KR20040058620A - 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브에 관한 것으로, 주행전 오일 제어 밸브내 스풀의 위치 검출을 통해 이상 상태를 사전에 인지하여 이를 경고하도록 함과 더불어, 주행중 오일 제어 밸브에 대한 크리닝 모드로의 작동 제어시 스풀의 이동이 점진적으로 이루어질 수 있도록 하여, 금속성 이물질에 의한 스풀의 고착 현상을 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 오일의 공급 경로를 조절하여 오일 제어 밸브의 유로를 진각 및 지각 상태로 각각 절환시킴과 더불어 진각 및 지각 상태의 정도까지도 조절해 주는 유로 절환부와, 이 유로 절환부의 작동을 도모하도록 이에 작동력을 인가하는 작동력 인가부, 이 작동력 인가부의 동작에 따른 상기 유로 절환부의 작동 상태를 검출하는 절환 상태 검출부 및, 상기 작동력 인가부의 동작을 조절하는 제어 신호를 출력하는 기본 기능을 갖춤과 더불어, 상기 절환 상태 검출부로부터 검출된 정보와 현재 상기 작동력 인가부로 출력되는 제어 신호를 비교하여, 상기 유로 절환부의 작동 상태에 대한 이상 유무를 판단하고서, 이상 발생시 이를 경고하도록 하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브{oil control valve for continuous variable valve timing system}
본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행전 이그니션 온 상태에서 오일 제어 밸브의 이상 상태를 검출가능하도록 하여 이를 경고함과 더불어, 크리닝 모드에서 스풀의 점진적인 이동을 유도하여 이물질에 의한 스풀의 고착 현상을 사전에 방지할 수 있도록 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브에 관한 것이다.
근래에 들어 엔진의 운전 상태에 따라 흡/배기 밸브의 개폐 시기 내지 흡/배기 밸브의 리프트량 등을 변화시켜 적정한 출력을 얻음과 동시에 넓은 운전 범위에서 흡/배기 효율을 높여 연비의 개선을 도모하는 추세인 바, 이를 위해 유압 장치의 구동에 의해 흡/배기 밸브의 개폐 시기를 변경시키도록 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치(continuous variable valve timing system)가 제안되었다.
이러한, 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 유압 장치의 구동에 따라 흡/배기 밸브의 개폐 시기를 진각(advance) 내지 지각(retard) 시켜 엔진의 출력 향상 및 연소의 안정화를 도모하는 것이다.
그리고, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 구동은 엔진의 각종 섭동 부위의 윤활을 도모하기 위해 오일 펌프로부터 공급되는 오일을 매개로 이루어지는 바, 이때 상기 오일 펌프로부터 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 공급되는 오일의 경로에 대한 조절은 오일 제어 밸브(oil control valve)에서 수행되어진다.
즉, 종래 연속 가변 밸브 타이밍 장치용 오일 제어 밸브는 도 1에 도시된 바와 같이, 소정의 폐공간을 형성하는 제1 하우징(10)과, 이 제1 하우징(10)내에 이동가능하게 배치되어 유로의 절환을 도모하는 스풀(12) 및, 이 스풀(12)을 탄발지지하는 리턴 스프링(14)으로 이루어진다.
여기서, 상기 제1 하우징(10)은 오일 펌프(도시안됨)와 교통이 이루어지는 공급 포트(16)와, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 진각측 체임버(도시안됨)와 교통이 이루어지는 진각 포트(17) 및, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 지각측 체임버(도시안됨)와 교통이 이루어지는 지각 포트(18), 그리고 다수개의 드레인 포트(19)를 각각 갖추고 있다.
그리고, 상기 스풀(12)은 상기 다수개의 포트 사이의 절환을 도모하는 다수개의 랜드부(12a)와 그루브(12b)를 갖추고 있다.
또한, 상기 오일 제어 밸브는 제1 하우징(10)의 측부에서 역시 소정의 폐공간을 형성하도록 배치되는 제2 하우징(20)과, 이 제2 하우징(20)내에 이동가능하게 설치되어 상기 스풀(12)의 일측 선단과 접하도록 된 플런져(22)를 갖춘 솔레노이드(24)를 포함하는 바, 상기 플런져(22)는 솔레노이드(24)의 자화에 따라 상기 제2 하우징(20)내에서 축방향으로 이동되어진다.
여기서, 상기 플런져(22)는 솔레노이드(24)의 자화 정도에 따라 축방향으로이동 거리를 달리함으로써, 상기 제1 하우징(10)내에 위치한 상기 스풀(12)의 이동량을 조절하게 된다.
그리고, 상기 솔레노이드(24)는 엔진 제어 유니트(도시안됨)로부터 출력되는 제어 신호에 따라 자화의 정도를 달리하도록 되어 있다.
따라서, 상기와 같이 구성된 오일 제어 밸브는 상기 솔레노이드(24)의 자화 정도에 따른 상기 플런져(22)의 이동량에 의해 상기 스풀(12)의 이동량이 결정되고, 이 스풀(12)의 이동량에 따라 상기 공급 포트(16)와 진각 포트(17) 및 지각 포트(18) 사이의 포트 절환이 선택적으로 이루어져, 엔진에 있어 상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동이 수행되어진다.
그런데, 종래 오일 제어 밸브에서는 상기 플런져(22)의 이동에 따라 스풀(12)이 제1 하우징(10)내에서 이동을 함에 있어, 오일은 물론 실린더 헤드내에 이물질이 존재할 경우에 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12)의 랜드부(12a) 사이에 이물질이 끼이게 되고, 이러한 이물질은 상기 제1 하우징(10)내에서 스풀(12)을 특정의 위치에 고정시키게 되므로, 결국 엔진 부하 및 회전수의 변화에 따라 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동을 제어하는 오일 제어 밸브는 제 역할을 상실하게 됨과 더불어, 이에 따른 상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동 불량을 초래하게 된다.
이를 방지하기 위해, 종래 엔진 관리 시스템에서는 시동전과, 시동후 및, 주행중 퓨얼 컷 오프(fuel cut-off)시에 각각 오일 제어 밸브에 있어, 상기 스풀(12)을 최진각 내지 최지각의 위치에 걸쳐 반복적으로 이동시키는 이른 바 크리닝 모드의 동작이 이루어지도록 함으로써, 이물질에 의해 상기 스풀(12)이 제1 하우징(10)의 내주면과의 사이에서 고착(sticking)되는 현상을 사전에 방지하고 있다.
이때, 엔진 제어 유니트는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 솔레노이드(24)에 소정 주기(대략 50ms)의 절반 시간 동안에 12V의 작동 전압을 인가하고, 나머지 절반의 주기 동안에 작동 전압을 해지하는 작동 신호를 출력하게 되며, 이와 같은 제어는 수회에 걸쳐 반복적으로 이루어진다.
그러나, 종래 엔진 관리 시스템에서 상기와 같은 크리닝 모드의 동작 제어의 경우에는 단순히 상기 솔레노이드(24)의 자화 내지 비자화의 반복에 따른 스풀(12)의 왕복 이동을 통해 이물질에 의한 스풀(12)의 고착 현상만을 예방하는 것이므로, 주행전 상기 오일 제어 밸브에서 스풀(12)의 고착이 이미 발생된 경우에는 주행중 오일 제어 밸브의 작동 불량에 따라 상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동 불량이 초래될 수 밖에 없으므로, 엔진의 출력 부족과 연소의 불안정 및 아이들 서지 등과 같은 심각한 문제가 유발된다.
또한, 종래 오일 제어 밸브에 있어 크리닝 모드로의 작동은 상기 스풀(12)이 완전 진각 내지 완전 지각의 위치까지 한번에 이동하는 왕복 운동을 하는 것이므로, 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이의 공간 내지 오일의 내부에 금속성의 이물질이 존재하는 경우에는 상기 오일 제어 밸브에 대한 크리닝 모드로의 작동은 오히려 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이에서 금속성의 이물질이 끼이게 되는 확률을 증가시키는 부작용을 초래하게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 주행전 오일 제어 밸브내 스풀의 위치 검출을 통해 이상 상태를 사전에 인지하여 이를 경고하도록 함과 더불어, 주행중 오일 제어 밸브에 대한 크리닝 모드로의 작동 제어시 스풀의 이동이 점진적으로 이루어질 수 있도록 하여, 금속성 이물질에 의한 스풀의 고착 현상을 배제할 수 있도록 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일의 공급 경로를 조절하여 오일 제어 밸브의 유로를 진각 및 지각 상태로 각각 절환시킴과 더불어 진각 및 지각 상태의 정도까지도 조절해 주는 유로 절환부와, 이 유로 절환부의 작동을 도모하도록 이에 작동력을 인가하는 작동력 인가부, 이 작동력 인가부의 동작에 따른 상기 유로 절환부의 작동 상태를 검출하는 절환 상태 검출부 및, 상기 작동력 인가부의 동작을 조절하는 제어 신호를 출력하는 기본 기능을 갖춤과 더불어, 상기 절환 상태 검출부로부터 검출된 정보와 현재 상기 작동력 인가부로 출력되는 제어 신호를 비교하여, 상기 유로 절환부의 작동 상태에 대한 이상 유무를 판단하고서, 이상 발생시 이를 경고하도록 하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 오일 제어 밸브의 구성을 도시한 단면도.
도 2는 종래 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 출력되는 듀티 패턴도.
도 3은 본 발명에 따른 오일 제어 밸브를 도시한 구성도.
도 4는 도 3에 도시된 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 출력되는 듀티 패턴도.
도 5는 도 3에 도시된 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 출력되는 듀티값 대비 포텐시오미터 검출값의 변화를 도시한 그래프.
도 6은 본 발명에 따른 오일 제어 밸브의 작동 방법을 도시한 플로우 챠트.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-제1 하우징 12-스풀
14-리턴 스프링 16-공급 포트
17-진각 포트 18-지각 포트
19-드레인 포트 20-제2 하우징
22-플런져 24-솔레노이드
26-랙 바아 28-스퍼어 기어
30-포텐시오미터 32-제어 유니트
34-경고등
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 오일 제어 밸브를 도시한 구성도이고, 도 4는 도 3에도시된 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 출력되는 듀티 패턴도이며, 도 5는 도 3에 도시된 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 출력되는 듀티값 대비 포텐시오미터 검출값의 변화를 도시한 그래프인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브를 도시한 도 1에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.
본 발명에 따른 고장 진단 기능을 갖춘 오일 제어 밸브는 도 3에 도시된 바와 같이, 크게 오일 펌프(도시안됨)로부터 공급되는 오일의 경로를 조절하여 오일 제어 밸브의 유로를 진각 및 지각 상태로 각각 절환시킴과 더불어 진각 및 지각 상태의 정도까지도 조절해 주는 유로 절환부와, 이 유로 절환부의 작동을 도모하도록 이에 작동력을 인가하는 작동력 인가부, 이 작동력 인가부의 동작에 따른 상기 유로 절환부의 작동 상태를 검출하는 절환 상태 검출부 및, 상기 작동력 인가부의 동작을 조절하는 제어 신호를 출력하는 기본 기능을 갖춤과 더불어, 상기 절환 상태 검출부로부터 검출된 정보와 현재 상기 작동력 인가부로 출력되는 제어 신호를 비교하여, 상기 유로 절환부의 작동 상태에 대한 이상 유무를 판단하고서, 이상 발생시 이를 경고하도록 하는 제어부를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 제어부는 상기 작동력 인가부의 동작을 조절하는 제어 신호를 출력하는 기본적인 기능이외에, 시동전 밸브의 고착 현상을 사전에 검출하여 이를 경고하는 기능과, 크리닝 모드 작동시 상기 유로 절환부의 작동이 점진적으로 이루어질 수 있도록 상기 작동력 인가부에 소정의 제어 신호를 출력하는 기능을 갖추고 있다.
한편, 상기 오일 제어 밸브에 있어 각 요소의 상세 구성은 다음과 같은 바, 먼저, 상기 유로 절환부는 소정의 폐공간을 형성하는 제1 하우징(10)과, 이 제1 하우징(10)내에 이동가능하게 배치되어 유로의 절환을 도모하는 스풀(12) 및, 이 스풀(12)을 탄발지지하는 리턴 스프링(14)으로 이루어진다.
여기서, 상기 제1 하우징(10)은 오일 펌프(도시안됨)와 교통이 이루어지는 공급 포트(16)와, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 진각측 체임버(도시안됨)와 교통이 이루어지는 진각 포트(17) 및, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 지각측 체임버(도시안됨)와 교통이 이루어지는 지각 포트(18), 그리고 다수개의 드레인 포트(19)를 각각 갖추고 있다.
그리고, 상기 스풀(12)은 상기 다수개의 포트 사이의 절환을 도모하는 다수개의 랜드부(12a)와 그루브(12b)를 갖추고 있다.
또한, 상기 작동력 인가부는 소정의 폐공간을 형성하는 제2 하우징(20)과, 이 제2 하우징(20)내에 이동가능하게 배치되어 상기 스풀(12)의 일측 선단과 접하도록 된 플런져(22)를 갖춘 솔레노이드(24)로 구성되어, 상기 솔레노이드(24)의 자화에 따라 상기 제2 하우징(20)내에서 플런져(22)의 이동이 이루어지게 된다.
여기서, 상기 플런져(22)는 솔레노이드(24)의 자화 정도에 따라 축방향으로 이동 거리를 달리함으로써, 상기 유로 절환부에 위치한 상기 스풀(12)의 이동량을 조절하게 된다.
그리고, 상기 솔레노이드(24)는 엔진 제어 유니트(도시안됨)로부터 출력되는 제어 신호에 따라 자화의 정도를 달리하도록 되어 있다.
또한, 상기 절환 상태 검출부는 상기 작동력 인가부의 플런져(22)의 후단에 일체로 결합된 랙 바아(26)와, 이 랙 바아(26)와 치합되는 스퍼어 기어(28) 및, 이 스퍼어 기어(28)의 회전축과 연동되어 스퍼어 기어(28)의 회전 정도를 검출하는 포텐시오미터(30)로 이루어진다.
그리고, 상기 제어부는 상기 포텐시오미터(30)를 통해 플런져(22)의 위치를 검출함과 더불어 상기 솔레노이드(24)에 작동 신호를 듀티 패턴화하여 출력하는 제어 유니트(32)로 이루어진다.
또한, 상기 제어 유니트(32)는 오일 제어 밸브의 이상 유무를 검출하는 경우에 이를 외부로 경고하기 위한 경고등(34)을 작동시키도록 되어 있다.
한편, 상기 제어 유니트(32)는 오일 제어 밸브에 대한 정상적인 작동의 제어시 상기 솔레노이드(24)에 출력되는 제어 신호 대비 상기 스풀(12)의 위치를 맵 데이터화하여 이를 저장하고 있는 바, 이 맵 데이터는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제어 유니트(32)로부터 솔레노이드(24)에 인가되는 듀티값에 따른 상기 플런져(22)의 이동 정도를 상기 포텐시오미터(30)를 통해 산출한 값으로 이루어진다.
이에 따라, 상기 제어 유니트(32)는 오일 제어 밸브의 작동 제어시 상기 솔레노이드(24)로 출력되는 제어 신호 대비 상기 스풀(12)의 위치를 포텐시오미터(30)를 매개로 검출하여 이를 기 저장된 맵 데이터와 비교함으로써, 현재 스풀(12)의 위치가 정상적인 상태인지를 판별할 수 있게 된다.
이때, 상기 스풀(12)이 제1 하우징(10)의 내부에서 이물질 등에 의해 정상적인 위치로 이동하지 못한 상태이면, 상기 제어 유니트(32)는 상기 포텐시오미터(30)로부터 검출된 스풀(12)의 위치 신호로부터 상기 스풀(12)의 이상 상태를 검출하게 되고, 이 경우 상기 제어 유니트(32)는 경고등(34)을 통해 오일 제어 밸브의 비정상 상태를 외부로 알리게 된다.
또한, 상기 제어 유니트(32)는 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 상기 스풀(12)이 점진적으로 이동될 수 있도록 하는 듀티 패턴으로 상기 솔레노이드(24)에 제어 신호를 출력하게 되는 바, 이 듀티 패턴은 도 5에 도시된 바와 같이, 최초 출력되는 제어 신호에 따른 듀티값이 0%에서 시작해서 1회에 δ만큼의 듀티값을 증가시키고, 이후 1회에 δ/2 만큼 듀티값을 감소시키는 데, 이와 같은 일련의 과정은 듀티값이 100%에 도달할 때까지 반복해서 수행된다.
그리고, 듀티값이 100%에 도달한 다음에는 1회에 δ만큼의 듀티값을 감소시키고, 이후 1회에 δ/2 만큼 듀티값을 증가시키는 데, 이와 같은 일련의 과정은 듀티값이 0%에 도달할 때까지 반복해서 수행된다.
즉, 크리닝 모드 작동시 상기 제어 유니트(32)가 솔레노이드(24)에 출력하는 듀티 패턴은 듀티값이 0%에서 100%를 지나 다시 0%에 도달하는 과정에서 δ만큼의 증가와 δ/2 만큼의 감소 및, δ만큼의 감소와 δ/2 만큼의 증가를 반복하는 것이다.
이 결과, 오일 제어 밸브내 상기 스풀(12)은 제1 하우징(10)의 내부에서 점진적인 이동을 하게 되고, 이로 인해 작동유내에 이물질이 포함되더라도 상기 스풀(12)의 점진적인 이동이 상기 제1 하우징(10)내에서 스풀(12)이 고착되는 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.
이와 같이, 크리닝 모드 작동시 상기 스풀(12)이 제1 하우징(10)내에서 점진적인 이동을 하게 되면, 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이의 공간 내지 오일의 내부에 금속성의 이물질이 존재하는 경우에도 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이에서 금속성의 이물질이 끼임에 따른 밸브의 고착 현상의 유발을 배제될 수 있게 된다.
또한, 상기 제어 유니트(32)는 시동전과 시동후 및 주행중 퓨얼 컷 오프(fuel cut-off)가 이루어지는 시기에 도 3에 도시된 바와 같은 듀티 패턴으로 크리닝 모드로의 작동을 실시하도록 되어 있어, 상기 오일 제어 밸브에 대한 고착의 예방은 물론, 상기 포텐시오미터(30)를 매개로 하여 상기 스풀(12)의 이상 상태까지도 점검할 수 있으므로, 주행전 오일 제어 밸브의 이상 확인시 상기 경고등(34)의 점멸을 통해 사전 조치의 실시를 가능하게 하여, 주행중 오일 제어 밸브의 작동 불량에 따라 초래되는 상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동 불량으로 인한 엔진의 출력 부족과 연소의 불안정 및 아이들 서지 등과 같은 심각한 문제의 유발을 예방할 수 있게 된다.
한편, 상기 제어 유니트(32)가 크리닝 모드 작동시 제어는 도 6에 도시된 바와 같이, 듀티값이 0%인 최대 지각 위치와 듀티값이 100%인 최대 진각 위치 사이에서 최초 홀수번째 제어 신호의 출력시 1회에 δ만큼의 듀티값을 증가시키고, 짝수번째 제어 신호의 출력시 1회에 δ/2 만큼 듀티값을 감소시키며, 이와 같은 일련의 과정을 듀티값이 100%에 도달할 때까지 반복해서 수행한다.(과정 1)
이후, 듀티값이 100%에 도달하면, 카운트를 리셋한 다음, 다시 최초 홀수번째 제어 신호의 출력시 1회에 δ만큼의 듀티값을 감소시키고, 짝수번째 제어 신호의 출력시 1회에 δ/2 만큼 듀티값을 증가시키며, 이와 같은 일련의 과정을 듀티값이 0%에 도달할 때까지 반복 수행한다.(과정 2)
또한, 상기 제어 유니트(32)는 크리닝 모드 작동 제어시 상기 과정 1과 과정 2에 해당하는 일련의 과정을 3회 내지 4회 정도 반복 수행하여, 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이에서 발생할 수 있는 스풀(12)의 고착 현상을 방지함으로써, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 정상적인 동작을 보장할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브에 의하면, 상기 솔레노이드(24)로 출력되는 제어 신호 대비 스풀(12)의 위치를 실시간으로 포텐시오미터(30)를 매개로 검출하여 기 저장된 맵 데이터와 비교하여 오일 제어 밸브의 이상 유무를 판단함과 더불어 이상 발생시 이를 경고할 수 있으므로, 밸브의 고착에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오작동을 사전에 예방할 수 있게 된다.
또한, 시동전과 시동후 및 주행중 퓨얼 컷 오프시에 이루어지는 오일 제어 밸브의 크리닝 모드 작동시 상기 스풀(12)의 점진적인 이동을 유도함으로써, 상기 제1 하우징(10)과 스풀(12) 사이에서 발생될 수 있는 고착 현상을 배제할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

  1. 소정의 폐공간을 형성하는 제1 하우징(10)내에 유로의 절환을 도모하도록 이동되는 스풀(12)과, 이 스풀(12)의 이동에 따라 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 진각 및 지각측 체임버와 교통이 이루어지는 다수개의 포트(16,17,18)를 갖춘 유로 절환부와;
    소정의 폐공간을 형성하는 제2 하우징(20)내에 이동가능하게 배치되어 상기 스풀(12)과 접하도록 된 플런져(22)와, 이 플런져(22)에 작동력을 인가하는 솔레노이드(24)를 갖추고서 상기 유로 절환부에 작동력을 인가하는 작동력 인가부;
    상기 플런져(22)에 결합된 랙 바아(26)와, 이 랙 바아(26)와 치합되는 스퍼어 기어(28) 및, 이 스퍼어 기어(28)의 회전축과 연동되어 스퍼어 기어(28)의 회전 정도를 검출하는 포텐시오미터(30)를 갖추고서
    상기 작동력 인가부의 동작에 따른 상기 유로 절환부의 작동 상태를 검출하는 절환 상태 검출부 및;
    상기 작동력 인가부의 동작을 조절하는 제어 신호를 출력함과 더불어, 상기 절환 상태 검출부로부터 검출된 정보와 현재 상기 작동력 인가부로 출력되는 제어 신호를 비교하여 상기 유로 절환부의 작동 상태에 대한 이상 유무를 판단하며, 크리닝 모드로의 작동시 상기 스풀(12)의 점진적인 이동을 도모하는 듀티 패턴을 갖는 제어 유니트(32)를 갖춘 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 유니트(32)는 상기 포텐시오미터(30)를 매개로 스풀(12)의 이상 상태를 판단하는 경우에 이를 외부에 알리도록 하는 경고등(34)을 갖춘 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 유니트(32)는 크리닝 모드 작동시 0%에서 최초 출력되는 제어 신호의 듀티값이 1회에 δ만큼씩 증가시킴과 더불어, 이후 1회에 δ/2 만큼 감소시키는 일련의 과정을 듀티값이 100%에 도달할 때까지 반복해서 수행함과 더불어;
    듀티값이 100%에 도달한 다음에 1회에 δ만큼의 듀티값을 감소시킴과 더불어, 이후 1회에 δ/2 만큼 듀티값을 증가시키는 일련의 과정을 듀티값이 0%에 도달할 때까지 반복해서 수행하는 듀티 패턴을 갖는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 오일 제어 밸브.
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