KR20040049207A - A wheel spacer - Google Patents

A wheel spacer Download PDF

Info

Publication number
KR20040049207A
KR20040049207A KR1020020077071A KR20020077071A KR20040049207A KR 20040049207 A KR20040049207 A KR 20040049207A KR 1020020077071 A KR1020020077071 A KR 1020020077071A KR 20020077071 A KR20020077071 A KR 20020077071A KR 20040049207 A KR20040049207 A KR 20040049207A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spacer
wheel
way clutch
brake disc
disposed
Prior art date
Application number
KR1020020077071A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100489401B1 (en
Inventor
신주훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0077071A priority Critical patent/KR100489401B1/en
Publication of KR20040049207A publication Critical patent/KR20040049207A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100489401B1 publication Critical patent/KR100489401B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • B60B27/0052—Hubs characterised by functional integration of other elements the element being a brake disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/305—Manufacturing methods joining by screwing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2320/00—Manufacturing or maintenance operations
    • B60B2320/10—Assembling; disassembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2320/00—Manufacturing or maintenance operations
    • B60B2320/50—Securing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/112—Costs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/50—Improvement of
    • B60B2900/513—Cooling, e.g. of brakes

Abstract

PURPOSE: A wheel spacer is provided to adjust the gap of wheels conveniently and promptly according to preference of a user by moving a second spacer, and to improve radiation of a brake disk and cooling efficiency by rotating several times with separating the blower from the one-way clutch in braking wheels. CONSTITUTION: A wheel spacer(20) is inserted between a brake disk(10) and a wheel(40) of a vehicle to adjust the gap of the wheel, and composed of a first spacer contacted to the brake disk, and a second spacer contacted to the wheel and adjusted from the first spacer. A containing groove is formed in the first spacer to insert the second spacer. An internal thread is formed in the containing groove of the first spacer, and an external thread is formed in the outer periphery of the second spacer. The wheel spacer includes a bearing(30) arranged in the outer periphery of the first spacer, a one-way clutch(32) arranged around the bearing, and a blower arranged around the one-way clutch.

Description

휠 스페이서{A wheel spacer}Wheel spacer {A wheel spacer}

본 발명은 휠 스페이서에 관한 것으로서, 특히 차량의 브레이크 디스크와 휠의 사이에 장착되어 차륜간의 간격을 조정하는 휠 스페이서에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel spacer, and more particularly to a wheel spacer mounted between a brake disc of a vehicle and a wheel to adjust a gap between wheels.

차량의 휠 디자인이 다양화되어 운전자의 기호에 맞게 상기 휠을 교환하는 경우가 많고, 차량의 차륜 간격이 넓을 경우 미관이 좋을 뿐만 아니라 핸들링이 부드럽기 때문에, 휠의 교환시 차륜 간격을 최대한 넓게 하는 운전자가 많다.The wheel design of the vehicle is diversified, and the wheel is often replaced according to the driver's preference, and when the wheel interval of the vehicle is wide, the aesthetics are not only good but the handling is smooth, so that the wheel gap is widened as much as possible. There are many.

이러한 차륜 간격의 조정은 브레이크 디스크와 휠 사이에 휠 스페이서를 게재한다.This adjustment of wheel spacing places a wheel spacer between the brake disc and the wheel.

상기 휠 스페이서의 일예로 일본국 공개특허공보 특개２００２－２６４６０７의 휠 스페이서가 있다.As an example of the wheel spacer, there is a wheel spacer of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-2260.

상기 휠 스페이서는 브레이크 디스크 및 휠에 고정되어 브레이크 디스크와 휠 사이에 게재된 고정부와, 상기 고정부 외주에 배치되어 휠의 회전에 따라 상기 브레이크 디스크측으로부터 휠측으로 공기를 배기하거나 휠측으로부터 상기 브레이크 디스크측으로 공기를 유도하는 도풍부로 구성된다.The wheel spacer is fixed to the brake disc and the wheel and is disposed between the brake disc and the wheel, and is disposed on the outer periphery of the fixing part and exhausts air from the brake disc side to the wheel side or rotates the brake from the wheel side according to the rotation of the wheel. It consists of a wind guide part which guides air to a disk side.

그러나, 종래 기술에 따른 휠 스페이서는 상기 고정부의 일면에 상기 브레이크 디스크가 고정되고 고정부의 타면에 상기 휠이 고정되어 있으며, 상기 휠 스페이서의 장착 후에 차륜 간격을 재조정하고자 하는 경우 기존의 휠 스페이서를 브레이크 디스크 및 휠에서 분리한 후 새로운 휠 스페이서를 장착하여야 하는 불편함이 있고, 비용이 증대되는 문제점이 있다.However, the wheel spacer according to the related art has the wheel disc fixed to one surface of the fixing portion and the wheel fixed to the other surface of the fixing portion, and if the wheel spacing is to be readjusted after mounting the wheel spacer, the conventional wheel spacer After the separation from the brake disc and the wheel there is an inconvenience to be equipped with a new wheel spacer, there is a problem that the cost is increased.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차륜 간격의 조정이 용이한 휠 스페이서를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide a wheel spacer that is easy to adjust the wheel spacing.

또한, 본 발명의 다른 목적은 차륜의 제동시 브레이크 디스크의 냉각 성능을 높이는데 있다.In addition, another object of the present invention is to increase the cooling performance of the brake disc during braking of the wheel.

도 1은 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예에 의해 차륜 간격이 조정되기 전의 횡단면도,1 is a cross-sectional view before the wheel spacing is adjusted by one embodiment of the wheel spacer according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예에 의해 차륜 간격이 조정된 후의 횡단면도,2 is a cross-sectional view after the wheel spacing is adjusted by one embodiment of the wheel spacer according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예가 적용된 차륜의 주행시 측면도,Figure 3 is a side view when driving the wheel with one embodiment of the wheel spacer according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예가 적용된 차륜의 제동시 측면도이다.4 is a side view when braking a wheel to which an embodiment of the wheel spacer according to the present invention is applied.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

2: 허브 10: 브레이크 디스크2: hub 10: brake disc

20: 휠 스페이서 22: 제 1 스페이서20: wheel spacer 22: first spacer

24: 수용홈26: 제 2 스페이서24: receiving groove 26: second spacer

30: 베어링 32: 일방향 클러치30: bearing 32: one-way clutch

34: 송풍수단50: 타이어34: blowing means 50: tire

52: 허브 볼트52: hub bolt

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 브레이크 디스크와 휠 사이에 개재되어 차륜 간격을 조정하는 휠 스페이서에 있어서,상기 브레이크 디스크에 밀착된 제 1 스페이서와, 상기 제 1 스페이서와 거리 조정 가능하게 배치되고 상기 휠에 밀착된 제 2 스페이서로 구성된 것을 특징으로 한다.In the wheel spacer interposed between the brake disc and the wheel of the vehicle according to the present invention for solving the above problems, the first spacer in close contact with the brake disk, the distance can be adjusted with the first spacer And a second spacer disposed in close contact with the wheel.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예에 의해 차륜 간격이 조정되기 전의 횡단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예에 의해 차륜 간격이 조정된 후의 횡단면도이다,1 is a cross-sectional view before the wheel spacing is adjusted by one embodiment of the wheel spacer according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view after the wheel spacing is adjusted by an embodiment of the wheel spacer according to the present invention,

본 실시예에 따른 차륜은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 허브(2)의 외주에 허브(2)의 길이 방향으로 브레이크 디스크(10)와 휠 스페이서(20)와 휠(40)이 배치되고, 상기 휠(40)의 외주에는 타이어(50)가 배치되며, 상기 허브(2)와 브레이크 디스크(10)와 휠 스페이서(20)와 휠(40)을 차례로 관통하는 허브 볼트(52)에 의해 결합된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the wheel according to the present embodiment includes a brake disc 10, a wheel spacer 20, and a wheel 40 formed in the longitudinal direction of the hub 2 on the outer circumference of the hub 2. The tire 50 is disposed on the outer circumference of the wheel 40, and the hub bolt 52 sequentially penetrates the hub 2, the brake disc 10, the wheel spacer 20, and the wheel 40. Are combined by.

여기서, 상기 휠 스페이서(20)는 상기 브레이크 디스크(10)에 밀착된 제 1 스페이서(22)와, 상기 제 1 스페이서(22)와 거리 조정 가능하게 배치되고 상기 휠(30)에 밀착된 제 2 스페이서(26)로 구성되어 상기 제 2 스페이서(26)의 이동에 의해 차륜 간격을 간편하고 신속하게 조정할 수 있게 된다.Here, the wheel spacer 20 is the first spacer 22 in close contact with the brake disc 10, the second spacer 22 is disposed so as to be distance-adjustable to the first spacer 22, the second contact with the wheel 30 It is composed of a spacer 26 it is possible to easily and quickly adjust the wheel spacing by the movement of the second spacer (26).

즉, 상기 제 1 스페이서(22)는 일면에 상기 제 2 스페이스(26)가 삽입되어 수용될 수 있도록 수용홈(24)이 형성되어, 상기 제 2 스페이서(26)가 상기 수용홈(24) 내측으로 휠 내외 방향으로 이동되면서 제 1 스페이서(26)와의 거리가 조정된다.That is, the first spacer 22 is formed with an accommodating groove 24 so that the second space 26 is inserted into one surface thereof so that the second spacer 26 is inside the accommodating groove 24. The distance to the first spacer 26 is adjusted while moving in and out of the wheel.

여기서, 상기 제 1 스페이서(22)의 수용홈(24)은 상기 제 2 스페이서의 이동시 상기 수용홈(24)의 일부가 빈 공간이 되기 때문에 별도의 스페이서를 단순하게 적층하는 경우에 비하여 경량화가 가능하고 원가를 절감할 수 있게 된다.Here, the receiving groove 24 of the first spacer 22 can be reduced in weight compared to the case of simply stacking a separate spacer because a portion of the receiving groove 24 becomes an empty space when the second spacer is moved. And cost savings.

또, 상기 제 1 스페이서(22)는 상기 수용홈(24)에 암나사(25)가 형성되고, 상기 제 2 스페이스(26)는 외주면에 수나사(27)가 형성되어, 차륜 간격을 크게 하고자 할 때 상기 허브 볼트(52)를 풀은 다음 상기 제 2 스페이서(26)를 회전시켜 상기 제 2 스페이서(26)를 상기 수용홈(24) 외측 방향으로 일부 인출하고 다시 상기 허브 볼트(52)로 제 2 스페이서(26)와 휠(40)을 체결하면, 상기 제 2스페이서(26)가 이동된 거리만큼 차륜의 간격을 조정할 수 있게 된다.When the first spacer 22 has a female thread 25 formed in the receiving groove 24, and the second space 26 has a male thread 27 formed on an outer circumferential surface thereof to increase the wheel spacing. After loosening the hub bolt 52, the second spacer 26 is rotated to partially pull the second spacer 26 outward of the receiving groove 24, and then to the hub bolt 52. When the spacer 26 is coupled to the wheel 40, the distance between the wheels may be adjusted by the distance that the second spacer 26 is moved.

한편, 상기 스페이서(20)는 제 1 스페이서(22)의 외주에 배치된 베어링(30)과, 상기 베어링(30)의 외주에 배치된 일방향 클러치(32)와, 상기 일방향 클러치(32)의 외주에 배치된 송풍수단(34)을 더 포함하여 구성된다.Meanwhile, the spacer 20 includes a bearing 30 disposed on the outer circumference of the first spacer 22, a one-way clutch 32 disposed on the outer circumference of the bearing 30, and an outer circumference of the one-way clutch 32. It is configured to further include a blowing means 34 disposed in.

도 3은 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예가 적용된 차륜의 주행시 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 휠 스페이서 일실시예가 적용된 차륜의 제동시 측면도이다.3 is a side view when driving the wheel according to an embodiment of the present invention wheel, Figure 4 is a side view when braking the wheel applied to one embodiment the wheel spacer according to the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 송풍수단(34)은 차륜 회전시 상기 일방향 클러치(32)와 고정되어 함께 회전되고, 차량 제동시 상기 일방향 클러치(32)와 분리된 후 관성력에 의해 회전되는 것으로, 복수개로 구획된 송풍유로(34a) 각각에 주변 공기의 송풍을 유도하는 날개(34b)가 각각 형성되어 회전시 휠(40) 측의 공기를 브레이크 디스크(10) 측으로 송풍하거나 브레이크 디스크(10) 측의 공기를 휠(40) 측으로 송풍시키는 도풍부로 구성된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the blowing means 34 is fixed to the one-way clutch 32 when the wheel is rotated and rotates together, and is separated from the one-way clutch 32 when the vehicle is braked by inertial force. As rotated, each wing 34b is formed in each of the plurality of air flow passages 34a which are partitioned, so that the air on the wheel 40 side is blown to the brake disc 10 or the brake disc is rotated during rotation. It is comprised by the wind guide part which blows the air of the (10) side to the wheel 40 side.

미설명부호 56은 차량 제동시 실린더에 유압을 거는 피스톤과, 가해진 유압에 의해 상기 브레이크 디스크(10)의 양면에 밀착되는 패드를 포함하여 상기 브레이크 디스크(10)에 마찰력을 작용하는 브레이크 캘리퍼이다.Reference numeral 56 is a brake caliper for applying a friction force to the brake disc 10, including a piston for applying hydraulic pressure to the cylinder during braking of the vehicle, and pads that adhere to both surfaces of the brake disc 10 by the applied hydraulic pressure.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차륜의 회전시 상기 허브(2)와 브레이크 디스크(10)와 스페이서(20)와 베어링(30)과 일방향 클러치(32)와 도풍부(34)와 휠(40)은 차량 진행 방향(A)으로 회전된다.First, when the wheel is rotated, the hub 2, the brake disc 10, the spacer 20, the bearing 30, the one-way clutch 32, the guiding portion 34, and the wheel 40 may move in the vehicle direction A. Rotated).

이때, 상기 도풍부(34)는 주변 공기를 상기 브레이크 디스크(10)로 강제 송풍시켜 상기 브레이크 디스크(10)의 방열을 돕는다.At this time, the guide part 34 forcibly blows out ambient air to the brake disc 10 to help the heat dissipation of the brake disc 10.

한편, 차량의 제동시 상기 브레이크 캘리퍼(56)가 상기 브레이크 디스크(10)를 제동시키면, 상기 허브(2)와 브레이크 디스크(10)와 스페이서(20)와 베어링(30)과 일방향 클러치(32)와 휠(40)은 이러한 제동력에 의해 정지되나, 상기 도풍부(34)는 상기 일방향 클러치(32)와 분리되면서 관성력에 의해 수회 더 회전하게 되고, 이때, 상기 도풍부(34) 주변의 공기는 상기 도풍부(34)에 의해 강제 송풍되어 상기 브레이크 디스크(10)를 방열시킨다.On the other hand, when the brake caliper 56 brakes the brake disc 10 when the vehicle is braking, the hub 2, the brake disc 10, the spacer 20, the bearing 30, and the one-way clutch 32 are closed. And the wheel 40 is stopped by this braking force, but the guiding portion 34 is separated from the one-way clutch 32 is rotated by the inertia force a few more times, the air around the guiding portion 34 is It is forcedly blown by the guiding part 34 to radiate the brake disc 10.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 휠 스페이서는 브레이크 디스크에 밀착된 제 1 스페이서와; 상기 제 1 스페이서와 거리 조정 가능하게 배치되고 상기 휠에 밀착된 제 2 스페이서로 구성되어, 제 2 스페이서의 이동에 의해 차륜 간격을 사용자의 기호에 맞게 조절할 수 있는 이점이 있다.The wheel spacer according to the present invention configured as described above comprises: a first spacer in close contact with the brake disc; The second spacer is arranged to be distance-adjustable with the first spacer and is in close contact with the wheel, and there is an advantage that the wheel spacing can be adjusted to a user's preference by the movement of the second spacer.

또한, 상기 제 1 스페이서는 일면에 상기 제 2 스페이스가 삽입될 수 있도록 수용홈이 형성되고, 상기 제 1 스페이스는 상기 수용홈에 암나사가 형성되며, 상기 제 2 스페이스는 외주면에 수나사가 형성되어 제 2 스페이서의 이동 작업이 용이하므로, 차륜 간격을 신속하고 간편하게 조정할 수 있느 이점이 있다.In addition, the first spacer is formed with a receiving groove so that the second space is inserted into one surface, the first space is formed with a female screw in the receiving groove, the second space is formed with a male screw on the outer peripheral surface Since the movement of the two spacers is easy, there is an advantage that the wheel spacing can be adjusted quickly and simply.

또한, 상기 휠 스페이서는 상기 제 2 스페이서의 이동시 상기 수용홈의 일부가 빈 공간이 되기 때문에 별도의 스페이서를 단순하게 적층하는 경우에 비하여 경량화가 가능하고 원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.In addition, the wheel spacer has a merit that the weight can be reduced and the cost can be reduced compared to the case of simply stacking a separate spacer because a part of the receiving groove becomes an empty space when the second spacer is moved.

또한, 상기 휠 스페이서는 제 1 스페이서의 외주에 배치된 베어링과, 상기 베어링의 외주에 배치된 일방향 클러치와, 상기 일방향 클러치의 외주에 배치된 송풍수단을 더 포함하여 구성되어, 차륜의 제동시 상기 송풍수단이 상기 일방향 클러치와 분리되면서 관성력에 의해 수 차례 더 회전되기 때문에, 상기 브레이크 디스크의 방열 및 냉각 성능이 향상되는 이점이 있다.The wheel spacer may further include a bearing disposed on an outer circumference of the first spacer, a one-way clutch disposed on an outer circumference of the bearing, and a blowing means disposed on an outer circumference of the one-way clutch. Since the blowing means is further rotated by the inertia force while being separated from the one-way clutch, there is an advantage that the heat dissipation and cooling performance of the brake disc is improved.

Claims (4)

차량의 브레이크 디스크와 휠 사이에 개재되어 차륜 간격을 조정하는 휠 스페이서에 있어서,In the wheel spacer interposed between the brake disk of the vehicle and the wheel to adjust the wheel spacing, 상기 브레이크 디스크에 밀착된 제 1 스페이서와; 상기 제 1 스페이서와 거리 조정 가능하게 배치되고 상기 휠에 밀착된 제 2 스페이서로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 스페이서.A first spacer in close contact with the brake disc; And a second spacer disposed to be adjustable in distance from the first spacer and in close contact with the wheel. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1 스페이서는 일면에 상기 제 2 스페이스가 삽입될 수 있도록 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 휠 스페이서.The first spacer is a wheel spacer, characterized in that the receiving groove is formed so that the second space can be inserted into one surface. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제 1 스페이스는 상기 수용홈에 암나사가 형성되고,The first space is formed with a female screw in the receiving groove, 상기 제 2 스페이스는 외주면에 수나사가 형성된 것을 특징으로 하는 휠 스페이서.The second spacer is a wheel spacer, characterized in that the male thread is formed on the outer peripheral surface. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 휠 스페이서는 상기 제 1 스페이서의 외주에 배치된 베어링과, 상기 베어링의 외주에 배치된 일방향 클러치와, 상기 일방향 클러치의 외주에 배치된 송풍수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 휠 스페이서.The wheel spacer further comprises a bearing disposed on an outer circumference of the first spacer, a one-way clutch disposed on an outer circumference of the bearing, and a blowing means disposed on an outer circumference of the one-way clutch.
KR10-2002-0077071A 2002-12-05 2002-12-05 A wheel spacer KR100489401B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0077071A KR100489401B1 (en) 2002-12-05 2002-12-05 A wheel spacer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0077071A KR100489401B1 (en) 2002-12-05 2002-12-05 A wheel spacer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040049207A true KR20040049207A (en) 2004-06-11
KR100489401B1 KR100489401B1 (en) 2005-05-16

Family

ID=37343706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0077071A KR100489401B1 (en) 2002-12-05 2002-12-05 A wheel spacer

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100489401B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100660526B1 (en) * 2004-10-22 2006-12-26 주식회사 한우티엔씨 Jaw spacing adjustor for steel cutting and crushing device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101345884B1 (en) 2012-01-13 2013-12-30 현대위아 주식회사 Hub adaptor device capable of wheel offset compensation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100660526B1 (en) * 2004-10-22 2006-12-26 주식회사 한우티엔씨 Jaw spacing adjustor for steel cutting and crushing device

Also Published As

Publication number Publication date
KR100489401B1 (en) 2005-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6536564B1 (en) Vented disc brake rotor
US7284643B1 (en) Brake disk
US20170341467A1 (en) Wheel hub for a vehicle and braking system therefor
US20220106994A1 (en) Multi-piston-dedicated heat dissipating caliper cover with easy installation
JP2001234953A (en) Disc brake
KR100489401B1 (en) A wheel spacer
JP2006349044A (en) Disc brake device
JP2017089746A (en) Disc brake device of vehicle
DE60301442D1 (en) Bicycle hub with attached cooling disc
JP3949780B2 (en) brake disc
JP2542033Y2 (en) Multi-pot opposed caliper for disc brakes for vehicles
KR101924943B1 (en) Brake cooling systems for vehicles
KR0120176Y1 (en) Disk rotor cooling device
CN213354103U (en) Wheel edge structure of drive axle
JPH11222109A (en) Braking device
KR100476261B1 (en) Disk Break of Automobile
KR20050036573A (en) Assistant brake for vehicles
KR0174521B1 (en) Disk heat radiant structure of car brake
KR100581797B1 (en) Disk brake for the car
KR19980051577A (en) Brake system
KR100534971B1 (en) Noise reducing apparatus of brake
KR200322090Y1 (en) Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle
KR100326381B1 (en) disk brake system for automobile
KR19980031869U (en) Heat dissipation structure of wheel brake
KR0146422B1 (en) Cooling fin of drum brake

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20080430

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee