KR20040061534A

KR20040061534A - 자동차용 히터코어의 보조발열장치

Info

Publication number: KR20040061534A
Application number: KR1020020087805A
Authority: KR
Inventors: 이종찬
Original assignee: 위니아만도 주식회사
Priority date: 2002-12-31
Filing date: 2002-12-31
Publication date: 2004-07-07
Also published as: KR100462719B1

Abstract

본 발명은 자동차용 히터코어의 보조발열장치에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 하우징의 내부로 히트싱크 플레이트를 내장하는 것이 아니라 하우징의 양측면에 전기발열소자 밀착 고정구조를 마련하므로써 하우징의 외부에서 하우징 내부의 물을 가열할 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 일측으로 체결용 브라켓(111)을 가진 채 전, 후 평면부(112)(113)가 구비되는 튜브형 본체(110)와, 상기 튜브형 본체의 좌, 우 양측으로 각각 냉각수 유입관(120)과 냉각수 유출관(130)이 연결된 하우징(100); 상기 하우징(100)의 전, 후 평면부(112)(113)에서 각각 밀착 고정시킨 복수의 전기발열소자(200); 상기한 전기발열소자(200)들의 외측면에 각각 하나씩 밀착시킨 복수의 전극단자(300); 상기한 전극단자(300)들을 포함하여 상기 튜브형 본체(110) 전체를 덮어 보호하는 전, 후 한 쌍의 커버(410)(420);로 구성하는 것이다.

Description

자동차용 히터코어의 보조발열장치{PRE-HEATER UNIT FOR HEATERCORE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차용 히터코어의 보조발열장치에 대한 것으로, 전기발열소자를 튜브형 본체의 외측면에 부착하여 그 내부의 물을 가열할 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량의 내부에는 난방을 목적으로 하는 난방장치가 구비되어 있고, 이때 주로 사용하는 난방장치는 엔진의 가열된 냉각수를 순환시켜 실내 유입공기와 열교환하는 히터코아가 사용되고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 히터코어는 차량 엔진의 열이 어느정도 상승되어야만 냉각수의 온도가 올라가고, 온도가 올라간 냉각수가 상기 히터코어 속으로 순환할 때 비로소 적당한 열교환이 이루어지기 때문에 늦게 난방이 시작되는 문제가 있다.

근래에는 상기와 같은 문제점을 감안하여 전기발열소자를 사용하는 프리히터가 개발되었다. 이는 자동차의 실내공기를 빨리 가열시키기 위한 보조 히터로서, 그 구조를 보면 도 1에서 보는 바와 같이 하우징(10)과 그 내부에 삽입되는 히트싱크 어셈브리(20)로 이루어 진다. 즉, 하우징(10)은 본체부(11)와, 그 좌, 우 양쪽에서 일체로 연장된 냉각수 유출관(12)과, 냉각수 유출관(13), 그리고 상기 본체부(11)의 저면으로 형성된 개구부(14), 상기 본체부(11)의 상측에 부착된 브라켓트(15)로 이루어 지고, 상기 하우징(10)의 개구부(14)로 삽입되는 히트싱크 어셈브리(20)는 도 2에서 보듯이 표면 발열플레이트(21)와 이면 발열플레이트(22), 그리고 이들 표면 발열플레이트(21)와 이면 발열플레이트(22)의 내면 안쪽에 형성된 각각의 소자 안착부(24)에 내장된 전기 발열소자(30), 이들 발열소자(30)의 사이에 삽입된 전극단자(40)로 이루어지며, 그 외에 상기한 표면 발열플레이트(21)와 이면 발열플레이트(22)는 전기 발열소자가 내장된 부분을 피해서 관통부(50a)가 형성된 실링부재(50)를 포함한다.

그러나 상기와 같은 종래의 프리히터는 하우징(10)의 내부로 히트싱크 어셈브리(20)를 내장하는 구성이기 때문에 높은 기능의 실링수단이 필요하므로 부품이 많아지고 원가가 상승한다.

즉, 냉각수 속에 잠기는 상기 히트싱크 어셈브리(20)는 반드시 표면 발열플레이트(21)와 이면 발열플레이트(22)의 사이에 전기 발열소자(30)를 내장하고 있고 그 틈새로 전극단자(40)를 인출하고 있기 때문에 매우 우수한 실링부재를 사용해야 하는 한편, 정밀하게 조립해야 하지만 수밀성 보장에는 한계가 있고, 부품이 많아 조립성 및 생산성이 떨어진다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 발명의 주된 목적은 하우징의 내부로 히트싱크 플레이트를 내장하는 것이 아니라 하우징의 양측면에 전기발열소자 밀착 고정구조를 마련하므로써 하우징의 외부에서 하우징 내부의 물을 가열할 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 일측으로 체결용 브라켓을 가진 채 전, 후 평면부가 구비되는 튜브형 본체와, 상기 튜브형 본체의 좌, 우 양측으로 각각 냉각수 유입관과 냉각수 유출관이 연결된 하우징, 상기 하우징의 전, 후 평면부에서 각각 밀착 고정시킨 복수의 전기발열소자, 상기한 전기발열소자들의 외측면에 각각 하나씩 밀착시킨 복수의 전극단자, 상기한 전극단자들을 포함하여 상기 튜브형 본체 전체를 덮어 보호하는 전, 후 한 쌍의 커버로 구성하는 것이다.

도 1은 종래의 전기발열소자를 사용하는 프리히터의 분해 사시도

도 2는 종래의 히트싱크 어셈브리를 보인 분해 사시도

도 3은 본 발명의 전체 구성을 보인 분해 사시도

도 4는 본 발명의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

100 : 하우징 110 : 통체

111 : 브라켓 112,113 : 평면부

114 : 안착홈 115 : 격벽

120 : 냉각수 유입관 130 : 냉각수 유출관

200 : 전기 발열소자 201 : 가이드

300 : 전극단자 301 : 단자대

401 : 통공 410,420 : 커버

이하 본 발명의 구성을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 전체 구성을 보인 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 측단면도이다.

상기 도면에서 보듯이 본 발명은 일측으로 체결용 브라켓(111)을 가진 채 전, 후 평면부(112)(113)가 구비되는 튜브형 본체(110)와, 상기 튜브형 본체의 좌, 우 양측으로 각각 냉각수 유입관(120)과 냉각수 유출관(130)이 연결된 하우징(100), 그리고 상기 하우징(100)의 전, 후 평면부(112)(113)에서 각각 밀착 고정시킨 복수의 전기발열소자(200), 그리고 상기한 전기발열소자(200)들의 외측면에 각각 하나씩 밀착시킨 복수의 전극단자(300), 그리고 상기한 전극단자(300)들을 포함하여 상기 튜브형 본체(110) 전체를 덮어 열의 외부 발산을 방지하는 전, 후한 쌍의 커버(410)(420)로 이루어 진다.

상기 튜브형 본체(110)의 좌, 우 양측으로 연결되는 각각의 냉각수 유입관(120) 및 냉각수 유출관(130)은 이들을 알루미늄 소재로 구성할 경우, 브레이징 용접의 방법으로 일체화 한다.

상기 커버(410)(420)들과 튜브형 본체(110)의 조립 방법은 상기 전기발열소자(200)들의 위치를 피하여 형성한 통공(401)과 나사구멍(116)을 이용하여 나사로써 조립한다.

이 때, 상기한 튜브형 본체(110)는 그 전, 후 평면부(112)(113)에 상기한 전기발열소자(200)의 크기에 맞게 안착홈(114)들을 형성하여 상기한 전기발열소자(200)들이 함몰되는 상태로 조립하는 것이 유리하며, 그 내부에는 열전달 효과를 상승시키기 위하여 종방향 또는 횡방향으로 다수의 격벽(115)을 구비하는 것이 좋다.

또, 상기한 전극단자(300)들은 상기한 각각의 해당 커버(410)(420)들과의 사이에 독립된 가이드(201)를 개입시켜 전기발열소자(200)와의 밀착이 용이하도록 한다.

그리고 상기한 전극단자(300)들은 튜브형 본체(110)의 전면과 후면에서 서로 상응하는 위치의 단자끼리 그 하단을 단자대(301)로 체결하여 전원공급이 용이하도록 한다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 냉각수가 상기 하우징(100)의 냉각수유입관(120)으로부터 유입되어 튜브형 본체(110)를 거쳐 다시 냉각수 유출관(130)으로 흐르는 동안 전기발열소자(200)의 발열로 인해 가열된다.

즉, 단자대(301)에 연결된 전극단자(300)를 통해 튜브형 본체(110)의 전면 및 후면에 구비된 다수의 전기발열소자(200)들에 전원이 공급되면 매우 신속히 발열이 시작되며, 이 열은 그 내부의 격벽(115)들을 포함하여 튜브형 본체(110) 전체를 가열하게 되는 바, 그 내부를 통과하는 엔진 냉각수를 뜨겁게 뎁힌다.

상기와 같이 데워진 엔진 냉각수는 기존의 HVAC 내부에 구비된 히터코어(도시하지 않았음) 속으로 순환하게 되고, 따라서 히터코어를 통과하는 실내 유입공기가 데워져 실내를 난방하게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 종래와 같이 하우징의 내부로 히트싱크 플레이트를 내장하는 것이 아니라 하우징의 양측면에 밀착 고정한 전기발열소자로써 발열하여 그 하우징 내부의 물을 가열하는 것이기 때문에 전기발열소자의 수밀성을 염려할 필요가 없는 것이 큰 장점이다.

아울러 고가의 수밀용 실링부재의 사용이 배제되므로 제조원가가 낮추어지고, 부품의 수가 줄어들기 때문에 생산성 및 내구성 향상되며, 내구성이 향상으로 제품의 수명이 길어지는 것이다.

Claims

일측으로 체결용 브라켓(111)을 가진 채 전, 후 평면부(112)(113)가 구비되는 튜브형 본체(110)와, 상기 튜브형 본체의 좌, 우 양측으로 각각 냉각수 유입관(120)과 냉각수 유출관(130)이 연결된 하우징(100);

상기 하우징(100)의 전, 후 평면부(112)(113)에서 각각 밀착 고정시킨 복수의 전기발열소자(200);

상기한 전기발열소자(200)들의 외측면에 각각 하나씩 밀착시킨 복수의 전극단자(300);

상기한 전극단자(300)들을 포함하여 상기 튜브형 본체(110) 전체를 덮어 보호하는 전, 후 한 쌍의 커버(410)(420); 로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터코어의 보조발열장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 튜브형 본체(110)는 그 전, 후 평면부(112)(113)에 상기한 전기발열소자(200)의 크기에 맞게 안착홈(114)들을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터코어의 보조발열장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 전극단자(300)들은 상기한 각각의 해당 커버(410)(420)들과의 사이에 독립된 가이드(201)를 개입시켜 전기발열소자(200)와의 밀착이 용이하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터코어의 보조발열장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 전극단자(300)들은 튜브형 본체(110)의 전면과 후면에서 서로 상응하는 위치의 단자끼리 그 하단을 체결하여 전원공급이 용이하도록 하는 단자대(301)를 개입시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터코어의 보조발열장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 튜브형 본체(110)는 열전달 효과를 상승시키기 위하여 그 내부에 다수의 격벽(115)을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터코어의 보조발열장치.