KR20040000072A

KR20040000072A - Water drain apparatus of muffler

Info

Publication number: KR20040000072A
Application number: KR1020020035196A
Authority: KR
Inventors: 정희종
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-06-24
Publication date: 2004-01-03

Abstract

PURPOSE: A water discharge device of a muffler is provided to prevent corrosion of the muffler and discharge deposits by automatically draining condensate with opening the discharge hole in lowering temperature of exhaust gas to be less than the reference value. CONSTITUTION: In a muffler reducing discharge noise from an exhaust system of an engine, exhaust pipes are connected to both sides of a cylindrical body(22) to guide exhaust gas. A water discharge device of the muffler comprises a supporting body(31) standing in the lower center of the body; a discharge hole(26) penetrating both sides of the supporting body to drain condensate in the lower part of the body; a valve body having a shaft supported in the center of the supporting body and a valve(38) to open and close the discharge hole; and a rotation control unit opening and closing the discharge hole by rotating the valve body.

Description

Water drain apparatus of muffler

본 발명은 머플러의 물배출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 운전정지시나 머플러 내부의 온도가 소정 수준이하로 낮아지게 될 경우에 머플러의 응축수를 배출하기 위한 물배출홀이 자동적으로 열리도록 구성된 머플러의 물배출장치에 관한 것이다.The present invention relates to a water discharge device of the muffler, and more particularly, the water discharge hole for discharging the muffler condensate is automatically opened when the engine operation stops or the temperature inside the muffler is lowered below a predetermined level. It relates to a water discharge device of the muffler.

일반적으로 자동차의 배기계는 도 5와 같이 엔진(10)의 연소실에서 발생하는 연소가스를 차량의 후미로 안내하기 위한 배기파이프(12)와, 배기파이프(12)의 도중에 형성되어 배기소음을 저감시키기 위한 머플러(14)를 포함하여 구성된다.In general, the exhaust system of a vehicle is formed in the middle of the exhaust pipe 12 and the exhaust pipe 12 for guiding the combustion gas generated in the combustion chamber of the engine 10 to the rear of the vehicle as shown in FIG. 5 to reduce exhaust noise. It comprises a muffler 14 for.

그런데 상기한 배기파이프 및 머플러에는 연소가스가 촉매와 화학반응하는 과정에서 응축수가 발생하게 되고, 이렇게 발생되는 응축수는 배기파이프 및 머플러를 부식시키게 된다. 또한 최근에는 자동차의 배기환경문제로 인하여 촉매기능이 점차로 강화됨에 따라 응축수의 생성이 더 많아지므로서 배기계의 부식이 더욱 증가되고 있는 실정이다.However, the exhaust pipe and the muffler are condensed water is generated in the process of the combustion gas chemical reaction with the catalyst, the condensate is generated to corrode the exhaust pipe and muffler. In addition, recently, as the catalyst function is gradually strengthened due to the exhaust environment problem of the vehicle, the generation of condensate is increased, and the corrosion of the exhaust system is further increased.

상기와 같이, 종래의 머플러에서는 밀폐구조의 원통형으로 되어 있어 배출가스의 유동과정에서 생성된 물은 배출되지 못하고 그 내부에 고이게 되므로서, 화학적으로 산성 성분의 강한 응측수에 의해서 머플러의 부식이 가증될 뿐만 아니라, 머플러의 부식에 의해 배기계의 소음이 증대되는 문제점이 있었다.As described above, the conventional muffler has a closed cylindrical shape, so that the water generated in the flow of the exhaust gas is not discharged and accumulated in the inside thereof, so that the corrosion of the muffler is increased due to the chemically strong condensed water. In addition, there is a problem that the noise of the exhaust system is increased by the corrosion of the muffler.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진 운전정지시나 머플러 내부의 온도가 소정 수준이하로 낮아지게 될 경우에 머플러의 응축수를 배출하기 위한 물배출홀이 자동적으로 열리도록 구성된 머플러의 물배출장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the muffler configured to automatically open the water discharge hole for discharging the condensed water of the muffler when the engine operation stops or the temperature inside the muffler is lowered below a predetermined level. The purpose is to provide a water discharge device of.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

엔진의 배기계에서 배출되는 소음이 감쇠되도록 하기 위해 소정 용적의 내부공간을 갖는 통형상의 몸통과, 상기 몸통의 양측으로 배기가스의 흐름을 안내하는 배기파이프가 연결되는 소음기에 있어서,In the silencer is connected to the cylindrical body having a predetermined volume of internal space so that the noise emitted from the exhaust system of the engine and the exhaust pipe for guiding the flow of exhaust gas to both sides of the body,

상기한 몸통의 하부면 중앙부에 세워지는 지지체와;A support standing on the center of the lower surface of the body;

상기한 지지체의 양측으로 몸통의 하부면에 응축수가 배출될 수 있도록 외부와 관통 형성되는 배출공과;A discharge hole formed through and through the outside to allow condensed water to be discharged to both sides of the support;

상기한 지지체의 중심에 축이 축지된 채로, 축과 날개형상으로 분기형성된 밸브의 끝단이 상기한 배출공을 개폐되도록 형성되는 밸브체와;A valve body which is formed such that an end of the valve branched in the shape of a shaft and a blade is opened and closed with the shaft at the center of the support;

상기한 밸브체를 회전시켜 상기 배출공의 개폐를 제어하기 위한 회전제어수단; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Rotation control means for controlling the opening and closing of the discharge hole by rotating the valve body; Characterized in that comprises a.

도 1은 본 발명에 의해 구성되는 머플러의 구성단면도.1 is a cross-sectional view of a muffler constituted by the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 지지체 및 밸브체의 사시도.2 is a perspective view of a support and a valve body according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 바이메탈의 장착상태도.Figure 3 is a mounting state of the bimetal according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 물배출장치의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the water discharge device according to the invention.

도 5는 종래 기술을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining the prior art.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 머플러 22 : 몸통20: muffler 22: torso

24 : 배기파이프 26 : 배출공24: exhaust pipe 26: discharge hole

30 : 물배출장치 31 : 지지체30: water discharge device 31: support

32 : 플랜지부 33 : 축공32: flange portion 33: shaft hole

34 : 작동공간 35 : 밸브체34: working space 35: valve body

36 : 축 37 : 연결부36 axis 37 connection

38 : 밸브 40 : 바이메탈38: valve 40: bimetal

이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 의해 구성되는 머플러의 구성단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 지지체 및 밸브체의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 바이메탈의 장착상태도이고, 도 4는 본 발명에 의한 물배출장치의 작동상태도이다.1 is a cross-sectional view of a muffler constituted by the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a support body and a valve body according to the present invention, FIG. 3 is a mounting state diagram of a bimetal according to the present invention, and FIG. This is a state diagram of the water discharge system.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 구성되는 머플러를 지시하는 것이고, 도면부호30은 본 발명에 의한 물배출장치를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawing indicates a muffler constituted by the present invention, and reference numeral 30 designates a water discharge device according to the present invention.

상기한 머플러(20)는 종래의 기술에서와 마찬가지로 소정 용적의 내부공간을 갖는 통형상의 몸통(22)이 엔진의 배기계와 연결된 배기파이프(24)의 도중에 형성된다. 특히, 몸통(22)의 하부면 중앙부의 양측에는 상기 몸통(22)의 내부공간에 고이게 되는 물이 외부로 배출되도록 하기 위한 배출공(26)이 형성된다.The muffler 20 is formed in the middle of the exhaust pipe 24 connected to the exhaust system of the engine with a cylindrical body 22 having a predetermined volume of internal space as in the conventional art. In particular, both sides of the central portion of the lower surface of the body 22 is formed with a discharge hole 26 for discharging the water accumulated in the internal space of the body 22 to the outside.

한편, 상기한 물배출장치(30)는 상기 몸통(22)의 하부 중앙부에 형성되는 것으로서, 지지체(31)와 밸브체(35) 및 회전제어수단으로 대별되어진다.On the other hand, the water discharge device 30 is formed in the lower central portion of the body 22, it is roughly divided into the support 31, the valve body 35 and the rotation control means.

상기한 지지체(31)는 몸통(22)의 하부면에 양측으로 마련되는 배출공(26)들 간의 중간부에 입설되는 것으로서, 그 하부에는 몸통(22)의 하부면과의 부착을 위한 플랜지부(32)가 형성되고, 세로방향으로 길게 형성되는 몸체 내부에는 상기 밸브체(35)의 축(36)이 축지되도록 하기 위한 축공(33)이 형성된다. 또한, 상기한 밸브체(35)의 축과 연결부(37)가 분기되는 부분이 회전될 때에 장애가 되지 않도록 하기 위한 작동공간(34)이 도면에서와 같이 축공(33)의 일측이 노출되도록 절개된다. 상기한 플랜지부(32)는 볼트나 리벳 등에 의해서 몸통(22)의 하부면에 결합되어진다.The support 31 is entered in the middle portion between the discharge holes 26 provided on both sides in the lower surface of the body 22, the lower portion of the flange for attachment with the lower surface of the body 22 32 is formed, and the shaft hole 33 for causing the shaft 36 of the valve body 35 to be stored in the body is formed long in the longitudinal direction. In addition, the operation space 34 for preventing the obstacle when the shaft and the connecting portion 37 is branched of the valve body 35 is cut so that one side of the shaft hole 33 is exposed as shown in the drawing. . The flange 32 is coupled to the lower surface of the body 22 by bolts or rivets.

그리고 상기한 밸브체(35)는 위에서 설명하였듯이, 상기한 지지체(31)의 축공(33)에 축(36)이 축지된 채로 소정의 각도씩 회전되어 상기한 배출공(26)이 개폐될 수 있도록 구성되는 것이다. 이를 위해, 상기한 밸브체(35)는 세로 방향으로 축(36)이 길게 형성되고, 그 축(36)의 중간부위에 날개형상의 연결부(37)가 양측으로 분기되고, 그 분기된 연결부(37)는 적당한 각도로 절곡되어 상기한 배출공(22)의 위치에 마련되는 밸브(38)와 연결된다. 또한, 밸브(38)는 상기한 연결부(37)보다 그 면적이 넓게 형성되어 상기한 배출공(26)을 충분히 닫을 수 있도록 구성된다.As described above, the valve body 35 may be rotated by a predetermined angle while the shaft 36 is held in the shaft hole 33 of the support 31 to open and close the discharge hole 26. It is configured to be. To this end, the valve body 35 has a shaft 36 elongated in the longitudinal direction, the wing-shaped connecting portion 37 is branched to both sides in the middle portion of the shaft 36, the branched connecting portion ( 37 is bent at an appropriate angle and connected to the valve 38 provided at the position of the discharge hole 22 described above. In addition, the valve 38 is formed so that the area is wider than the connecting portion 37 is configured to close the discharge hole 26 sufficiently.

한편, 상기와 같이 밸브체(35)가 마련되어 지지체(31)에 결합된 상태에서, 상기한 밸브체(35)를 회전시키기 위한 회전제어수단이 마련되는데, 본 발명의 실시예 및 도면에서는 머플러(20)의 몸통(22) 내부의 온도에 따라서 팽창 및 수축되는 바이메탈(40)이 이용된다. 상기한 바이메탈(40)은 엔진의 작동여부 및 운전환경에 따라서 자동으로 머플러(20) 내에 고인 응축수를 배출시키기 위한 수단으로서, 몸통(22) 내부의 온도 증감에 따라서 상기한 밸브체(35)를 적당한 각도로 회전시켜 상기 배출공(22)이 개방되거나 폐쇄되도록 하기 위한 것이다. 특히, 상기한 바이메탈(40)은 달팽이모양의 환형으로 코일링되어, 그 일단은 지지체(31)에 다른 일단은 밸브체(35)의 축(36)에 고정되는 것이 바람직하다.On the other hand, in the state in which the valve body 35 is provided and coupled to the support 31 as described above, there is provided a rotation control means for rotating the valve body 35, in the embodiment and drawings of the present invention muffler ( A bimetal 40 is used that expands and contracts according to the temperature inside the trunk 22 of 20. The bimetal 40 is a means for automatically discharging the condensed water accumulated in the muffler 20 in accordance with the operation of the engine and the operating environment, and the valve body 35 is increased according to the temperature increase or decrease in the body 22. Rotating at an appropriate angle to allow the discharge hole 22 to be opened or closed. In particular, the bimetal 40 is preferably coiled in a snail-shaped annular shape, one end of which is fixed to the support body 31 and the other end of which is fixed to the shaft 36 of the valve body 35.

이상과 같이 구성되는 머플러 물배출장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the muffler water discharge device configured as described above are as follows.

엔진이 시동되어 연소가 이루어지면, 연료의 연소에 의해 발생된 배기가스는 배기파이프(24)를 따라 머플러(20)로 전달된다.When the engine is started and combustion occurs, the exhaust gas generated by the combustion of the fuel is delivered to the muffler 20 along the exhaust pipe 24.

상기와 같이 머플러(20) 유입되는 배기가스의 온도는 점차로 상승되어지는데, 이렇게 상승되는 배기가스의 온도가 소정온도 이상으로 올라가게 되면 상기한 바이메탈(40)이 감응되어 상기한 밸브체(35)의 축(36)을 소정각도로 회전시키게 된다.As described above, the temperature of the exhaust gas flowing into the muffler 20 is gradually increased. When the temperature of the exhaust gas is raised above a predetermined temperature, the bimetal 40 is sensitive to the valve body 35. It is to rotate the axis 36 of the predetermined angle.

따라서 밸브체(35)의 밸브(38)는 상기한 배출공(26)을 막게 되고, 머플러(20) 내부로 유입된 소음과 배기가스가 외부로 노출되는 것을 차단하게 된다. 이 때에 머플러(20) 내부에 생성되는 응축수는 머플러(20)의 몸통(22) 내부에 고여있게 된다.Therefore, the valve 38 of the valve body 35 blocks the discharge hole 26 and blocks the noise and exhaust gas introduced into the muffler 20 from being exposed to the outside. At this time, the condensed water generated inside the muffler 20 accumulates inside the body 22 of the muffler 20.

한편, 차량의 운행이 끝나고 엔진이 정지되면, 상기한 머플러(20) 내부의 온도는 점차로 감소되는데, 이렇게 감소되는 머플러(20) 내부의 온도가 소정 온도이하로 되면 상기한 바이메탈(40)이 감응되어 상기한 밸브체(35)의 축(36)을 반대로 회전시키게 된다.On the other hand, when the engine is stopped after the driving of the vehicle, the temperature inside the muffler 20 is gradually reduced, if the temperature inside the muffler 20 is reduced to a predetermined temperature or less, the bimetal 40 is sensitive. Thus, the shaft 36 of the valve body 35 is rotated in reverse.

따라서 밸브체(35)의 밸브(38)는 상기한 배출공(22)을 개방시키게 되고, 머플러(20) 내부에 고여있던 응축수는 개방된 배출공(26)을 통해 외부로 방출되어진다.Therefore, the valve 38 of the valve body 35 opens the discharge hole 22 and the condensed water accumulated in the muffler 20 is discharged to the outside through the open discharge hole 26.

즉, 본 발명에 의한 머플러(20)의 경우에는 엔진이 정지된 다음에 그 내부에 응축되어 있던 응축수가 자동으로 배출됨으로써 머플러(20)의 부식이 방지되고, 응축수의 배출과 함께 머플러(20) 내부의 퇴적물이 방출되어진다.That is, in the case of the muffler 20 according to the present invention, after the engine is stopped, the condensed water condensed therein is automatically discharged to prevent corrosion of the muffler 20, and the muffler 20 is discharged together with the discharge of the condensed water. Internal deposits are released.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 엔진이 정지되거나, 머플러를 통과하는 배기가스의 온도가 소정온도 이하가 되면 머플러의 하부면에 마련된 배출공이 개방되므로서, 머플러 내부에 고여있던 응축수가 자동으로 배출되어 머플러의 부식이 방지될 뿐만 아니라, 응축수의 배출과 함께 머플러 내의 퇴적물이 방출되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, when the engine is stopped or the temperature of the exhaust gas passing through the muffler is lower than the predetermined temperature, the discharge hole provided in the lower surface of the muffler is opened, and condensed water accumulated in the muffler is automatically discharged. Not only is the corrosion of the muffler prevented, but there is a great advantage that the sediment in the muffler is released with the discharge of condensate.

Claims

In the silencer is connected to the cylindrical body having a predetermined volume of internal space so that the noise emitted from the exhaust system of the engine and the exhaust pipe for guiding the flow of exhaust gas to both sides of the body,

A support 31 which is erected in the center of the lower surface of the body 22;

A discharge hole 26 formed through and through the outside so that condensed water can be discharged to both sides of the support body 31 at the lower surface of the body 22;

The valve body is formed so that the end of the valve 38 branched to the shaft 36 and the blade shape can open and close the discharge hole 22 while the shaft 36 is supported at the center of the support body 31. 35;

Rotation control means for controlling the opening and closing of the discharge hole 22 by rotating the valve body 35; Water discharge device of the muffler comprising a.

In the first,

The rotation control means is a water discharge device of the muffler, characterized in that consisting of a bi-metal (40) to rotate the valve body 35 in accordance with the temperature increase in the body (22).

In the second,

The bimetal 40 is a water discharge device of the muffler, characterized in that the coil is configured in a snail-shaped annular shape.

In the first,

The valve 38 portion of the valve body 35 is formed relatively wider than the connection portion 37, the water discharge device of the muffler.

In the first,

The support body 31 is a water discharge device of the muffler, characterized in that the lower surface of the body 22 is bolted.

In the first,

The support body 31 is a water discharge device of the muffler, characterized in that the riveted to the lower surface of the body (22).