 20 power to the load device through the fuse and the relay box 30, so that the wire 1 When an accident, such as a short, 2) occurs, the fuse 30 is cut off by the heat generated by the overcurrent and the power supply is cut off, thereby preventing damage to the load device due to the overcurrent.
전술한 바와 같은 종래의 장치에서는 회로 구성상 배터리 및 알터내이터 단자의 와이어 쇼트시 알터내이터 및 배터리에 심각한 충격을 주고 최악의 경우에는 화재가 발생하는 문제점이 있었다.In the conventional apparatus as described above, there is a problem in that the circuit configuration causes severe impact on the alternator and the battery when the wire and the terminal of the alternator terminal are short-circuited, and in the worst case, a fire occurs.
본 발명인 차량의 전장 보호장치는 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 퓨즈 대응으로 폴리 스위치를 사용하여 배터리 및 알터내이터 단자의 와이어 쇼트시에 배터리 및 알터내이터에 가해지는 충격을 방지하는 것이다.The electric field protection device of the present invention has been devised to solve such a problem, the object of which is the impact applied to the battery and the alternator during the short circuit of the battery and the alternator terminal using a poly switch in response to the fuse To prevent.
상기와 같이 폴리 스위치를 모듈화 하여 알터내이터 및 배터리에 설치한 것은 폴리 스위치를 전체 퓨즈에 대응시키는 것은 원가 상승의 문제점이 있기 때문이다.Since the poly switch is modularized and installed in the alternator and the battery as described above, it is because the poly switch corresponds to the entire fuse, which causes a problem of cost increase.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 차량의 전장 보호장치는, 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급하는 알터내이터와, 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급하는 배터리, 부하 장치 측의 와이어 쇼트시 전원 장치의 공급 전원을 차단하여 과전류에 의한 부하 장치의 손상을 방지하는 퓨즈 및 릴레이 박스를 포함하되, 전원 공급 장치 측의 와이어 쇼트시 전원 공급을 차단시켜 전원 공급 장치의 손상을 방지하는 전원단 보호수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle electric field protection device of the present invention for achieving the above object includes an alternator for supplying power to various load devices of the vehicle, a battery for supplying power to various load devices of the vehicle, and a wire short of the load device side. A fuse and a relay box to cut off the power supply of the power supply unit to prevent damage to the load device due to overcurrent, and to prevent damage to the power supply unit by cutting off the power supply when the wire is shorted on the power supply side. It further comprises a protective means.
제1도는 본 발명인 차량의 전장 보호장치의 일 실시예를 도시한 회로 구성도이고,1 is a circuit diagram showing an embodiment of the electric field protection device of the present invention,
제2도는 제1도의 폴리 스위치의 특성을 나타낸 동작 특성도이고,2 is an operating characteristic diagram showing the characteristics of the poly switch of FIG.
제3도는 종래 차량의 전장 보호장치를 도시한 회로 구성도이다.3 is a circuit diagram illustrating a conventional electric field protection device of a vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명인 차량의 전장 보호장치의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the electric field protection device of the present invention vehicle as follows.
제1도에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명인 차량의 전장 보호장치의 일 실시예는 알터내이터(10), 배터리(20), 폴리 스위치(11,21), 퓨즈 및 릴레이 박스(30)로 이루어진다.As can be seen in FIG. 1, an embodiment of the electric field protection device of the present invention includes an alternator 10, a battery 20, a poly switch 11, 21, a fuse, and a relay box 30. .
알터내이터(10)는 B 단자 내부에 폴리 스위치(11)가 설치되어 있으며, 차량의 엔진 회전에 따라 구동되어 제1와이어(1)를 통해 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급한다.The alternator 10 is provided with a poly switch 11 inside the B terminal and is driven according to the engine rotation of the vehicle to supply power to various load devices of the vehicle through the first wire 1.
배터리(20)는 폴리 스위치(21)가 단자화되어 설치되어 있으며, 제2와이어(2)를 통해 차량의 각종 부하 장치에 전원을 공급한다.The battery 20 is provided with the poly switch 21 terminalized and supplies power to various load devices of the vehicle through the second wire 2.
폴리 스위치(11,21)는 제2도에서와 같이 공급되는 전류량에 의해 발생하는 열에 의해 경계온도(T1)에서 스위칭 온/오프되어 스위칭 온 상태에서는 정상상태 전류(A1)가 흐르지만 스위칭 오프 상태에서는 소량의 오픈시 전류(A2)가 흐르도록 하여 와이어 타입의 퓨즈와는 달리 영구적으로 사용 가능한 것으로, 와이어 쇼트 등에 의한 과전류가 흐르면 이때 발생되는 열에 의해 스위칭 오프되어 공급전류를 차단한다.The poly switches 11 and 21 are switched on / off at the boundary temperature T1 by heat generated by the amount of current supplied as shown in FIG. 2 so that the steady state current A1 flows in the switched on state, but the switched off state. In the case of a small amount of open current (A2) to flow through and unlike the fuse of the wire type can be used permanently, when the over current due to a wire short, etc. is switched off by the heat generated at this time to cut off the supply current.
퓨즈 및 릴레이 박스(30)는 부하 장치 측의 와이어 쇼트시 전원 장치의 공급 전원을 차단하여 과전류에 의한 부하 장치의 손상을 방지한다.The fuse and the relay box 30 cut off the power supply of the power supply device when the wire is shorted on the load device side to prevent damage to the load device due to overcurrent.
상기와 같이 구성된 본 발명인 차량의 전장 보호장치의 일 실시예를 동작 과정에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.When explaining an embodiment of the electric field protection device of the present invention vehicle configured as described above in detail according to the operation process as follows.
차량의 운행중 제1와이어(1)가 쇼트 되면 와이어에 과전류가 흐르게 된다.If the first wire 1 is shorted while the vehicle is running, an overcurrent flows through the wire.
이때, 알터내이터(10)의 B 단자 내부에 설치된 제1폴리 스위치(11)는 과전류에 의해 열이 발생되어 제1폴리 스위치(11)의 온도가 상승한다.At this time, the first poly switch 11 installed inside the B terminal of the alternator 10 generates heat by an overcurrent, so that the temperature of the first poly switch 11 increases.
상기에서 제1폴리 스위치(11)의 온도가 경계값(T1)이상이 되면 상기 제1폴리 스위치(11)는 스위칭 오프되어 알터내이터(10)의 B 단자에서 출력되는 공급전원을 차단하여 상기 제1와이어(1)의 쇼트에 따른 과전류 발생에 의한 알터내이터(10)의 손상을 방지한다.When the temperature of the first poly switch 11 is equal to or greater than the threshold value T1, the first poly switch 11 is switched off to cut off the supply power output from the B terminal of the alternator 10. It is possible to prevent damage to the alternator 10 due to overcurrent generation due to a short of the first wire 1.
또한, 차량의 운행중 제2와이어(2)가 쇼트 되면 와이어에 과전류가 흐르게 된다.In addition, when the second wire 2 is shorted while the vehicle is running, overcurrent flows through the wire.
이때, 배터리(20)의 단자에 터미널화 되어 있는 제2폴리 스위치(21)는 과전류에 의해 열이 발생되어 제2폴리 스위치(21)의 온도가 상승한다.At this time, the second poly switch 21 terminalized at the terminal of the battery 20 generates heat by an overcurrent, so that the temperature of the second poly switch 21 is increased.
상기에서 제1폴리 스위치(21)의 온도가 경계값(T1)이상이 되면 상기 제2폴리 스위치(21)는 스위칭 오프되어 배터리(20)에서 출력되는 공급전원을 차단하여 상기 제2와이어(2)의 쇼트에 따른 과전류 발생에 의한 배터리(20)의 손상을 방지한다.When the temperature of the first poly switch 21 is greater than or equal to the threshold value T1, the second poly switch 21 is switched off to cut off the supply power output from the battery 20 to the second wire 2. To prevent damage to the battery 20 due to overcurrent.
부하 장치 측에 있는 와이어가 쇼트될 경우에는 퓨즈 및 릴레이 박스(30)에서 공급 전원을 차단함으로써 부하 장치의 손상을 방지한다.When the wire on the load device side is shorted, the supply power is cut off from the fuse and the relay box 30 to prevent damage to the load device.
이와 같이 본 발명인 차량의 전장 보호장치는 배터리 및 알터내이터에 모듈화된 폴리 스위치를 설치하여 와 이어 쇼트에 의한 배터리 및 알터내이터의 손상을 영구히 방지할 수 있고 또한 와이어 타입의 퓨즈보다 작업성이 좋으며 원가절감의 이점도 있다.As such, the electric field protection device of the present invention can permanently prevent damage of the battery and the alternator due to the wire short by installing a modular poly switch on the battery and the alternator, and is more operable than the wire type fuse. It is good and has the advantage of cost reduction.
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