KR20040058000A - 유모차 - Google Patents

Abstract

유모차(10)는 수동 레버(15)와, 수동 레버(15)에 부착된 한 쌍의 후각(14)과, 각 후각(14)의 하단에 차축 유지부(40)를 통하여 회전 가능하게 유지된 후륜(13)을 구비하고 있다. 각 차축 유지부(40)에는 브레이크 기구(41)가 회전 가능하게 부착되어 있다. 각 브레이크 기구(41)는 작동 바(42)에 의해 연결되어 있다. 작동 바(42)를 가압하여 각 브레이크 기구(41)를 회전시킴으로써, 브레이크 기구(41)의 결합 핀(46)이 후륜(13)의 고정 홈(48) 내에 진입하여 각 후륜(13)을 로크(lock)한다.

Description

유모차{STROLLER}

본 발명은 한 쌍의 후륜(後輪)을 갖는 유모차에 관한 것이며, 특히 원터치(one touch)로 후륜을 로크(lock)할 수 있는 유모차에 관한 것이다.

종래부터 수동(手動) 레버와, 수동 레버에 연결된 한 쌍의 후각과, 각 후각에 회전 가능하게 유지된 후륜을 갖는 유모차가 알려져 있다. 이러한 유모차의 각 후륜에는 각각 브레이크 기구가 설치되어, 유모차의 안전성을 확보하고 있다.

상술한 바와 같이, 종래의 유모차에는 각각의 후륜에 브레이크 기구가 설치되어 있다. 후륜을 로크할 경우, 사용자는 각 후륜마다 설치되어 있는 브레이크 기구를 각각 작동시켜, 후륜을 로크하거나 릴리스(release)하고 있다.

그러나, 각 후륜마다 브레이크 기구를 작동시켜 로크하거나 릴리스하는 것은 번잡하다.

본 발명은 이러한 점을 고려하여 안출된 것으로서, 원터치로 한 쌍의 후륜을 로크하거나 릴리스할 수 있는 유모차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 유모차의 실시예를 나타내는 사시도.

도 2는 유모차를 접어 겹친 상태를 나타내는 도면.

도 3은 후각(後脚) 부분을 나타내는 사시도.

도 4는 브레이크 기구의 상세(詳細)를 나타내는 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 유모차

19 : 로크 부재

22 : 뒤쪽 연결 바

28 : 조작 장치

50 : 차축

47 : 리브

41 : 브레이크 기구

46 : 결합 핀

48 : 고정 홈

47a : 외측단

47b : 만곡면(灣曲面)

45 : 회동 핀

42 : 작동 바

본 발명은 수동 레버와, 수동 레버에 연결된 한 쌍의 후각과, 각 후각에 차축(車軸) 유지부를 통하여 유지되는 동시에, 고정 홈을 갖는 후륜과, 각 차축 유지부에 회동(回動) 가능하게 부착되고, 대응하는 후륜의 고정 홈에 결합 가능한 브레이크 기구를 구비하며, 한 쌍의 후륜 브레이크 기구 사이를 작동 바(bar)에 의해 연결하고, 이 작동 바에 의해 한 쌍의 후륜 브레이크 기구를 원터치로 작동시키는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 후륜은 복수의 고정 홈을 갖고, 이들 고정 홈은 후륜에 원주(圓周) 형상으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 후륜은 서로의 사이에 고정 홈을 형성하는 동시에 방사상(放射狀)으로 연장되는 복수의 리브(rib)를 갖는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 브레이크 기구는 고정 홈 내에 결합되는 결합 핀을 갖고, 각 리브의 외측단(外側端)은 선단(先端)이 돌출되는 만곡면(灣曲面)을 가져 결합 핀을 고정 홈 내에 유도하는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 유모차는 3중 폴딩(folding) 가능하게 되어 있으며, 수동 레버 및 작동 바에는 각 한 쌍의 힌지(hinge)가 형성되고, 수동 레버의 한쪽 힌지와 작동 바의 한쪽 힌지, 및 수동 레버의 다른쪽 힌지와 작동 바의 다른쪽 힌지는 각각 동일한 평면 위에 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 후륜은 한 쌍의 바퀴로 이루어지는 이륜식으로 되어 있으며, 차축 유지부는 후륜의 한 쌍의 바퀴 사이에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 작동 바는 한 쌍의 후륜의 앞쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는유모차이다.

본 발명은, 작동 바는 한 쌍의 절곡부(折曲部)를 갖고, 이 한 쌍의 절곡부에 의해 작동 바의 중앙부는 뒤쪽으로 향하는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해서 설명한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 의한 유모차의 일 실시예를 나타내는 도면이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 유모차(10)는 한 쌍의 바퀴(11a)로 이루어지는 이륜식의 전륜(前輪)(11)을 갖는 좌우 한 쌍의 전각(前脚)(12)과, 한 쌍의 바퀴(13a)로 이루어지는 이륜식의 후륜(後輪)(13)을 갖는 좌우 한 쌍의 후각(後脚)(14)과, 대략 역(逆)U자 형상으로 굴곡된 수동 레버(15)와, 좌우 한 쌍의 팔걸이(armrest)(16)를 구비하고 있다. 이 경우, 각 전각(12)은 한 쌍의 바퀴(11a, 11a) 사이에 위치하고, 각 후각(14)은 한 쌍의 바퀴(13a, 13a) 사이에 위치하고 있다.

수동 레버(15)는 좌우 한 쌍의 파이프(17)를 가지며, 좌우 파이프(17)의 하단(下端) 근방에는 각각 상기 팔걸이(16)의 한쪽 끝이 피벗(pivot) 장착되어 있고, 그 팔걸이(16)의 다른쪽 단부(端部)에 전각(12)의 정단부(頂端部)가 피벗 장착되어 있다.

또한, 좌우 후각(14)의 정단부는 팔걸이(16)의 중간부에 피벗 장착되어 있고, 후각(14)의 중간부에는 く자 형상으로 굴곡된 브래킷(bracket)(18)의 한쪽 끝이 피벗 장착되어 있다. 그리고, 그 브래킷(18)에 상기 수동 레버(15)를 구성하는 파이프(17)의 선단이 각각 피벗 장착되어 있다. 유모차(10)의 전개(展開) 상태에서, 상기 브래킷(18)의 다른쪽 끝에 상기 파이프(17)의 하단부에 슬라이딩 가능하게 피벗 장착된 로크 부재(19)가 결합되어, 그 전개 상태를 유지하도록 되어 있다.

한편, 좌우의 전각(12)은 발판(footrest)(20)가 설치된 앞쪽 연결 바(21)에 의해 연결되어 있고, 좌우의 후각(14)은 뒤쪽 연결 바(22)에 의해 연결되어 있다. 또한, 각 파이프(17)에는 배부(背部)(32)를 지지하는 배부 지지 기구(도시 생략)가 설치되어 있다. 또한, 한쪽 전각(12)과 한쪽 후각(14)의 사이 및 다른쪽 전각(12)과 다른쪽 후각(14)의 사이에 연결 바(도시 생략)가 설치되고, 이 연결 바에 좌석부(30)를 지지하는 좌석부 지지 기구가 부착되어 있다.

또한, 상술한 좌석부(30)와 배부(32)는 탈착(脫着) 타입의 시트(seat)에 의해 일체로 구성되고, 이 중의 좌석부(30)는 연결 바에 부착된 좌석부 지지 기구에 의해 유지되는 동시에, 배부(32)는 배부 지지 기구에 의해 유지된다.

또한, 한 쌍의 팔걸이(16)의 전단(前端) 측에는 한 쌍의 힌지(31a)를 갖는 가이드 레일(31)이 부착되어 있으며, 앞쪽 연결 바(21)에도 한 쌍의 힌지(21a)가 설치되어 있다. 또한, 뒤쪽 연결 바(22)도 한 쌍의 힌지(22a)를 갖고 있다. 또한, 수동 레버(15)는 그 상부에 조작 장치(28)를 갖고, 이 조작 장치(28)의 양단(兩端)에는 힌지(15a)가 형성되어 있다.

또한, 좌석부(30)에는 복부(腹部) 벨트(36)가 부착되어 있고, 이 복부 벨트(36)는 배부(32)로부터 연장되는 좌석 벨트(37)와 버클(buckle)(38)에 의해 접속되어 있다.

또한, 팔걸이(16)의 수동 레버(15) 측에는 차양(34)을 지지하는 프레임(35)이 요동(搖動) 가능하게 부착되어 있다. 또한, 좌석부(30)의 아래쪽에는 바구니(basket)(B)가 부착되어 있다.

그리하여, 도 1에 나타낸 유모차(10)에 있어서, 파이프(17)의 하단에 설치된 로크 부재(19)를 브래킷(18)의 상단(上端)에 결합함으로써, 유모차(10)가 사용 가능한 전개 상태로 유지된다.

한편, 수동 레버(15)에 설치되어 있는 조작 장치(28)를 조작함으로써 로크 부재(19)와 브래킷(18)의 결합을 해제한다. 이 때, 팔걸이(16) 및 연결 바가 파이프(17)와의 피벗 장착점을 중심으로 하여 위쪽으로 요동 가능해지고, 전각(12)과 후각(14)이 대략 평행 상태로 요동되어, 휴대 등에 편리하도록 접어 겹칠 수 있다.

또한, 수동 레버(15), 앞쪽 연결 바(21), 뒤쪽 연결 바(22) 및 가이드 레일(31)은 2개의 동일한 수직면 내에서 각각 힌지(15a, 21a, 22a, 31a)에 의해 접어 겹칠 수 있게 되어 있으며, 좌석부 지지 기구는 굴곡 가능한 벨트에 의해 형성되어 있다. 따라서, 상술한 바와 같이 전각(12)과 후각(14)을 평행 상태로 접어 겹친 후, 좌우의 파이프(17)를 앞쪽으로 이동시키면, 상기 수동 레버(15), 앞쪽 연결 바(21), 뒤쪽 연결 바(22), 및 가이드 레일(31)의 양단부가 앞쪽으로 コ자 형상으로 절곡(折曲)되어, 유모차(10)를 도 2에 나타낸 바와 같이 더 소형으로 접어 겹칠 수 있다.

다음으로, 도 3 및 도 4에 의해, 각 후륜(13)에 부착된 브레이크 기구에 대해서 설명한다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 각 후각(14)의 하단부에 차축 유지부(40)를 통하여 이륜식의 후륜(13)이 회전 가능하게 부착되어 있다. 이 차축 유지부(40)는 후륜(13)의 한 쌍의 바퀴(13a) 사이에 위치하고 있다.

즉, 차축 유지부(40)는 이륜식의 후륜(13)의 차축(50)을 회전 가능하게 유지하는 것이며, 후각(14)은 차축 유지부(40)의 상부(上部)로부터 경사지게 위쪽으로 연장되고 있다.

또한, 각 후각(14)의 후륜(13)에는, 그 차축 유지부(40)측 내면에 차축(50)을 중심으로 하여 방사상으로 형성된 복수의 리브(47)가 설치되어 있다. 이 리브(47) 사이에는 후술하는 브레이크 기구(41)의 결합 핀(46)이 결합되는 고정 홈(48)이 형성되어 있다. 이 고정 홈(48)은 후륜(13)의 내면에 차축(50)을 중심으로 하여 원주 형상으로 배치되어 있다. 또한, 각 리브(47)의 외측단(47a)은 선단이 돌출되는 만곡면(47b)을 갖고, 이 외측단(47a)의 만곡면(47b) 위를 미끄러지게 하여 결합 핀(46)을 리브(47) 사이의 고정 홈(48) 내에 용이하게 삽입할 수 있도록 되어 있다.

또한, 각 후각(14)의 하단부에 고착(固着)된 차축 유지부(40)에는, 각각 브레이크 기구(41)가 회동 가능하게 부착되어 있다. 브레이크 기구(41)는 차축 유지부(40)에 회동 핀(45)을 통하여 회동하도록 되어 있고, 대략 삼각(三角) 형상을 갖고 있다.

브레이크 기구(41)의 하단부에는, 상술한 바와 같이 후륜(13)에 마련된 고정 홈(48) 내에 진입하여 후륜(13)을 로크하는 결합 핀(46)이 부착되어 있다.

또한, 한 쌍의 후륜(13)에 각각 대응하는 브레이크 기구(41, 41) 사이는 한쌍의 후륜(13)의 앞쪽에 위치하는 작동 바(42)에 의해 연결되어 있다. 이 작동 바(42)는 원터치로 한 쌍의 브레이크 기구(41, 41)를 동시에 작동시켜, 후륜(13)의 로크 동작 및 릴리스 동작을 행하는 것이다. 또한, 작동 바(42)에는, 유모차(10)를 3중 폴딩으로 접어 겹칠 때에 절곡되는 한 쌍의 힌지(42a)가 설치되어 있다.

또한, 작동 바(42)는 한 쌍의 절곡부(42b)를 갖고, 이 절곡부(42b)를 설치함으로써, 작동 바(42)의 중앙부(42c)를 뒤쪽으로 향하게 하는 동시에, 후륜(13)으로부터 회피할 수 있다. 또한, 작동 바(42)의 한쪽 힌지(42a)는 수동 레버(15), 앞쪽 연결 바(21), 뒤쪽 연결 바(22) 및 가이드 레일(31)의 한쪽 힌지(15a, 21a, 22a, 31a)와 동일한 면 위에 있고, 다른쪽 힌지(42a)는 수동 레버, 앞쪽 연결 바(21), 뒤쪽 연결 바(22) 및 가이드 레일(31)의 다른쪽 힌지(15a, 21a, 22a, 31a)와 동일한 면 위에 있다.

도 3 및 도 4에 있어서, 후륜(13)의 로크 동작을 행할 경우, 작동 바(42)의 중앙부를 발 등에 의해 아래쪽으로 가압한다. 이 경우, 각 후각(14)의 차축 유지부(40)마다 회동 가능하게 설치된 브레이크 기구(41)는 회동 핀(45)을 중심으로 하여 화살표(L)(도 4 참조) 방향으로 회동한다. 이 때, 각 브레이크 기구(41)의 하단부에 설치된 결합 핀(46)은, 대응하는 후륜(13)의 내면에 마련된 고정 홈(48) 내에 진입하여 고정 홈(48)에 결합된다. 이 경우, 리브(47)의 외측단(47a)은 선단이 돌출되는 것과 같은 만곡면(47b)을 갖고 있기 때문에, 결합 핀(46)이 고정 홈(48)의 중간 위치에 없더라도, 결합 핀(46)을 외측단(47a)의 만곡면(47b) 위를 미끄러지게 하여, 확실하게 고정 홈(48) 내로 유도할 수 있다.

이와 같이 작동 바(42)의 중앙부를 발 등에 의해 가압하는 것만으로, 각 후륜(13)의 고정 홈(48)과 대응하는 브레이크 기구(41)의 결합 핀(46)을 결합시켜, 후륜(13)을 로크할 수 있다.

각 후각(14)의 후륜(13)을 릴리스할 경우에는, 상술한 것과 반대로 작동 바(42)의 중앙부를 위쪽으로 들어올린다. 이것에 의해 각 후각(14)에 대응하는 브레이크 기구(41)를 회동 핀(45)을 통하여 화살표(L)와 반대쪽으로 회동시킬 수 있고, 이것에 의해 브레이크 기구(41)의 결합 핀(46)을 후륜(13)의 고정 홈(48)으로부터 빼낼 수 있다. 이렇게 하여 후륜(13)의 릴리스 동작이 완료된다.

이상과 같이 본 실시예에 의하면, 작동 바(42)를 아래쪽으로 가압하거나 위쪽으로 들어올리는 것 만으로, 각 후각(14)마다 설치된 브레이크 기구(41)를 회동시켜, 브레이크 기구(41)의 결합 핀(46)을 후륜(13)의 고정 홈(48) 내에 진입시켜 후륜(13)을 로크할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명에 의하면, 작동 바를 아래쪽으로 가압하거나 위쪽으로 들어올리는 것 만으로, 각 후각마다 설치된 브레이크 기구를 회동시켜, 브레이크 기구를 대응하는 후륜의 고정 홈에 결합시킬 수 있다. 이 때문에, 각 후륜의 로크 동작 및 릴리스 동작을 원터치로 행할 수 있다.

Claims (8)

1. 수동(手動) 레버와,

   수동 레버에 연결된 한 쌍의 후각(後脚)과,

   각 후각에 차축(車軸) 유지부를 통하여 유지되는 동시에, 고정 홈을 갖는 후륜(後輪)과,

   각 차축 유지부에 회동(回動) 가능하게 부착되고, 대응하는 후륜의 고정 홈에 결합 가능한 브레이크 기구를 구비하며,

   한 쌍의 후륜 브레이크 기구 사이를 작동 바(bar)에 의해 연결하고, 이 작동 바에 의해 한 쌍의 후륜 브레이크 기구를 원터치(one touch)로 작동시키는 것을 특징으로 하는 유모차.
2. 제 1 항에 있어서,

   각 후륜은 복수의 고정 홈을 갖고, 이들 고정 홈은 후륜에 원주(圓周) 형상으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
3. 제 1 항에 있어서,

   각 후륜은 서로의 사이에 고정 홈을 형성하는 동시에 방사상(放射狀)으로 연장되는 복수의 리브(rib)를 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
4. 제 3 항에 있어서,

   브레이크 기구는 고정 홈 내에 결합되는 결합 핀을 갖고,

   각 리브의 외측단(外側端)은 선단(先端)이 돌출되는 만곡면(灣曲面)을 가져 결합 핀을 고정 홈 내에 유도하는 것을 특징으로 하는 유모차.
5. 제 1 항에 있어서,

   유모차는 3중 폴딩(folding) 가능하게 되어 있으며,

   수동 레버 및 작동 바에는 각 한 쌍의 힌지(hinge)가 형성되고,

   수동 레버의 한쪽 힌지와 작동 바의 한쪽 힌지, 및 수동 레버의 다른쪽 힌지와 작동 바의 다른쪽 힌지는 각각 동일한 평면 위에 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
6. 제 1 항에 있어서,

   각 후륜은 한 쌍의 바퀴로 이루어지는 이륜식으로 되어 있으며, 차축 유지부는 후륜의 한 쌍의 바퀴 사이에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
7. 제 1 항에 있어서,

   작동 바는 한 쌍의 후륜의 앞쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 유모차.
8. 제 1 항에 있어서,

   작동 바는 한 쌍의 절곡부(折曲部)를 갖고, 상기 한 쌍의 절곡부에 의해 작동 바의 중앙부는 뒤쪽으로 향하는 것을 특징으로 하는 유모차.