KR200398265Y1 - Car mat with stumbling sill - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 매트에 있어서 상기 매트는 운전석 바닥에 설치되는 매트부와, 상기 매트부의 일측에 돌출 형성되어 운전자의 발뒤꿈치를 지지할 수 있도록 하기 위한 걸림턱으로 구성되어진 차량용 매트를 제공하기 위한 것으로, 본 고안은 운전석용 매트의 일측에 돌출형성된 걸림턱이 운전자의 발뒤꿈치를 항상 지지하게 되어 불필요한 발근육의 긴장을 완화시켜 장시간 운전하더라도 피곤함을 덜하게 할 뿐만 아니라, 페달을 밟을 때 발뒤꿈치가 앞으로 밀리는 것을 방지하여 신속하고 편안한 페달의 조작이 가능하게 하고, 이로인해 교통사고를 현저히 줄일 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention is to provide a mat for a vehicle mat consisting of a mating portion which is installed on the floor of the driver's seat, and a locking step to protrude on one side of the mat portion to support the heel of the driver. In the present invention, the jaw protruding on one side of the driver's seat mat supports the heel of the driver at all times, thereby relieving unnecessary foot muscle tension, which reduces fatigue even when driving for a long time, and when the pedal is pressed, the heel is It is a very useful design that can be prevented from being pushed forward to allow quick and comfortable operation of the pedals, thereby significantly reducing traffic accidents.
Description
본 고안은 차량용 매트에 관한 것으로, 특히 승용차량에 있어서 운전좌석 바닥에 깔리는 차량용 매트의 일측에 브레이크와 액셀레이터 페달의 작동을 용이하게 하고, 운전을 보다 편하고 안전하게 하기 위한 걸림턱을 형성한 차량용 매트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle mat, and more particularly to a vehicle mat in which a brake and an accelerator pedal are formed on one side of a vehicle mat on the floor of a driver's seat to facilitate the operation of the brake and the accelerator pedal, and to form a locking jaw for more comfortable and safe driving. It is about.
일반적으로 차량용 매트는 차량바닥이 더러워지는 것을 방지하기 위한 기능만을 갖는 것으로, 대개 고무재질이거나, 고무판 위에 천을 덧댄 구조를 갖는다.In general, the vehicle mat has only a function for preventing the floor of the vehicle from being soiled, and is usually made of rubber or has a structure overlaid with a cloth on the rubber plate.
상기한 종래의 차량용 매트는 차량 내부의 청결함을 유지하기 위한 용도외에는 별다른 용도를 갖지 못하는 것이어서 상품성 및 활용도가 낮은 폐단을 갖는 것이다.The above-described conventional mat for a vehicle does not have any other use except for the purpose of maintaining the cleanliness of the inside of the vehicle, and thus has a closed end with low merchandise and utility.
또한 승용차량을 운전함에 있어서 브레이크와 액셀레이터 페달은 차량 바닥으로부터 이격된 상태로 설치되어짐으로써 운전자들이 페달을 밟을 때 도 2와 같이 발이 들린 상태로 페달을 밟게되어 불필요한 발근육의 긴장으로 인한 피로감이 가중되고, 브레이크 및 액셀레이터 페달을 밟음에 있어 발뒤꿈치를 지탱하는 수단이 종래의 매트에는 전혀 형성되어 있지 않아 발이 앞으로 밀리게 되고, 페달을 밟음에 있어 더 많은 힘을 필요로 하게 된다.In addition, the brakes and accelerator pedals are installed in the state of being separated from the floor of the vehicle when driving a passenger vehicle, so that when the driver presses the pedals, the pedals are lifted as shown in FIG. 2, thereby increasing the fatigue caused by unnecessary foot muscle tension. There is no means for supporting the heel in depressing the brake and the accelerator pedal, so that the foot is pushed forward since no mat is formed in the conventional mat, and more power is required in the pedaling.
특히 하이힐을 신은 여성운전자들의 경우는 하이힐 뒤꿈치가 뾰쪽하고, 또 안쪽으로 약간 기울어진 상태임으로 발의 지탱이 매우 곤란할 뿐만 아니라, 페달의 조작시 발뒤꿈치가 앞으로 밀리면서 하이힐이 미끌릴 우려가 높아 교통사고의 원인이 되기도 하는 폐단을 갖는다.In particular, female drivers wearing high heels have high heel heel and inclined slightly inward, which makes foot support very difficult, and high heel is pushed forward when the pedal is operated. It has a lung that may cause.
따라서 본 고안은 차량 내부의 청결을 유지하도록 하는 목적 이외에 다른 기능을 전혀 갖지 못하는 종래 차량용 매트에 운전자의 발뒤꿈치를 지탱할 수 있도록 하는 걸림턱을 돌출형성함으로써 보다 편안한 운전이 가능하도록 하였고, 또한 페달을 밟을 때 발뒤꿈치가 앞으로 밀리지 않도록 함으로써 신속하고 정확한 페달의 조작이 가능하도록 한 것이다.Therefore, the present invention provides a more comfortable driving by protruding the locking jaw to support the heel of the driver on a conventional vehicle mat that has no other function besides the purpose of maintaining the inside of the vehicle. This prevents the heel from pushing forward when stepping on, allowing for quick and accurate pedal operation.
본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the subject innovation in detail as follows.
도 1은 본 고안의 구성을 보이기 위한 분리사시도를 도시한 것으로, 본 고안 차량용 매트(100)는 운전석 바닥에 설치되는 매트부(110)와, 상기 매트부(110)의 일측에 걸림턱(130)이 돌출형성되도록 한 구성을 갖는다.1 is an exploded perspective view for showing the configuration of the present invention, the vehicle mat 100 of the present invention is a mat unit 110 is installed on the bottom of the driver's seat, and the locking step 130 on one side of the mat unit 110 ) Is configured to protrude.
상기 매트부(110)의 일측이라 함은 운전자의 발뒤꿈치가 브레이크와 액셀레이터 페달을 밟기위해 상시 놓여지는 위치를 의미하며, 따라서 상기 걸림턱(130)은브레이크페달과 액셀레이터 페달의 아랫방향에 위치하게 되는 것이다.One side of the mat unit 110 refers to a position where the driver's heel is normally placed to step on the brake and the accelerator pedal, and thus the locking jaw 130 is positioned below the brake pedal and the accelerator pedal. Will be.
본 고안에 있어서 상기 걸림턱(130)의 위치는 운전자의 신체적 조건에 따라 달라질 수도 있어 위치가변적으로 설치하거나, 운전자가 직접 가장 바람직한 위치를 선정하여 걸림턱(130)을 형성할 수 있도록 도 5에 도시된 바와 같이 걸림턱(130)의 저면에 접착테이프를 접착하거나, 접착제를 도포하여 접착면(131)을 형성한 다음, 매트부(110)에 직접, 또는 미끌림을 방지하기 위해 형성된 미끌림방지부(120)의 표면에 접착하게 할 수도 있다. In the present invention, the position of the locking jaw 130 may vary depending on the physical condition of the driver, so that the position may be variably installed, or the driver may directly select the most desirable position to form the locking jaw 130. As shown, the adhesive tape is adhered to the bottom surface of the locking projection 130, or the adhesive is applied to form the adhesive surface 131, and then the slip prevention portion formed to prevent slipping directly on the mat portion 110; It may be made to adhere to the surface of 120.
또한 도 6에 도시된 바와 같이 상기 걸림턱(130)을 미끌림방지부(120)와 일체로 제작하고, 상기 미끌림방지부(120)의 저면에 접착테이프를 접착하거나, 접착제를 도포하여 접착면(121)을 형성한 다음, 매트부(110)의 표면에 접착하여 형성할 수도 있다. In addition, as shown in FIG. 6, the locking step 130 is integrally manufactured with the anti-slip unit 120, the adhesive tape is adhered to the bottom of the anti-slip unit 120, or an adhesive is applied to the adhesive surface ( 121 may be formed and then adhered to the surface of the mat unit 110.
본 고안에 있어서 걸림턱(130)의 단면형상은 페달의 조작을 용이하도록 하기 위하여 삼각형과 사다리꼴형상이 바람직하다.In the present invention, the cross-sectional shape of the locking step 130 is preferably a triangle and trapezoidal shape in order to facilitate the operation of the pedal.
이때 상기 걸림턱(130)의 높이는 매트부(110)의 표면에서 부터 1~3cm정도가 바람직하며, 이는 걸림턱(130)의 높이가 1cm이하인 경우에는 운전자 신발의 발뒤꿈치가 너무 적게 걸치게 됨으로 발이 안쪽으로 밀리게 되는 폐단을 가지기 때문이다.At this time, the height of the locking jaw 130 is preferably about 1 ~ 3cm from the surface of the mat unit 110, which is because if the height of the locking jaw 130 is less than 1cm, the heel of the driver's shoes is too small. This is because the foot has a lung that is pushed inward.
또한 상기 걸림턱(130)의 높이가 3cm이상인 경우에는 걸림턱(130)의 높이가 너무 높아 운전자의 발을 이동함에 있어 방해가 될 수 있고, 운전자가 브레이크 및 액셀레이터를 밟을 때 오히려 방해가 될 수 있기 때문이다.In addition, when the height of the locking jaw 130 is 3cm or more, the height of the locking jaw 130 may be too high to hinder the movement of the driver's foot, and may rather hinder the driver when stepping on the brake and the accelerator. Because there is.
이처럼 본 고안은 운전석용 매트에 있어서 상기 매트의 일측, 즉 운전자의 발 뒤꿈치 앞부분에 걸림턱이 돌출된 상태여서 운전자의 발뒤꿈치를 항상 지지하게 되어 페달을 밟을 때 발뒤꿈치가 앞으로 밀리는 것을 방지하여 사고방지에 큰 효과가 있으며, 또한 발뒤꿈치가 항상 지지되고 있는 상태가 되어 불필요한 발근육의 긴장을 완화시켜 장시간 운전하더라도 피곤함을 덜하게 할 뿐만 아니라, 신속하고 편안한 페달의 조작이 가능해지는 효과를 갖는 것이다.In this way, the present invention is to support the driver's heel at one side of the mat, that is, the front of the driver's heel, so that the driver's heel is always supported to prevent the heel from being pushed forward when the pedal is pressed. It has a great effect on prevention, and the heel is always supported so as to alleviate the unnecessary tension of the foot muscles, so as not only to reduce the tiredness even when driving for a long time, but also to make the operation of the pedal quick and comfortable. .
특히 하이힐을 신는 여성운전자들의 경우 하이힐의 뒤꿈치가 걸림턱에 의해 지지되어 매우 안정적인 자세로 운전할 수 있을 뿐만 아니라, 발이 페달로 부터 밀리는 것을 방지하여 교통사고의 우려를 현저히 줄일 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.In particular, female drivers who wear high heels are supported by the heel of the high heels so that they can drive in a very stable posture and prevent the foot from being pushed from the pedals. .
도 1 - 종래 차량용 매트의 사시도.1-a perspective view of a conventional vehicle mat.
도 2 - 종래 차량용 매트의 사용상태 참고도.2-reference state of use of the conventional vehicle mat.
도 3 - 본 고안 차량용 매트의 사시도.3-a perspective view of a mat for a vehicle of the present invention.
도 4 - 도 3의 A-A선 단면도.4-3 is a sectional view taken along the line A-A.
도 5 - 본 고안의 다른 실시예.5-Another embodiment of the present invention.
도 6 - 본 고안의 또 다른 실시예.Figure 6-Another embodiment of the present invention.
도 7 - 본 고안의 작용상태를 보이기 위한 참고도.Figure 7-reference diagram for showing the working state of the present invention.
도 8 - 본 고안의 사용상태 사시도.8-perspective view of the state of use of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 종래의 차량용 매트1: conventional car mat
100: 본고안 차량용 매트100: car seat mat
110: 매트부 120: 미끌림방지부110: mat portion 120: slip prevention portion
121: 접착면 130: 걸림턱121: adhesive side 130: jamming jaw
131: 접착면131: adhesive side
A: 브레이크 페달 B: 액셀레이터 페달A: Brake Pedal B: Accelerator Pedal
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0020621U KR200398265Y1 (en) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | Car mat with stumbling sill |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| KR200398265Y1 true KR200398265Y1 (en) | 2005-10-12 |
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| KR20-2005-0020621U KR200398265Y1 (en) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | Car mat with stumbling sill |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200398265Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101125022B1 (en) | 2011-06-14 | 2012-03-27 | 이재효 | A mat for automobile |
| KR101372046B1 (en) | 2012-07-04 | 2014-03-07 | 현대자동차주식회사 | Structure for reducing knee injury in vehicles |
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2005
- 2005-07-15 KR KR20-2005-0020621U patent/KR200398265Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101125022B1 (en) | 2011-06-14 | 2012-03-27 | 이재효 | A mat for automobile |
| KR101372046B1 (en) | 2012-07-04 | 2014-03-07 | 현대자동차주식회사 | Structure for reducing knee injury in vehicles |
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