KR20040017545A - 엘피지 제어 방법 - Google Patents

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천동필
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신동우
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Abstract

본 발명은 LPG 제어 장치에 관한 것으로서,
바테리 전원을 직접 또는 이그니션 스위치를 거쳐서 또는 릴레이를 통하여 전원을 입력받는 전원단과, LPG와 가솔린을 선택하는 연료선택 스위치와, 미리 입력된 차종을 8개의 스위치를 사용하여 차종을 선택하는 차종선택 스위치와, 가솔린 엔진 제어장치로부터 연료량 컴맨드를 입력받는 단으로 최대 8기통까지 가능한 인젝션 컴맨드와, 각종 센서인 감지장치와, 차량 고장 진단용 장비와의 통신용으로 사용하는 통신연결부와, 가솔린 연료를 분사시키기 위하여 가솔린 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 가솔린 연료 제어부와, LPG연료를 분사시키기 위한 LPG 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 LPG 연료제어부와, 기체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브와 액체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브 제어부, 및 연료가 LPG로 공급되는지 아니면 가솔린으로 공급되는지 운전자에게 알려주는 램프로 구성된다.

Description

엘피지 제어 방법 {METHOD FOR CONTROLING LPG}
본 발명은 LPG 제어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 LPG와 가솔린 겸용 차량에 있어서 연료비와 배기가스 규제를 만족시키는 LPG 제어 장치에 관한 것이다.
종래의 LPG, 가솔린 겸용 차량의 경우 가솔린에서 LPG 로 연료 전환시 가솔린 엔진제어장치에서 제어하는 가솔린 연료량보다 LPG의 일정 비율을 더 넣어서 LPG 연료량을 제어한다. 이럴 경우 여러 차종에 적용시 배기 가스 문제, 비효율적 연비 문제가 발생된다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 LPG와 가솔린 겸용 차량에 있어서 연료비와 배기가스 규제를 만족시키는 LPG 제어 장치를 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 LPG 제어 장치의 일예로써,
바테리 전원을 직접 또는 이그니션 스위치를 거쳐서 또는 릴레이를 통하여 전원을 입력받는 전원단과,
LPG와 가솔린을 선택하는 연료선택 스위치와,
미리 입력된 차종을 8개의 스위치를 사용하여 차종을 선택하는 차종선택 스위치와,
가솔린 엔진 제어장치로부터 연료량 컴맨드를 입력받는 단으로 최대 8기통까지 가능한 인젝션 컴맨드와,
각종 센서인 감지장치와,
차량 고장 진단용 장비와의 통신용으로 사용하는 통신연결부와,
가솔린 연료를 분사시키기 위하여 가솔린 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 가솔린 연료 제어부와,
LPG연료를 분사시키기 위한 LPG 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 LPG 연료제어부와,
기체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브와 액체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브 제어부, 및
연료가 LPG로 공급되는지 아니면 가솔린으로 공급되는지 운전자에게 알려주는 램프
로 구성된다.
도 1은 본 발명에 따른 LPG 제어 장치를 도시한 블럭도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 전원단 12 : 연료선택스위치
14 : 차종선택스위치 16 : 인젝션 컴맨드
18 : 감지장치 32 : 통신연결부
34 : 가솔린 연료 제어부 36 : LPG 연료 제어부
38 : 솔레노이드 밸브 제어부 40 : 램프
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 LPG 제어 장치가 도시되어 있다.
본 발명에 따른 LPG 제어 장치는
전원단(10)은 바테리 전원을 직접, 또는 이그니션 스위치를 거쳐서 또는 릴레이를 통하여 전원을 입력받는 단이다.
연료선택 스위치(12)는 LPG와 가솔린을 선택하는 스위치이다.
차종선택 스위치(14)는 미리 입력된 차종을 8개의 스위치를 사용하여 차종을 선택하는 것이다.
인젝션 컴맨드(16)는 가솔린 엔진 제어장치로부터 연료량 컴맨드를 입력받는 단으로 최대 8기통까지 가능하다.
감지장치(18)는 다음 장치가 포함될 수 있다.
CPS(CRANK POSITION SENSOR)로서 크랭크축의 위치를 감지한다.
TDC(TOP DEAD CENTER)로서 짝수 기통과 홀수기통을 판단할 때 사용한다.
MAP(INTAKEMANIFOLD AIR PRESSURE)로서 흡입공기압력을 감지한다.
WTS(WATER TEMPERATURE SENSOR)로서 냉각수의 온도를 감지한다.
통신연결부(32)는 차량 고장 진단용 장비(HI-SCAN)와의 통신용으로 사용하는 것이다.
가솔린 연료 제어부(34)는 가솔린 연료를 분사시키기 위하여 가솔린 인젝터를 구동시키는 것이다. 최대 8기통까지 가능하다.
LPG 연료제어부(36)는 LPG연료를 분사시키기 위한 LPG 인젝터를 구동시킨다. 최대 8기통까지 가능하다. 각 실린더별로 독립적으로 LPG용 인젝터를 제어하며 백파이어(역화 현상)를 제거하게 된다.
솔레노이드 밸브 제어부(38)는 기체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브와 액체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브를 제어한다.
램프(40)는 연료가 LPG로 공급되는지 아니면 가솔린으로 공급되는지 운전자에게 알려주는 램프이다.
상기와 같은 구성에 의해서 본 발명에 따른 LPG 제어 장치는 다음과 같이 작동된다.
LPG모드에서 가솔린 모드로 전환하는 경우, 연료선택스위치(12)에 따라서 가솔린 모드에서는 가솔린 엔진제어장치에서 보내오는 가솔린 연료량 신호를 인젝션 컴맨드(16)에서 입력받고, 마이콤(5)은 원신호의 펄스폭(=연료량이 됨)과 동일하게 가솔린 연료 제어부(34)가 가솔린 인젝터를 구동시키게 한다.
반대로, 가솔린 모드에서 LPG모드로 전환하는 경우, LPG모드에서는 가솔린 엔진제어장치에서 보내오는 가솔린 연료량 신호를 인젝션 컴맨드(16)에서 입력받고, 또한 CPS(CRANK POSITION SENSOR)로부터 현재 RPM 을 계산하고, TDC(TOP DEAD CENTER)로부터 짝수 기통과 홀수기통을 판단하고, MAP(INTAKEMANIFOLD AIR PRESSURE)로부터 흡입공기압력을 계산하고, WTS(WATER TEMPERATURE SENSOR)로부터 냉각수의 온도를 계산하여, 마이콤(5)은 가솔린 연료 제어부(34)를 작동시키지 않고, 매핑 결과에 따라 LPG 연료제어부(36) 및 솔레노이드 밸브 제어부(38)를 작동시켜 최적의 연비와 배기가스 규제를 만족하도록 LPG 연료량 제어 인젝터를 구동시킨다.
한편, 시동시에는 LPG모드라 하더라도 가솔린 연료를 사용하여 시동성을 LPG에 비해 향상시키도록 연료를 제어한다.
상술한 바와같이, 본 발명에 따른 LPG 제어 장치는 배기가스 법규 만족 및 LPG 연비 개선의 효과 및 양호한 시동 확보 효과가 있으며, 통신연결부로서 언제든지 차량 진단이 가능하고, 스위치 업그레이드가 가능하게 된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 LPG 제어 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (2)

  1. 바테리 전원을 직접 또는 이그니션 스위치를 거쳐서 또는 릴레이를 통하여 전원을 입력받는 전원단과,
    LPG와 가솔린을 선택하는 연료선택 스위치와,
    미리 입력된 차종을 8개의 스위치를 사용하여 차종을 선택하는 차종선택 스위치와,
    가솔린 엔진 제어장치로부터 연료량 컴맨드를 입력받는 단으로 최대 8기통까지 가능한 인젝션 컴맨드와,
    각종 센서인 감지장치와,
    차량 고장 진단용 장비와의 통신용으로 사용하는 통신연결부와,
    가솔린 연료를 분사시키기 위하여 가솔린 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 가솔린 연료 제어부와,
    LPG연료를 분사시키기 위한 LPG 인젝터를 구동시키며 최대 8기통까지 가능한 LPG 연료제어부와,
    기체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브와 액체상태의 LPG 연료를 공급하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브 제어부, 및
    연료가 LPG로 공급되는지 아니면 가솔린으로 공급되는지 운전자에게 알려주는 램프
    로 구성되는 것을 특징으로 하는 LPG 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 감지장치는
    크랭크축의 위치를 감지하는 CPS(CRANK POSITION SENSOR)와,
    짝수 기통과 홀수기통을 판단할 때 사용하는 TDC(TOP DEAD CENTER)와,
    흡입공기압력을 감지하는 MAP(INTAKEMANIFOLD AIR PRESSURE)과,
    냉각수의 온도를 감지하는 WTS(WATER TEMPERATURE SENSOR)
    로 구성되는 것을 특징으로 하는 LPG 제어 장치.
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