KR20040003833A

KR20040003833A - 클러치 부스터의 에어밸브

Info

Publication number: KR20040003833A
Application number: KR1020020038648A
Authority: KR
Inventors: 조용석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-07-04
Filing date: 2002-07-04
Publication date: 2004-01-13
Also published as: KR100482094B1

Abstract

본 발명의 에어밸브(1)는, 에어통로(11) 및 개폐용 밸브(40)에 접하면서 에어통로(11)를 개폐하는 개폐부(2a)와 후방의 원추형상부(2b) 및, 상기 개폐부(2a)와 원추형상부(2b) 사이의 단차부(2c)를 구비하는 고무러버부(2)와, 이 고무러버부(2)의 개폐부(2a)의 원주 둘레를 에워싸는 수평부(3a)와, 상기 원추형상부(2b) 둘레를 에워싸는 경사부(3b) 및, 상기 단차부(2c) 둘레를 에워싸는 수직부(3c)를 구비하는 가이드링(3)을 구비하여 구성된다. 또한, 본 발명의 에어밸브(1)는 한쪽 단부는 상기 원추형상부(2a)에 끼워진 상기 가이드링(3)의 경사부(3b) 및 수직부(3c)에 접하면서 고정되고 다른쪽 선단은 부스터(10)의 내벽에 의해 지지되는 원추형 스프링(4)을 더 구비하여 구성된다.

Description

클러치 부스터의 에어밸브{AIR VALVE OF CLUTCH BOOSTER}

본 발명은 자동차의 클러치 부스터의 에어밸브에 관한 것으로, 특히 내구성이 개선된 구조를 갖는 클러치 부스터의 에어밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 페달의 조작력을 증대시키기 위해서 사용되는 자동차의 클러치부스터(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 페달의 작동에 따라 형성된 오일압의 이동에 따라서 스프링(20)에 의해 탄지된 에어밸브 개폐용 밸브(40)가 작동되어, 에어밸브(30)를 개방시킴으로써, 에어탱크에 대기중인 6~9bar의 에어가 부스터(10) 내부로 유입되어 보조 압력을 발생시키도록 된다.

또한, 클러치 페달의 이완 시에는, 에어밸브(30)는 원추형상의 스프링(50)에 의해 폐쇄 동작되어 부스터(10) 내부로의 에어 유입을 차단하게 된다.

여기서, 상기 에어밸브(30)는 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 원통형의 고무러버부(31)와, 이 고무러버부(31)를 에워싸는 동 재질의 하우징(32)으로 구성되는데, 에어밸브(30)에 가해지는 장시간의 에어압력에 의해, 도 2의 (a)를 절개한 단면도인 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 고무러버부(31)가 하우징(32)으로부터 박리(A) 되는 문제가 발생되었다.

한편, 이러한 박리가 발생되면, 클러치 페달을 이완시킨 후에도 에어가 부스터(10) 내부로 유입되어 클러치 페달의 답력을 증가시키는 등의 문제를 발생시킨다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 내구성이 개선된 구조를 갖는 클러치 부스터의 에어밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래 구조의 에어밸브를 채용하는 클러치 부스터의 일부를 나타낸 도면,

도 2는 종래 구조의 에어밸브를 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 다른 에어밸브의 단품을 상세히 나타낸 도면,

도 4는 본 발명에 따른 에어밸브 단품이 조립된 상태를 나타낸 도면이다.

<참조부호의 설명>

1 - 에어밸브, 2 - 고무러버부,

3 - 가이드링, 4 - 스프링,

10 - 부스터.

상기와 같은 목적을 위해서, 본 발명은, 고무러버부와 이 고무러버부의 일부를 에워싸는 하우징수단의 접촉 단면이 일직선이 아닌 다양한 형상을 이루며 접속되는 한편, 상기 하우징수단이 테프론 재질로 제작되는 클러치 부스터의 에어밸브를 제공한다.

한편, 상기 일직선이 아닌 다양한 단면형상은 수평부와 수직부 및 경사부가 연속해서 이어지도록 된 형상일 수 있다.

이에 의하면, 상기 고무러버부와 하우징의 접착력이 증대되므로, 하우징과 고무러버부가 박리 되는 현상을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 에어밸브가 폐쇄 동작되도록 가압하는 원통형 스프링을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하면, 에어밸브의 폐쇄 동작시, 에어밸브의 원주 둘레에 균일한 힘이 작용되므로, 에어밸브가 편심 동작되지 않게 한다.

(실시예)

이하, 도면을 참조로 본 발명을 상세히 설명한다.

우선, 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 에어밸브(1)는 고무러버부(2)와, 가이드링(3) 및, 스프링(4)을 구비하여 구성된다.

여기서, 상기 고무러버부(2)는 도 1에 도시된 에어통로(11) 및 개폐용 밸브(40)에 접하면서 개폐 동작하는 원통형상의 개폐부(2a)와 후방의 원추형상부(2b) 및, 이 개폐부(2a)와 원추형상부(2b)의 접합부에 형성된 단차부(2c)를 구비하여 구성된다. 여기서, 상기 원추형상부(2b)는 원통형상인 종래의 스프링 안착부(33; 도 2의 (b) 참조)에 비해 그 직경이 증대되므로, 스프링의 좌우 편심이 방지된다.

또한, 상기 가이드링(3)은 상기 고무러버부(2)의 개폐부(2a) 원주 둘레를 에워싸는 수평부(3a)와, 상기 원추형상부(2b) 둘레를 에워싸는 경사부(3b) 및, 상기 단차부(2c) 둘레를 에워싸는 수직부(3c)를 구비하여 구성되며, 바람직하게는 테프론 소재로 제작된다.

한편, 도 1에 도시된 원추형 스프링(50)에 대응되는 상기 스프링(4)은 원통형 스프링으로 구성된다. 이와 같이, 원통형 스프링(4)을 사용한 이유는 상기 가이드링(3)의 테두리부에 균일한 힘을 가하므로, 에어밸브(1)가 편심 작동되는 것을 방지하기 위해서이다.

한편, 이와 같은 에어밸브(1) 단품을 조립하면, 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 고무러버부(2)와 가이드링(3)은, 상기 개폐부(2a) 원주 둘레와 수평부(3a), 원추형상부(2b) 둘레와 경사부(3b), 단차부(2c)와 수직부(3c)가 각각 접하면서 일체가 되고, 스프링(4)의 한쪽 선단이 가이드링(3)의 경사부(3b) 및 수직부(3c)에 접하면서 고정된다. 한편, 스프링(4)의 다른쪽 선단은 부스터(10)의 내벽에 의해 지지된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 고무러버부와 가이드링 사이가 견고하게 부착되므로, 상당한 시간동안 가해지는 압력에 의해서도 이들 사이의박리가 일어나지 않게 되는 효과가 있다. 더욱이, 테프론 소재의 하우징부재(가이드링)를 적용하므로, 종래의 동으로 제조된 하우징에 비해 2배 가까운 내구성 증대의 효과를 얻을 수 있다.

Claims

에어통로를 에어밸브로 개폐하는 클러치 부스터에 있어서, 상기 에어통로(11)에 접하거나 이격되면서 에어통로(11)를 개방 및 폐쇄하는 원통형의 개폐부(2a)와 이 개폐부의 후방에 구비되는 원추형상부(2b) 및 개폐부(2a)와 원추형상부(2b) 사이의 단차부(2c)를 구비하는 고무러버부(2)와, 이 고무러버부(2)의 개폐부(2a) 원주 둘레를 에워싸는 수평부(3a)와, 상기 원추형상부(2b) 둘레를 에워싸는 경사부(3b) 및, 상기 단차부(2c) 둘레를 에워싸는 수직부(3c)를 구비하는 가이드링(3)을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 클러치 부스터의 에어밸브.
제1항에 있어서, 상기 원추형상부(2b)에 끼워지면서 그 한쪽 선단은 상기 가이드링(3)의 경사부(3b) 및 수직부(3c)에 접하고 다른쪽 선단은 부스터(10)의 내벽에 의해 지지되는 원추형 스프링(4)을 더 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 부스터의 에어밸브.
제1항에 있어서, 상기 가이드링(3)은 테프론 재질로 제작된 것을 특징으로 하는 클러치 부스터의 에어밸브.