KR20040049100A - 차량의 잔류 연료량 측정방법 - Google Patents

차량의 잔류 연료량 측정방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 잔류 연료량 측정방법에 관한 것으로서, (a) 차량에 장착된 기울기 감지센서로부터 차량의 기울기를 감지하는 단계; (b) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이하이면, 연료 탱크의 연료레벨 게이지 신호를 읽어 차량의 잔류 연료량을 감지하는 단계; 및 (c) 상기 (b) 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 연료탱크에서 연료 공급하는 공급량의 정도를 통하여 상기 연료 탱크의 잔류연료량을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 잔류 연료량 측정방법{METHOD FOR MEASURING REMAINING FUEL FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 차량의 잔류 연료량 측정방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 기울어진 상태에서도 잔류 연료량의 측정을 정확하게 할 수 있는 차량의 잔류 연료량 측정방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 언덕길과 같은 길을 주행하면 기울기에 따라 연료탱크가 기울어지게 되어 연료 잔류량을 감지하는 센서가 정확한 연료 잔류량을 감지하지못하게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료 탱크의 잔류 연료량 감지센서를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 차량의 기울기 상태에서의 연료 탱크 잔류 연료량 감지센서의 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 차량의 기울기 상태에서의 잔류 연료량 센서(1)는 연료탱크(3) 내의 연료(5)가 차량의 기울어짐에 따라 연료 탱크 잔류 연료량 감지센서(1)가 연료와 접촉되지 않음으로써, 정확한 연료의 감지가 불가능한 문제점이 있다.
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 차량의 기울어진 상태에서도 잔류 연료량의 측정을 정확하게 할 수 있는 차량의 잔류 연료량 측정방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료 탱크의 잔류 연료량 감지센서를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 차량의 기울기 상태에서의 연료 탱크 잔류 연료량 감지센서의 상태를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 잔류 연료량 측정방법을 개략적으로 도시한 흐름도.
도 4는 ECU가 제어하는 인젝터의 열림 특성 곡선을 도시한 도면.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 잔류 연료량 측정방법은, (a) 차량에 장착된 기울기 감지센서로부터 차량의 기울기를 감지하는 단계; (b) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이하이면, 연료 탱크의 연료레벨 게이지 신호를 읽어 차량의 잔류 연료량을 감지하는 단계; 및 (c) 상기 (b) 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 연료탱크에서 연료 공급하는 공급량의 정도를 통하여 상기 연료 탱크의 잔류연료량을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 (c) 단계는:
(d) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 차량의 기울어지기 직전 상태의 연료레벨 게이지 신호값을 통하여 연료량을 센싱하는 단계; (e) 상기 (d) 단계의 차량의 기울어진 상태에서 엔진에 공급되는 인젝터 분사시간 및 분사량을 측정하는 단계; (f) 상기 (e) 단계의 차량의 기울어진 상태에서 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)를 통하여 공급되는 연료량을 측정하는 단계; (g) 상기 (d) 단계의 연료량 - (e) 단계 연료량 - (f) 단계연료량을 통하여 차량의 잔류 연료량을 구하는 단계; 및 (h) 상기 (g) 단계의 연료량이 기설정 연료량보다 작으면 경고등을 점등시기는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 잔류 연료량 측정방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 잔류 연료량 측정방법을 개략적으로 도시한 흐름도이고, 도 4는 ECU가 제어하는 인젝터의 열림 특성 곡선을 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 잔류 연료량 측정방법은, (a) 차량에 장착된 기울기 감지센서로부터 차량의 기울기를 감지하는 단계(S11)와, (b) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이하이면, 연료 탱크의 연료레벨 게이지 신호를 읽어 차량의 잔류 연료량을 감지하는 단계(S12)와, (c) 상기(b) 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 연료탱크에서 연료 공급하는 공급량의 정도를 통하여 상기 연료 탱크의 잔류 연료량을 산출하는 단계(A)를 포함한다.
도 3을 참조하여 차량의 잔류 연료량 측정방법을 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 차량에 장착된 기울기 감지센서를 통하여 차량의 기울기를 감지한다.(S11)
그리고, 상기 단계(S11)의 기울기 감지센서를 통하여 측정된 차량의 기울기가 임계치 이하이면 연료 탱크의 연료레벨 게이지 신호를 읽어 차량의 잔류 연료량을 감지한다.(S12) 이어서, 상기 잔류 연료량이 설정 임계치 이하인가의 여부를 판단하여(S17), 임계치 이하이면 경고등을 점등한다.(S19)
다음, 상기 단계(S12)의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 차량의 기울어진 상태에서의 연료탱크에서 연료 공급하는 공급량의 정도를 통하여 연료탱크의 잔류 연료량을 산출한다.(A)
상기 단계(A)의 차량의 기울기가 임계치 이상일 경우의 연료탱크 잔류 연료량 측정방법을 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 상기 차량의 기울기가 임계치 이상일 경우에 차량의 기울어지기 직전 상태의 연료량을 센싱한다.(S13)
이어서, 엔진에 공급되는 인젝터 분사시간 및 분사량을 측정하여, 인젝터(INJECTOR)를 통하여 분사되는 연료량을 측정한다.(S14) 상기 인젝터를 통하여 공급되는 연료량은 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진제어유닛(ECU)이 제어하는 인젝터의 유량 특성곡선인 시간(TIME)에 대한 연료 분사량(Q)에서 시간축과 분사량축의 면적으로 그 시간동안 엔진에 공급되는 유량을 통하여 인젝터를 통하여 공급되는 연료량을 측정할 수 있다. 즉, 어느 순간에 엔진에 공급되는 유량은 인젝터의 열림시간에 비례하므로 그 시간만 알면 공급되는 연료의 유량을 알 수 있게 된다. 결국, ECU가 그 시간을 제어하므로 인젝터의 분사시간을 알 수 있고, 또한 그 시간동안 분사되는 연료 분사량을 알 수 있게 된다. 여기서 인젝터를 통해 연료분사시 엔진과 연료 파이프 사이에 항상 일정한 압력을 유지하도록 연료를 설정(MAPPING) 해주기 때문에 실제로 연료량 분사 시간만 알면 일정압이 걸리기 때문에 연료량을 진단할 수 있게 된다.
다음, 차량의 임계치 이상 기울어진 상태에서의 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(PURGE CONTROL SOLENOID VALVE, 이하 'PCSV')를 통하여 엔진(또는 서지 탱크)에 공급되는 연료량을 측정한다.(S15) 이러한 연료량의 측정은 연료 탱크내 증발가스를 캐니스터가 포집하여 상기 PCSV를 통하여 엔진에 공급되도록 하는 것으로서, 그 계산방법은 전술한 인젝터를 통한 방법과 동일하다. 이는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브이기 때문에 밸브를 통해 나가는 연료 공급량은 ECU가 듀티(DUTY) 제어를 통해 나가는 연료량의 계산으로 알수 있는 것이다. 여기서, 상기 PCSV를 통해 공급되는 연료량은 PCSV의 듀티(DUTY) 량과 밸브 오픈 시간(VALVE OPEN TIME)을 고려하여 ECU가 엔진에 공급되는 연료량을 구할 수 있다. 여기서, PCSV를 통해 공급되는 연료량의 계산시 반드시 듀티(DUTY) 량을 고려해야 하는 이유는 엔진 로드(LOAD)에 따라 최대 밸브 오픈 대비 일부반 밸브를 개방해주어(비율=DUTY량) 듀티량을 고려하여 시간과 비례한 연료 공급량을 계산할 수 있다.
다음, 상기 S13 단계의 연료량 - 상기 S14 단계의 연료량 - 상기 S15 단계의 연료량을 통하여 차량의 연료탱크 내의 잔류 연료량을 구한다.(S16) 즉, 차량의 기울기시 잔류 연료량의 계산은 인젝터를 통한 연료 공급량 + PCSV를 통한 연료 공급량을 동시에 고려하여 연료 탱크내의 잔량을 구한다.
마지막으로, 상기 단계(S16)의 잔류 연료량이 설정 임계치 보다 작은가의 여부를 판단하여(S17) 잔류 연료량이 설정 임계치보다 작을 경우에는 경고등을 점등한다.(S19)
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 잔류 연료량 측정방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.
종래는 연료량 감지를 인젝터의 구동만으로 잔량을 감지하였으나, 본 발명은 인젝터의 구동과 함께 PCSV 구동을 통하여 잔여 연료량을 측정함으로써, 차량의 기울어진 상태에서도 정확하게 잔여 연료량을 측정할 수 있다.
또한, 추가적인 장치의 추가없이 인젝션(INJECTION)과 PCSV 모니터링을 통하여 차량 기울기에 따른 잔여 연료량을 측정할 수 있다.
그리고, 경사도로에서 실제로 연료가 모자라는 시점에서 경고등을 점등시킬 수 있다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

  1. (a) 차량에 장착된 기울기 감지센서로부터 차량의 기울기를 감지하는 단계;
    (b) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이하이면, 연료 탱크의 연료레벨 게이지 신호를 읽어 차량의 잔류 연료량을 감지하는 단계; 및
    (c) 상기 (b) 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 연료탱크에서 연료 공급하는 공급량의 정도를 통하여 상기 연료 탱크의 잔류연료량을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 잔류 연료량 측정방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 (c) 단계는:
    (d) 상기 단계의 차량의 기울기가 임계치 이상이면, 상기 차량의 기울어지기 직전 상태의 연료레벨 게이지 신호값을 통하여 연료량을 센싱하는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계의 차량의 기울어진 상태에서 엔진에 공급되는 인젝터 분사시간 및 분사량을 측정하는 단계;
    (f) 상기 (e) 단계의 차량의 기울어진 상태에서 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)를 통하여 공급되는 연료량을 측정하는 단계;
    (g) 상기 (d) 단계의 연료량 - (e) 단계 연료량 - (f) 단계연료량을 통하여 차량의 잔류 연료량을 구하는 단계; 및
    (h) 상기 (g) 단계의 연료량이 기설정 연료량보다 작으면 경고등을 점등시기는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 잔류 연료량 측정방법.
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