KR20040044852A - Fuel injection valve - Google Patents

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KR20040044852A KR10-2004-7003339A KR20047003339A KR20040044852A KR 20040044852 A KR20040044852 A KR 20040044852A KR 20047003339 A KR20047003339 A KR 20047003339A KR 20040044852 A KR20040044852 A KR 20040044852A
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위르겐 그라너
볼프강 륄레
요아힘 슈틸링
마티아스 보에
노르베르트 카임
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

연료 분사 밸브, 특히 내연 기관의 연료 분사 장치용 분사 밸브는 밸브 시이트면과 상호 작용하여 밀봉 시이트를 형성하는 밸브 니들을 포함하고, 복귀 스프링에 의해 폐쇄 방향으로 작용하고 자기 코일과 상호 작용하는, 상기 밸브 니들에 연결된 아마추어(20)를 포함한다. 상기 아마추어(20)는 반대면(41)에 가이드되는 가이드 칼라(34)를 포함한다. 상기 가이드 칼라(34)가 반대면(41) 모두에 지지되지는 않음으로써, 가이드 칼라(34)와 반대면(41) 사이에는 리세스(40)가 존재한다.A fuel injection valve, in particular an injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine, includes a valve needle that interacts with the valve seat surface to form a sealing sheet, and acts in the closing direction by a return spring and interacts with a magnetic coil. An armature 20 connected to the valve needle. The armature 20 includes a guide collar 34 guided to the opposite side 41. Since the guide collar 34 is not supported on all of the opposite faces 41, there is a recess 40 between the guide collar 34 and the opposite face 41.

Description

연료 분사 밸브{Fuel injection valve}Fuel injection valve

이미 DE 196 26 576 A1에 전자기 코일이 아마추어와 상호 작용하고, 상기 아마추어가 분사측 단부에서 밸브 폐쇄 바디를 포함하는 밸브 니들에 넌-포지티브하게 결합되는 연료 분사 밸브가 공지되어 있다. 아마추어는 솔레노이드 플런저(solenoid plunger)로서 형성되고, 상기 솔레노이드 플런저는 자기회로의 자기 스로틀 위치로 안내된다. 이 경우 아마추어는 순환 칼라를 지지하고, 상기 칼라는 상부 베어링 위치를 형성한다. 가이드 칼라는 자기 회로의 2 개의 극 사이의 자기 스로틀 위치에 베어링된다. 이러한 표현에 의해 아마추어의 가이드 칼라 및 상기 가이드 칼라가 진행하는 하우징의 위치에는 비교할 수 있는 자위(magnetic potential)가 제공됨으로써, 가이드 칼라에서 자속의 오버플로잉(overflowing)이 발생하지 않는다. 가이드 칼라가 자기 스로틀 위치에 베어링됨으로써, 가이드 칼라는 자기 방사 방향 힘없이 유지된다.It is already known in DE 196 26 576 A1 a fuel injection valve in which an electromagnetic coil interacts with an armature, which armature is non-positively coupled to a valve needle comprising a valve closing body at the injection side end. The armature is formed as a solenoid plunger, which is guided to the magnetic throttle position of the magnetic circuit. The armature in this case supports the circulation collar, which forms the upper bearing position. The guide collar is bearing in a magnetic throttle position between two poles of the magnetic circuit. This expression provides a comparable magnetic potential in the guide collar of the armature and the position of the housing through which the guide collar advances, so that no overflow of magnetic flux occurs in the guide collar. By being guided in the magnetic throttle position, the guide collar is maintained without magnetic radial force.

상기 문서에 기술된 장치에서의 단점은 특히 아마추어의 큰 구조 길이이고, 그로 인해 아마추어의 중량 최적화가 어려워진다. 또한 아마추어의 순환 가이드 칼라는 작동 갭으로부터 연료의 방출을 방해하고, 이것은 큰 유압 소실을 야기한다.Disadvantages in the device described in this document are in particular the large structure length of the armature, which makes it difficult to optimize the weight of the armature. The armature's circulation guide collar also obstructs the release of fuel from the working gap, which causes a large hydraulic loss.

또한 밸브 니들의 아마추어로 향한 부분이 하우징 부품 내로 안내되는 것이 공지되어 있다. 이 경우 아마추어는 하우징 또는 극 부품 내에 안내되지 않는다.It is also known that the part facing the armature of the valve needle is guided into the housing part. In this case the armature is not guided in the housing or the pole part.

밸브 니들이 아마추어의 하류측에 배치된 가이드 부품 내에 안내되는 것에서의 단점으로서, 특히 아마추어 및 밸브 니들로 이루어진 부품에 아마추어의 편심 위치 설정으로 인해 작용하는 방사 방향 힘을 들 수 있다. 이로 인해 무엇보다 밸브 니들 가이드와 자기 방사 방향 힘의 작용 포인트 사이의 바람직하지 않은 레버리지(leverage)에 의해 가이드부에서 부분적으로 상당한 마찰력이 야기된다. 이미 밸브 니들, 가이드부 또는 아마추어의 작은 오프셋 또는 제조 공차는 아마추어의 편심 오프셋을 야기하고, 이로부터 높은 마찰력 및 그에 따른 부품의 마모 및 연료 분사 밸브의 에러 기능이 결과된다.A disadvantage in that the valve needle is guided in a guide part arranged downstream of the armature is a radial force acting due to the eccentric positioning of the armature, in particular in parts consisting of the armature and the valve needle. This causes, among other things, significant frictional forces in part in the guide part due to the undesirable leverage between the valve needle guide and the point of action of the magnetic radial force. Already small offsets or manufacturing tolerances of the valve needles, guides or armatures lead to eccentric offsets of the armature, resulting in high frictional forces and hence wear of parts and error functions of the fuel injection valves.

본 발명은 독립항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the independent claim.

도 1은 본 발명에 따라 설계된 연료 분사 밸브의 실시예의 전체적인 개략적 단면도이고;1 is an overall schematic cross-sectional view of an embodiment of a fuel injection valve designed in accordance with the present invention;

도 2는 도 1의 영역 II에서 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 도 1에 도시된 실시예의 개략적인 단면도이고;2 is a schematic cross-sectional view of the embodiment shown in FIG. 1 of a fuel injection valve according to the invention in region II of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 조치에 의해 설계된 연료 분사 밸브의 아마추어의 라인(III-III)을 따라 자른 개략적인 횡단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view cut along the line III-III of the armature of a fuel injection valve designed by the measure according to the invention.

독립항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는, 아마추어를 둘러싸는 웨이브 형태의, 모든 부분에 지지되지는 않는 가이드 칼라가 아마추어를 연료 분사 밸브의 외극에 안내하고 이로 인해 틸팅 또는 측면 오프셋이 저지되는 장점을 가진다.The fuel injection valve according to the invention, which comprises the features of the independent claim, has a guide collar, which is not supported at all parts, in the form of a wave surrounding the armature, guides the armature to the outer pole of the fuel injection valve, thereby providing a tilting or lateral offset. Has the advantage of being deterred.

순환 가이드 칼라의 웨이브형 윤곽은 연료가 가이드 칼라와 반대면 사이에 형성된 리세스를 통해 밸브 시이트로 방해받지 않고 관류하게 하며, 이로써 작동 갭의 신속한 클리어런스를 가능하게 한다. 이로 인해 유압 손실이 감소된다.The wavy contour of the circulating guide collar allows fuel to flow unobstructed into the valve seat through a recess formed between the guide collar and the opposite side, thereby enabling a quick clearance of the working gap. This reduces hydraulic losses.

종속항에 구현된 조치에 의해 독립항에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한개선예가 가능하다.The measures embodied in the dependent claims enable the preferred improvement of the fuel injection valves presented in the independent claims.

또한 가이드 칼라가 특별한 아마추어 샤프트 길이를 요구하지 않고, 간단한 방식으로 일반적인 구조 방식의 아마추어에 제공될 수 있는 것이 바람직하고, 이로 인해 아마추어 치수가 최적화될 수 있다.It is also desirable that the guide collar can be provided to the armature of the general structural manner in a simple manner without requiring a special armature shaft length, which allows the armature dimensions to be optimized.

특히 가이드 칼라를 둘러싸는 아마추어의 방사 방향면의 편심도를 최소화시키고 따라서 마찰력을 작게 유지시키는 아마추어의 각 에러 공차 가이드가 바람직하다.In particular, each error tolerance guide of the armature which minimizes the eccentricity of the radial surface of the armature surrounding the guide collar and thus keeps the frictional force small is preferred.

바람직한 방법으로 가이드 칼라를 포함하는 아마추어는 간단한 방식으로 회전에 의해 제조될 수 있고, 웨이브 윤곽은 2 개 및 예컨대 10 개의 웨이브 사이를 둘러쌀 수 있다.In a preferred manner the armature comprising the guide collar can be produced by rotation in a simple manner and the wave contour can enclose between two and for example ten waves.

본 발명의 실시예는 도면에서 간단하게 도시되고 하기의 설명부에서 더 자세히 설명된다.Embodiments of the invention are shown briefly in the drawings and described in more detail in the following description.

도 1에 도시된 연료 분사 밸브(1)는 혼합물 압축식 외부 점화 내연 기관의 연료 분사 장치용 연료 분사 밸브의 형태로 구현된다. 연료 분사 밸브(1)는 특히 연료를 도시되지 않은 내연 기관의 연소실에 직접 분사하는데 적합하다.The fuel injection valve 1 shown in FIG. 1 is embodied in the form of a fuel injection valve for a fuel injection device of a mixture compression external ignition internal combustion engine. The fuel injection valve 1 is particularly suitable for injecting fuel directly into the combustion chamber of an internal combustion engine, not shown.

연료 분사 밸브(1)는 노즐 바디(2)로 이루어지고, 상기 노즐 바디에는 밸브 니들(3)이 배치된다. 밸브 니들(3)은 밸브 폐쇄 바디(4)와 상호 작용하도록 연결되고, 상기 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시이트 바디(5)에 배치된 밸브 시이트 표면(6)과 상호 작용하여 밀봉 시이트를 형성한다. 연료 분사 밸브(1)로서 실시예에서는 내부로 개방된 연료 분사 밸브(1)가 사용되고, 상기 연료 분사 밸브에는 분사구(7)가 제공된다. 노즐 바디(2)는 밀봉부(8)에 의해 자기 코일(10)을 가진 자기 회로의 외극(9)에 대해 밀봉된다. 자기 코일(10)은 코일 하우징(11) 내에 캡슐링되고 코일 지지체(12)에 와인딩되고, 상기 코일 지지체는 자기 회로의 내극(13)에 인접한다. 내극(13)과 외극(9)은 협착부(narrowing)(26)에 의해 서로 분리되고 서로 비강자성 연결 부품(29)에 의해 연결된다. 자기 코일(10)은 전기 플러그 콘택(17)을 통해 공급될 수 있는 전류의 라인(19)을 통해 여기된다. 플러그 콘택(17)은 플라스틱 외장(18)에 의해 둘러싸이고, 상기 플라스틱 외장은 내극(13)에서 사출성형될 수 있다.The fuel injection valve 1 consists of a nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is connected to interact with the valve closing body 4, which interacts with the valve seat surface 6 disposed on the valve seat body 5 to form a sealing sheet. In the embodiment as the fuel injection valve 1, the fuel injection valve 1 opened inward is used, and the fuel injection valve is provided with an injection port 7. The nozzle body 2 is sealed against the outer pole 9 of the magnetic circuit with the magnetic coil 10 by means of a seal 8. The magnetic coil 10 is encapsulated in the coil housing 11 and wound on the coil support 12, which is adjacent to the inner pole 13 of the magnetic circuit. The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated from each other by a narrowing 26 and are connected to each other by a non-ferromagnetic connecting element 29. The magnetic coil 10 is excited through a line 19 of current that can be supplied through the electrical plug contact 17. The plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18, which can be injection molded at the inner pole 13.

밸브 니들(3)은 밸브 니들 가이드부(14)에 가이드되고, 상기 밸브 니들 가이드부는 디스크형으로 구현되고 밸브 니들(3)의 상부 베어링 포인트를 형성한다. 행정 세팅을 위해 쌍으로 이루어진 세팅 디스크(15)가 사용된다. 세팅 디스크(15)의 다른 측면에 아마추어(20)가 위치한다. 상기 아마추어는 제 1 플랜지(21)를 통해 밸브 니들(3)에 넌-포지티브하게 결합되고, 상기 밸브 니들은 용접 시임(22)에 의해 제 1 플랜지(21)에 연결된다. 제 1 플랜지(21)에 복귀 스프링(23)이 지지되고, 상기 복귀 스프링에는 연료 분사 밸브(1)의 본 구조 형태에서 슬리브(24)에 의해 초기 응력이 제공된다. 밸브 니들 가이드부(14) 내에, 아마추어(20) 내에 및 밸브 시이트 바디(5)에 연료 채널(30a 내지 30c)이 진행한다. 연료는 중앙 연료 공급부(16)를 통해 공급되고, 필터 부재(25)에 의해 필터링된다. 연료 분사 밸브(1)는 밀봉부(28)에 의해 추가로 도시되지 않은 연료 분배 라인에 대해 밀봉된다.The valve needle 3 is guided to the valve needle guide portion 14, which is embodied in a disc shape and forms the upper bearing point of the valve needle 3. Paired setting discs 15 are used for the stroke setting. The armature 20 is located on the other side of the setting disk 15. The armature is non-positively coupled to the valve needle 3 via the first flange 21, which valve needle is connected to the first flange 21 by a welding seam 22. A return spring 23 is supported on the first flange 21, which is provided with an initial stress by the sleeve 24 in this configuration of the fuel injection valve 1. Fuel channels 30a to 30c advance in the valve needle guide portion 14, in the armature 20, and in the valve seat body 5. The fuel is supplied through the central fuel supply 16 and filtered by the filter member 25. The fuel injection valve 1 is sealed against a fuel distribution line which is not shown further by the seal 28.

아마추어(20)의 분사측 측면에, 탄성 중합체 재료로 이루어진 링형 댐핑 부재(32)가 배치된다. 상기 부재는 제 2 플랜지(31)에 놓이고, 상기 제 2 플랜지는 용접 시임(33)을 통해 밸브 니들(3)에 넌-포지티브하게 연결된다.On the injection side of the armature 20, a ring-shaped damping member 32 made of an elastomeric material is disposed. The member rests on the second flange 31, which is non-positively connected to the valve needle 3 via a welding seam 33.

연료 분사 밸브(1)의 정지 상태에서 밸브 니들(3)은 복귀 스프링(23)에 의해 그의 행정 방향의 반대 방향으로 작용됨으로써, 밸브 폐쇄 바디(3)는 밸브 시이트(6)에서 밀봉 장치에 고정된다. 자기 코일(10)의 여기시 상기 자기 코일은 자계를 형성하고, 상기 자계는 아마추어(20)를 복귀 스프링(23)의 스프링력에 대항해 행정 방향으로 이동시키고, 상기 행정은 정지 상태에서 내극(12)과 아마추어(20) 사이에 존재하는 작동 갭(27)에 의해 프리세팅된다. 아마추어(20)는 밸브 니들(3)과 용접된 제 1 플랜지(21)를 마찬가지로 행정 방향으로 종동한다. 밸브 니들(3)에 연결된 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시이트면(6)으로부터 들어올려지고 연료는 분사구(7)를 통해 분사된다.In the stopped state of the fuel injection valve 1, the valve needle 3 is acted on by the return spring 23 in the opposite direction of its stroke, whereby the valve closing body 3 is fixed to the sealing device in the valve seat 6. do. When the magnetic coil 10 is excited, the magnetic coil forms a magnetic field, and the magnetic field moves the armature 20 in the stroke direction against the spring force of the return spring 23, and the stroke is stopped at the inner pole 12. ) And the working gap 27 existing between the armature 20. The armature 20 likewise follows the first flange 21 welded with the valve needle 3 in the stroke direction. The valve closing body 4 connected to the valve needle 3 is lifted from the valve seat surface 6 and fuel is injected through the injection port 7.

코일 전류가 차단되면, 아마추어(20)는 자계의 충분한 감소 이후에 복귀 스프링(23)의 압력에 의해 내극(13)으로부터 하강하고, 이로 인해 밸브 니들(3)에 연결된 제 1 플랜지(21)가 행정 방향에 대항해 이동된다. 이로 인해 밸브 니들(3)은 동일한 방향으로 이동되고, 이로 인해 밸브 폐쇄 바디(4)가 밸브 시이트면(6)에 배치되고 연료 분사 밸브(1)는 폐쇄된다.When the coil current is interrupted, the armature 20 is lowered from the inner pole 13 by the pressure of the return spring 23 after a sufficient decrease in the magnetic field, whereby the first flange 21 connected to the valve needle 3 is It is moved against the direction of administration. This causes the valve needle 3 to move in the same direction, whereby the valve closing body 4 is arranged on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.

이미 상기한 바와 같이, 밸브 니들(3)은 단지 아마추어(20)의 하류측에서만 베어링되고, 이로 인해 바람직하지 않은 레버리지 및 아마추어(20)의 오프셋이 결과된다. 이것은 특히 밸브 니들 가이드부(14)의 제조 공차에 의해 강화된다. 본 발명에 따라 아마추어(20)는 웨이브형 가이드 칼라(34)를 포함하고, 상기 가이드 칼라는 아마추어(20)에 형성됨으로써, 상기 가이드 칼라는 아마추어(20)를 오프셋 없이 가이드할 수 있다. 본 발명에 따른 조치는 도 2 및 3에 더 자세히 도시되고 하기의 설명부에서 설명된다.As already mentioned above, the valve needle 3 is only bearing downstream of the armature 20, resulting in undesirable leverage and offset of the armature 20. This is particularly reinforced by the manufacturing tolerances of the valve needle guide portion 14. According to the present invention, the armature 20 includes a wave-shaped guide collar 34, and the guide collar is formed in the armature 20, so that the guide collar can guide the armature 20 without offset. The measures according to the invention are shown in more detail in FIGS. 2 and 3 and described in the description below.

도 2는 부분적인 단면도로서 도 1에서 II로 표기된, 본 발명에 따라 설계된 연료 분사 밸브(1)의 영역을 도시한다.FIG. 2 shows an area of a fuel injection valve 1 designed according to the invention, designated II in FIG. 1 as a partial cross sectional view.

이미 도 1에 대한 설명부에서 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료 분사 밸브(1)는, 가이드 칼라(34)에 제공된 아마추어(20)를 포함한다. 아마추어(20)는 가이드 칼라(34)와 일체형으로 형성되고 예컨대 회전에 의해 제조된다. 가이드 칼라(34)는 반대면(41)을 형성하는 외극(9)의 리세스(40)의 내벽(38)에 베어링된다. 가이드 칼라(34)는 평탄부(42)를 가지기 때문에 반대면(41)은 모든 부분에 지지되지는 않음으로써, 가이드 칼라(34)와 반대면 사이에 다수의 리세스(40)가 존재한다.As already mentioned in the description of FIG. 1, the fuel injection valve 1 according to the invention comprises an armature 20 provided in the guide collar 34. The armature 20 is formed integrally with the guide collar 34 and is produced, for example, by rotation. The guide collar 34 is bearing on the inner wall 38 of the recess 40 of the outer pole 9, which forms the opposite face 41. Since the guide collar 34 has a flat portion 42, the opposite surface 41 is not supported at all portions, such that there are a plurality of recesses 40 between the guide collar 34 and the opposite surface.

제어된 자기 회로에서 방사 방향 갭(39)에 기생 자력이 발생한다. 최적으로 센터링되도록 배치된 아마추어(20) 또는 매우 작은 제조 공차로 제조된 부품에서, 발생하는 방사 방향 힘은 둘레에서 상호 상쇄된다. 이와는 달리 아마추어(20)가 센터링되지 않게 배치될 경우 또는 부품의 제조 공차가 클 경우 기생력은 밸브 니들 가이드부(14)에 마찰을 야기하고, 따라서 연료 분사 밸브(1)의 스위칭 다이나믹에서 손실을 야기하고 및 특히 밸브 니들 가이드부(14)의 마모를 야기한다.Parasitic magnetic forces are generated in the radial gap 39 in the controlled magnetic circuit. In the armature 20 arranged to be optimally centered or in parts manufactured with very small manufacturing tolerances, the radial forces generated cancel each other around. On the contrary, when the armature 20 is arranged not to be centered or when the manufacturing tolerances of the parts are large, parasitic forces cause friction to the valve needle guide portion 14, thus reducing losses in the switching dynamics of the fuel injection valve 1. And in particular cause wear of the valve needle guide portion 14.

연료 분사 밸브(1)의 제어 사이클에서 길게 지속되는, 가이드 칼라(34) 및 가이드 칼라(34)에 마주 놓인 외극(9)의 페라이트계(ferritic) 물질 체적의 강한 제어에 의해, 상기 페라이트계 물질 체적은 거의 언제나 높은 자기 저항을 가진다. 상기 자기 저항은 작동 갭(27)과 방사 방향 갭(39)의 비저항에 직렬로 접속되고 아마추어(20)의 가이드 칼라(34)의 둘레에서 자기 방사 방향 힘의 보상을 야기한다.The ferrite-based material is controlled by the strong control of the ferritic material volume of the guide collar 34 and the outer pole 9 opposite the guide collar 34, which lasts long in the control cycle of the fuel injection valve 1. The volume almost always has a high magnetoresistance. The magnetoresistance is connected in series to the resistivity of the working gap 27 and the radial gap 39 and causes compensation of the magnetic radial force around the guide collar 34 of the armature 20.

외극(9)에서 작은 편심도를 가진 아마추어(20)의 각 에러 공차 가이드에 의해 매우 작은 외부 자기 방사 방향 힘이 아마추어(20)의 둘레에서 발생한다. 남아있는 작은 외부 방사 방향 힘은 가이드 칼라(34)에 의해 이것이 발생하는 곳에 수용된다; 따라서 밸브 니들 가이드부(14)는 방사 방향 힘없이 유지된다. 또한 연료 분사 밸브(1)의 종축에 대한 아마추어(20)의 틸팅은 아마추어(20)의 작은 방사 방향 오프셋을 야기할 뿐이다. 따라서 연료 분사 밸브(1)의 완벽한 기능이 보장될 수 있다.By each error tolerance guide of the armature 20 with a small eccentricity in the outer pole 9 a very small external magnetic radial force is generated around the armature 20. The remaining small external radial force is received by the guide collar 34 where it occurs; Thus, the valve needle guide portion 14 is maintained without radial force. The tilting of the armature 20 relative to the longitudinal axis of the fuel injection valve 1 also only results in a small radial offset of the armature 20. Thus, the complete function of the fuel injection valve 1 can be ensured.

도 3은 연료 분사 밸브(1)의 본 발명에 따른 조치에 의해 설계된아마추어(20)의 도 2의 라인(III-III)을 따라 자른 개략적인 단면도를 도시한다.3 shows a schematic cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2 of an amateur 20 designed by the action according to the invention of the fuel injection valve 1.

이미 언급한 바와 같이 가이드 칼라(34)는 평탄부(42)를 포함하는 본 실시예에서 웨이브형으로 형성되고, 이로 인해 지지면(35)이 깊게 파인 영역(36)과 교대로 나타난다. 깊게 파인 영역(36)에 의해 중심으로 리드되는 연료는 아마추어(20)를 순환하여 흐를 수 있고, 또한 연료 분사 밸브(1)의 리세스(40) 내로 흐름으로써, 밀봉 시이트에 도달하게 된다. 둘레에 맞게, 웨이브형 가이드 칼라(34)의 2 개와 예컨대 10 개의 깊게 파인 영역(36) 사이에 상응하는 개수의 지지면(35)이 존재한다. 본 실시예에서는 3 개의 지지면(35) 및 이에 상응하도록 3 개의 깊게 파인 영역(36)이 도시된다. 이 경우 둘레 방향으로 웨이브형 가이드 칼라(34)의 깊게 파인 영역(36)이 동일하거나 그 사이에 높인 지지면(35)보다 크거나 또는 작은 연장부를 가질 수 있다.As already mentioned, the guide collar 34 is wave shaped in this embodiment, including the flat part 42, whereby the support surface 35 alternates with the deeply recessed region 36. Fuel that is led to the center by the deeply drilled region 36 can circulate through the armature 20 and flow into the recess 40 of the fuel injection valve 1 to reach the sealing sheet. Correspondingly, there is a corresponding number of support surfaces 35 between two of the wave shaped guide collars 34 and, for example, ten deeply recessed regions 36. In this embodiment three support surfaces 35 and correspondingly three deeply recessed regions 36 are shown. In this case, the deeply recessed region 36 of the wave-shaped guide collar 34 in the circumferential direction may have an extension that is larger or smaller than the support surface 35 which is the same or therebetween.

웨이브형 가이드 칼라(34)는 지지면(35)에 의해 자기 회로의 외극(9)의 내벽(38)에 인접하고, 이로 인해 외극(9)에 의해 가이드된다.The wave guide collar 34 is adjacent to the inner wall 38 of the outer pole 9 of the magnetic circuit by the support surface 35 and is guided by the outer pole 9.

웨이브형 가이드 칼라(34)의 깊게 파인 영역(36)은 연료가 작동 갭(27)으로부터 신속하게 배출되도록 한다. 따라서 아마추어(20)를 끌어당기거나 또는 하강시킬 경우 작동 갭(27)에서의 유압 손실이 작게 유지될 수 있다.The deeply recessed region 36 of the wavy guide collar 34 allows the fuel to be expelled quickly from the working gap 27. Therefore, the hydraulic loss in the working gap 27 can be kept small when the armature 20 is pulled or lowered.

본 발명은 도시된 실시예에 국한되지 않고 예컨대 외부로 향해 개방된 연료 분사 밸브(1)용으로도 적합하다.The invention is not limited to the embodiment shown, but is also suitable, for example, for a fuel injection valve 1 which is open outwardly.

Claims (6)

밸브 시이트면(6)과 상호 작용하여 밀봉 시이트를 형성하는 밸브 니들(3)을 포함하고,A valve needle (3) which interacts with the valve seat surface (6) to form a sealing sheet, 복귀 스프링(23)에 의해 폐쇄 방향으로 작용 받으며 자기 코일(10)과 상호 작용하는, 상기 밸브 니들(3)에 연결된 아마추어(20)를 포함하고, 상기 아마추어(20)는, 둘레에 따라 아마추어(20)에 형성되고 반대면(41)에 가이드되는 가이드 칼라(34)를 포함하는,An armature 20 connected to the valve needle 3, which is acted in the closing direction by the return spring 23 and interacts with the magnetic coil 10, which armature 20, along the perimeter, A guide collar 34 formed in 20 and guided to an opposite face 41, 연료 분사 밸브(1), 특히 내연 기관의 연료 분사 장치용 연료 분사 밸브(1)에 있어서,In the fuel injection valve 1, in particular the fuel injection valve 1 for the fuel injection device of an internal combustion engine, 상기 가이드 칼라(34)는 아마추어(20)의 원형 외부 윤곽과는 다른 평탄부(42)를 포함함으로써, 가이드 칼라(34)와 반대면(41) 사이에 적어도 하나의 리세스(40)가 존재하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.The guide collar 34 comprises a flat portion 42 which is different from the circular outer contour of the armature 20, such that there is at least one recess 40 between the guide collar 34 and the opposite surface 41. A fuel injection valve, characterized in that. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 칼라(34)가 지지면(35)을 포함하고, 상기 지지면은 외극(9)의 내벽(38)에 안내되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.A fuel injection valve, characterized in that the guide collar (34) comprises a support surface (35), the support surface being guided to the inner wall (38) of the outer electrode (9). 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 가이드 칼라(34)가 깊게 파인 영역(36)을 포함하고, 상기 깊게 파인 영역은 둘레 방향으로 지지면(35)과 교대로 나타나는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.The guide collar (34) comprising a deeply recessed region (36), said deeply recessed region being alternating with the support surface (35) in the circumferential direction. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 가이드 칼라(34)가 아마추어(20)와 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.The fuel injection valve, characterized in that the guide collar (34) is formed integrally with the armature (20). 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 가이드 칼라(34)가 가장 강한 방사 방향 자속의 영역에 위치하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.Fuel injection valve, characterized in that the guide collar (34) is located in the region of the strongest radial magnetic flux. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 아마추어(20)가 가이드 칼라(34)의 영역에서 웨이브형 외부 윤곽을 가지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.Fuel injection valve, characterized in that the armature (20) has a wavy outer contour in the region of the guide collar (34).
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