KR20040035254A - Apparatus for preventing sudden departure of automatic transmission type vehicle - Google Patents

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KR20040035254A
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조윤상
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Abstract

PURPOSE: A device for preventing sudden departure of an automatic transmission vehicle is provided to prevent departure of the vehicle by preventing the rising power of an engine from being transmitted to a transmission when a gearshift lever moves from a parking or neutral range to drive ranges while an accelerator pedal is pressed down. CONSTITUTION: A device for preventing sudden departure of an automatic transmission vehicle comprises a gearshift lever position-sensing unit sensing a position of a gearshift lever of an automatic transmission(210); an accelerator pedal position sensor(60) sensing a position of an accelerator pedal and producing an acceleration signal corresponding to the sensed position of the accelerator pedal; an engine control unit(100) producing a control signal to increase and decrease the rotational frequency of an engine according to the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, and producing the control signal for controlling the rotational frequency of the engine within the idling frequency regardless of the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor if the position of the gearshift lever sensed by the gearshift lever position-sensing unit is located to one of a parking range and a neutral range; and an injector(110) injecting fuel of the amount corresponding to the control signal applied from the engine control unit to a combustion chamber of the engine.

Description

자동변속 차량의 급발진 방지장치 {Apparatus for preventing sudden departure of automatic transmission type vehicle}Apparatus for preventing sudden departure of automatic transmission type vehicle}

본 발명은 자동변속 차량의 급발진 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차 또는 정차 상태에서 가속페달이 눌려져 엔진의 회전수가 상승한 상태로 전진 또는 후진의 주행상태로 전환함으로 인한 급발진 사고를 미연에 방지할 수 있는 자동변속 차량의 급발진 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sudden start prevention device of an automatic transmission vehicle, and more particularly, to prevent the sudden start accident by switching to the driving state of the forward or backward in the state in which the engine speed is increased by pressing the accelerator pedal in the parked or stopped state. The present invention relates to a sudden start prevention device for an automatic transmission vehicle.

일반적으로, 차량에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 한 것이다.In general, an automatic transmission mounted on a vehicle is a device that automatically and appropriately converts the gear ratio during driving, reducing the burden on the shifting while driving to facilitate driving and smoothly starting and accelerating and decelerating. It is to improve the ride comfort.

근래, 상기와 같은 자동변속기가 탑재된 차량에서 급발진 사고가 빈발하고 있는 바, 종래의 자동변속 시스템에서는, 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서만 변속 레버가 주차(P) 레인지로부터 다른 레인지로부터 이동 가능하도록 변속 레버를 구속하는 장치를 적용하였다.In recent years, a sudden start and fall accident occurs in a vehicle equipped with the above automatic transmission. In the conventional automatic transmission system, the shift lever is shifted from the parking range to another range only when the brake pedal is pressed. The device for restraining the lever was applied.

그러나, 상기와 같이 종래의 자동변속 시스템에서는, 브레이크페달을 밟은 상태라 할지라도 운전자의 부주의나 운전석 바닥의 카페트 등에 의해 가속페달이 눌려진 상태에서 변속 레버가 주행 레인지(후진 포함)로 이동하는 경우 눌려진 가속페달에 의해 상승된 엔진 동력이 자동변속기에 전달되면서 급발진 사고가 발생되는 문제점이 있었다.However, in the conventional automatic transmission system as described above, even when the brake pedal is pressed, when the shift lever is moved to the driving range (including reverse) while the accelerator pedal is pressed by the driver's carelessness or a carpet on the bottom of the driver's seat, As the engine power increased by the accelerator pedal was transmitted to the automatic transmission, there was a problem that a sudden accident occurred.

특히, 종래의 자동변속 시스템에서는, 변속 레버가 중립 레인지에 있는 경우에 급발진 사고에 대한 대책이 전혀 없었다는 문제점이 있었다.In particular, in the conventional automatic shifting system, there is a problem that there is no countermeasure against sudden start and fall when the shifting lever is in the neutral range.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 가속페달이 눌려진 상태에서 변속 레버가 주차 또는 중립 레인지로부터 후진을 포함하는 주행 레인지로 이동할 때 엔진의 상승된 동력이 변속기로 전달되어 발진하는 것을 방지할 수 있는 자동변속 차량용 급발진 방지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the increased power of the engine when the shift lever is moved from the parking or neutral range to the driving range including the reverse in the state in which the accelerator pedal is pressed An object of the present invention is to provide a rapid start prevention device for an automatic transmission vehicle that can be prevented from being transmitted to the vehicle.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동변속 차량의 급발진 방지장치 중 변속레버 수단에 대한 구조도,1 is a structural diagram of a shift lever means of a sudden start prevention apparatus of an automatic transmission vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 2는 도 1에 도시된 변속레버와 래칫 플레이트와 발광부 및 수광부 간의 배치상태를 나타낸 구조도,2 is a structural diagram showing an arrangement state between a shift lever and a ratchet plate and a light emitting part and a light receiving part shown in FIG. 1;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동변속 차량의 급발진 방지장치 중 제어회로에 대한 개략적인 블록구성도.Figure 3 is a schematic block diagram of a control circuit of the sudden start prevention device of the automatic transmission vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 변속레버 12: 변속로드10: shift lever 12: shift rod

14: 조작노브 18: 래칫플레이트14: operation knob 18: ratchet plate

20: 마운팅베이스조립체 30: 발광부20: mounting base assembly 30: light emitting unit

40: 수광부 50, 51: 감지구멍40: light receiver 50, 51: detection hole

60: 가속페달 포지션 센서 70: 인히비트 스위치60: accelerator pedal position sensor 70: inhibit switch

80: 차속센서 90: 스로틀 포지션 센서80: vehicle speed sensor 90: throttle position sensor

100: 엔진 제어부 110: 인젝터100: engine control unit 110: injector

200: 변속기 제어부 210: 자동변속기200: transmission control unit 210: automatic transmission

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속 차량용 급발진 방지장치는, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과, 가속페달의 포지션을 감지하여 그에 상응하는 가속신호를 발생하는 가속 페달 포지션 센서와, 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 따라 엔진의 회전수를 증감하기 위한 제어신호를 발생하되 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치하면 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 공회전수 이내로 엔진 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하는 엔진 제어부 및, 상기 엔진 제어부로부터 인가되는 제어신호에 상응하는 양만큼의 연료를 엔진의 연소실로 분사하는 인젝터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing rapid start of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the shift lever position detecting means for sensing a position of an automatic transmission shift lever, and an acceleration signal corresponding to sensing a position of an accelerator pedal. Acceleration pedal position sensor for generating a control signal for generating an increase or decrease in the number of revolutions of the engine in accordance with the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, the position of the shift lever detected by the shift lever position detection means is parked. The engine controller generates a control signal for controlling the engine speed within idle speed, regardless of the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, and the control signal applied from the engine controller. Inject a corresponding amount of fuel into the combustion chamber of the engine. Characterized in that configured including the injector.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속 차량용급발진 방지장치는, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과, 가속페달의 포지션을 감지하는 가속 페달 포지션 센서와, 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션과 차속 및 엔진의 스로틀 포지션에 따라 자동변속기의 변속을 제어하기 위한 제어신호를 발생하되 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치한 상태에서 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버의 포지션이 전환되어도 자동변속기를 변속하기 위한 제어신호를 발생하지 않는 변속 제어부 및, 상기 변속 제어부로부터 인가되는 제어신호에 따라 유압회로를 조절하여 기어를 변속하는 자동변속기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In accordance with another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing rapid start of a vehicle according to another embodiment of the present invention, a shift lever position detecting means for sensing a position of an automatic transmission shift lever, an accelerator pedal position sensor for sensing a position of an accelerator pedal, and And generating a control signal for controlling the shift of the automatic transmission according to the position of the shift lever detected by the shift lever position detecting means and the throttle position of the vehicle and the engine, wherein the position of the shift lever is any one of a parking range and a neutral range. When the acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor in the state of located in the shift control unit does not generate a control signal for shifting the automatic transmission even if the position of the shift lever is switched, and the hydraulic circuit according to the control signal applied from the shift control unit To adjust the gearbox Characterized in that configured to include.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동변속 차량용 급발진 방지장치는, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과, 가속페달의 포지션을 감지하여 그에 상응하는 가속신호를 발생하는 가속 페달 포지션 센서와, 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 따라 엔진의 회전수를 증감하기 위한 제어신호를 발생하되 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치하면 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 공회전수 이내로 엔진 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하는 엔진 제어부와, 상기 엔진 제어부로부터 인가되는 제어신호에 상응하는 양만큼의 연료를 엔진의 연소실로 분사하는 인젝터와, 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션과 차속 및 엔진의 스로틀 포지션에 따라 자동변속기의 변속을제어하기 위한 제어신호를 발생하되 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치한 상태에서 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버의 포지션이 전환되어도 자동변속기를 변속하기 위한 제어신호를 발생하지 않는 변속 제어부 및, 상기 변속 제어부로부터 인가되는 제어신호에 따라 유압회로를 조절하여 기어를 변속하는 자동변속기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In accordance with still another aspect of the present invention, there is provided a rapid starting prevention device for an automatic transmission vehicle, the shift lever position detecting means for detecting the position of the automatic transmission shift lever, and the position of the accelerator pedal to detect the corresponding acceleration. An acceleration pedal position sensor for generating a signal and a control signal for increasing or decreasing the number of revolutions of the engine according to the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, wherein the position of the shift lever detected by the shift lever position sensing means An engine control unit for generating a control signal for controlling the engine speed within an idle speed regardless of the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor when located in either the parking range or the neutral range, and a control signal applied from the engine control unit Amount of fuel to the engine's combustion chamber The injector generates a control signal for controlling the shift of the automatic transmission according to the position of the shift lever detected by the shift lever position detecting means and the vehicle speed and the throttle position of the engine, but the shift lever position is set to the parking range and neutral position. When an acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor in a state in any one of the ranges, a shift control unit that does not generate a control signal for shifting the automatic transmission even when the shift lever position is switched, and a control signal applied from the shift control unit. It characterized in that it comprises an automatic transmission for shifting the gear by adjusting the hydraulic circuit according to.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동변속 차량의 급발진 방지장치는, 크게 변속 레버 수단과 제어회로로 구성된다. 이 중 상기 변속 레버 수단은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 변속조작시 운전자에 의해 전후방향으로 회동되는 변속 레버(10)와, 이 변속 레버(10)의 하단부를 회동가능하게 힌지결합하여 지지하도록 차체에 설치된 마운팅베이스조립체(20)로 이루어진다.The sudden start prevention apparatus of the automatic transmission vehicle which concerns on this invention consists largely of a shift lever means and a control circuit. Among these, the shift lever means, as shown in Figures 1 and 2, the shift lever 10 is rotated in the front and rear direction by the driver during the shift operation, and the lower end of the shift lever 10 is hinged rotatably. It consists of a mounting base assembly 20 installed on the vehicle body to support the coupling.

여기서, 상기 변속 레버(10)는 상하로 길게 연장되게 형성된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)의 상부 선단에 장착되어 변속시 운전자가 파지하도록 되어 있고 변속 레버(10)의 구속상태를 해지시킬 때 조작하는 조작버튼(14a)이 부착된 조작노브(14) 및, 하부 선단에 상기 마운팅베이스조립체(20)상에 변속로드(12)를 힌지결합시키기 위해 형성한 중공형의 바아(16)로 구성된다.Here, the shift lever 10 has a shift rod 12 formed to extend vertically and long, and is mounted on an upper end of the shift rod 12 so that a driver grips the shift, and the shift lever 10 is in a restrained state. The operation knob 14 to which the operation button 14a to operate when disengaging is attached, and a hollow bar formed to hinge-couple the shifting rod 12 on the mounting base assembly 20 at a lower end thereof. 16).

그리고, 상기 바아(16)에는 그 상부의 원주면에 래칫 기어(18a)가 형성된 래칫 플레이트(18)가 결합되어 있는 바, 이 래칫 플레이트(18)는 조작버튼(14a)에 연동하는 마운팅베이스조립체(20)의 래칫(도시되지 않음)에 치합되어 조작버튼(14a)의 조작에 따라 그 치합이 해제 또는 구속되도록 구성된다.In addition, the bar 16 has a ratchet plate 18 having a ratchet gear 18a formed thereon at its upper circumferential surface, and the ratchet plate 18 is a mounting base assembly that interlocks with the operation button 14a. It is configured to engage with the ratchet (not shown) of 20 so that the engagement is released or restrained in accordance with the operation of the operation button 14a.

또한, 상기 마운팅베이스조립체(20)는 상하의 층상으로 배열되는 상부브라켓트(22)와 하부브라켓트(24)를 포함하고서 각각 차실내의 플로워패널(도시안됨)상에 견고하게 고정되어 이루어지는 바, 상기 상부브라켓트(22)에는 변속로드(12)를 전후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상 P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되어 있다.In addition, the mounting base assembly 20 includes an upper bracket 22 and a lower bracket 24 arranged in a layer of upper and lower layers, respectively, and are firmly fixed on a floor panel (not shown) in a vehicle. The bracket 22 includes a slot 22a for allowing the shift rod 12 to move in the front-rear direction, and a display window 22b for displaying the shift stages on the side of the slot 22a; usually P, R, N, and D. And 2, L, respectively).

또, 상기 하부브라켓트(24)에는 래칫 플레이트(18)를 사이로 하여 좌우방향으로 서로 대향되게 배치된 발광부(30) 및 수광부(40)가 설치된다.In addition, the lower bracket 24 is provided with a light emitting portion 30 and a light receiving portion 40 disposed to face each other in the left and right direction with the ratchet plate 18 therebetween.

그리고, 상기 발광부(30) 및 수광부(40)에 대응하여, 래칫 플레이트(18)에는 좌우방향으로 관통하는 제1 및 제2 감지구멍(50, 51)이 천공되어 있는데, 이 제1 감지구멍(50)은 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지에 위치할 때 발광부(30)와 수광부(40)의 사이에 일직선상으로 위치하도록 배치되고, 제2 감지구멍(51)은 변속 레버(10)가 중립(N) 레인지에 위치할 때 발광부(30)와 수광부(40)의 사이에 일직선상으로 위치하도록 배치된다.In addition, corresponding to the light emitting unit 30 and the light receiving unit 40, the ratchet plate 18 is perforated with first and second sensing holes 50 and 51 penetrating in the left and right directions. 50 is disposed so that the shift lever 10 is positioned in a straight line between the light emitting unit 30 and the light receiving unit 40 when the shift lever 10 is located in the parking range P, and the second detection hole 51 is shifted. When 10 is located in the neutral (N) range, the light emitting unit 30 is disposed in a straight line between the light emitting unit 30 and the light receiving unit 40.

그리고, 본 발명에 따른 자동변속 차량의 급발진 방지장치 중 제어회로는, 도 3에 도시된 바와 같이, 앞서 설명한 발광부(30) 및 수광부(40)와 더불어, 가속페달 포지션 센서(60)와 인히비트 스위치(70)와 차속 센서(80)와 스로틀포지션 센서(90)와 엔진 제어부(100)와 인젝터(110)와 변속기 제어부(200) 및 자동변속기(210)를 포함하여 구성된다.In addition, as shown in FIG. 3, the control circuit of the sudden oscillation prevention apparatus of the automatic transmission vehicle according to the present invention, together with the light-emitting unit 30 and the light-receiving unit 40 described above, is in contact with the accelerator pedal position sensor 60. The bit switch 70, the vehicle speed sensor 80, the throttle position sensor 90, the engine control unit 100, the injector 110, the transmission control unit 200, and the automatic transmission 210 are configured.

상기 가속페달 포지션 센서(60)는, 가속페달의 피벗점에 설치되어 가속페달의 회전각을 감지하고 그에 상응하는 감지신호를 엔진 제어부(100) 및 변속기 제어부(200)로 입력한다.The accelerator pedal position sensor 60 is installed at a pivot point of the accelerator pedal to detect a rotation angle of the accelerator pedal and inputs a corresponding detection signal to the engine controller 100 and the transmission controller 200.

상기 인히비트 스위치(Inhibitor Switch)(70)는, 자동변속 차량에서 변속레버의 위치를 검출하기 위해 일반적으로 사용되는 절환 접점식의 스위치로서, 변속 레버(10)의 위치를 검출하여 그에 상응하는 검출신호를 변속기 제어부(200)로 입력한다.The inhibitor switch 70 is a switch of a switch type switch generally used to detect the position of the shift lever in an automatic transmission vehicle, and detects the position of the shift lever 10 and correspondingly detects the position of the shift lever 10. The signal is input to the transmission control unit 200.

상기 차속센서(80)는 차량의 속도를 감지하여 그에 상응하는 감지신호를 변속기 제어부(200)로 입력하고, 상기 스로틀 포지션 센서(90)는 스로틀 바디의 스로틀 개도를 감지하여 그에 상응하는 감지신호를 변속기 제어부(200)로 입력한다.The vehicle speed sensor 80 detects the speed of the vehicle and inputs a corresponding detection signal to the transmission control unit 200, and the throttle position sensor 90 detects a throttle opening degree of the throttle body and detects a corresponding detection signal. Input to the transmission control unit 200.

상기 엔진 제어부(Engine Control Unit; "ECU")(100)는, 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 입력되는 가속신호에 따라 엔진의 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하여 인젝터(110)로 인가하되, 수광부(40)로부터 빛 감지신호가 입력되면 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지 또는 중립 레인지(N)에 위치하는 것으로 판단하여 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 공회전수 이내로 엔진 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하여 인젝터(110)로 인가한다.The engine control unit (ECU) 100 generates a control signal for controlling the engine speed in accordance with the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor 60, and applies the generated control signal to the injector 110. However, when the light detection signal is input from the light receiving unit 40, it is determined that the shift lever 10 is located in the parking range P or the neutral range N, and is related to the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor 60. Without generating a control signal for controlling the engine speed within the idle speed is applied to the injector 110.

상기 인젝터(110)는, 엔진 제어부(100)로부터 인가되는 제어신호에 상응하는 양만큼의 연료를 엔진의 연소실로 분사한다.The injector 110 injects fuel into the combustion chamber of the engine in an amount corresponding to a control signal applied from the engine controller 100.

상기 변속기 제어부(Transmission Control Unit; "TCU")(200)는, 인히비트 스위치(70)와 차속센서(80)와 스로틀포지션 센서(90)로부터 입력되는 신호에 따라기어 변속을 제어하기 위한 제어신호를 자동변속기(210)의 인가하되, 수광부(40)로부터 빛 감지신호가 입력되는 상태에서 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지 또는 중립 레인지(N)에 위치해 있는 중에 엔진이 가속되어 있는 것으로 판단하여 인히비트 스위치(70)로부터 입력되는 신호에 관계없이 기어를 주행모드(후진 포함)로 전환하기 위한 변속 제어신호를 발생하지 않는다.The transmission control unit (TCU) 200 is a control signal for controlling gear shifting according to a signal input from an inhibit switch 70, a vehicle speed sensor 80, and a throttle position sensor 90. Is applied to the automatic transmission 210, when the acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor 60 while the light detection signal is input from the light receiving unit 40, the shift lever 10 is parked (P) range or neutral range It is judged that the engine is accelerated while being located at (N) and does not generate a shift control signal for switching the gear to the driving mode (including reverse) regardless of the signal input from the inhibit switch 70.

상기 자동변속기(210)는 변속 제어부(200)로부터 인가되는 제어신호에 따라 유압회로를 조절하여 변속단을 전환한다.The automatic transmission 210 switches the speed change stage by adjusting a hydraulic circuit according to a control signal applied from the shift control unit 200.

이제 상기와 같이 구성된 본 발명의 동작예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.An operation example of the present invention configured as described above will now be described with reference to the accompanying drawings.

변속 레버(10)가 각각 주차(P) 레인지와 중립(N) 레인지 일 때 래칫 플레이트(18)에 형성되어 있는 제1 감지구멍(50) 또는 제2 감지구멍(51)이 발광부(30)와 수광부(40)의 사이에 일직선상으로 위치한다.When the shift lever 10 is in the parking (P) range and the neutral (N) range, respectively, the first sensing hole 50 or the second sensing hole 51 formed in the ratchet plate 18 is the light emitting part 30. It is located in a straight line between the light receiving portion 40.

따라서, 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지와 중립(N) 레인지 일 때는 발광부(30)로부터 발산되는 빛이 제1 감지구멍(50) 또는 제2 감지구멍(51)을 통해 수광부(40)로 수광되므로, 수광부(40)로부터는 빛 감지신호가 발생된다.Therefore, when the shift lever 10 is in the parking (P) range and the neutral (N) range, the light emitted from the light emitting part 30 passes through the first sensing hole 50 or the second sensing hole 51. Since the light is received by 40, a light detection signal is generated from the light receiver 40.

이에 반해, 변속 레버(10)가 후진을 포함하는 주행모드(R, D, D1, D2 등)의 레인지에 있을 때는 발광부(30)로부터 발산되는 빛이 래칫 플레이트(18)에 가로막혀 수광부(40)로 수광되지 않으므로, 수광부(40)로부터 빛 감지신호가 발생되지 않는다.On the contrary, when the shift lever 10 is in a range of driving modes (R, D, D1, D2, etc.) including reversing, light emitted from the light emitting part 30 is blocked by the ratchet plate 18 to receive the light receiving part ( Since the light is not received by 40, the light detection signal is not generated from the light receiver 40.

엔진 제어부(100)는 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 입력되는 가속신호에 따라 인젝터(110)를 제어하여 엔진의 회전수를 조절하되, 수광부(40)로부터 빛 감지신호가 입력되면 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지 또는 중립 레인지(N)에 위치하는 것으로 판단하여 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 미리 설정된 공회전수(예컨대, 900 rpm 정도) 이내로 엔진 회전수를 조절한다.The engine controller 100 controls the injector 110 according to the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor 60, and adjusts the rotation speed of the engine. When the light detection signal is input from the light receiving unit 40, the shift lever 10 is controlled. ) Is determined to be located in the parking range P or the neutral range N, and the engine speed is set within a preset idle speed (for example, about 900 rpm) regardless of the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor 60. Adjust

이에 따라, 운전자의 부주의나 운전석의 카페트 등에 의해 가속페달이 눌려 있는 상태에서 운전자가 변속 레버(10)를 후진을 포함하는 주행모드(R, D, D1, D2 등)의 레인지로 이동시키더라도 엔진의 회전수가 공회전수 이내로 제한된 상태이므로, 상승된 엔진의 구동력이 자동 변속기(210)에 전달되어 차량이 급발진하는 사고가 미연에 방지될 수 있다.Accordingly, even if the driver moves the shift lever 10 to a range of driving modes (R, D, D1, D2, etc.) including reversing while the accelerator pedal is pressed by the driver's carelessness or the carpet of the driver's seat, the engine Since the rotational speed of the engine is limited to the idle speed, the driving force of the raised engine is transmitted to the automatic transmission 210, so that an accident in which the vehicle suddenly starts can be prevented in advance.

그리고, 변속기 제어부(200)는 인히비트 스위치(70)와 차속센서(80)와 스로틀포지션 센서(90)로부터 입력되는 신호에 따라 자동변속기(210)의 기어 변속을 제어하되, 수광부(40)로부터 빛 감지신호가 입력되는 상태에서 가속 페달 포지션 센서(60)로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버(10)가 주차(P) 레인지 또는 중립(N) 레인지에 위치해 있는 중에 엔진이 가속되어 있는 것으로 판단한다.Then, the transmission control unit 200 controls the gear shift of the automatic transmission 210 according to the signal input from the inhibit switch 70, the vehicle speed sensor 80 and the throttle position sensor 90, from the light receiving unit 40 When the acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor 60 while the light detection signal is input, it is determined that the engine is accelerated while the shift lever 10 is located in the parking (P) range or the neutral (N) range. .

상기한 판단결과에 따라 변속기 제어부(200)는, 자동변속기(210)의 변속단을 주행단(후진 포함)으로 전환하지 않고 현재의 주차단 또는 중립단으로 유지한다.According to the determination result, the transmission control unit 200 maintains the current parking stage or the neutral stage without switching the shift stage of the automatic transmission 210 to a driving stage (including reverse).

이에 따라, 운전자의 부주의나 카페트에 의해 가속페달이 눌려 있는 상태에서 운전자가 변속 레버(10)를 후진을 포함하는 주행모드(R, D, D1, D2 등)의 레인지로 이동시키더라도, 자동변속기의 변속단(210)의 주행단(후진 포함)으로 변속되지 않으므로, 상승된 엔진의 구동력이 자동 변속기(210)에 전달되어 차량이 급발진하는 사고가 미연에 방지될 수 있다.Accordingly, even if the driver moves the shift lever 10 to the range of the driving mode (R, D, D1, D2, etc.) including reversing while the accelerator pedal is pressed by the driver's carelessness or carpet, the automatic transmission Since the shift stage 210 is not shifted to the driving stage (including the reverse), the driving force of the raised engine is transmitted to the automatic transmission 210, so that an accident in which the vehicle is started suddenly can be prevented in advance.

상기에서 본 발명은 특정 실시예를 예시하여 설명하지만 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 당업자는 본 발명에 대한 다양한 변형, 수정을 용이하게 만들 수 있으며, 이러한 변형 또는 수정이 본 발명의 특징을 이용하는 한 본 발명의 범위에 포함된다는 것을 명심해야 한다.The present invention is described above by illustrating specific embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments. Those skilled in the art can easily make various changes and modifications to the present invention, and it should be noted that such variations or modifications are included within the scope of the present invention as long as the features of the present invention are used.

상술한 바와 같이 본 발명은, 운전자의 부주의나 운전석의 카페트 등에 의해 가속페달이 눌려진 상태에서 변속 레버가 주차 또는 중립 레인지로부터 주행모드의 레인지로 이동하는 경우에, 엔진의 회전수가 공회전수 이내로 조절됨과 더불어 자동변속기의 변속단이 주행단으로 전환되지 않으므로, 주차 또는 정차 상태에서 주행 상태로 전환할 때 상승된 엔진의 구동력이 자동 변속기로 전달됨에 따른 차량의 급발진 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, when the shift lever is moved from the parking or the neutral range to the driving mode range while the accelerator pedal is pressed by the driver's carelessness or the carpet of the driver's seat, the engine speed is adjusted within the idle speed. In addition, since the gear shift stage of the automatic transmission is not converted to the driving stage, when the vehicle is shifted from the parked or parked state to the driving state, it is possible to prevent the sudden starting accident of the vehicle due to the transmission of the driven engine power to the automatic transmission. have.

Claims (6)

자동변속 차량의 급발진 방지장치,Sudden start prevention device of automatic transmission vehicle, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과,A shift lever position detecting means for detecting a position of an automatic transmission shift lever; 가속페달의 포지션을 감지하여 그에 상응하는 가속신호를 발생하는 가속 페달 포지션 센서와,An accelerator pedal position sensor for detecting an accelerator pedal position and generating an acceleration signal corresponding thereto; 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 따라 엔진의 회전수를 증감하기 위한 제어신호를 발생하되 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치하면 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 공회전수 이내로 엔진 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하는 엔진 제어부 및,Generates a control signal for increasing or decreasing the engine speed in accordance with the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, but the position of the shift lever detected by the shift lever position detecting means is located at any one of a parking range and a neutral range. An engine controller which generates a control signal for controlling the engine speed within idle speed regardless of the acceleration signal inputted from the accelerator pedal position sensor; 상기 엔진 제어부로부터 인가되는 제어신호에 상응하는 양만큼의 연료를 엔진의 연소실로 분사하는 인젝터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.And an injector for injecting fuel into the combustion chamber of the engine in an amount corresponding to a control signal applied from the engine control unit. 제 1 항에 있어서, 상기 변속 레버 포지션 감지수단은, 변속 레버가 그 하단부의 피벗점을 중심으로 회동하여 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 마운팅베이스조립체와,The mounting lever assembly of claim 1, wherein the shift lever position detecting means comprises: a mounting base assembly installed so that the shift lever rotates about the pivot point of the lower end thereof and is movable in the front and rear directions; 상기 변속 레버의 하단부에 결합하여 상기 변속 레버의 회동에 따라 이에 연동하여 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 판 형태의 구조물과,A plate-shaped structure coupled to the lower end of the shift lever and installed in such a manner as to be movable in the front-rear direction in association with the shift of the shift lever; 상기 판 형태의 구조물을 사이로 하여 좌우방향으로 서로 대향되게 배치된 발광부 및 수광부와,A light emitting part and a light receiving part disposed to face each other in a left and right direction with the plate-shaped structure therebetween; 상기 변속 레버가 주차 레인지에 위치할 때 상기 발광부와 상기 수광부의 사이에 일직선상으로 위치하는 지점의 상기 구조물 부위에 좌우방향으로 관통하여 형성된 제1감지구멍 및,A first sensing hole formed to penetrate in a lateral direction to the structure portion at a point located in a straight line between the light emitting portion and the light receiving portion when the shift lever is positioned in the parking range; 상기 변속 레버가 중립 레인지에 위치할 때 상기 발광부와 상기 수광부의 사이에 일직선상으로 위치하는 지점의 상기 구조물 부위에 좌우방향으로 관통하여 형성된 제2감지구멍을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.And a second sensing hole formed to penetrate in the lateral direction to the structure portion at a point located in a straight line between the light emitting portion and the light receiving portion when the shift lever is positioned in the neutral range. Vehicle start prevention device. 자동변속 차량의 급발진 방지장치,Sudden start prevention device of automatic transmission vehicle, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과,A shift lever position detecting means for detecting a position of an automatic transmission shift lever; 가속페달의 포지션을 감지하는 가속 페달 포지션 센서와,An accelerator pedal position sensor for detecting an accelerator pedal position, 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션과 차속 및 엔진의 스로틀 포지션에 따라 자동변속기의 변속을 제어하기 위한 제어신호를 발생하되 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치한 상태에서 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버의 포지션이 전환되어도 자동변속기를 변속하기 위한 제어신호를 발생하지 않는 변속 제어부 및,Generates a control signal for controlling the shift of the automatic transmission according to the position of the shift lever and the vehicle speed and the throttle position of the engine detected by the shift lever position detecting means, but the position of the shift lever is in either the parking range or the neutral range. A shift control unit that does not generate a control signal for shifting the automatic transmission even when the position of the shift lever is switched when an acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor in a positioned state; 상기 변속 제어부로부터 인가되는 제어신호에 따라 유압회로를 조절하여 기어를 변속하는 자동변속기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.And an automatic transmission for shifting gears by adjusting a hydraulic circuit according to a control signal applied from the shift control unit. 자동변속 차량의 급발진 방지장치,Sudden start prevention device of automatic transmission vehicle, 자동변속기 변속 레버의 포지션을 감지하는 변속 레버 포지션 감지수단과,A shift lever position detecting means for detecting a position of an automatic transmission shift lever; 가속페달의 포지션을 감지하여 그에 상응하는 가속신호를 발생하는 가속 페달 포지션 센서와,An accelerator pedal position sensor for detecting an accelerator pedal position and generating an acceleration signal corresponding thereto; 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 따라 엔진의 회전수를 증감하기 위한 제어신호를 발생하되 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치하면 가속 페달 포지션 센서로부터 입력되는 가속신호에 관계없이 공회전수 이내로 엔진 회전수를 제어하기 위한 제어신호를 발생하는 엔진 제어부와,Generates a control signal for increasing or decreasing the engine speed in accordance with the acceleration signal input from the accelerator pedal position sensor, but the position of the shift lever detected by the shift lever position detecting means is located at any one of a parking range and a neutral range. An engine controller for generating a control signal for controlling the engine speed within idle speed regardless of the acceleration signal inputted from the accelerator pedal position sensor; 상기 엔진 제어부로부터 인가되는 제어신호에 상응하는 양만큼의 연료를 엔진의 연소실로 분사하는 인젝터와,An injector for injecting an amount of fuel corresponding to a control signal applied from the engine controller to a combustion chamber of the engine; 상기 변속 레버 포지션 감지수단에 의해 감지되는 변속 레버의 포지션과 차속 및 엔진의 스로틀 포지션에 따라 자동변속기의 변속을 제어하기 위한 제어신호를 발생하되 변속 레버의 포지션이 주차 레인지와 중립 레인지 중 어느 하나에 위치한 상태에서 상기 가속 페달 포지션 센서로부터 가속신호가 입력되면 변속 레버의 포지션이 전환되어도 자동변속기를 변속하기 위한 제어신호를 발생하지 않는 변속 제어부 및,Generates a control signal for controlling the shift of the automatic transmission according to the position of the shift lever and the vehicle speed and the throttle position of the engine detected by the shift lever position detecting means, but the position of the shift lever is in either the parking range or the neutral range. A shift control unit that does not generate a control signal for shifting the automatic transmission even when the position of the shift lever is switched when an acceleration signal is input from the accelerator pedal position sensor in a positioned state; 상기 변속 제어부로부터 인가되는 제어신호에 따라 유압회로를 조절하여 기어를 변속하는 자동변속기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.And an automatic transmission for shifting gears by adjusting a hydraulic circuit according to a control signal applied from the shift control unit. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 변속 레버 포지션 감지수단은, 변속레버와, 이 변속 레버의 위치를 검출하여 그에 상응하는 검출신호를 발생하는 절환 접점식의 인히비트 스위치인 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.5. The shift lever position detecting means according to claim 3 or 4, wherein the shift lever position detecting means is a shift lever and an inductive switch of a switching contact type that detects a position of the shift lever and generates a detection signal corresponding thereto. Prevents sudden start of automatic transmission vehicles. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 변속 레버 포지션 감지수단은, 변속 레버의 위치를 검출하여 그에 상응하는 검출신호를 발생하는 절환 접점식의 인히비트 스위치 및,The switch according to claim 3 or 4, wherein the shift lever position detecting means comprises: a switch contact type inhibit switch for detecting a position of the shift lever and generating a detection signal corresponding thereto; 변속 레버가 그 하단부의 피벗점을 중심으로 회동하여 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 마운팅베이스조립체와 상기 변속 레버의 하단부에 결합하여 상기 변속 레버의 회동에 따라 이에 연동하여 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 판 형태의 구조물과 상기 판 형태의 구조물을 사이로 하여 좌우방향으로 서로 대향되게 배치된 발광부 및 수광부와 상기 변속 레버가 주차 레인지에 위치할 때 상기 발광부와 상기 수광부의 사이에 일직선상으로 위치하는 지점의 상기 구조물 부위에 좌우방향으로 관통하여 형성된 제1감지구멍과 상기 변속 레버가 중립 레인지에 위치할 때 상기 발광부와 상기 수광부의 사이에 일직선상으로 위치하는 지점의 상기 구조물 부위에 좌우방향으로 관통하여 형성된 제2감지구멍으로 이루어진 광 감지식 위치 센서를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 급발진 방지장치.Mounting base assembly installed so that the shifting lever rotates about the pivot point at the lower end thereof and moves forward and backward and coupled to the lower end of the shifting lever so that the shifting lever is interlocked with the shifting lever of the shifting lever so as to move forward and backward. Light emitting portion and light receiving portion disposed to face each other in the left and right direction with the structure of the plate-shaped structure between and the shift point is located in a straight line between the light emitting portion and the light receiving portion when the shift lever is located in the parking range The first sensing hole formed to penetrate the structure portion of the structure in the left-right direction and the structure lever at the point located in a straight line between the light-emitting portion and the light-receiving portion when the shift lever is located in the neutral range. And a photosensitive position sensor comprising a second sensing hole formed therein. Geupbaljin protection device of the automatic transmission vehicle, characterized in that W is configured.
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