KR20040040612A - Structure of a steering interm shaft - Google Patents

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김영주
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Abstract

PURPOSE: Structure of a steering interm-shaft is provided to minimize and stabilize a change of operation torque of a steering wheel by preventing a bending phenomenon of a press yoke. CONSTITUTION: In structure of a steering interm-shaft, a steering gear shaft or a column shaft is assembled to a U-joint and is fixed to the steering interm-shaft through a bolt(310). A positioning groove(220) is formed on a side of the U-joint forming a through hole(210). One side of a fastening unit inserted in the through hole is fitted into the positioning groove. The fastening unit has the bolt and a nut(320). A positioning protrusion(322) is integrally formed to one of the bolt and the nut.

Description

스티어링 인텀 샤프트의 구조{Structure of a steering interm shaft}Structure of a steering interm shaft

본 발명은 스티어링 인텀 샤프트의 구조에 관한 것으로서, 특히 유조인트에 스티어링 기어 샤프트 또는 칼럼 샤프트 등 상대품을 조립한 후 볼트를 조임토크로 조정할 경우에 발생되는 프레스 요오크(Press yoke)의 벤딩현상을 방지하여 실제 차량에서 발생되는 스티어링 휠의 작동 토오크 변화를 최소화하여 안정화시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a structure of a steering intum shaft, and particularly, a bending phenomenon of a press yoke generated when adjusting a bolt to tightening torque after assembling a counterpart such as a steering gear shaft or a column shaft to an oil joint. It is to prevent the change in the operating torque of the steering wheel generated in the actual vehicle to be stabilized.

일반적으로 차량의 조향장치는 차량의 진행 방향을 바꾸기 위하여 조작력을 조향기어 및 링크 등에 전달하는 조작기구와, 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 동시에 조작기구의 운동 방향을 바꾸는 기어 기구와, 상기 기어 기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크 기구들을 포함하고 있으며, 또한 조작 기구의 조향축 및 그 조향축을 감싸는 조향 컬럼에는 충돌 사고시 조향 휠에 의한 운전자의 부상을 최소화하는 보호 수단을 구비하고 있다.In general, a steering device of a vehicle includes an operation mechanism for transmitting operation force to a steering gear and a link to change the direction of movement of the vehicle, a gear mechanism for increasing the operation force by reducing the rotation of the steering shaft, and changing the direction of movement of the operation mechanism; Link mechanisms for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the relationship position of the left and right wheels, and the steering shaft and the steering column surrounding the steering shaft of the operation mechanism to injure the driver's injury by the steering wheel in the event of a collision It is equipped with a protection means to minimize.

이러한 조향장치의 조작기구에는 도 1,2에 도시된 인텀 샤프트를 사용하여 회전력 내지는 구동력을 전달하는 것으로서, 인텀 샤프트(100)는 양측에 U형태의 연결부재(110)가 일체로 형성되어 있고, 다른 축(130)과 이들을 연결하기 위한 방안으로 U조인트(140)를 사용하게 된다.The steering mechanism of the steering device is to transmit the rotational force or the driving force by using the intum shaft shown in Figures 1 and 2, the intum shaft 100 is formed integrally with the U-shaped connecting member 110 on both sides, The other joint 130 and the U joint 140 is used as a method for connecting them.

U조인트(140)의 양측단은 핀(150)을 이용하여 인텀 샤프트(100)에 고정할 수 있도록 구비된 고정부(142)와, 이 고정부(142)에 연결되는 다른 축(스티어링 기어나 칼럼축)(130)을 감싼 상태로 연결하기 위한 연결 고정부(144)가 일체로 구비되어있다.Both ends of the U joint 140 may include a fixing part 142 provided to be fixed to the intum shaft 100 using the pin 150, and other shafts connected to the fixing part 142. The connection fixing part 144 for connecting the column shaft 130 in the wrapped state is integrally provided.

또한, 연결 고정부(144)는 볼트(144a)와 너트(144b)를 이용하여 그 내부에 삽입된 축(130)을 가압시켜 고정되도록 구비되어 있다.In addition, the connection fixing part 144 is provided to press and fix the shaft 130 inserted therein by using the bolt 144a and the nut 144b.

그러나, 이와 같은 구조를 갖는 인텀 샤프트는 스티어링 기어 축이나 칼럼을 먼저 조립 고정 한 후 이들을 U조인트로 연결하여 볼트로 고정하는 과정에서 벤딩현상이 발생하게 됨에 따라, 실차의 조립조건에서 유조인트(U-joint)의 토오크 (Torque)변화가 발생되는 주요한 원인으로 작용하였다.However, in the case of the intum shaft having such a structure, as the bending phenomenon occurs in the process of assembling and fixing the steering gear shaft or the column first and then connecting them with the U joint to fix the bolt, the oil joint (U) is used under the assembly conditions of the actual vehicle. -joint) acted as the main cause of the torque change.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 유조인트에 스티어링 기어 샤프트 또는 칼럼 샤프트 등 상대품을 조립한 후 볼트를 조임토크로 조정할 경우에 발생되는 프레스 요크의 벤딩현상을 방지하여 실제 차량에서 발생되는 스티어링 휠의 작동 토오크 변화를 최소화하여 안정화시킬 수 있는 스티어링 인텀 샤프트의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a problem, the actual vehicle by preventing the bending of the press yoke generated when adjusting the bolt to tightening torque after assembling the counterpart such as steering gear shaft or column shaft in the oil joint It is an object of the present invention to provide a structure of a steering intum shaft which can be stabilized by minimizing a change in operating torque of a steering wheel generated in the present invention.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 U조인트에 스티어링 기어축이나 칼럼축을 조립 고정한 후 볼트를 이용하여 인텀샤프트에 고정되는 구성을 갖는 인텀 샤프트의 구조에 있어서, 관통공이 형성된 U조인트의 일측에 위치결정 홈을 형성하고, 상기 관통공에 삽입되는 체결수단의 일측이 상기 위치결정홈에 끼워지도록 구성됨을 특징으로 하는 스티어링 인텀 샤프트의 구조를 제공함에 그 목적이 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention has a structure in which a steering gear shaft or a column shaft is assembled to a U joint and fixed to an intum shaft by using a bolt, and is located on one side of a U joint in which a through hole is formed. The object is achieved by providing a structure of a steering intum shaft, characterized in that to form a crystal groove, one side of the fastening means inserted into the through hole is configured to fit into the positioning groove.

도 1은 종래 기술에 따른 인텀 샤프트의 구조를 도시한 예시도.1 is an exemplary view showing a structure of an intum shaft according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 인텀 샤프트의 요부 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view of the main portion of the intum shaft according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 인텀 샤프트의 구조를 도시한 예시도.3 is an exemplary view showing a structure of an intum shaft according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 인텀 샤프트의 요부 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view of the main portion of the intum shaft according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 인텀 샤프트의 요부 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of main parts of the intum shaft according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 다른 실시예의 인텀 샤프트의 예시도.Figure 6 is an illustration of an intum shaft of another embodiment according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 다른 실시예의 인텀 샤프트의 요부 종단면도.Figure 7 is a longitudinal sectional view of the main portion of the intum shaft of another embodiment according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 다른 실시예의 인텀 샤프트의 분해 사시도.8 is an exploded perspective view of an intum shaft of another embodiment according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

200:U조인트 210:관통공200: U joint 210: Through hole

220:위치결정홈 300:체결수단220: positioning groove 300: fastening means

310:볼트 320:너트310: Bolt 320: Nut

322:위치결정용 돌기322: positioning projection

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하되, 종래와 동일한구성에 대해서는 동일부호를 사용한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, with the same reference numerals being used for the same configurations as in the prior art.

본 발명에 따른 스티어링 인텀 샤프트의 구조는 도 3∼5에 도시된 바와 같이, U조인트(200)와, U조인트(200)를 연결하는 체결수단(300)으로 구성된다.3 to 5, the structure of the steering induction shaft according to the present invention includes a U joint 200 and a fastening means 300 connecting the U joint 200.

여기에서, 상기 U조인트(200)는 중공인 축의 일측이 개방된 형태로 구성하되, 개방된 부위가 소정의 길이로 돌출된 형태로 구비되어 있으며, 돌출된 곳에는 소정의 직경을 갖는 관통공(210)이 양측을 관통하는 형태로 구비되어 있다.Here, the U-joint 200 is configured to have one side of the hollow shaft in an open form, the open portion is provided in a form protruding to a predetermined length, and the through hole having a predetermined diameter in the protruding portion ( 210 is provided in a form penetrating both sides.

또한, 관통공(210)이 형성된 일측에 돌출된 부위의 자유단부에는 소정의 폭과 길이를 갖는 위치결정홈(220)이 일체로 형성되어 있다.In addition, a positioning groove 220 having a predetermined width and length is integrally formed at the free end of the portion protruding from one side where the through hole 210 is formed.

상기 체결수단(300)은 관통공(210)에 삽입된 상태로 양측을 가압시켜 스티어링 기어축이나 칼럼축을 고정하도록 한 것으로서, 볼트(310)와 너트(320)로 구성된다.The fastening means 300 is to be fixed to the steering gear shaft or the column shaft by pressing both sides in the state inserted into the through hole 210, it is composed of a bolt 310 and the nut 320.

여기에서, 상기 너트(320)는 그 일측면에 소정의 길이와 폭을 갖는 위치결정용 돌기(322)가 일체로 형성되어 상기 위치결정홈(220)에 삽입되게 구비되어 있다.Here, the nut 320 is provided with a positioning projection 322 having a predetermined length and width on one side thereof is integrally formed and inserted into the positioning groove 220.

이와 같은 구성을 갖는 스티어링 인텀 샤프트를 연결 고정시키는 과정은 다음과 같다.The process of connecting and fixing the steering intum shaft having such a configuration is as follows.

먼저, U조인트에 스티어링 인텀 샤프트를 핀으로 고정한 후 그 타단에 형성된 관통공(210)으로 와셔(340)가 개재된 볼트(310)를 삽입하고, 관통공(210)의 밖으로 노출된 부위에 너트(320)를 결합시키되, 너트(320)의 일측에 형성된 위치결정용 돌기(322)가 상기 위치결정홈(220)에 삽입된 상태에서 볼트(310)를 회전시킬 경우, 너트(320)의 일측에 형성된 위치결정용 돌기(322)와 프레스 요오크의다리(Leg) 사이에 형성된 틈새(도 3의 도시된 X)를 형성함으로써, 볼트(310)을 과도하게 조였을 경우, 프레스 요오크 다리의 과도한 변형에 의해 U조인트의 작동토오크 변화가 줄어들게 된다.First, the steering intum shaft is fixed to the U joint with a pin, and then, the bolt 310 having the washer 340 is inserted into the through hole 210 formed at the other end thereof, and the nut is exposed to the outside of the through hole 210. Combine the 320, but when the positioning projection 322 formed on one side of the nut 320 is rotated in the state in which the bolt 310 is inserted into the positioning groove 220, one side of the nut 320 In the case where the bolt 310 is excessively tightened by forming a gap (shown in FIG. 3) formed between the positioning projection 322 and the leg of the press yoke, the press yoke leg is formed. Excessive deformation reduces the operating torque change of the U joint.

한편, 본 발명에서는 너트에 위치결정용 돌기를 형성하여 사용하였으나, 도 6∼8에 도시된 바와 같이, 볼트(330)의 외주연부에 위치결정용 돌기(332)를 일체로 구비하여 사용할 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the positioning protrusion is formed on the nut and used, but as shown in FIGS. 6 to 8, the positioning protrusion 332 may be integrally provided at the outer circumference of the bolt 330. .

이때, 볼트(330)에 위치결정용 돌기(332)를 형성하여 사용할 경우에는 관통공(212)이 형성된 부위까지 위치결정용 홈(212a)을 연장시켜 사용하도록 하는 것이 바람직하다.In this case, when the positioning projection 332 is formed and used in the bolt 330, it is preferable to extend the positioning groove 212a to a portion where the through hole 212 is formed.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 유조인트에 스티어링 기어 샤프트 또는 칼럼 샤프트 등 상대품을 조립한 후 볼트를 조임토크로 조정할 경우에 볼트와 너트가 회전되면서 발생되는 벤딩현상을 위치결정홈과 위치결정 돌기를 이용하여 방지되도록 함으로써, 도 9에 도시된 바와 같이 작동토오크의 산포가 크고 안정적이지 못한 종래의 인텀 샤프트에 비해 작동 토오크의 산포를 작게 유지함으로써 실체 차량에서 발생되는 스티어링 휠의 작동 토오크 진동을 최소화하여 안정화 시킬 수 있게 된다.As described above, in the present invention, when the bolts are adjusted by tightening torque after assembling the counterpart such as the steering gear shaft or the column shaft to the oil joint, the bending phenomenon caused by the rotation of the bolt and the nut is positioned with the positioning groove. By using the crystal projections to prevent the dispersion of the operating torque as shown in Figure 9, the operating torque vibration of the steering wheel generated in the actual vehicle by keeping the distribution of the operating torque small compared to the conventional interminal shaft is large and unstable It can be stabilized by minimizing.

Claims (2)

U조인트에 스티어링 기어축이나 칼럼축을 조립 고정한 후 볼트를 이용하여 인텀샤프트에 고정되는 구성을 갖는 인텀 샤프트의 구조에 있어서,In the structure of the intum shaft having a configuration that is fixed to the intum shaft by using a bolt after assembling the steering gear shaft or column shaft to the U joint, 관통공이 형성된 U조인트의 일측에 위치결정 홈을 형성하고, 상기 관통공에 삽입되는 체결수단의 일측이 상기 위치결정홈에 끼워지도록 구성됨을 특징으로 하는 스티어링 인텀 샤프트의 구조Forming a positioning groove on one side of the U-joint in which the through-hole is formed, the structure of the steering intum shaft, characterized in that the one side of the fastening means inserted into the through-hole is configured to fit in the positioning groove 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 체결수단는 볼트와 너트로 구비하되, 상기 볼트나 너트에 어느 하나에 소정의 폭과 길이를 갖는 위치결정용 돌기가 일체로 형성됨을 특징으로 하는 스티어링 인텀 샤프트의 구조.The fastening means is provided with a bolt and a nut, the structure of the steering intum shaft, characterized in that the positioning projection having a predetermined width and length to any one of the bolt or nut is formed integrally.
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