KR200397161Y1 - 섀시 프레임의 모서리 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 섀시프레임을 이루는 수직부재와 수평부재가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정되며 상기 적어도 수직 및 수평부재의 삽입홀 내부로 삽입되는 삽입면부가 직각형상으로 형성되어 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 있어서, 상기 삽입면부의 표면에 적어도 하나 이상의 돌기가 길게 돌출형성된 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구이다.

따라서 본 고안은 삽입면부에 삽입되는 적어도 하나이상의 돌기를 마련함으로써 수직 및 수평부재의 삽입홀로 삽입하는 조립작업이 용이하게 이뤄지고, 삽입되면 그 결합력이 견고하여 분리 이탈이 잘되지 않으며, 이로 인하여 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임은 별도의 고정나사(나사못)를 사용하지 않고도 견고하게 고정할 수 있다.

Description

섀시 프레임의 모서리 고정구{fixture for coner of chassis frame}

본 고안은 섀시 프레임의 모서리 고정구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 섀시프레임을 이루는 수직부재와 수평부재가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정되며 상기 적어도 수직 및 수평부재의 삽입홀 내부로 삽입되는 삽입면부가 직각형상으로 형성되어 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 있어서 상기 삽입면부의 표면에 돌출형성된 적어도 하나 이상의 돌기에 의해 조립이 용이하게 이뤄지고 분리 이탈되지 않으며 이로 인하여 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임은 별도의 고정나사(나사못)를 사용하지 않고 견고하게 고정할 수 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 관한 것이다.

일반적으로, 섀시프레임은 창틀, 문틀, 방충망 등에 주류를 이루고 사용되어지고 있고 이러한 섀시프레임은 대부분이 사각형틀이나 이외에 다양한 틀, 예를 들어 육각형틀 등이 있다.

상기와 같은 섀시프레임은 소정 형상의 단면을 갖는 알루미늄이나 플라스틱 등으로 된 긴 막대타입의 압출성형물을 마련한 후, 사각형틀을 경우, 이를 원하는 길이의 가로(수평)막대와 세로(수직)막대로 절단한 다음, 이들의 끝단을 모서리 고정구와 체결부재인 고정나사(나사못)를 이용하여 서로 결합 고정함으로써 소정 형상의 틀로 마련하는 것이다.

이러한 섀시프레임에서 막대타입의 압축성형물인 가로막대와 세로막대의 끝단을 보다 효율적으로 연결 고정하기 위한 모서리 고정구 혹은 연결구들이 제안되어 있는데, 이들 중에서 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0320190호의 ‘창틀 모서리 연결구’를 발췌하여 간략하게 설명한다.

그 특징은 청구범위에서 알 수 있듯이, 수직부재와 수평부재의 모서리가 접촉되는 45°절단면 위치에서 한쪽은 수직부재의 홀로 삽입되고, 다른 한쪽은 수평부재의 홀로 삽입되는 직각형상의 삽입부가 마련되며, 상기 삽입부에는 수직부재와 수평부재를 관통하는 나사가 체결되는 위치를 안내하는 가이드 홈과, 가이드라인을 구비하고, 상기 가이드 홈의 이면에는 가이드 홈으로 체결되는 나선부가 체결되기에 충분한 두께의 후육부를 구비하고, 상기 삽입부의 끝단에는 그 두께를 얇게 형성하여 관통되는 나사의 나선부에 탄성을 부여하는 것이다.

그러나 상기와 같이 구성된 등록실용신안공보에 있어서는 수직 및 수평부재의 홀로 삽입부가 단순히 면 접촉되게 끼워지는 것이어서 그 결합력이 약할 수밖에 없고 이로 인하여 대형 섀시프레임이 아닌 중소형의 섀시프레임이라 하더라도 고정나사(나사못)로 체결하지 않으면 수직 및 수평부재가 쉽게 빠져 분리 이탈되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구 개발한 것으로서, 그 목적은 섀시프레임을 이루는 수직부재와 수평부재가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정되며 상기 적어도 수직 및 수평부재의 삽입홀 내부로 삽입되는 삽입면부가 직각형상으로 형성되어 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 있어서 상기 삽입면부의 표면에 적어도 하나 이상의 돌기를 형성함으로써 수직 및 수평부재의 삽입홀로 삽입하는 조립작업이 용이하게 이뤄지고, 삽입되면 그 결합력이 견고하여 분리 이탈이 잘되지 않으며, 이로 인하여 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임은 별도의 고정나사(나사못)를 사용하지 않고도 견고하게 고정할 수 있도록 한 섀시 프레임의 모서리 고정구를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 섀시프레임을 이루는 수직부재와 수평부재가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정되며 상기 적어도 수직 및 수평부재의 삽입홀 내부로 삽입되는 삽입면부가 직각형상으로 형성되어 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 있어서, 상기 삽입면부의 표면에 적어도 하나 이상의 돌기가 길게 돌출형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어서, 상기 돌기는 상기 삽입면부의 표면에 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 있어서, 상기 경사지게 형성된 돌기는 삽입방향의 후방으로 기울어진 것이 바람직하다.

본 고안에 있어서, 삽입면부의 상기 경사지게 형성된 돌기는 내측 및 외측 삽입면부의 양측 모두에 마련할 수도 있음은 물론이고 선택적으로 내측 혹은 외측의 한 면에만 마련하여도 무방하다 할 것이다.

본 고안에 있어서, 삽입면부에 경사지게 형성된 돌기는 수직 및 수평부재의 삽입홀 내면과 탄력적인 지지를 도모하기 위하여 약간의 탄성을 갖도록 길게 마련되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 특징으로 이루어진 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구는, 수직 및 수평부재의 삽입홀 내면과 접촉되어 끼워져 견고하게 결합되므로 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임은 고정나사(나사못)를 체결하지 않아도 무방하며, 따라서 대형의 섀시프레임인 경우에만 고정나사(나사못)를 체결하여 그 결합력을 증대시키면 된다.

이하, 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구가 설치된 상태의 단면도이다.

도면에 나타낸 바와 같이, 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구(10)는 기존의 모서리 고정구와 마찬가지로 섀시프레임을 이루는 수직부재(21)와 수평부재(22)가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정하기 위한 것이며, 상기 수직 및 수평부재(21,22)에는 소정 형상의 단면을 갖으면서 적어도 내/외부를 구획하는 구획면벽(23)을 기준으로 하여 그 외측에 덧살부분(24)과 함께 삽입홀(25)을 구비하고 있다.

상기 모서리 고정구(10)는 상기 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25) 내부로 삽입되는 삽입면부(11,12)가 직각형상으로 형성되어 있는 것이며, 상기 삽입면부(11,12)는 내측 삽입면부(11)와 외측 삽입면부(12)로 구성되되, 상기 삽입면부 중 외측 삽입면부(12)에 그 삽입방향의 후방으로 기울어진 적어도 하나 이상의 돌기(13)가 돌출 형성되어 있다. 여기에서 돌기는 도면과 같이 상기 삽입면부의 표면에 경사지게 형성된 돌기인 것이 바람직하지만, 상기 삽입면부의 표면에 그 단면이 반원형, 타원형, 사각형, 삼각형 등으로 돌출된 형태를 가지는 것이라면 모두 무방하다.

상기 돌기(13)의 수는 도면상으로 섀시가 압출 성형되는 방향으로 2개가 길게 형성되어 있으나 경우에 따라서는 1개 또는 3개 이상으로 길게 형성하여도 무방하다.

상기 삽입면부(11,12)는 2개의 사다리꼴타입으로 된 폐쇄공간을 갖는 것으로 도시하여 설명하였으나, 도 4와 같이 외측 삽입면부(12)의 일부가 개방되어 있는 형상, 즉 외측 삽입면부(12)가 일직선상에서 2개의 날개로 분리된 타입으로 마련될 수도 있는 것이다.

상기 모서리 고정구(10)는 압출 성형되는 압축성형물인바, 상기 돌기(13) 또한 삽입면부(11,12)와 동시에 압출 성형되어지도록 압출금형을 약간만 수정하면 가능하므로 압출금형의 제작에 따른 경제적인 부담이 없으며, 삽입면부(11,12)를 갖는 것이면 어떠한 종류의 모서리 고정구, 즉 중소형은 물론 대형의 모서리 고정구에도 적용이 용이하다는 것이다.

또한 상기 삽입면부(11,12)의 경사지게 형성된 돌기(13)는 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25) 내면과 탄력적인 지지를 도모하기 위하여 약간의 탄성을 갖도록 길게 마련할 수도 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구(10)는 도 3에 나타나있는 바와 같이, 섀시프레임을 이루는 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25) 내면으로 내측 및 외측 삽입면부(11,12)가 삽입되되 외측 삽입면부(12)의 돌기(13)가 경사지게 형성되고 그 경사 방향은 삽입되어지는 후방을 향하여 경사져 있기 때문에 무리함 없이 용이하고도 부드럽게 삽입되면서 조립된다.

한편, 상기 돌기(13)는 삽입되어지는 방향과 직교 방향으로 길게 형성되어 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25) 내면으로 내측 및 외측 삽입면부(11,12)가 삽입될 수도 있다.

이와 같이 삽입면부(11,12)가 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25)로 삽입되면, 상기 경사지게 형성된 돌기(13)가 갖는 탄력에 비례하여 삽입홀(25)을 이루는 구획면벽(23)과 덧살부분(24)에 접촉되면서 긴밀하고도 견고한 결합이 이뤄지게 된다.

따라서, 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임을 제작하는 경우에는 별도의 고정나사(나사못)를 사용하여 수직 및 수평부재(21,22)에 본 고안인 섀시프레임의 모서리 고정구를 체결하지 않아도 되고, 이로 인하여 작업공수 및 고정나사(나사못) 등의 원자재 절감을 꾀할 수 있는 것이다.

다시 말해서, 비교적 큰 대형의 섀시프레임을 제작하는 경우에는 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25)로 본 고안인 모서리 고정구의 삽입면부(11,12)를 삽입한 후 상기 삽입홀(25)의 덧살부분(24)을 통해 외측 삽입면부(12)로 관통되게 고정나사(나사못)(30)를 체결하여 견고하게 고정하면 된다.

도 5a 및 도 5b는 본 고안인 섀시프레임의 모서리 고정구에 대한 다른 실시 예들을 나타낸 단면도이다. 여기에서, 도 5a는 내측 및 외측 삽입면부(11,12)중에서 내측 삽입면부(11)에만 돌기(13)를 마련한 것이고, 도 5b는 돌기(13)를 내측 및 외측 삽입면부(11,12)의 양측 모두에 마련한 것이다.

상기와 같이 구성된 다른 실시 예들에 의하면, 섀시프레임을 이루는 수직 및 수평부재(21,22)의 단면구조에 따라 적절하게 마련할 수 있고 상기 수직 및 수평부재(21,22)의 삽입홀(25)을 이루는 구획면벽(23)과 덧살부분(24)에 보다 확실하고도 견고하게 결합되는 것이다.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 본 고안인 섀시프레임의 모서리 고정구에 의하면, 내측 및 외측 삽입면부의 한 면 또는 양측 모두에 적어도 하나 이상의 돌기를 마련함으로써 수직 및 수평부재의 삽입홀로 삽입하는 조립작업이 용이하게 이뤄지고, 삽입되면 그 결합력이 견고하여 분리 이탈이 잘되지 않으며, 이로 인하여 방충망 등과 같은 중소형의 섀시프레임은 별도의 고정나사(나사못)를 사용하지 않고도 견고하게 고정할 수 있는 유용한 고안이다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구를 나타낸 사시도,

도 2는 도 1의 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 섀시프레임의 모서리 고정구가 설치된 상태의 단면도,

도 4는 본 고안인 섀시프레임의 모서리 고정구에 대한 다른 실시 예를 나타낸 단면도,

도 5a 및 도 5b는 본 고안인 섀시프레임의 모서리 고정구에 대한 또 다른 실시 예들을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 모서리 고정구 11: 내측 삽입면부

12: 외측 삽입면부 13: 돌기

21: 수직부재 22: 수평부재

23: 구획면벽 24: 덧살부분

25: 삽입홀 30: 고정나사(나사못)

Claims (6)

1. 섀시프레임을 이루는 수직부재와 수평부재가 직교하도록 모서리에 삽입되어 고정되며 상기 적어도 수직 및 수평부재의 삽입홀 내부로 삽입되는 삽입면부가 직각형상으로 형성되어 있는 섀시프레임의 모서리 고정구에 있어서,

   상기 삽입면부의 표면에 적어도 하나 이상의 돌기가 길게 돌출형성된 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.
2. 제1항에 있어서,

   상기 돌기는 상기 삽입면부의 표면에 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.
3. 제2항에 있어서,

   상기 경사지게 형성된 돌기는 삽입방향의 후방으로 기울어진 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 돌기는 내측 및 외측 삽입면부의 양측 모두에 마련한 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 돌기는 선택적으로 내측 혹은 외측 삽입면부의 한 면에만 마련한 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.
6. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 경사지게 형성된 돌기는 수직 및 수평부재의 삽입홀 내면과 탄력적인 지지를 도모하기 위하여 약간의 탄성을 갖도록 길게 마련되는 것을 특징으로 하는 섀시프레임의 모서리 고정구.