KR200396407Y1 - 배기 소음 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치는 자동차의 배기관을 상호 연결하기 위해 형성된 배기관 플랜지의 가스 유출공을 완전 개방하거나 일부 폐쇄하도록 활주 가능하게 결합되는 슬라이드 밸브와, 상기 슬라이드 밸브의 이동량이 조절되도록 결합되는 밸브 조절부와, 상기 배기관 플랜지에 형성되어 상기 슬라이드 밸브의 이동을 안내하는 가이드부를 포함하는 구성으로, 조립 및 분해 작업 없이도 손쉽게 자동차의 소음을 조절할 수 있으며, 다이얼 회전 방식을 통해 간편하게 상기 슬라이드 밸브를 개폐를 할 수 있다는 장점이 있다.

Description

배기 소음 조절 장치 {Apparatus for exhaust noise control }

본 고안은 자동차 배기관에서 발생되는 소음을 조절하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배기관을 상호 연결하기 위해 형성된 플랜지에 슬라이드 밸브를 연결하여 소음을 조절하는 배기 소음 조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 연소 후 연소가스를 배출시키는 배기장치가 설치되어 있다. 이러한 배기장치는 실린더 블록에 장착되어 배기가스의 배출을 안내하는 배기 메니폴드의 후방으로 연결되는 바, 도 1과 같이 배기가스를 산화, 환원반응시켜 인체에 무해한 가스로 정화시키는 촉매기(11)와, 배기가스의 압력 및 온도를 저하시켜 배기 소음을 격감시키는 머플러(20)(21) 등이 순차 배열된다. 이러한 배기장치(10)의 각 구성 요소는 배기관(30)에 의해 연결되며, 이 배기관(30)은 설치 위치에 따라 구분되는 바, 예를 들어 배기 메니폴드(미도시)에서 촉매기(11)를 연결하는 배기관을 프런트 배기관(31)이라 하고, 이 촉매기(11)에서 서브 머플러(20)까지의 배기관을 센터 배기관(32) 그리고, 그 후방측으로 배관되는 배기관을 리어 배기관(33)이라 한다.

이와같은 배기장치(10)는 각각의 구성요소들이 도 2에서와 같이 단부에 플랜지(20a)(30a)를 구비하여 조립되는 구성으로, 상호 연결되는 각각의 배기관(30) 예를 들어, 서브 머플러(20)와 배기관(30)의 조립시 각각의 조립단부에 보울트 삽입공(60)이 형성된 플랜지(20a)(30a)를 갖추고, 이들 사이에 개스킷(50)을 개재시켜 상기 보울트 삽입공(60)에 보울트(40) 및 너트(41)를 체결하여 조립하는 구조이다.

상기와 같은 배기장치(10)에서 배기음량을 낮춰주는 머플러(20)(21)는 자동차의 용도에 따라 예컨데, 자동차 경주 등에서 고속 주행에 따른 다이나믹한 효과를 배가시키고자 사용자의 선택에 의해 부착하거나 떼어낼 수 있도록 하고 있으다.

그러나, 이러한 머플러(silencer)의 장착 및 탈착 작업 시 자동차용 배기관이 엔진 가동에 의해 고온으로 되어있을 경우는 작업이 곤란하며 장기간 장착해두면 접촉부위와의 고착이 있어 분리해내기 곤란하다는 문제가 있다.

본 고안은 상기 전술한 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 배기관을 상호 연결하는 배기관 플랜지에 슬라이드 밸브를 장착하여 조립 및 분해 작업 없이도 손쉽게 자동차의 소음을 조절할 수 있도록 구성된 배기 소음 조절 장치를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명의 또다른 목적은 다이얼 회전 방식을 통해 간편하게 슬라이드 밸브를 개폐를 할 수 있는 배기 소음 조절 장치를 제공하는 것이다.

아울러, 본 고안의 목적은 상기 전술한 목적에 국한되지 않으며, 언급되지 않은 또다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치는 자동차의 배기관을 상호 연결하기 위해 형성된 배기관 플랜지의 가스 유출공이 완전 개방되거나 일부 폐쇠되도록 상기 가스 유출공과 접촉되어 활주 가능하게 결합되는 슬라이드 밸브와, 상기 배기관 플랜지에 형성되어 상기 슬라이드 밸드의 이동을 안내하는 가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 배기 소음 조절 장치는 상기 슬라이드 밸브의 이동량이 조절되도록 결합되는 밸브 조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 밸브 조절부는 상기 슬라이드 밸브의 일측단에 형성되는 마찰부와, 상기 마찰부와 접촉되도록 결합되어 회전됨에 따라 상기 슬라이드 밸브를 이동시키는 회전체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마찰부는 랙 기어이고 상기 회전체는 피니언 기어인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부는 상기 슬라이드 밸브의 측단과 접촉되도록 결합되는 하나 이상의 가이드 베어링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬라이드 밸브는 완전 개방 위치에서 상기 배기 가스 유출공과 겹쳐지는 부분이 모두 제거도록 상기 배기 가스 배출공의 외주 형상과 대응하는 원호 형상으로 요입되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치의 완전 개방 상태를 도시한 부분 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치의 일부 개방 상태를 도시한 부분 단면도이며, 도 5는 완전 개방 상태를 나타낸 도 3의 후면을 도시하고, 도 6은 일부 개방 상태를 나타낸 도 4의 후면을 도시한다. 또한, 도 7은 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치는 자동차의 배기관을 상호 연결하기 위해 형성된 배기관 플랜지(100)의 가스 유출공(110)이 완전 개방되거나 일부 폐쇄되도록 상기 가스 유출공(110)과 접촉되어 활주 가능하게 결합되는 슬라이드 밸브(102)와, 상기 배기관 플랜지(100)에 형성되어 상기 슬라이드 밸드의 이동을 안내하는 가이드부(112)와 상기 슬라이드 밸브(102)의 이동량이 조절되도록 결합되는 밸브 조절부를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 배기관 플랜지(100)는 양측단 주변에 이에 연결되는 다른 배기관 플랜지(100)를 상호 연결할 수 있도록 볼트공(108)이 형성된다.

도 3과 도 4 그리고 이의 후면을 도시한 도 5와 도 6에서 나타난 바와 같이, 상기 슬라이드 밸브(102)는 완전 개방 위치에서 상기 배기 가스 유출공(110)과 겹쳐지는 부분이 모두 제거도록 즉, 상기 슬라이드 밸브(102)에 의해 간섭되는 부분이 없도록 상기 배기 가스 배출공의 외주 형상과 대응하는 원호 형상으로 요입된 요입부(103)가 형성되는 것이 바람직한 바, 도 3과 도 5에서의 상태에서는 배기 가스의 유출량이 최대가 되므로 가장 큰 소음이 발생하게 되고, 반대로 도 4와 도 6에서의 상태에서는 가장 적은 소음이 발생하게 된다.

상기 밸브 조절부는 상기 슬라이드 밸브(102)의 일측단에 형성되는 마찰부와, 상기 마찰부와 접촉되도록 결합되어 회전됨에 따라 상기 슬라이드 밸브(102)를 이동시키는 회전체를 포함하며, 본 고안에서는 구체적인 실시예로서 상기 마찰부로서 랙 기어(105)를 이용하였고, 상기 회전체로서는 피니언 기어(104)를 적용하였다. 또한, 상기 랙 기어(105)는 상기 슬라이드 밸브(102)에 일체로 형성될 수도 있고 별도로 제작되어 부착될 수도 있음은 물론이다. 아울러, 상기 마찰부와 회전체의 구성은 랙 기어(105)와 피니언 기어(104)의 결합 구조 이외에도 마찰력이 큰 다른 재질을 서로 접촉시킴에 의해서도 적용할 수 있음 또한 물론이다.

또한, 상기 슬라이드 밸브(102)가 결합되어 이동 가능하도록 구비되는 상기 가이드부(112)는 상기 슬라이드 밸브(102)의 측단과 접촉되도록 결합되는 하나 이상의 가이드 베어링(106)을 포함한다.

이상에서 전술한바와 같은 본 고안에 따른 배기관 플랜지(100)의 작동은 다음과 같은 방식으로 이루어진다.

자동차의 배기관에서 방사되는 소음의 크기를 조절하기 위해서는 도 5와 도 6에 도시된 조정 다이얼(116)을 회전 시킴에 의해 도 3과 도 4에 도시된 피니언 기어(104)가 회전되어 이에 접촉된 슬라이드 밸브(102)의 랙 기어(105)를 상향 또는 하향으로 이동시키게 된다. 이때, 슬라이드 밸브(102)의 랙 기어(105) 형성부위 타측과 접촉되도록 결합되는 상기 가이드 베어링(106)에 의해 상기 슬라이드 밸브(102)의 이동이 보다 부드럽게 작동될 수 있게 되며, 이와 같은 가이드 베어링(106)은 도 7에 도시된 가이드 베어링 수축(118)에 결합되며, 마찬가지로 반대편의 피니언 기어(104)는 축받이 베어링(122)과 결합되어 보다 부드러운 회전을 가능하게 한다.

이상, 상술한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 배기 소음 조절 장치의 구성을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치는 배기관을 상호 연결하는 배기관 플랜지에 슬라이드 밸브를 장착하여 조립 및 분해 작업 없이도 손쉽게 자동차의 소음을 조절할 수 있으며, 다이얼 회전 방식을 통해 간편하게 상기 슬라이드 밸브를 개폐를 할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 배기 장치를 도시한 개략도이다.

도 2는 종래의 배기관을 상호 연결시키는 플랜지부를 도시한 단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치의 완전 개방 상태를 도시한 부분 단면도이다.

도 4는 본 고안에 따른 배기 소음 조절 장치의 일부 개방 상태를 도시한 부분 단면도이다.

도 5는 완전 개방 상태를 나타낸 도 3의 후면을 도시한다.

도 6은 일부 개방 상태를 나타낸 도 4의 후면을 도시한다.

도 7은 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 배기관 플랜지 102 : 슬라이드 밸브

103 : 요입부 104 : 피니언 기어

105 : 랙 기어 106 : 가이드 베어링

108 : 볼트공 110 : 가스 유출공

112 : 가이드부 116 : 조정 다이얼

118 : 가이드 베어링 수축 122 : 축받이 베어링

Claims (5)

1. 자동차의 배기관을 상호 연결하기 위해 형성된 배기관 플랜지(100)의 가스 유출공(110)을 완전 개방하거나 일부 폐쇄하도록 활주 가능하게 결합되는 슬라이드 밸브(102)와;

   상기 슬라이드 밸브(102)의 이동량이 조절되도록 결합되는 밸브 조절부와;

   상기 배기관 플랜지(100)에 형성되어 상기 슬라이드 밸브의 이동을 안내하는 가이드부(112);

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 소음 조절 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 밸브 조절부는,

   상기 슬라이드 밸브(102)의 일측단에 형성되는 마찰부와, 상기 마찰부와 접촉되도록 결합됨으로써 회전에 의해 상기 슬라이드 밸브(102)를 이동시키는 회전체를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 소음 조절 장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 밸브 조절부는,

   상기 슬라이브 밸브(102)의 일측단에 형성되는 랙 기어(105)와 상기 랙 기어(105)와 치합됨으로써 회전에 의해 상기 슬라이드 밸브(102)를 이동시키는 피니언 기어(104)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 소음 조절 장치.
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가이드부(112)는 상기 슬라이드 밸브(102)의 측단과 접촉되도록 결합되는 하나 이상의 가이드 베어링(106)을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 소음 조절 장치.
5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 슬라이드 밸브(102)는 완전 개방 위치에서 상기 배기 가스 유출공(110)과 겹쳐지는 부분이 모두 제거도록 상기 배기 가스 배출공의 외주 형상과 대응하는 형상으로 요입되어 형성되는 것을 특징으로 하는 배기 소음 조절 장치.