KR20040037938A - Dissolution system of crash pad for disused car - Google Patents

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김대성
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Abstract

PURPOSE: A device for dismantling a crash pad of an end-off-life vehicle is provided to improve the recycling rate of the end-off-life vehicle and easily dismantle a heater and a blower unit in the end-off-life vehicle by easily dismantling the crash pad, and to promote the protection of the environment by reducing the quantity of wastes generated from the end-off-life vehicle. CONSTITUTION: A device for dismantling a crash pad(110) of an end-off-life vehicle comprises a pair of clamps to hang and pull the ends of the crash pad, and pulling ropes(13a,13b); rope-winding reel members(16a,16b) to wind the pulling ropes, and a driving unit to drive the rope-winding reel members; and fixing frames(10a,10b) disposed to the rear of a vehicle body while supporting the rope-winding reel members and the driving unit. The fixing frames prevent the vehicle body from being moved backward by using vehicle body-fixing members(11a,11b), in pulling the crash pad.

Description

폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치{Dissolution system of crash pad for disused car}Dissolution system of crash pad for disused car

본 발명은 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크래쉬 패드의 양단을 잡을 수 있는 클램프수단, 당길 수 있는 견인용 로프수단, 당김력 제공을 위한 모터 및 벨트수단 등 포함하는 크래쉬 패드 해체장치를 제공함으로써, 폐 자동차로부터 크래쉬 패드를 손쉽게 분리할 수 있으며, 이에 따라 폐 자동차의 재료 재활용율을 현저히 높일 수 있도록 한 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치에 관한 것이다.The present invention relates to a crash pad dismantling apparatus of a scrapped vehicle, and more particularly, a crash including a clamp means for holding both ends of the crash pad, a pullable rope means for pulling, a motor and a belt means for providing a pulling force, etc. By providing a pad dismantling apparatus, the crash pad can be easily separated from a waste vehicle, and thus relates to a crash pad dismantling apparatus of a waste vehicle that can significantly increase the material recycling rate of the waste vehicle.

자동차의 크래쉬 패드는 운전석과 조수석의 전면에 설치되는 부재이며, 이곳에는 각종 조작기구 및 편의장치, 그릴, 글로브 박스 등이 장착된다.The crash pad of a vehicle is a member installed at the front of the driver's seat and the passenger seat, and various operation mechanisms and convenience devices, grills, and glove boxes are mounted there.

현재 폐기되는 자동차의 범퍼, 시트 등의 대물 플라스틱 부품들은 중고품으로 다시 사용하거나 일부 재료 재활용을 위하여 해체되고 있다.Currently displaced plastic parts such as bumpers and seats of automobiles are dismantled for reuse as second-hand goods or for recycling of some materials.

그러나, 범퍼, 시트 등과 같이 해체가 용이한 부품들은 재료 재활용을 위해 대부분 해체하고 있으나, 크래쉬 패드의 경우에는 해체하기도 쉽지 않고 시간도 많이 소요될 뿐만 아니라 마땅한 해체장비도 없어 현재는 차체와 함께 압축 처리되어 폐기되고 있다.However, parts that can be easily dismantled, such as bumpers and seats, are mostly dismantled for material recycling.However, crash pads are not easy to dismantle and take much time. It is being discarded.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 문제점을 해결하고자 한 것으로서, 구동수단의 동력을 이용하여 크래쉬 패드의 양단을 클램프 및 로프로 잡아당기는 방식으로 크래쉬 패드를 용이하게 해체할 수 있도록 한 크래쉬 패드 해체장치를 제공함으로써, 크래쉬 패드의 손쉬운 해체로 인해 폐 자동차의 전체적인 재료 재활용율을 높일 수 있으며, 이렇게 크래쉬 패드를 용이하게 해체할 수 있어 그 내부의 히터, 블로어 유니트 등의 해체작업까지도 보다 용이하게 할 수 있고, 궁극적으로 폐 자동차로부터 나오는 폐기물의 양을 줄여 환경보호에 도움을 줄 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned problems, the crash pad dismantled to easily disassemble the crash pad by pulling both ends of the crash pad with a clamp and a rope by using the power of the drive means By providing the device, it is possible to increase the overall material recycling rate of the waste vehicle by easy disassembly of the crash pad. Thus, the crash pad can be easily dismantled, which makes it easier to dismantle the heater, blower unit, and the like. And ultimately to reduce the amount of waste from waste cars to help protect the environment.

도 1은 본 발명에 따른 크래쉬 패드 해체장치의 구조에 대한 일 구현예를 보여주는 개략적인 사시도1 is a schematic perspective view showing an embodiment of the structure of the crash pad dismantling apparatus according to the present invention

도 2는 도 1의 크래쉬 패드 해체장치에서 클램프의 구조 및 장착위치를 보여주는 단면도 및 사시도Figure 2 is a cross-sectional view and perspective view showing the structure and mounting position of the clamp in the crash pad disassembly of Figure 1

도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 패드 해체장치를 이용하여 폐 자동차의 크래쉬 패드를 일부 해체한 상태를 보여주는 사진Figure 3 is a photograph showing a state in which a part of the crash pad dismantled using a crash pad dismantling apparatus according to the present invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉<Explanation of symbols on main parts of the drawing>

10a,10b : 고정 프레임 11a,11b : 차체 고정부재10a, 10b: fixed frame 11a, 11b: body fixing member

12a,12b : 구동용 모터 13a,13b : 견인용 로프12a, 12b: Drive motor 13a, 13b: Traction rope

14a,14b : 클램프 15a,15b : 구동용 벨트14a, 14b: clamp 15a, 15b: driving belt

16a,16b : 로프 권취용 릴부재 17a,17b : 톱니형 조임부16a, 16b: reel member for rope winding 17a, 17b: tooth type tightening part

본 발명은 자동차의 폐기시 차체로부터 크래쉬 패드를 해체하여 재활용을 하기 위한 수단으로 크래쉬 패드의 양측을 잡아줄 수 있는 클램프수단 및 이것과 함께 크래쉬 패드의 양단을 당길 수 있는 견인용 로프수단과, 견인용 로프수단을 당겨주기 위한 구동력을 부여하는 구동용 모터수단 및 구동용 벨트수단과, 이것들을 지지하는 동시에 차체도 함께 고정시켜주는 프레임수단 등을 제공하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a means for dismantling and recycling the crash pad from the vehicle body when the vehicle is disposed of, a clamp means for holding both sides of the crash pad and a towing rope means for pulling both ends of the crash pad with this, and towing It is characterized in that it provides a driving motor means and a driving belt means for imparting a driving force for pulling the rope means for pulling, and a frame means for supporting them and fixing the vehicle body together.

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 크래쉬 패드 해체장치의 구조에 대한 일 구현예를 보여주는 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view showing an embodiment of the structure of the crash pad dismantling apparatus according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 크래쉬 패드 해체장치의 본체에 해당하는 좌우 한쌍의 고정 프레임(10a),(10b)이 제공된다.As shown in FIG. 1, a pair of right and left fixed frames 10a and 10b corresponding to the main body of the crash pad dismantling apparatus are provided.

상기 고정 프레임(10a),(10b)은 자동차의 폭에 대략 상응하는 간격을 갖는 사각틀 구조로 이루어져 있으며, 각 프레임의 대략 길이 중간쯤에는 하향 경사진방향으로 연장되는 차체 고정부재(11a),(11b)가 부착되어 있다.The fixing frame (10a, 10b) has a rectangular frame structure having a space approximately corresponding to the width of the vehicle, the vehicle body fixing member (11a), which extends in a downwardly inclined direction about the middle of each frame ( 11b) is attached.

따라서, 차체(100)는 상기 차체 고정부재(11a),(11b)에 의해 뒷범퍼가 받쳐지는 구조로 지지되므로, 크래쉬 패드를 당길 때 뒷쪽으로 밀리지 않게 된다.Therefore, the vehicle body 100 is supported by the structure in which the rear bumper is supported by the vehicle body fixing members 11a and 11b, so that the vehicle body 100 is not pushed backward when the crash pad is pulled out.

상기 고정용 프레임(10a),(10b)의 각 하부에는 구동수단, 예를 들면 구동용 모터(12a),(12b)가 각각 장착되고, 각 상부에는 견인용 로프(13a),(13b)를 감기 위한 권취수단, 예를 들면 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)가 각각 장착된다.Drive means, for example, drive motors 12a and 12b are mounted on the lower portions of the fixing frames 10a and 10b, respectively, and the towing ropes 13a and 13b are mounted on the upper portions thereof. Winding means for winding, for example, rope winding reel members 16a, 16b are mounted, respectively.

이렇게 장착되는 구동용 모터(12a),(12b)의 축과 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)의 한쪽 끝에는 구동용 벨트(15a),(15b)가 연결되어 있어서, 구동용 모터(12a),(12b)의 작동에 의해 각 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)가 회전할 수 있게 된다.The drive belts 15a and 15b are connected to one end of the shafts of the driving motors 12a and 12b and the rope winding reel members 16a and 16b mounted in this way, so that the driving motor ( By the operation of 12a) and 12b, each of the rope reel members 16a and 16b for winding can rotate.

상기 구동용 모터(12a),(12b)는 프레임에 직접 고정되고, 상기 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)는 위아래 나란하게 배치되면서 프레임 사이에 양단이 관통되는 구조로 지지된다.The driving motors 12a and 12b are directly fixed to the frame, and the rope reel members 16a and 16b are supported in a structure in which both ends penetrate between the frames while being arranged side by side up and down.

상기 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)는 각각의 구동용 모터(12a),(12b)에 의해 개별적으로 작동된다.The rope winding reel members 16a and 16b are individually operated by respective driving motors 12a and 12b.

즉, 고정 프레임(10a),(10b)에 가해지는 힘을 분산시키기 위하여 한쪽의 구동용 모터(10a)는 그 윗쪽의 로프 권취용 릴부재(16a)를 작동시키게 되고, 다른 한쪽의 구동용 모터(10b)는 역시 같은 쪽의 로프 권취용 릴부재(16b)를 작동시키게 된다.That is, in order to disperse the force applied to the fixed frames 10a and 10b, one driving motor 10a operates the upper rope winding reel member 16a, and the other driving motor 10b also operates the rope winding reel member 16b on the same side.

이러한 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)에는 클램프(14a),(14b)를 걸 수 있는견인용 로프(13a),(13b)가 일부 감겨지게 되고, 이렇게 감겨진 견인용 로프(13a),(13b)의 다른 한쪽 끝은 크래쉬 패드측으로 연장되어 클램프(14a),(14b)를 통해 크래쉬 패드(110)측에 연결된다.Tow ropes 13a and 13b capable of fastening the clamps 14a and 14b are partially wound on the reel members 16a and 16b for winding the rope. The other end of 13b is extended to the crash pad side and connected to the crash pad 110 side through the clamps 14a and 14b.

이때에도 고정 프레임(10a),(10b)에 가해지는 하중을 분산시키기 위하여 2개의 견인용 로프(13a),(13b)를 구비하게 되고, 각각의 로프를 각 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)에 일대일로 연결하게 된다.In this case, two towing ropes 13a and 13b are provided to disperse the loads applied to the fixing frames 10a and 10b, and each rope is provided with a reel member 16a for each rope winding. One to one connection to (16b).

또한, 이때의 각 로프는 일정한 폭 간격, 예를 들면 크래쉬 패드의 좌우 폭 간격과 동일한 간격으로 서로 평행하게 배치하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that each rope at this time is arranged in parallel with each other at a constant width interval, for example, the same interval as the left and right width intervals of the crash pad.

도 2는 본 발명에 따른 크래쉬 패드 해체장치에서 클램프의 구조 및 장착위치를 보여주는 단면도 및 사시도이다.Figure 2 is a cross-sectional view and a perspective view showing the structure and mounting position of the clamp in the crash pad disassembly apparatus according to the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 크래쉬 패드를 직접 걸어주는 클램프(14a),(14b)는 크래쉬 패드의 두께에 따라 간격을 조절할 수 있는 상하 한쌍의 톱니형 조임부(17a),(17b)로 되어 있으며, 위아래 톱니형 조임부(17a),(17b) 사이로 크래쉬 패드의 두께를 삽입한 후, 나사를 조이면 클램프(14a),(14b)가 크래쉬 패드상에 견고히 고정된다.As shown in FIG. 2, the clamps 14a and 14b for directly hanging the crash pads include a pair of upper and lower toothed fasteners 17a and 17b which can adjust the gap according to the thickness of the crash pad. When the thickness of the crash pad is inserted between the upper and lower serrated fasteners 17a and 17b, the clamps 14a and 14b are firmly fixed on the crash pad by tightening the screws.

이러한 클램프(14a),(14b)는 크래쉬 패드(110)의 양측, 예를 들면 양쪽 단부에 균형있게 고정된다.These clamps 14a, 14b are securely fixed to both sides of the crash pad 110, for example, at both ends.

따라서, 위와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동순서를 상세하게 설명하기로 한다.Therefore, the operation sequence of the present invention having the above configuration will be described in detail.

도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 클램프(14a),(14b)의 톱니형조임부(17a),(17b)를 차체(100)의 크래쉬 패드(110) 양쪽 단부에 물리게 하여 견고히 고정시킨다.As shown in Figs. 1 and 3, the serrated clamping portions 17a, 17b of the clamps 14a, 14b are snapped to both ends of the crash pad 110 of the vehicle body 100 to be firmly fixed.

다음, 차체(100)의 뒷쪽을 받치고 있는 고정 프레임(10a),(10b)상의 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)로부터 견인용 로프(13a),(13b)를 풀어서 길게 연장시킨 후, 크래쉬 패드(110)에 고정되어 있는 클램프(14a),(14b)에 연결한다.Next, the traction ropes 13a and 13b are released from the rope winding reel members 16a and 16b on the fixed frames 10a and 10b supporting the rear side of the vehicle body 100 and extended. And the clamps 14a and 14b fixed to the crash pad 110.

이렇게 견인용 로프(13a),(13b)를 크래쉬 패드(110)측에 연결하여 해체작업을 위한 준비를 완료한 다음, 구동용 모터(12a),(12b)를 작동시키면, 구동용 벨트(15a),(15b)의 전동에 의해 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)가 회전하면서 견인용 로프(13a),(13b)를 감아주게 되므로, 이와 동시에 크래쉬 패드(110)도 당겨지면서 차체(100)로부터 분리된다.When the traction ropes 13a and 13b are connected to the crash pad 110 and thus ready for dismantling, the driving motors 12a and 12b are operated to drive the belt 15a. Rotation of the reel members 16a and 16b while the rope winding reel members 16a and 16b are rotated by the transmission of the wheels 15b and 15b, and at the same time, the crash pad 110 is also pulled while pulling the crash pad 110. Is separated from 100.

이때, 상기 클램프의 고정위치는 크래쉬 패드의 사양이나 장착방법에 따라 그 위치를 달리하는 것이 바람직하고, 또한 크래쉬 패드의 프레임을 고정시키는 양측면의 볼트는 사전에 제거하는 것이 유리하다.At this time, the fixing position of the clamp is preferably changed in position depending on the specification or mounting method of the crash pad, and it is advantageous to remove the bolts on both sides for fixing the frame of the crash pad in advance.

한편, 좌우측 각 구동용 모터의 회전속도를 적절하게 조절하면서 동시에 또는 순차적으로 견인하는 것도 중요하다.On the other hand, it is also important to tow simultaneously or sequentially while appropriately adjusting the rotational speeds of the left and right driving motors.

예를 들면, LHD 차종의 경우 주로 크래쉬 패드의 우측에 걸려지는 견인용 로프를 먼저 감은 후, 크래쉬 패드의 좌측에 걸려지는 견인용 로프를 감으면 차체로부터의 분리를 용이하게 할 수 있다.For example, in the case of an LHD vehicle, winding the towing rope mainly caught on the right side of the crash pad first, and then winding the towing rope caught on the left side of the crash pad can facilitate separation from the vehicle body.

이와 같이, 폐 자동차의 내장 플라스틱 부품 중 중량이 큰 크래쉬 패드를 해체하면 재활용품으로 활용할 수 있으므로, 본 발명에서 제공하는 크래쉬 패드 해체장치는 그 사용성 측면에서 매우 유용하다 할 수 있다.As such, when the heavy crash pad is dismantled among the internal plastic parts of the waste vehicle, the crash pad dismantling apparatus provided in the present invention may be very useful in terms of usability.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치는 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the crash pad dismantling device of the junk car according to the present invention has the following effects.

폐 자동차에서 크래쉬 패드의 탈거작업을 쉽게 하여 해체 비용을 줄일 수 있다.Crash pads can be easily removed from scrapped cars to reduce dismantling costs.

또한, 현재 폐기물로 나오는 폐 크래쉬 패드를 환경친화적으로 재활용처리가 가능하다.In addition, it is possible to recycle the environmentally friendly waste crash pads.

또한, 크래쉬 패드를 해체함으로서 크래쉬 패드의 내부 부품들인 히터, 블로어, 에어컨 유니트 등의 해체 작업도 용이하게 할 수 있다.In addition, by disassembling the crash pad, it is possible to facilitate the disassembly of the heater, blower, air conditioner unit, and the like, which are internal parts of the crash pad.

Claims (4)

크래쉬 패드의 양단을 걸어서 당길 수 있는 한쌍의 클램프(14a),(14b) 및 견인용 로프(13a),(13b);A pair of clamps 14a, 14b and towing ropes 13a, 13b that can be pulled on both ends of the crash pad; 상기 견인용 로프(13a),(13b)를 감을 수 있는 각각의 로프 권취용 릴부재(16a),(16b) 및 이것의 권취작동을 위한 구동수단;Respective rope winding reel members (16a) and (16b) capable of winding the towing ropes (13a) and (13b) and driving means for winding operations thereof; 상기 로프 권취용 릴부재(16a),(16b) 및 구동수단을 지지하면서 차체의 후부에 배치되며, 크래쉬 패드를 당길 때 차체 고정부재(11a),(11b)를 이용하여 차체가 뒷쪽으로 밀리는 것을 잡아주는 고정 프레임(10a),(10b);It is disposed at the rear of the vehicle body while supporting the rope winding reel members 16a, 16b and the driving means, and when the crash pad is pulled, the vehicle body is pushed back by using the vehicle body fixing members 11a, 11b. Holding frames 10a and 10b; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치.Crash pad dismantling device of a waste vehicle, characterized in that comprising a. 제 1 항에 있어서, 상기 구동수단은 고정 프레임(10a),(10b)의 하단부에 지지되는 구동용 모터(12a),(12b)와, 상기 구동용 모터(12a),(12b)의 축과 로프 권취용 릴부재(16a),(16b)의 한쪽 끝에 연결되는 구동용 벨트(15a),(15b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치.The driving means according to claim 1, wherein the driving means includes: a driving motor 12a, 12b supported on the lower ends of the fixed frames 10a, 10b, and shafts of the driving motors 12a, 12b. A crash pad dismantling device for a junk car, comprising a driving belt (15a) and (15b) connected to one end of a reel member (16a), (16b) for rope winding. 제 1 항에 있어서, 상기 한쌍의 견인용 로프(13a),(13b)는 크래쉬 패드의 양단을 균형있게 당겨주기 위하여 크래쉬 패드의 폭간격으로 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치.2. The crash pad of a scrapped vehicle according to claim 1, wherein the pair of towing ropes (13a) and (13b) are arranged in parallel with each other at a width interval of the crash pad so as to balance both ends of the crash pad. Dismantling device. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 구동수단은 크래쉬 패드의 양단을 동시에 또는 순차적으로 당기기 위하여 각 구동용 모터(12a),(12b)의 회전량을 가변시켜 견인용 로프(13a),(13b)의 당김속도를 차별화시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 폐 자동차의 크래쉬 패드 해체장치.The towing rope (13a) according to claim 1 or 2, wherein the driving means varies the amount of rotation of each of the driving motors (12a, 12b) to pull both ends of the crash pad simultaneously or sequentially. 13b) crash pad dismantling device, characterized in that it is possible to differentiate the pull speed.
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